ralis

Pradėdamas keturiasdešimt pirmą maratoną savo istorijoje, Dakaro ralis gali pasigirti nesulyginama patirtimi: nuo teroristų atakų, minų laukų, netgi įkūrėjo žūties iki plėtros per žemynus, gražių pergalių ir neblėstančio populiarumo. Sudėtingiausių ir pavojingiausių pasaulyje varžybų titulą Dakaras pelnė ne veltui – iki šios dienos jo veikimas pareikalavo septynių dešimčių aukų, bei gerokai daugiau sužeistųjų.

Pietų Amerikos valstybėje Peru vykstantis 41-asis Dakaro ralis artėja finišo link. Trečiadienį surengtas priešpaskutinis devintasis etapas, kurio metu sportininkams viso teko įveikti 409 km distanciją. 313 km sudarė įskaitiniai greičio ruožai, likę 96 km – paprastas pravažiavimas bendro naudojimo keliais. Automobilių įskaitoje iš mūsiškių geriausiai sekėsi Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowski ekipažui, trasoje užtrukusiam 4 val. 9 min. 7 sek., bei užėmusiam įspūdingą penktą vietą.

Pietų Amerikos valstybėje Peru trečiadienį tęsiasi Dakaro ralis. Priešpaskutinė varžybų diena tapo lemtinga vienai didžiausių Dakaro legendų Stephane‘ui Peterhanseliui. Net trylika kartų Dakaro ralį laimėjęs prancūzas šįkart neįveiks visos varžybų distancijos. Skelbiama, kad jau 26-ajame trečiadienio etapo kilometre jo šturmanas Davidas Castera susižeidė nugarą ir nebegali tęsti lenktynių. Tai reiškia, kad automobilių klasėje visi trys Lietuvos atstovai pakils į viršų.

Antradienis Benediktui Vanagui tapo sunkiausia diena Pietų Amerikos valstybėje Peru vykstančiame Dakaro ralyje. Prieš aštuntojo etapo startą lietuvis bendroje įskaitoje buvo vienuoliktas, bei sėkmingai įveikęs pusę greičio ruožų pakilo iki dešimtuko, tačiau netrukus skaudžiai nudegė. Beveik viso etapo metu B. Vanago ir Sebastiano Rozwadowski duetas turėjo rimtų problemų dėl vairo stiprintuvo ir hidraulinių kojų gedimų.

Pietų Amerikos valstybėje Peru tęsiasi legendinis Dakaro ralis. Pirmadienį įvykęs septintasis pavojingiausio pasaulio ralio etapas buvo vienas iš trumpiausių. Visų klasių sportininkai įveikė 387 km distanciją. 64 km iš jos sudarė pravažiavimas bendro naudojimo keliais, o likusius 323 km – greičio ruožas. Automobilių klasėje iš lietuvių geriausiai sekėsi Benedikto Vanago ir Sebastiano Rozwadowski duetui. Jie distanciją įveikė per 4 val. 53 min. 2 sek., bei užėmė 16-ą vietą.

„Tai nebent rodo, kad aš esu kritinis Dakaro ligonis“ – taip apie suteiktą legendos statusą rudenį kalbėjo Antanas Juknevičius. Jis kartu su „CRAFT bearings“ komandos navigatoriumi Dariumi Vaičiuliu patyrė daugiausiai nuotykių iš visų lietuvių – vertėsi, vos spėjo į startą ir 5-ame etape kovėsi dėl išlikimo varžybose net 14 valandų trasoje. Į pirmąją maratono dieną labiausiai patyręs Dakaro lietuvis išvažiavo ką tik surinktu ir neištestuotu varikliu.

Dešimtis tūkstančių lietuvių prie išmaniųjų įrenginių ir kompiuterių ekranų vakar dieną prikausčiusi Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio Dakaro drama tęsiasi. Į maratoninį greičio ruožą paskutiniai iš visų Dakaro dalyvių stoję „CRAFT bearings“ komandos vyrai išmaltoje ir dar lyderius klampinusioje trasoje praleido daugiau nei 10 val., finišą pasiekė, tačiau susidūrė su atsinaujinusia variklio temperatūros problema.

