Iš antrų rankų

TV6 laidoje „Autopilotas“ naudoto automobilio rubrikoje apžvelgė „Volkswagen Arteon“ modelį, kurį daugelis laiko tiesiog truputį išvaizdesniu aštuntos kartos „Volkswagen Passat“. Kokie yra esminiai vokiškų populiarių vokiškų automobilių skirtumai ir eksplotacinės savybės domėjosi žurnalistas Vytenis Kudarauskas. „Volkswagen Arteon“ yra prieš tai gaminto „Passat CC“ modelio tęsinys.

Spartusis elektromobilių baterijų įkrovimas gamintojams tapo viena pagrindinių rinkodaros žinučių populiarinant savo modelius. Kas gi nenorėtų greičiau nei per 20 minučių įkrauti savo automobilio baterijos ir tęsti kelionės? Todėl nuolat girdime, kad moderniausi elektromobiliai gali įsikrauti ir 150, ir 200, ir 250 kW ar net dar didesne galia. Tokio spartumo greitasis įkrovimas dabar nebėra vien tik prabangių elektromobilių, pavyzdžiui, „Porsche Taycan“ ar „Audi e-tron GT“, savybė.

Nuo 2025 m. liepos 8 d. įsigalioja griežtesnė automobilių ridos vertinimo tvarka, kurią taikys techninės apžiūros (TA) stotys. Pagal ją, užfiksuota sumažėjusi automobilio rida per pastaruosius dvejus metus bus laikoma „didelio trūkumo“ požymiu. Tai reiškia, kad net ir techniškai tvarkingas automobilis nebegalės dalyvauti eisme, jei kontrolierius užfiksuos, kad rida mažesnė nei per paskutinį TA vizitą.

Naujausioje „J.D. Power 2025 U.S. Initial Quality Study“ ataskaitoje, kuri kasmet vertina naujų automobilių kokybę JAV, paaiškėjo ryškūs skirtumai tarp gamintojų amerikietiškų, europietiškų ir japoniškų automobilių. Šio tyrimo metu buvo analizuojamas vadinamasis PP100 rodiklis – tai praneštų problemų skaičius, tenkantis šimtui naujų automobilių. Kuo mažesnė reikšmė, tuo mažiau gedimų teko automobilio savininkai.

Nuo 2015 metų įsigaliojusi griežta „Euro 6“ emisijų norma iš esmės pakeitė požiūrį į dyzelinius variklius. Daugelis gamintojų buvo priversti montuoti sudėtingesnes išmetamųjų dujų valymo sistemas, kurios pabrangino automobilius ir išaugino eksploatacijos kaštus. Kita vertus, tai padėjo šiems modeliams atitikti reikalavimus, kurie šiandien tampa vis svarbesni. Ypač miestuose, kur atsiranda vis daugiau švaraus transporto zonų.

Lietuvoje vis dar gajus stereotipas, kad šalies vairuotojai – tikri auksarankiai, kurie mieliau patys taiso savo automobilius nei patiki juos profesionaliems servisų meistrams. Vis dėlto naujausia apklausa rodo, kad realybė kiek kitokia. Nors dalis vairuotojų geba savarankiškai atlikti net sudėtingus techninius darbus, dauguma pirmenybę teikia specialistams – net už lemputės keitimą sudėtingesnę priežiūrą patiki servisams.

TV6 laida „Autopilotas“ automobilių mylėtojams pateikia karščiausias naujienas, kokie modeliai dar šiemet gali pasiekti Lietuvos kelius. Tiesa, ne visais šiais automobiliais bus galima prekiauti Europoje. „Volvo S90“  Ilgą laiką žadėjęs tapti tik elektromobilių gamintoju, „Volvo“ koncernas nusprendė pratęsti modelių su vidaus degimo varikliais pasiūlą.

Įsigydami naujas padangas galbūt pastebėjote ryškias spalvotas juostas – raudonas, geltonas, mėlynas – einančias per padangos protektorių. Kartais jos būna vos matomos, o kitąkart lyg specialiai išryškintos. Ką jos reiškia? Ar į jas reikia atkreipti dėmesį renkantis padangas? Pasirodo, šios juostos yra skirtos ne padangų pirkėjui. Jos tarnauja gamybos procesui – padeda greičiau ir tiksliau atpažinti padangų rūšį, mišinio tipą ar dydį dar prieš galutinį suformavimą ir montavimą.

