Iš antrų rankų

Naudodami šaltajam sezonui netinkamas automobilio padangas, vairuotojai rizikuoja ne tik savo ir kitų eismo dalyvių sveikata ir gyvybėmis, bet ir gali susidurti su kitais nemalonumais, pavyzdžiui, nebegaliojančiais techninės apžiūros pažyma ir draudimu. Ekspertai primena, kad vasarines padangas į žiemines reikėjo pakeisti iki lapkričio 10 dienos.

Žieminių padangų sezonas Lietuvoje jau prasidėjo. Automobiliai, kurių vairuotojai nori dalyvauti eisme, turi būti su žieminėmis padangomis. Daugelis tai žino ir šių nurodymų laikosi. Tačiau ne visi vairuotojai žino, kad yra trys paprastos nemokamos galimybės palikti naudoti netinkamas padangas utilizuoti. Kuri yra patogiausia – rinktis jums.

Jei turite vairuotojo pažymėjimą, automobilį ir jį naudojate kasdienėms reikmėms, neišvengiamai ateis laikas, kai transporto priemonę teks atsinaujinti. Tai – natūralus procesas. Tačiau dalis žmonių, ypač tų, kurie automobiliais nesidomi, kartais neįvertina papildomų išlaidų, kurias teks patirti įsigijus ir eksploatuojant automobilį, rašoma pranešime žiniasklaidai. „Autoplius.

Nors dauguma vairuotojų vengia transporto priemonių su suklastota rida ir praeities apgadinimais, tačiau automobiliai gali slėpti ir daugiau paslapčių. Kai kurių modelių savininkai nepaliaujamai keičiasi, o eismo įvykių skaičius žymimas dešimtimis, rašoma pranešime spaudai. Automobilių duomenų įmonė „carvertical“ apžvelgė pačius ekstremaliausius atvejus naudotų transporto priemonių rinkoje 2024 m. pirmąjį pusmetį Lietuvoje.

Aukštesnės klasės SUV šiandien yra daugelio naudotų automobilių pirkėjų taikinyje. Visgi, jie pirkėjus domina dėl siūlomos prabangos, saugumo, technologijų gausos, o ir atsižvelgiant į šiuos kriterijus, trečios kartos „Audi Q5“ gali pasirodyti kaip vos ne idealus pasirinkimas. „Audi Q5“ visada buvo pristatomas kaip solidus ir praktiškas šeimos automobilis. Jis nebuvo toks didelis ir brangus kaip Q7, tačiau tuo pačiu komforto įrangos ir technologijų gausa nenusileisdavo savo didžiajam broliui.

Naudotų automobilių pirkėjai į mašiną, turinčią didžiulę ridą, žvelgia kaip į rizikingą pirkinį. Vis dėlto, ar baimės įsigyjant automobilį su 300 000 ar 400 000 kilometrų rida yra pagrįstos? Įprasta manyti, jog kuo mažesnė automobilio rida, tuo geresnis yra jo stovis.

Nors gamta dar džiugina akį, rudeninės šalnos, sėdant į automobilį, primena, kad jau greitai be rytinės mankštos su ledo grandikliu ir sniego šepečiu neišvažiuosime iš kiemo. Vien šių įrankių nepakaks, jeigu norime, kad automobilis visą žiemą keliais riedėtų saugiai ir negestų. Specialistai vardija, kokius svarbiausius darbus verta atlikti artimiausiu metu.  Namų darbas Nr.

Žiemos sezonas vairuotojams atneša papildomų rūpesčių. Temperatūros kritimas ir nuolatinis oro sąlygų pokytis reiškia, kad keliai tampa ne tik slidūs, bet ir nenuspėjami, o tai gali paskatinti įsigyti naudotą automobilį, kuris užtikrintų didesnį saugumo pojūtį žiemiškomis sąlygomis. Geros žieminės padangos visuomet turės didžiausią įtaką esant žiemiškoms sąlygoms, tačiau kai kurie automobiliai sugeba šį laikotarpį gerokai palengvinti.