Dakaro ralyje ketvirtadienį prasideda ketvirtasis greičio ruožas, o prieš jį vienas iš Lietuvos ekipažų skaičiuoja laiką. Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio komanda trečiajame etape susidūrė su rimtomis problemomis, kai pradėjo kaisti variklis. „Pradėjom labai gerai – greitai pagavom tempą, aplenkėm gal 20 mašinų iki pirmo kontrolės punkto – čia buvo mūsų greitis.

Po apšilimo pirmajame Dakaro ralio etape, organizatoriai antrą varžybų dieną lenktynininkams priminė, kodėl šios varžybos vadinamos sunkiausiomis pasaulyje. Daugiau nei 300 km beveik vien tik bekele lėmė labai dinamiškas lenktynes – beveik kiekviename kontrolės punkte dominavo vis kitas lyderis.

Trys valandos, keturiasdešimt minučių ir devynios sekundės – tiek laiko antrajame greičio ruože užtruko „General Financing team Pitlane“ ekipažas. 324 kilometrų distancija įveikta be problemų ar didesnių paklydimų. „Labai geras, labai techniškas greičio ruožas, savyje turintis kopų, greičio, kanjonų, akmenų, sudėtingų atkarpų, ralio keliukų truputėlį – greičio ruožas vairuotojams pasimėgauti.

Po kone savaitę trukusio laukimo, pagaliau prasidėjo Dakaro ralis. Šimto kilometrų netrukęs „prologas“ leido pramankštinti kojas, bei surikiavo dalyvius pagal jų tempą. Nepaisant kelių, daugiau strateginių pokyčių lyderių lentelėje, staigmenų nedaug. Tuo tarpu Benediktas Vanagas džiaugiasi, jog pavyko rasti protingą tempą, bei pademonstruoti dvidešimtą rezultatą. Iki pilnos laimės pritrūko labai nedaug – situaciją apkartino dėl kol kas nežinomų priežasčių pradingusi šeštoji pavara.

Skrendantys iš Vilniaus oro uosto naujųjų metų laikotarpiu neretai papuola į netikėtą Dakaro šurmulį – minios žiniasklaidos atstovų, artimieji ir fanai lyg herojus išlydi lietuvius, vėl iškeliaujančius stoti akis į akį su sunkiausiomis pasaulio lenktynėmis. Į jubiliejinį startą Dakare antrąjį 2019-ų metų rytą išlydėtas ir greičiausias Dakaro lietuvis Antanas Juknevičius, sieksiantis pagerinti 2018-ais pasiektą rekordinę atžymą Baltijos šalims.

Dakaro ralio maratonas atskleidė savo kortas: pristatytas detalus maršruto planas, skirtingi starto niuansai, bei dalyvių sąrašas. Nors maratonas nuo įprastų dviejų savaičių sutrumpėjo iki dešimties dienų, organizatoriai jau dabar leidžia suprasti, jog šis pokytis netrukdys jiems sukurti pragaro žemėje. Bet ar tikrai? Pradėkime nuo maršruto.

Sunkiausios planetos lenktynės – Dakaro ralis – prašo išskirtinių gebėjimų ir pasiruošimo iš lenktynininkų, šturmanų bei visos komandos. Ekstremaliomis sąlygomis vykstantis ralis pareikalauja net aukų – per visą Dakaro istoriją, trunkančią nuo 1978 m., jų priskaičiuojama virš šešių dešimčių. Tačiau dalyvavimas Dakaro maratone kainuoja ne tik fizinių bei psichologinių jėgų, bet ir milžiniškas pinigines sumas.