Netikėtas automobilio gedimas daugeliui Lietuvos gyventojų vis dar kelia didelį finansinį stresą. Nors remontas yra viena dažniausių nenumatytų išlaidų, tyrimai rodo, kad žmonės šiems atvejams dažnai nėra pasirengę. Ekspertai sutaria: savalaikė priežiūra ir iš anksto planuojamas biudžetas galėtų sumažinti riziką atsidurti kritinėje situacijoje. Remiantis „Credit24“ užsakymu atlikta apklausa, net 10 proc. gyventojų yra skolinęsi būtent dėl automobilio remonto.

Lietuvoje sparčiai augant elektromobilių skaičiui, aktyviai formuojasi ir jų antrinė rinka. Tad vis dažniau kyla klausimas – pirkti naują ar naudotą? Pasak „Ignitis ON“ elektromobilių tinklo plėtros vadovo Andriaus Šeršniovo, viskas prasideda nuo biudžeto. Šiandien galima rasti tiek nebrangių naujų modelių, tiek gerokai atpigusių naudotų – pavyzdžiui, prieš keletą metų 100 tūkst. eurų kainavęs elektromobilis dabar gali būti parduodamas už 30 tūkst.

Europos Sąjunga aiškiai įtvirtinusi: naujo automobilio garantija negali būti panaikinta vien dėl to, kad transporto priemonė aptarnauta ne autorizuotame servise. Tačiau praktikoje ši teisė dažnai tampa formalia – nepriklausomi servisai susiduria su sisteminėmis kliūtimis, o vairuotojams tenka prisiimti atsakomybę dėl galimų garantijos ginčų. Pagal ES konkurencijos teisę, automobilių gamintojai negali reikalauti, kad techninis aptarnavimas būtų atliekamas tik jų tinkluose.

Suklastota automobilio rida – ne tik apgaulė, bet ir brangiai kainuojantis reiškinys. Naujausias „carvertical“ tyrimas rodo, kad naudotų automobilių pirkėjai Lietuvoje, įsigiję transporto priemonę su pakoreguotais odometro duomenimis, vidutiniškai permoka 22,4 proc. nuo tikrosios vertės. Tokia permoka dažniausiai siekia kelis tūkstančius eurų, o išaugus automobilių kainoms – dar daugiau. Pavyzdžiui, už 10 tūkst.

Lietuvoje perkamiausių naudotų automobilių lyderių trejetas jau kurį laiką nesikeičia – šalies vairuotojai nuosekliai renkasi „Opel“, „Volkswagen“ ir „Volvo“ markių automobilius, rašoma pranešime spaudai.  Pasak „Longo LT“ vadovo Pauliaus Valiukėno, šių gamintojų modeliai pasižymi ypač palankiu kainos ir kokybės santykiu: jie patvarūs, pigūs prižiūrėti, o jų remontu užsiima kone kiekvienas automobilių servisas.

Pastebiu, kad vienas iš skaitmeniniuose kanaluose klajojančių mitų apie elektromobilius yra susijęs su jų baterijomis. Net ir nesidomintys transporto naujienomis dažniausiai akimoju išpyškins, kad baterija yra brangiausia elektromobilio dalis, kad ji ilgai tarnauja ir pan. Tačiau kas nutinka su baterija pasibaigus automobilio tarnavimo laikui? Kada pačios baterijos pasiekia savo ribą? Štai šios detalės vis dar apipintos daugybe mitų, kuriuose susipina faktai su nebūtinai tikslia informacija.

TV6 laida „Autopilotas“ palygino du universalus, kuriuos abu galima įsigyti vos už 10 tūkst. eurų. „Peugeot 308“ ir penktos kartos „Opel Astra Sports Tourer“ yra to paties segmento automobiliai, o vairuotojai ieškantys šios klasės modelių dažniausiai pirmiausia dėmesį atkreipia į trečios kartos „Škoda Octavia Combi“ arba septintos kartos „Volkswagen Golf Variant“. Antros kartos „Peugeot 308“ pradėtas gaminti 2013-aisiais, o penktos kartos „Opel Astra“ dviem metais vėliau, 2015-aisiais, tačiau a...