TV6 eteryje kiekvieną šeštadienį rodoma laida apie automobilius „Autopilotas“ šią savaitę parengė reportažą, skirtą naudotam „Mitsubishi Outlander“ – visureigiui, kuris vienu metu Europoje buvo vienas populiariausių savo klasės atstovų.  „Autopilotas“ laidos žurnalistai atskleis automobilio eksploatacijos ypatumus, remiantis tiek realių vairuotojų patirtimi, tiek specialistų nuomone.

Daugiabučių kiemuose, ypač didmiesčiuose, neretai stovi po keletą nenaudojamų automobilių. Rūdijančios, prakiurusiomis padangomis, o kartais ir be valstybinių numerių, tokios transporto priemonės ne tik gadina bendrą aplinkos vaizdą, bet ir kelia nemažai problemų gyventojams. Jų savininkai retai kada susimąsto, kad už tokio automobilio laikymą kieme, galėtų tekti susimokėti didesnę nei vidutinis metinis atlyginimas sumą.

Automobiliai – sudėtingi technikos kūriniai, kurių kokybė ilgainiui vis labiau priklauso nuo tinkamos priežiūros. Paprastą transporto priemonę su vidaus degimo varikliu vidutiniškai sudaro 30 tūkst. dalių ir daugumos jų būklė plika akimi nematoma. Tad naudoto automobilio įsigijimas ne vienam vairuotojui gali tapti išbandymu: prireiks ne tik atitinkamų žinių, bet dar ir sėkmės.

Automobilių ir kitų transporto priemonių savininkai pagrįstai baiminasi rimto pavarų dėžės gedimo. Visgi, pavarų dėžės gedimo atveju automobilis tampa nebevažiuojantis, o remonto metu patiriamos išlaidos retkarčiais gali pasiekti ir keturženklę sumą.  Tamsios mintys kiekvieną vairuotoją aplanko vos tik pastebėjus pavarų dėžės veikimo pokyčius arba kai pavarų dėžė pradeda skleisti iki tol negirdėtus garsus.

Daugelis šiuolaikinių „Mercedes-Benz“ markės automobilių gali turėti 2,1 litro darbinio tūrio, keturių cilindrų dyzelinį variklį, kuris tarp šios markės vairuotojų yra geriau žinomas „OM651“ vardu. Keturių cilindrų agregatas ne vienerius metus giriamas dėl kelių, bet labai svarbių savybių. Jis – taupus, gali būti galingas ir dinamiškas, tačiau jis taip pat turi ir keletą trūkumų, kuriuos šį kartą ir apžvelgsime.

Ne toks kompaktiškas kaip „BMW X1“, tačiau ir ne toks ištaigingas ar milžiniškas kaip „BMW X5“ – nei per didelis, nei per mažas, bet naudotas „BMW X3“ daugeliu aspektų gali atrodyti kaip vos ne idealus automobilis. Universalumą suteikiantys SUV automobiliai šiandien labai dažnai pranoksta tradicinių formų analogus ir „BMW X3“ tikrai nėra išimtis. Šiandien X3 yra antras pagal populiarumą vokiškos markės modelis.

Ties automobiliui skirtų išlaidų eilute kiekvienas vairuotojas galėtų įrašyti bent keletą skirtingų punktų: padangos, alyvos keitimas, rūdžių šalinimas. Tačiau žvelgiant iš kasdieninės automobilio eksploatavimo perspektyvos, degalai visada sudaro didžiausią mėnesinių išlaidų dalį.

Suplyšęs paskirstymo diržas arba trūkusi paskirstymo grandinė veda link vieno ir to paties veiksmo – variklio gedimo. Vis dėlto, kuris paskirstymo sistemos sprendimas yra geresnis ir patikimesnis? Paskirstymo sistemos gedimas yra didžiausias kiekvieno automobilio vairuotojo košmaras. Visgi, nutrūkusi paskirstymo grandinė ar diržas gali sulankstyti variklio vožtuvus, apgadinti stūmoklius. Apskritai, tai reiškia, jog turėsite ieškoti sprendimų, kurie tikrai nebus pigūs.

