audi

Puikiai žinome, jog tarp mūsų lankytojų yra daugybę „Audi" markės gerbėjų. Nenorime pradėti eilinio laido riterių karo, o norime parodyti, tiesiog stilingai patobulintą automobilį, kuris dėvi „Audi" markės ženkliuką. Šį kartą dėmesio akiratyje bus pakankamai populiari mūsų šalyje B6 „A4" modelio serija, kuri buvo gaminama nuo 2001 iki 2005 metų.

Likus kelioms savaitėms iki Ženevos automobilių parodos, daugelis gamintojų stengiasi pasinaudoti interneto privalumais ir pristatyti kuo daugiau naujų  modelių. Šiandien „Audi" oficialiai išplatino informaciją apie šiltąjį hečbeką „S3 Sportback". Pasak kompanijos, naujasis „S3 Sportback" keturių cilindrų variklis buvo perdarytas. Vienintelis su pirmtaku siejantis dalykas – išlikęs 2 litrų darbinis tūris. Jo maksimali 330 arklio galių jėga pasiekiama esant 5 500 aps./min.

1981 metais „Audi Quattro“ įžengus į ralį, modelis pradėjo skleisti revoliuciją šiame sporte. Tai buvo pirmasis ralio automobilis, kuris sėkmingai naudojo keturių varomų ratų sistemą. Tačiau šis modelis turėjo ir silpnų pusių. Automobilis buvo per ilgas ir per sunkus. Po dviejų automobilio evoliucijų, modelis buvo pakeistas į visiškai naują „Audi Sport Quattro“ 1984 metais. Kaip ir daugelis kitų gamintojų, „Audi“ į homologacijos taisykles žiūrėjo atlaidžiai.

„Volkswagen“ koncernas patvirtintas oficialiu 2014 metų Sočio žiemos olimpinių ir parolimpinių žaidynių transporto partneriu. Ta proga „Volkswagen“ Rusijos padalinys, bendrovė „Volkswagen Group Rus“, surengė iškilmingą parodą, kurioje demonstruojami įvairių „Volkswagen“ koncerno markių automobiliai ir kuriais važinės būsimosios žiemos olimpiados vadovybė, rengėjai, sportininkai ir aptarnaujantis personalas. Iš viso olimpiados rengėjams bus perduota 3100 vnt.

Vokietijoje įsikūrusi tiuningo kompanija „MTM“ („Motoren Technik Mayer“) buvo įkurta dar 1990 metais. Pirmasis jų patobulintas automobilis buvo legendinis „Audi Quattro“, o bėgant metams buvo pristatyti padobulinimai „VW“, „Bentley“, „Lamborghini“, „Ferrari“, „McLaren“ ir net „KTM“ markėms. Tačiau visuomet daugiausiai dėmesio susilaukia keturis žiedus priekyje turinčios mašinos.

Nors jau senokai baigėsi automobilių tiuningo paroda „SEMA“, tačiau jos atgarsiai sklinda ir dabar. Šiandien norime supažindinti jus su vienu iš įspūdingiausių parodos eksponatų, kurį sukūrė vyrukai iš „AccuAir“, bendradarbiaudami su „Coastline Autosport Group“. Dalinamės mūsų skaitytojo atsiųstu vaizdo įrašu, kuriame pasakojama apie šios „Audi“ gimimą. Projekto įgyvendinimui buvo skirta vos du mėnesiai, o laukė marios darbų.

2013 metų DTM lenktynių sezonas prasidės gegužės 5 dieną Hokenheimo (Vokietija) žiede įvyksiančiomis prologo lenktynėmis ir susidės iš devynių etapų. Vieno etapo lenktynės pirmą kartą rengiamos Maskvoje. Sezono uždarymas numatytas spalio 20 dieną. Pakitus lenktynių reglamentui, sutrumpėjo ir pasiruošimo joms laikas. Ši aplinkybė turėjo lemiamos įtakos formuojant šių metų „Audi“ lenktynininkų grupę, atstovausiančią bendrovei lenktynių serijoje.

Pekine duris atvėrė ir pradėjo veikti įspūdingo dydžio modernus konstravimo ir mokslinių tyrimų centras, kurio veikla orientuota ne tik į Kinijos, bet ir visos Azijos rinką. Azijos rinka - viena didžiausių ir svarbiausių bendrovės tarptautinių rinkų, kuri, beje pasižymi dideliu savitumu – klimatinėmis sąlygomis, eismo savitumais, gyventojų kultūra.