Degalinėse dažnai galima pastebėti įspėjimus, raginančius prieš pradedant pilti degalus išjungti automobilio variklį. Tačiau ar tai išties būtina? Ar kyla kokia nors reali grėsmė, jei to nepadarome?   Daugelis vyresnio amžiaus vairuotojų turėtų prisiminti laikus, kai užsukus į degalinę tvyrodavo stiprus benzino kvapas, o visa aplinka labiau priminė naftos perdirbimo cechą.

Naudotų automobilių prekybos platformų Europoje „Carvago“ paskelbė juodąjį sąrašą (Blacklist) – modelių ir konkrečių jų versijų sąrašą, kurie dėl nepatikimumo ir didelės rizikos nebus parduodami potencialiems klientams.  Pasak „Carvago“ atstovų, į šį sąrašą patenka automobiliai, kurie, remiantis įmonės surinktais duomenimis, kelia per didelę riziką pirkėjui – tiek dėl techninių defektų, tiek dėl eksploatacinių kaštų.

TV6 laida „Autopilotas“ tęsia naudoto automobilio rubriką, o joje buvo apžvelgiamas ketvirtos kartos „Škoda Octavia“ automobilis. Tai populiarus modelis, kurį renkasi tiek individualūs pirkėjai, tiek ir įmonės. Dėl šios priežasties, vos kelių metų amžiaus egzemplioriai gali pasižymėti solidžia rida. Tačiau ar tai turėtų būti didelė problema?  Visą reportažą žiūrėkite straipsnio viršuje.

Paskirstymo mechanizmo (dar vadinamo vožtuvų paskirstymo sistemos) pavara vidaus degimo variklyje – vienas iš pagrindinių techninės priežiūros elementų. Šios pavaros keitimas dažnai priskiriamas prie brangesnių automobilio priežiūros darbų, tačiau bet kokie bandymai ignoruoti šios pavaros trūkumus gali baigtis milžiniškomis išlaidomis variklio remontui. Ir ne tik.

Pavasarį, nutirpus sniegui, daugelio daugiabučių kiemuose ar automobilių stovėjimo aikštelėse pasimato tamsios, riebių dėmių žymės. Tai – išsiliejusi variklio alyva, aušinimo, stabdžių ar vairo stiprintuvo skysčiai. Nors dažnas į tai numoja ranka, tokie pėdsakai – ne tik estetinė problema. Jie gali reikšti rimtus automobilio techninius gedimus, kelti grėsmę aplinkai bei tapti pagrindu baudai už teršimą.

SUV ir krosoverių segmentas – vienas populiariausių tiek naujų, tiek naudotų automobilių rinkoje. Plati modelių įvairovė suteikia galimybę rinktis skirtingo dydžio ir konfigūracijos transporto priemones, tačiau galutinį sprendimą dažnai nulemia ne tik pradinė kaina, bet ir ilgalaikės eksploatacijos išlaidos. Vokietijos automobilių klubas ADAC sukūrė metodiką, leidžiančią objektyviai įvertinti bendras automobilio išlaikymo sąnaudas.

Renkantis automobilį, reikia apsvarstyti ne tik jo kainą, bet ir išlaikymo išlaidas, kurios gali turėti reikšmingą poveikį asmeniniam biudžetui. Ekspertai rekomenduoja įvertinti bendrą automobilio išlaikymo kainą (angl. total cost of ownership), kuri apima ne tik pradinę investiciją, bet ir eksploatacinius kaštus.

Naudotų automobilių rinkoje galima rasti platų, skirtingų „Mazda“ modelių, naudojančių keturių cilindrų „SkyActiv-G“ variklį. Tačiau ar šis variklis patikimas? Su kokiais gedimais susiduriama dažniausiai?  Kol vieni automobilių gamintojai ryžtingai mažino variklio tūrį ir cilindrų skaičių, „Mazda“ tikino, kad reikia eiti ne variklių tūrio mažinimo, o racionaliais sprendimais grįstu keliu.  „Mazda“ nuo seno garsėja originaliais sprendimais.

Naudotų automobilių rinkoje vis dažniau siūlomi iš tinklo įkraunami hibridai. Iš pirmo žvilgsnio, jie gali pasirodyti kaip puikus pasirinkimas. Galingas, gali važiuoti elektriniu režimu, tačiau ar jis netaps didelių išlaidų kaltininku?  Daugelį metų naudotų automobilių rinka buvo ganėtinai aiškiai struktūrizuota. Nori važiuoti ekonomiškai – renkiesi dyzelį. Nori bet kokių kitų savybių – renkiesi benzininį automobilį.