Nenumaldomai artėjant Dakaro raliui, gerbėjai nekantrauja sužinoti, kokia technika šį kartą važiuos Lietuvos atstovai. Pirmajam pokalbiui su Dakaro lenktynininkais „Autopiloto“ žurnalistė Evita Kamarauskaitė-Jonauskė pakvietė geriausią rezultatą Dakare pasiekusį Antaną Juknevičių. Atvykęs į sutartą vietą, lenktynininkas buvo nustebintas. Tikėjęsis po šalia sostinės esantį karjerą „pralėkti“ lenktyniniu visureigiu, buvo priverstas vairuoti „parketinį“ miesto džipą.

2005-2010 metais Formulės-1 lenktynėse dalyvavęs lenkas Robertas Kubica jau sekančiame sezone gali ir vėl sugrįžti į autosporto karalienės čempionatą. Vokiečių leidinys „Auto Motor und Sport“ tvirtina, kad kitą sezoną sportininkas iš Lenkijos taps pagrindiniu „Williams“ komandos pilotu. Minėto šaltinio atstovai duoda net 90% tikimybę, kad R. Kubica jau sekantį sezoną po ilgos pertraukos pagaliau ir vėl startuos F1 lenktynėse.

Greitis, adrenalinas, sekundės, pavojus ir pinigai – tik dalis to, kas telpa žodyje „ralis“. Nors tai – automobilių sportas, čia lyderiais kartais tampama anksčiau, nei gaunamas vairuotojo pažymėjimas. Tai kuo puikiausiai įrodo Europą dideliu tempu užkariaujantis 20-metis Nikolayus Gryazinas. „Visoje Europoje taip greitai važiuojančių lenktyninkų, sakyčiau, yra du-trys“, – apie jaunąjį rusų fenomeną sako vienas greičiausių lietuvių Vaidotas Žala.

Elektrėnų policija aiškinasi, kas kaltas dėl muštynių per ralio varžybas. Kaip pašaliniai, spėjama, girti jaunuoliai, siautėjo greičio ruože – nufilmuota. Chuliganai paspruko, tačiau policija sako jau nustačiusi įtariamuosius. Per Elektrėnų ralio varžybas, neaišku iš kur, varžybų vietoje atsirado raudonas „VW Passat“ ir įskriejo į šalia trasos esančią sodybą. Kelių erelių pribėgo paauklėti sodybos šeimininkai.

Greitis, įtampa, azartas ir pavojus – tik dalis to, kas telpa žodyje „lenktynės“. Tiesa, joks sporto renginys nevyksta ir be žiūrovų, o ralio varžybų stebėtojai visų lenktynių metu rizikuoja kartu su kiekvienu praskriejančiu bolidu. Jei žiūrovas laikosi saugos taisyklių, pavojaus dažniausiai nekyla. Tačiau šis atvejis – mažų mažiausiai išskirtinis. Ko gero, nėra nieko jautriau, nei situacijos, kuriose niekas tiesiog nebegali padėti.

Savaitgalį Elektrėnuose vykusiame ralyje tradiciškai neišvengta įspūdingų avarijų. Bene skaudžiausiai varžybos baigėsi dviem Lietuvos ekipažams, netikėtai nuo kelio nuskriejusiems ir apsivertusiems toje pačioje vietoje. Trečiame greičio ruože pirmieji suklydo Justas ir Titas Simaškos, atstovaujantys Mažeikių automobilių sporto klubą ir vairuojantys BMW. Netrukus toje pačioje vietoje suklydo ir patyrusio ralisto Giedriaus Firanto ir Manto Valiulio ekipažas.

„Rally Elektrėnai 2018“ pasibaigė tikra drama: kylanti Rusijos ralio žvaigždė Nikolajus Gryazinas kartu su šturmanu Jaroslavu Fedorovu atvykę į Lietuvą pasivaržyti su Vaidotu Žala šį paliko už savęs kelio dulkėse. Tiesa, tokiu pačiu tempu kaip rusas važiavęs V. Žala nuo jo atsiliko dėl savo padarytų klaidų, tačiau į jo poziciją kėsinosi suomis Teemu Asunmaa, kuris suklydo pats ir paskutiniame greičio ruože pasitraukęs iš varžybų trečią vietą atidavė estui Egonui Kaurui.