Automobilių kultūros bendruomenės išsiplėtė visame pasaulyje, ko pasekoje galima susipažinti labai dailiais automobiliais iš visų kontinentų šalių. Kaip kad ir ši „Audi" kurią turi Emilis Rydingas iš Stokholmo, Švedijos. Tai nėra super žemas „stance" stiliaus atstovas. Tai greičiau stiliaus ir žvėriškos galios kompromisas. Balansas tarp išvaizdos ir paskirties. Juodoji „Quattro" ko variklio dangčiu slepia 1996 metų „Audi S6" variklį.

Paspaudęs žiemos šaltukas ir keletą savaičių besilaikanti žema oro temperatūra šalies vairuotojams sukėlė nemažai nepatogumų. Užšalę spynelės, signalizacijos sistemos, išsikrovę akumuliatoriai, užstrigimas pusnyse – tokias problemas pastarąsias savaites iki atodrėkio teko spręsti automobilių savininkams.

Iki amerikietiškojo futbolo finalo likus vos trims dienoms dauguma automobilių gamintojų pateikė išradingiausių reklamos agentūrų parengtus klipus, kuriuos tiesioginės rungtynių tarp San Francisko „49ers“ ir Baltimorės „Ravens“ transliacijos metu matys dešimtys milijonų žiūrovų.

Automobilių sportas reikalauja aukšto lygio inžinerinių inovacijų ir sprendimų. Lenktyniniai automobiliai turi būti tvirti, galingi, pilnai funkcionuojantys, efektyvūs ir gražūs tuo pačiu metu. O tokiomis sąlygomis patirtis daug ką lemia. „Audi" yra tas gamintojas kuris lenktyninius nugalėtojų automobilius skuria jau daugelį metų ir turbūt dar daug metų tai puikiai darys.

„Auto Plus“ paskelbė labiausiai vagių mėgstamų automobilių reitingą. Jo viršūnėje atsidūrė išsyk du automobiliai – „Renault Twingo“ ir „Smart Fortwo“. Veikiausiai jų „populiarumą“ galima paaiškinti tuo, jog šias transporto priemones ar jų detales lengviausia parduoti juodojoje rinkoje. Sąrašą pratęsia BMW. Labiausiai vagių mėgiamais pripažinti Х6, Х5 ir 4х4. Dažniausiai vagys perdaro šių automobilių dokumentus ir parduoda juos užsienyje.

Pati žinomiausia Vokiškų automobilių tobulinimo įmonė „ABT Sportsline" ir toliau tęsia „VAG" koncerno produktų grąžinimą ir tobulinimą. Dabar atėjo eilė neseniai atnaujintam „Audi A5 Sportback" modeliui. Pradėkime nuo svarbiausio komponento - variklio. „ABT" tobulinimo programoje yra penki motorai, kurie galėtų sulaukti „ABT" malonės. Benzininių variklių yra trys, dyzelinių du, tad pradėkime nuo benzininių.

„Audi" markės gerbėjams Ingolstadto miesto vardas bus puikiai girdėtas ir žinomas. Kodėl? Nes tai yra gimtasis šio markės miestas, kuriame jau ne pirmą dešimtmetį klesti „VAG" koncernui priklausanti automobilių markė. Kažko naujo ir stulbinančio apie šią markę nenorime papasakoti, o tiesiog parodyti smagiai atrodančias reklamas iš aštunto ir devinto dešimtmečio.

„Audi" bendrovės specialistai nuolat tobulina automobilio apšvietimo sistemas. Šios markės automobiliuose dabar naudojami ksenoniniai xenon plus ir LED diodų priekiniai žibintai yra originalaus, lengvai atpažįstamo dizaino, puikiai apšviečia kelią tamsiu paros metu ir turi kai kurias automatinio valdymo funkcijas. Nepaisant to „Audi" mokslinio tyrimo centruose kuriami naujausios kartos žibintai, dar tiksliau reaguosiantys į aplinkos ir eismo sąlygas, bus visiškai automatiniai.