1,7 litro (CDTI) dyzelinis variklis dažnai montuojamas į kompaktinės klasės „Opel“ automobilius. Bet ar šis „Isuzu“ inžinierių kūrinys vertas dėmesio? Ar jis patikimas? Kiek degalų sunaudoja? Kokie dažniausi gedimai? Laikas išsiaiškinti. 1,7 litro darbinio tūrio dyzeliniai varikliai į „Opel“ automobilius buvo montuojami ištisus dešimtmečius. Pirmą kartą 1,7 litro motorai „Opel“ automobiliuose pasirodė dar devintajame dešimtmetyje: „Astra“, „Kadett“ ir „Vectra“ modeliuose.

2024 metais automobilių gamintojai paskelbė 249 atšaukimo kampanijas, kurios palietė 256 modelius. Štai svarbiausi skaičiai ir tendencijos. Atšaukimo kampanijos – neišvengiama automobilių pramonės dalis. Gamintojai jas skelbia, kai aptinka gamybos ar konstrukcijos trūkumų, kurie gali kelti pavojų saugumui arba lemti gedimus eksploatacijos metu.

Internete ir tarp keturračių mėgėjų sklando daugybė istorijų apie naujus keturračius, kurie sugedo, o gamintojai atsisakė juos remontuoti pagal garantiją. Dažnai kyla klausimas, ar visi keturračių gedimai turėtų būti remontuojami nemokamai, ar tai susiję su konkrečiomis eksploatavimo taisyklėmis. Taigi, ką tiksliai dengia keturračių garantija? Pasakojimai apie transporto priemonių savininkus, kovojančius su autoservisais dėl garantinių gedimų, yra įprasti ir tarp automobilių vairuotojų.

Automatinės pavarų dėžės jau seniai tapo populiaresniu pasirinkimu, net ir sportiškuose, greituose ir galinguose modeliuose. Vis dėlto, vienas pirmųjų BMW bandymų entuziastams pasiūlyti automatizuotą pavarų dėžę baigėsi priekaištų lavina. Vis dėlto, ar tikrai „SMG“ ir „SSG“ vardu vadinamos pavarų dėžės išties buvo tokios blogos?  Dar prieš porą dešimtmečių automatinės pavarų dėžės buvo lėtos, vangios ir erzinančios.

Ši žiema Lietuvoje bent kol kas nebuvo baisiai šalta ar snieguota. Tačiau įvairių druskų ir jos mišinių keliuose ir gatvėse buvo ir dar bus išpilta nemažai. Ne visi automobiliai vienodai gerai apsaugoti nuo jos poveikio, o senesni ir pažeisti gali gana greitai rūdyti.  Kad taip nenutiktų, vis daugiau vairuotojų kreipiasi į įmones, kurios padengia kėbulus specialia danga, turinčia apsaugoti kėbulus.

„Mercedes-Benz“ OM654 dyzelinis variklis, sukurtas pakeisti prieš tai gamintą OM651, sulaukė ne tik pagyrų už efektyvumą, bet ir nemažai kritikos dėl patikimumo problemų. Šiame straipsnyje panagrinėsime, su kokiais iššūkiais turės susidurti šį variklį turinčių automobilių vairuotojai, kokios jo stipriosios pusės ir kaip galima išvengti brangių remonto darbų.

„Stellantis“ automobilių koncernas, valdantis net 14 prekės ženklų visame pasaulyje, paskelbė išplėstinę „PureTech“ variklių garantijos programą. Šia programa siekiama suteikti klientams galimybę užregistruoti savo pretenzijas specialioje platformoje ir gauti iki 10 metų garantiją „PureTech“ varikliams. „PureTech“ variklių seriją sudaro 1,0 ir 1,2 litro darbinio tūrio, trijų cilindrų benzininiai varikliai.

  Žiemą valytuvai tampa nepakeičiamais pagalbininkais – purvas, druskos likučiai ir drėgmė greitai nusėda ant stiklo. Jei valytuvai nebevalo tinkamai, net ryškiausi LED žibintai nepadės išvengti pavojingų situacijų. Daugelis vairuotojų tikisi, kad brangesni valytuvai yra kokybės ir ilgaamžiškumo garantas, tačiau net ir patys geriausi valytuvai pasaulyje, anksčiau ar vėliau, ant priekinio stiklo paliks dryžius ar net pradės braižyti priekinį stiklą.