Sekmadienį, birželio 3 dieną Sankt Peterburge, Rusijoje, pasibaigė vienas sudėtingiausių pasaulyje bekelės maratonų „Ladoga Trophy“, kuriame dalyvavo ir „4x4 Pasvalys Racing“ komandos ekipažai: Tomas Gužauskas ir Gytis Gaspariūnas nugalėjo EURO klasėje, o Vaidotas Paškevičius kartu su Andriumi Matulioniu vienoje stipriausių TR3 klasių liko 4-ti. Užstrigo pelkėse „Ladoga Trophy“ – vienos iš sunkiausių bekelės lenktynių pasaulyje, kurių maršrutas driekiasi aplink didžiausią Europoje Ladogos ežerą.

Šeštadienį, gegužės 26 dieną Kaune vyko antrasis Lietuvos mini ralio čempionato etapas, ralis „Kaunas 2018“. Organizatoriai, „Kauno autoklubas“ dalyviams negailėjo staigmenų: pradedant greičio ruožų įvairove, nuo suspaustų figūrinių slalomų stovėjimo aikštelėse, iki lenktynių uždarytomis miestų gatvėmis, kur reikėjo naudotis tikra ralio stenograma, baigiant slaptais kontrolės punktais.

Maroke baigėsi šešias dienas trukęs vienas sunkiausių pasaulyje Merzouga ralis, kuriame tarp geriausių pasaulio bekelės lenktynininkų varžėsi ir lietuvis Arūnas Gelažninkas. 32 metų kaunietis sėkmingai pasiekė finišą ir iškovojo teisę startuoti kitų metų Dakare. Merzouga ralį sudarė prologas ir penki etapai - o iš viso dalyviai įveikė beveik 1200 km Sacharos dykumoje, iš kurių daugiau nei 900 kilometrų buvo greičio ruožai.

Ekspertai sutaria – pavyzdinį saugumą šalies keliuose pasieksime tik tada, kai, visų pirma, jausime tinkamą pagarbą visiems eismo dalyviams. Sausio pabaigoje Utenos ir Molėtų apylinkėse vykęs pirmasis Lietuvos ralio čempionato etapas ,,Winter Rally 2018” dar kartą įrodė, kad siektinas piliečių sąmoningumas ir atsargos jausmas sparčiai auga. Paskutinį sausio savaitgalį keliolika tūkstančių žvarbaus oro neišsigandusių autosporto entuziastų būriavosi stebėti kasmetinių varžybų.

Įveikus paskutinį „Winter rally“ greičio ruožą, lenktynių štabe nuvilnijo nuostabos kupinų šūksnių banga – dėl pirmosios vietos bendroje įskaitoje kovoję BenediktosVanago ir Mindauguo Čepulio bei Giedriaus Notkaus ir Daliaus Strižano ekipažų laikai buvo absoliučiai identiški: 48 min. 17.10 sek. Tokio rezultato Lietuvos ralio čempionato istorijoje nėra buvę.

Mažiausiai 5 centimetrus sniego atseikėjęs dangus radikaliai pakeitė vaizdą Utenos ir Molėtų apylinkėse, kur šeštadienio rytą „Winter Rally“ lenktynėmis startavo šių metų Lietuvos ralio čempionatas.

Už nugaros paliktos Peru kopos virto reabilitacija Lietuvos ekipažams. Šeštąją Dakaro ralio dieną tautiečiai ne tik stebino greitu tempu, o ir išvengė didesnio jo svyravimo – 14-a vietą šiandien dieną baigė „General Financing team Pitlane“ komanda. Ketvirtadienis tiek Peru, tiek ralio estafetę perimančioje Bolivijoje buvo pompastikos diena.