Nuolatinis važinėjimas su automobiliu, kurio bake teliko porą lašelių kuro, anksčiau ar vėliau, prives link kelionės į artimiausias dirbtuves. Ir tikrai ne dėl to, jog pasibaigęs kuras privers jus sustoti. Kiekvienas vairuotojas su netikėtai užsidegusia degalų bako rezervo lempute yra susidūręs ne vieną kartą. Kai kurie vairuotojai rizikuoja ir bando nusigauti iki galutinio taško, kiti – nerizikuoja ir ieško artimiausios degalinės.

Variklio alyva – kiekvienam vidaus degimo varikliui yra it gyvybės eliksyras. Visgi, variklio alyva atlieka eilę funkcijų: sutepa judančias variklio dalis, pašalina nešvarumus, padeda palaikyti optimalią variklio temperatūrą. Kadangi variklio alyva atlieka daug negu vieną funkciją, atitinkamas variklio alyvos lygis yra be galo svarbus, siekiant užtikrinti variklio patvarumą ilgalaikėje perspektyvoje, bet tai nėra naujiena.

Automobilio gedimas kelyje visuomet įvyksta mažiausiai tinkamu momentu. Nors automobilio gedimų gali būti įvairių, tačiau retkarčiais jų negalima pašalinti stovint šalikelėje. Natūralu, jog norint automobilį nugabenti į nuosavą garažą, specializuotas dirbtuves ar tiesiog į saugesnę vietą, vairuotojai turi pasirinkti vieną iš dviejų scenarijų: kviesti autovežį arba bičiulį, kuris galėtų automobilį partempti.

Jungtinėje Karalystėje leidžiamas žurnalas apie automobilius „Auto Express“ paskelbė naujausio „Driver Power“ tyrimo rezultatus. Juose atskleidė automobilius, kurių eksploatacija teikia didžiausią malonumą. Kasmet organizuojamas „Driver Power“ tyrimas nuo kitų skiriasi tuo, jog visi tyrime surinkti duomenys yra surenkami iš automobilių savininkų, kurie norėdami dalyvauti tyrime privalo atsakyti į eilę skirtingų klausimų, susijusių su konkretaus modelio eksploatacija.

Kompaktiškų hečbekų segmentas labai dažnai vadinamas „Golf“ klase. Nors šį segmentą išrado ne vokiečiai, bet prancūzai, tačiau daugelis šią automobilių klasę tapatina su pačiu populiariausiu „Volkswagen“ markės modeliu. To priežastis – stulbinantis šio modelio populiarumas. Ypač Europoje, kurioje „Volkswagen“ kasmet parduoda šimtus tūkstančių „Golf“ vienetų.

Sustiprintos padangos – tai padangos, kurių greičio indeksas ir keliamoji galia yra didesni nei analogiškų, standartinių padangų. Šios padangos pritaikytos didesniam slėgiui ir apkrovoms, o tai ypač svarbu sunkesnėms transporto priemonėms ar sportiškiems SUV automobiliams. Galiausiai, sustiprintose padangose naudojama storesnė guma ir kiti sutvirtinimai, kad būtų užtikrintas didesnis padangos patvarumas ir ištvermingumas.

Tam, kad automobilis tarnautų be priekaištų ir nepateiktų nemalonių siurprizų pačiu netinkamiausiu metu, svarbu juo rūpintis ne tik tada, kai atsiranda pašalinių garsų ar prietaisų skydelyje sužimba lemputės, įspėjančios apie sutrikusį sistemų veikimą, rašoma pranešime spaudai.  Dauguma vairuotojų žino, kad būtent dėl to rekomenduojama periodiškai rūpintis automobiliu ir laiku keisti eksploatacinius skysčius.

Benzininiuose ir dyzeliniuose esantys purkštukai padėjo inžinieriams pasiekti stulbinančius vidaus degimo variklio efektyvumo rodiklius, tačiau kaip ir daugelis variklio sudedamųjų dalių, purkštukai, anksčiau ar vėliau nusidėvi ir sugenda. Kokią funkciją atlieka kuro purkštukai? Kaip galima suprasti iš pavadinimo, purkštukų pagrindinė užduotis yra aprūpinti variklį degalais.