Vokiečių automobilių gamintojas „Audi“ ir toliau ieško būdų, kaip suderinti tvarumą, našumą ir vairavimo komfortą. Naujausias jų žingsnis – švelniojo hibrido „MHEV plus“ sistema, debiutuojanti kartu su atnaujintais „A5“ ir „Q5“ modeliais. Tačiau ar šie technologiniai sprendimai iš tiesų duoda apčiuopiamos naudos vairuotojams?   Kas slypi po „MHEV plus“? Kaip sufleruoja pats pavadinimas, „MHEV Plus“ yra labiau ištobulinta švelniojo hibrido technologijos interpretacija.

Šį kartą panagrinėkime elektra varomų transporto priemonių fenomeną, kuris mažiau įsigilinusių vairuotojų gretose gali kelti (ir kelia) nemenką pasipiktinimą ir sumišimą. Tai reiškinys, kai net nenaudojamas ir vietoje stovintis elektromobilis per ilgesnį laiką netenka dalies baterijoje sukauptos energijos. Kodėl taip nutinka? Ir kur dingsta elektros energija? Tokie klausimai kyla per vairuotojų diskusijas.

Žiema dar tikrai nesitraukia – bet kada gali vėl parodyti savo tikrąjį veidą, smogdama šalčio ir kritulių banga. „Valstiečių laikraštis“ pateikia keletą svarbiausių patarimų, kaip žiemos sąlygomis nepadaryti žalos savo automobiliui ir kartu – piniginei. „Nepjaukite“ starterio Jei pasukus raktelį užvedimo spynelėje variklis iš karto neužsiveda, nereikia to bandyti daryti jėga „pjaunant“ starterį – taip tik dar labiau nualinsite šalčio išsekintą akumuliatorių ir pakenksite starteriui.

Artėjant žiemai automobilių savininkai vis dažniau susiduria su klausimu, ar jų transporto priemonė bus pasirengusi užsivesti net esant itin žemai temperatūrai. Viena svarbiausių automobilio dalių, kurią šaltuoju metų laiku veikia dideli iššūkiai, yra akumuliatorius. Nukritusi temperatūra smarkiai veikia akumuliatoriaus našumą, ir dėl to jūsų automobilis gali nebeužsivesti. Todėl labai svarbu tinkamai pasiruošti žiemai ir atlikti akumuliatoriaus patikrą bei priežiūrą iš anksto.

„Ford“ automobilių gamintojas paskelbė apie plataus masto atšaukimą, kurio metu bus patikrinta beveik 770 tūkst. dyzelinių automobilių visame pasaulyje. Vien tik Vokietijoje šis atšaukimas paveiks daugiau nei 164 tūkst. transporto priemonių. Problema susijusi su kietųjų dalelių filtrais (DPF), kurie gali būti pažeisti ir nesugebėti užtikrinti tinkamos emisijų kontrolės.

Žiemos laikotarpiu automobiliuose dažnai kaupiasi perteklinė drėgmė, kurią į saloną dažniausiai įnešame patys – su šlapiais drabužiais, avalyne ar kitais daiktais. Drėgmė ne tik mažina komfortą, bet ir gali turėti neigiamą poveikį sveikatai. Visgi, tinkamai prižiūrint automobilio saloną, šios problemos galima išvengti.   Kaip atsiranda drėgmė ir kaip ją pašalinti? Automobilio salonas sudarytas iš įvairių medžiaginių elementų, kurie puikiai sugeria drėgmę.

Nustatant naujo automobilio likutinę vertę, lizingo bendrovės atsižvelgia į tokius aspektus kaip nuvažiuotą ridą, automobilio būklę, amžių bei situaciją rinkoje. Įprastai nauji automobiliai per pirmuosius metus nuo įsigijimo praranda apie 20 % savo pradinės vertės, o po penkerių metų jų vertė siekia vidutiniškai 40 % pradinės kainos. Vis dėlto tam tikros automobilių markės vertę išlaiko geriau – „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo duomenys atskleidžia, kurie modeliai nuvertėja mažiausiai.