Pirmieji du šių metų Dakaro ralio etapai Benediktui Vanagui – tarsi užkeikti. Vakar lenktynininkas susidūrė su techninėms problemomis, o šiandien vertėsi. „Tai, kas mus šiandieną sustabdė kopose. Nebandykite to atlikti namuose. P. S. Smėlio prisivalgiau“, – vaizdo įrašą komentavo B. Vanagas. „General Financing team Pitlane“ pilotas po finišo sekmadienį kalbėjo: „Pirmasis trečdalis ėjosi labai gerai, yrėmės į priekį.

Šeštadienį prasidėjusiame Dakaro ralyje startavęs motociklininkas Balys Bardauskas iš karto po starto trumpam sustojo prie „Perkūnas Team“ komandos ir pasidalijo pirmaisiais įspūdžiais. „Nuotaikos geros. Kitiems sportininkams neužsikūrė motociklai ryte. Tai buvo truputį streso“, – pasakojo B. Bardauskas. Motociklininko laukia ilgas lenktynių maratonas, nusidrieksiantis per Peru, Boliviją ir Argentiną.

Sausio 2-ąją dieną Benediktas Vanagas išskris į Pietų Ameriką, kur pasitiks šeštą Dakaro ralį. Lietuvis, pagarsėjęs rizikingu vairavimu, šį ralį pasitinka su nauju kredo. „Drausmė, drausmė, drausmė. Jeigu būsime drausmingi, esame pajėgūs būti aukščiau, nei iki šiol buvome“, - tv3.lt sakė lenktynininkas. Nors jis laikosi pozicijos, kad prieš startą išsakyti tikslai dažniausiai neišsipildo, vis tik turi vieną norą. „Kiekvienas lenktyninkas ir jo komanda važiuoja padaryti to, ką gali geriausiai.

Ką Dakaro ralyje veikia vairuotojai, visiems aišku: jie spaudo pedalus, perjunginėja pavaras ir sukioja vairą. O ką daro šturmanai? Varto knygutę minkštais viršeliais ir bando vairuotoją prieš kiekvieną posūkį įtikinti, kad jis pavojingas? Ne visai. Šturmanų darbo specifika – kur kas platesnė ir ja sutiko pasidalinti „Agrorodeo“ komandos antrasis vairuotojas Saulius Jurgelėnas, ekipaže važiuojantis kartu su Vaidotu Žala.

Labiausiai patyręs Dakaro lietuvis Antanas Juknevičius laiko Prancūzijoje nešvaistė – lenktynininkas su komanda pirmieji iš visų 525-ių dalyvių įveikė techninę komisiją. Pirmąkart Dakaro ralio organizatoriai nusprendė automobilius pilnai patikrinti dar prieš jiems išplaukiant į Pietų Ameriką, kai tuo metu ankščiau dalis komisijų dar laukdavo prieš pat lenktynių startą.

Balandžio mėnesį Portugalijoje startavusiame Pasaulio ir Europos ralio kroso čempionate – finišo tiesioji. Vokietijoje, Buxtehudės miesto Esteringo trasoje šį savaitgalį įvyko lemiamos Europos čempionato „Super 1600“ klasės kovos, kurių sūkuryje sužibėjo tauragiškis Kasparas Navickas. Lietuvis dominavo visą lenktynių savaitgalį, triumfavo finale ir surinko maksimalų įmanomą taškų skaičių.

Elektrėnų ralis nelaimingai baigėsi Benediktui Vanagui. Jis išlėkė iš trasos ir kelis kartus vertėsi. Nukentėjo ekipažo šturmanė Agnė Vičkačkaitė-Lauciuvienė. „Blynas. Turbūt po trejų metų pertraukos ralyje. Nesusikalbėjome. Ekipažui turbūt viskas gerai. Agnę nuvežėme į ligoninę patikrinti“, – feisbuke rašė B. Vanagas. Vėliau lenktynininkas paviešino ir Roko Girulio užfiksuotą avarijos vaizdo įrašą.