„Renault TCe“ vardu pavadinti benzininiai varikliai yra pastarųjų automobilių industrijos dešimtmečių progreso veidrodis. Visgi, būtent variklių srityje technologinį proveržį labiausiai skatino ne tik talentingi inžinieriai, bet ir nuolatos griežtėjantys taršos reikalavimai, dėl kurių gamintojai turėjo surasti retkarčiais išradingų būdų kaip išvengti itin skaudžių Europos Sąjungos nuobaudų. Prancūzijos automobilių gamintojai šiame kontekste buvo baudžiami du kartus.

Automobilių entuziastų biblijoje „ Lancia Delta“ vardas turi ypatingą reikšmę. Tuzinas apdovanojimų ir dar daugiau pergalių Pasaulio ralio čempionate lėmė, jog „Lancia Delta“ vardas iki šiol yra tapatinamas su karščiausiu pasaulio hečbeku.

Važiavimo greitis, galimas nuvažiuojamas atstumas, navigacijos rodmenys – tai tik dalis funkcijų, kurias atlieka automobiliuose esantis prietaisų skydelis. Automobilių gamintojams šis įrenginys taip pat yra įrankis, leidžiantis vairuotojams pranešti apie automobilyje įdiegtų technologijų ir kitų sistemų veikimą arba, blogiausiu atveju, gedimą. Simboliai skirstomi į tris grupes Automobilių gamintojai prietaisų skydelyje rodomus informacinius pranešimus skirsto į tris grupes ir spalvas.

„Renault“ niekada nebuvo laikoma kaip itin gerų, itin patikimų dyzelinių variklių gamintoja. Šiuo statusu daugelį metų didžiavosi „Peugeot“, o tiksliau – „PSA“ koncernas, bet tai nereiškia, jog „Renault“ kūrinius vertėtų nuvertinti. Anaiptol. Jeigu vadovautumėtės vien visuomenėje vyraujančiais stereotipais, tuomet drąsiai sakytume, jog 10 metų senumo automobilių kategorijoje vokiški kūriniai yra patys ištvermingiausi, o itališki – patys gležniausi.

Esant žemai oro temperatūrai į paviršių iškyla įvairūs vairuojamo automobilio trūkumai. Kai kuriems „miršta“ akumuliatorius, kitiems galvos skausmu tampa darbinės temperatūros nepasiekiantis variklis, o treti susiduria su dar viena problema – su nešylančiu automobilio salonu.  Žiemą, automobilio salone esanti šiluma padeda greičiau atitirpinti langus bei vairuojant automobilį jaustis komfortiškai, tad kai į automobilio saloną plūsta tik šaltas oras – laikas sunerimti.

Jeigu vairuojate automobilį su dyzeliniu varikliu – Jūs tikrai turite savo nuomonę apie kietųjų dalelių filtrus, kurie vis dažniau tampa modernių automobilių Achilo kulnu.  Daugelis vairuotojų teigia, jog kietųjų dalelių filtras nėra reikalingas.

Įprastai perkant naują automobilį gamintojo atstovai suteikia jam bent dvejų ar trejų metų garantiją. Dažniausiai ją galima pratęsti susimokėjus papildomai. Tačiau pardavėjo suteiktas garantinis laikotarpis naudotiems automobiliams mūsų šalyje vis dar tebėra ganėtinai reta praktika, nors galima aptikti vis daugiau jos pavyzdžių. Rinkos ekspertai sako, kad Vakarų Europoje tokia paslauga yra itin paklausi ir gerokai skatina pardavimą. Perka, kur patikimiau Nuo 2 iki 7 metų.

Daugelį metų naujų ir naudotų automobilių pirkėjai galėjo rinktis iš dviejų, labai gerai žinomų pasirinkimų. Vienas iš jų galėjo turėti benzininį variklį, o kitas – dyzelinį. Vis dėlto, dabar pasirinkimų gretos yra kaip niekada plačios, mat vairuotojų susidomėjimą kelia elektrifikuotos opcijos.

Daugelis modernių variklių šiandien nebegali išsiversti be ganėtinai elementaraus, bet vairuotojams galvos skausmą keliančių, oro srautą reguliuojančių sklendžių.  Priklausomai nuo gamintojo sumanymų, įsiurbimo kolektoriuje esančios sklendės gali atlikti keletą skirtingų užduočių. Jos gali būti atsakingos už oro ir degalų mišinio savybių pagerinimą, galios ir sukimo momento didinimą tam tikrame sūkių diapazone, variklio vibracijų mažinimą ir žinoma – kenksmingų išmetamųjų dujų mažinimą.