Automobilio akumuliatorius – vienas pagrindinių komponentų, užtikrinančių sklandų transporto priemonės veikimą. Jo funkcija – tiekti energiją varikliui, kad būtų galima jį paleisti, ir maitinti kitas elektronines sistemas. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilio elementas, akumuliatorius sensta ir galiausiai praranda savo efektyvumą.

Vokietijos automobilių klubas po metų pertraukos pristatė naujausią automobilių gedimų statistiką, sudarytą pagal techninių apžiūrų metu užfiksuotus trūkumus. „TÜV Report“ ataskaita pateikia 2023 m. liepos – 2024 m. birželio laikotarpiu surinktus duomenis, pagrįstus maždaug 10,2 milijono techninių patikrų rezultatais. Tyrime buvo išanalizuoti 228 skirtingi automobilių modeliai, kurie buvo suskirstyti į šešias amžiaus grupes.

Jeigu „Volkswagen“ galime laikyti vienu populiariausių pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje, tai ZF inžinierių sukurta 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė užsitarnavo tokį patį statusą tarp automobilių gamintojų. Ši transmisija montuojama į dešimtis skirtingų modelių, siūlančių platų privalumų spektrą.

Automobilių rinkos tendencijos sparčiai kinta, todėl vairuotojams renkantis naują ar naudotą automobilį tenka įvertinti ne tik eksploatacines savybes, bet ir vis svarbesnius aplinkosaugos aspektus.

Naudodami šaltajam sezonui netinkamas automobilio padangas, vairuotojai rizikuoja ne tik savo ir kitų eismo dalyvių sveikata ir gyvybėmis, bet ir gali susidurti su kitais nemalonumais, pavyzdžiui, nebegaliojančiais techninės apžiūros pažyma ir draudimu. Ekspertai primena, kad vasarines padangas į žiemines reikėjo pakeisti iki lapkričio 10 dienos.

Žieminių padangų sezonas Lietuvoje jau prasidėjo. Automobiliai, kurių vairuotojai nori dalyvauti eisme, turi būti su žieminėmis padangomis. Daugelis tai žino ir šių nurodymų laikosi. Tačiau ne visi vairuotojai žino, kad yra trys paprastos nemokamos galimybės palikti naudoti netinkamas padangas utilizuoti. Kuri yra patogiausia – rinktis jums.

Jei turite vairuotojo pažymėjimą, automobilį ir jį naudojate kasdienėms reikmėms, neišvengiamai ateis laikas, kai transporto priemonę teks atsinaujinti. Tai – natūralus procesas. Tačiau dalis žmonių, ypač tų, kurie automobiliais nesidomi, kartais neįvertina papildomų išlaidų, kurias teks patirti įsigijus ir eksploatuojant automobilį, rašoma pranešime žiniasklaidai. „Autoplius.

Nors dauguma vairuotojų vengia transporto priemonių su suklastota rida ir praeities apgadinimais, tačiau automobiliai gali slėpti ir daugiau paslapčių. Kai kurių modelių savininkai nepaliaujamai keičiasi, o eismo įvykių skaičius žymimas dešimtimis, rašoma pranešime spaudai. Automobilių duomenų įmonė „carvertical“ apžvelgė pačius ekstremaliausius atvejus naudotų transporto priemonių rinkoje 2024 m. pirmąjį pusmetį Lietuvoje.

Aukštesnės klasės SUV šiandien yra daugelio naudotų automobilių pirkėjų taikinyje. Visgi, jie pirkėjus domina dėl siūlomos prabangos, saugumo, technologijų gausos, o ir atsižvelgiant į šiuos kriterijus, trečios kartos „Audi Q5“ gali pasirodyti kaip vos ne idealus pasirinkimas. „Audi Q5“ visada buvo pristatomas kaip solidus ir praktiškas šeimos automobilis. Jis nebuvo toks didelis ir brangus kaip Q7, tačiau tuo pačiu komforto įrangos ir technologijų gausa nenusileisdavo savo didžiajam broliui.

Naudotų automobilių pirkėjai į mašiną, turinčią didžiulę ridą, žvelgia kaip į rizikingą pirkinį. Vis dėlto, ar baimės įsigyjant automobilį su 300 000 ar 400 000 kilometrų rida yra pagrįstos? Įprasta manyti, jog kuo mažesnė automobilio rida, tuo geresnis yra jo stovis.