Dakaras grįžta prie savo ištakų – sudėtingų smėlio etapų. Trečiadienį Paryžiuje buvo pristatyta 40-ojo Dakaro lenktynių trasa, kuri 2018 m. drieksis Peru, Bolivijos ir Argentinos teritorijomis. Daugiau nei trečdalį jos sudarys smėlynai ir kopos. „Dakaro organizatoriai supranta, kad smėlis yra vienas pagrindinių Dakaro atributų. Lenktyniauti kopose yra sudėtinga sportininkams ir patrauklu žiūrovams.

Trečius metus Lietuvoje organizuojamas „Moterų ralis“ šiemet pretenduoja į naują masiškumo rekordą. Iki balandžio 22 d. vyksiančio renginio likus dar pusantro mėnesio, dalyvauti ralyje yra pasiruošusios daugiau nei 760 moterų. Tai daugiau nei jų varžėsi prieš metus, tad šiemet moterims skirtose pramoginėse autosporto varžybose laukiama virš 200 ekipažų. Tokiu atveju „Moterų ralis“ taptų gausiausiu kada nors Lietuvoje vykusiu autosporto renginiu.

Naktinis rūkas penktadienį pavertė pirmąją „Halls Winter Rally” pusę tikra drama. Lyderį nuo artimiausių persekiotojų skyrė vos kelios sekundės, o dėl įvairių priežasčių iš greičio ruožų teko pasitraukti keliems ekipažams. Po šešių naktinių greičio ruožų absoliučioje ralio įskaitoje pirmauja Dominykas Butvilas su „Škoda Fabia R5”, tačiau Martynas Samsonas su „Mitsubishi Mirage” nuo jo atsilieka vos 7,7 sekundės.

Ketvirtadienio naktį Monte Karlo ralis prasidėjo tragiškai. Jau pirmasis greičio ruožas buvo atšauktas, kai ketvirtas startavęs „Hyundai“ komandos lenktynininkas Hayden Paddon patyrė avariją, kurios metu kliudė neatsargiai stovėjusį žiūrovą. Nukentėjęs sraigtasparniu buvo nugabentas į Nicos ligoninę, tačiau gydytojai jam niekuo padėti nebegalėjo... „Tai ne tik aptemdė vis ralio šventę bet ir gerokai sujaukė mūsų planus.

“MVP Racing” komandos lenktynininkai Deividas Jocius ir Donatas Zvicevičius sėkmingai pradėjo pasiruošimą pirmajam Pasaulio ralio čempionato etapui – Monte Karlo raliui. Komanda praėjo administracinę komisiją ir lietuviams buvo leista pradėti susipažinimą su lenktynių trasa. Šių metų Monte Karlo ralis – tai net 17 greičio ruožų, kurių bendras ilgis beveik 400 km. Lenktynės vyks net keturias dienas – nuo ketvirtadienio iki sekmadienio.

Paskutinė Dakaro diena itin džiugi Lietuvai – vienintelė varžybose išlikusi Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio atstovaujama lietuviška „CRAFT Bearings“ komanda absoliučioje ralio įskaitoje po paskutinio etapo užsitikrino 21-ą vietą ir pasiekė naują rekordą – tokios aukštos pozicijos nebuvo pasiekęs dar nei vienas sportininkas ar ekipažas iš Baltijos šalių.

Sausio 1-ąją Asunsjono mieste Paragvajuje 87 visureigiai kilo ant iškilmingo Dakaro ralio starto podiumo. Jų veidus puošė šypsenos ir jie buvo pasiruošę įgyvendinti savo tikslus sunkiausiame pasaulio bekelės maratone. Likus vos 2 dienoms ir vos 352 koviniams kilometrams jų liko vos 59, o intriga išlieka tiek lyderių tarpe, tiek ir sergant už vienintelį išlikusį lietuvišką ekipažą.