Kiekvienais metais į automobilius diegiamos labiau arba mažiau pastebimos naujovės, kurios padeda pagerinti automobilio saugumą, sumažina apetitą degalams arba leidžia technologijoms sklandžiau veikti tarpusavyje. Jeigu reikėtų įvardinti vieną svarbiausių priedų, kuris buvo pradėtas diegti į visus naujus automobilius, juo neabejotinai taptų padangų slėgio davikliai.

Skirtingose transporto registro grafose apskaitomi N1 ir M1 klasių automobiliai realiame gyvenime labai dažnai atrodo kaip homozigotiniai dvyniai: identiškas kėbulas, toks pat interjeras, ratus suka tokios pačios galios variklis. Skiriasi tik pardavimo ir eksploatavimo sąlygos. Kadangi N1 traktuojamas kaip „komercinės paskirties transporto priemonė“ arba, kitaip tariant, darbo įrankis – tokio automobilio įsigijimui išleistos sumos PVM atskaita yra galima. T. y. pirkinys atpinga 21 proc.

Augantis automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis skaičius paskatina vairuotojus imtis papildomų saugumo priemonių, dėl kurių jiems pavyktų išvengti tam tikrų nemalonių situacijų. Įvykus bet kokiam gedimui, automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis ganėtinai lengvai transportuojami iš vienos vietos į kitą.

Baterijos anksčiau ar vėliau išsikrauna. Nesvarbu, ar jos būtų sumontuotos į nešiojamą kompiuterį, išmanųjį telefoną ar netgi į nuotolinį automobilio valdymo pultelį.  Jeigu išsikrovusias nešiojamo kompiuterio ir telefono baterijas galima įkrauti, to paties negalima padaryti su automobilio raktelyje esančia baterija.  Įprastai, į automobiliams skirtus raktelius montuojamos baterijos nėra ilgaamžės ir išsikrauna po tam tikro laiko tarpo. Dažniausiai – pačiu netinkamiausiu metu.

Variklio alyvų pasirinkimas šiandien – milžiniškas, informacijos, atrodytų, taip daug, visgi ilgus metus automobilių pramonės sektoriuje dirbantys ekspertai pastebi, jog neretai vairuotojų supratimas ir vyraujantys stereotipai vis dar įstrigę kelis dešimtmečius praeityje.

Ištisus dešimtmečius buvo manoma, jog klasikiniai automobiliai gali būti labai gera investicija. Visgi, kuomet automobilis peržengia 30 metų slenkstį, jo išliekamoji vertė staiga šauna į viršų. Vis dėlto, ne visi klasikiniai automobiliai gali būti gera investicija.

Variklio pagalvė – komponentas, turintis veikti įvairiausiomis oro sąlygomis, todėl anksčiau ar vėliau ji susidėvi. Prognozuoti kada variklio pagalvė nusidėvės yra be galo sunku, nes visa tai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir pačios variklio pagalvės kokybės. Vis dėlto, nereikia baimintis, kad variklio pagalvės gedimas įvyks staiga ir dėl gedimo automobilis liks imobilizuotas.

Kiekvienas automobilių gamintojas pasirenka jam labiausiai tinkantį ir patinkantį automatinės transmisijos tipą. „VAG“ koncernas propaguoja dvigubą sankabą turinčias pavarų dėžes, kai kurie gamintojai renkasi robotizuotas pavarų dėžes. Tuo tarpu Japonijos automobilių gamintojai iki šiol nenori iš rankų paleisti „CVT“ tipo pavarų dėžių. „CVT“ (bepakopė) pavarų dėžė Japonijos gamintojų yra mėgstama dėl kelių priežasčių. Visų pirma – pavarų dėžės konstrukcija yra gerokai paprastesnė.

Žiema automobilių vairuotojams atneša nemažai iššūkių, todėl jai pasibaigus itin svarbu nuodugniai įvertinti savo automobilio būklę ir paruošti jį artėjantiems šiltesniems orams. Automobilių istorijos ataskaitas teikiančios įmonės „carVertical“ ekspertai dalinasi patarimais, kaip pasirūpinti automobiliu po žiemos ir užtikrinti, kad šiltuoju metų laiku jis veiktų be priekaištų.

Termostato vardu pavadinta detalė yra paprasta ir nebrangi detalė, kurios gedimas gali turėti skaudžių pasekmių. Nors termostatas nėra labai didelė detalė, tačiau visiems vairuotojams pravartu žinoti kas tai per detalė ir kokie yra šio elemento pažeidimo simptomai? Automobilius projektuojantys inžinieriai siekdami išlaikyti optimalų variklio darbą, kiekvieną variklį aprūpina kartais sudėtingomis, kartais paprastomis aušinimo sistemomis.

Išmetamosiomis dujomis oro neteršiančių automobilių komplektacijos pokyčiai kelia naujų iššūkių atsarginių dalių ir tepalų gamintojams. Nors į elektrines transporto priemones nereikia pilti kuro, kiti skysčiai, pvz., aušinimo ir kt., yra būtini. Kuo ypatingi elektromobiliuose naudojami darbiniai skysčiai? Į kokias savybes atkreipti dėmesį juos renkantis? Profesionalai dalinasi patarimais apie svarbiausius aspektus.

Kiekvienais metais Vokietijos techninės apžiūros asociacija paskelbia tūkstančiams vairuotojų aktualaus tyrimo rezultatus. „TÜV Report“ tyrimo ataskaitos rezultatai labai dažnai naudojami kaip atskaitos taškas renkantis sekantį automobilį. Visgi, jeigu tūkstančiams konkretaus modelio vairuotojų Vokietijoje nepavyksta išvengti tam tikrų problemų, yra didelė tikimybė, jog su tokiais pačiais gedimais susidursite ir jūs. Naujausiame tyrime dalyvavo 1,2 mln.

„Škoda“ per pastaruosius keletą dešimtmečių sugebėjo sukurti įperkamų, praktiškų ir patikimų automobilių gamintojos įvaizdį. Nors ištisa „Škoda“ modelių gama buvo sukurta iš naujų ir senų „Volkswagen“ modelių likučių, tačiau toks receptas tapo sunkiai pralenkiamas. Nuo pat 1996-ųjų, kai „Škoda“ ryžosi atgaivinti „Octavia“ vardą, netrukus šis kompaktinės klasės automobilis tapo europiečių numylėtiniu, bei gamintojo bestseleriu. Pardavus daugiau nei 7 mln.

Įprasta automobilio variklio techninė priežiūra neapsiriboja tik eksploatacinių skysčių (variklio alyvos, aušinimo ir stabdžių skysčio) ar uždegimo sistemos komponentų (pvz, uždegimo žvakių) keitimu. Taip pat yra labai svarbu laiku pakeisti variklio paskirstymo sistemos elementus, kurie yra atsakingi už sklandų veikimo darbą. Kad ir kaip brangiai tai skamba, tačiau paskirstymo sistemos aptarnavimas nėra nei labai brangus, nei labai sudėtingas procesas.

Automobilis – nemažai kainuojantis pirkinys, todėl prieš jį įsigydami vartotojai ne tik įvertina technines charakteristikas, bet ir ieško palankiausio kainos ir kokybės pasiūlymo. Neretai tokios paieškos nuveda į kitą valstybę. Vertėtų įsidėmėti, kad nors galime laisvai keliauti ir pirkti visoje ES erdvėje, automobilio pirkimui ir registracijai ES šalyse taikomos skirtingos taisyklės, todėl vartotojas, sudaręs tokį sandorį, gali susidurti su nemaloniais netikėtumais.

„EGR“ – trys raidės, kurios daugeliui vairuotojų kelia nepasitenkinimą ir galvos skausmą, tačiau šis šiuolaikinių automobilių dalimi tapęs komponentas atlieka ypatingai svarbią funkciją. Bičiulių, kolegų, ištikimiausių pusbrolių kompanijose galima išgirsti įvairiausių teorijų, dėl kurių šis įrenginys atsirado automobiliuose: siekis pasipelnyti, priversti vairuotojus dažniau lankytis specializuotose dirbtuvėse.