Dakaro ralis pagaliau grįžo – po nenumatytos poilsio dienos šiandien sportininkai startavo 10-ame varžybų etape. 20-as šiandien startavęs lietuvis A. Juknevičius vienu metu buvo pakilęs net iki 10-osios pozicijos, o finišo liniją kirto 18-oje pozicijoje Trialo elementais pradžioje ir navigacinėmis pinklėmis pabaigoje pagardintas greičio ruožas jaukė rikiuotę – pirmajame dešimtuke rokiruotės vyko bene kiekviename įskaitiname punkte, o daugybė sportininkų patyrė avarijas.

Poilsio dieną sekmadienį Dakaro ralyje turėjusiems sportininkams laisvų minučių ar net valandų varžybose – vis mažiau. Po nakties, praleistos be komandos uždarame lenktynininkų bivuake, Dakaro ralio dalyviai šiandien įveiks beveik 900 km, iš kurių 492 km turėjo būti koviniai. Tiesa, dėl patvinusios upės organizatoriai apkarpė 8 greičio ruožo trasą. Sunkiausiu pasaulyje žmogaus ir technikos išbandymu vadinamam Dakaro ralio maratonui keliaujant Argentinos link, gamtos išdaigos varžybų nepalieka.

"MVP Racing" komandos lenktynininkai Deividas Jocius ir Donatas Zvicevičius bus pirmieji lietuviai po daugiau kaip 80 metų pertraukos, dalyvausiantys šiame legendiniame ralyje. Tai bus pirmasis šiais metais Pasaulio ralio čempionato etapas. Lietuviai startuos su Europos ralio vicečempiono Alexey Lukyaniuk vairuotu "Mitsubishi Lancer Evo X" automobiliu. Be to, D. Jocius išbandė ir neįprastas mums padangas, mat Monte Karlo ralyje yra naudojamos unikalios, tik šioms lenktynėms kuriamos padangos.

Šiandien Dakaro ralio tvarkaraštyje – ypatinga diena. Startavo antroji varžybų pusė, o su ja buvo duotas startas ir maratoniniam greičio ruožui – jo metu lenktynininkai neturi techninio palaikymo iš komandos. Rodos, jog vienintelis varžybose likęs lietuvis jo metu tikrai neplanavo atleisti akceleratoriaus – A. Juknevičius, startavęs iš 47-os vietos šoktelėjo net 25-iomis į viršų ir preliminariai dieną baigė 22-oje pozicijoje.

Jau prasidėjęs 7-asis etapas dėl neišvažiuojamų atkarpų sutrumpintas perpus. Ir tai dar ne viskas – šiandien lenktynininkams, tarp jų ir likusiam vieninteliam lietuviui Antanui Juknevičiui, draudžiama naudotis mechanikų pagalba. Septintame Dakaro ralio etape, preliminariais duomenimis, Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio ekipažas finišavo 22-oje vietoje.

Didžiulės liūtys Bolivijos vakarinėje dalyje jaukia Dakaro ralio organizatorių planus. Dėl nedėkingų oro sąlygų turėję atšaukti 6-ąjį greičio ruožą, sekmadienį jie priėmė sprendimą sutrumpinti maratoninį, septintąjį etapą. Vietoje planuotų 322 km, lenktynininkai įveiks vos 160 km kovinę atkarpą. Maratoninis greičio ruožas Dakaro lenktynininkams asocijuojasi su nerimu – jie daugiau nei parą neturės galimybių sulaukti pagalbos iš savo komandos technikų.

Dėl Bolivijoje siaučiančių audrų bei iš vakar dienos etapo dar vis neišsikapsčiusių dalyvių, Dakaro ralio organizatoriai nusprendė atšaukti 6-ąji varžybų etapą. Po šiandienos greičio ruožo, lenktynininkai turėjo gauti laisvą diena, kuri dabar išsitęs net į dvi paras poilsio. Lietus Bolivijoje nėra dažnas reiškinys, tačiau kaip ir visoje Pietų Amerikoje, čia galioja ta pati taisyklė – jei lyti pradeda, tikėtina, jog lis ilgai ir smarkiai.