„Audi“ bendrovės specialistai nuolat tobulina automobilio apšvietimo sistemas. Šios markės automobiliuose dabar naudojami ksenoniniai xenon plus ir LED diodų priekiniai žibintai yra originalaus, lengvai atpažįstamo dizaino, puikiai apšviečia kelią tamsiu paros metu ir turi kai kurias automatinio valdymo funkcijas. Nepaisant to „Audi“ mokslinio tyrimo centruose kuriami naujausios kartos žibintai, dar tiksliau reaguosiantys į aplinkos ir eismo sąlygas, bus visiškai automatiniai.

Praėjusių metų birželio 13-ąją į geležinkelio pervažą Pušaloto gatvėje, degant raudonam šviesoforo signalui ir esant nuleistai užkardai, įvažiavusi ir plastikinį užtvarą sulaužiusi Panevėžio rajono gyventoja 41 metų D. G., lengvai nepasidavusi geležinkelininkų spaudimui atlyginti žalą, pasielgė teisingai.

Viena geriausių lengvo lydinio ratlankių gamintoja „HRE" nusprendė su mumis pasidalinti nauju projektu, kurį sukūrė kartu su „TAG Motorsports". Nuostabus, neįtikėtinai patrauklus ir seksualus automobilis gavo „HRE S101" lengvo lydinio ratlankių modelį. Nors standartinis automobilis nelabai išsiskiria iš minios, tačiau tinkama spalva, tinkami lengvo lydinio ratlankiai, truputėlį žemesnė stovėsena kardinaliai keičia automobilio įvaizdį į gerąją pusę.

Per ilgą automobilių industrijos istoriją, kompanijos pristatė daugybę įvairių konceptų, kurie arba pateko į serijinę gamybą arba ne. Visgi dažniausiai konceptus mes užmirštame ir žvelgiame į tai kas gali važinėti bendro naudojimo keliais. Vienas iš tokių konceptų, kurį vertėtų prisiminti buvo sukurtas „Audi" dizainerių Ingolštado mieste. Pirmą kartą šis konceptas buvo pademonstruotas 2001 metais, Frankfurto automobilių parodos metu.

2013-ųjų kovo 16-oji taps įsimintina diena, ženklinančia pasaulyje didžiausio kalibro sportinių automobilių eros pabaigą, kai tradicinėse Sebringo 12 valandų lenktynėse šie bolidai varžysis paskutinį kartą. LMP1 klasės Le Mano prototipai nebegalės dalyvauti šiame renginyje nuo 2014-ųjų, tad „Audi“ Floridoje žada trinktelėti durimis.

„Audi“ savo savo 2013 metų LMP1 programą ir pasiruošimą 24 valandų Le Mano lenktynėms pradės kovo mėnesį  vyksiančiomis, ne mažiau garsiomis 12 valandų lenktynėmis Sebringe. Vokiečių gamintojas patvirtino, kad kovo 16 dieną vyksiančiose lenktynėse – pirmajame Amerikos „Le Mans Series“ čempionato etape – lenktyniaus du „Audi R18 e-tron quattro“ ekipažai, nepaisant to, kad 12 valandų Sebringo lenktynės yra išbrauktos iš šių metų WEC čempionato kalendoriaus.

Koncernas „Audi“ pristatė novatorišką automobilinių žibintų technologiją, kuria šios markės automobiliai išsiskirs iš kitų ir papildomai signalizuos kitų automobilių vairuotojams apie automobilio atliekamus manevrus. Unikalūs sūkuriniai žibintai – tai tūkstančių mažyčių raudonų švieselių „knibždėlynas“, „srovės“, „sūkuriuojantys srautai“... kaip pavadinsi, taip nepagadinsi.

„Volkswagen“ toliau garbingai tęsi savo įsipareigojimus Šiaurės Amerikos pramonei. Centrinėje Meksikos Guanajuato valstijoje, Silao mieste atidaryta variklių gamykla. Tai neeilinė, šimtoji „Volkswagen“ grupės gamykla visame pasaulyje. Iškilmingoje atidarymo ceremonijoje dalyvavo Meksikos prezidentas Enrique Peña, Guanajuato valstijos gubernatorius Miguelis Marquezas ir „Volkswagen“ valdybos pirmininkas, prof. dr. Martinas Winterkornas.

„Esame labai patenkinti tuo, ką nuveikėme 2012 metais. „Audi“ praėjusieji metai išties buvo geri. 2012 metais klientai įsigijo 279 naujus „Audi“ automobilius, o jų rinkos dalis padidėjo 0,2 proc. Planuodami 2012-ųjų pardavimus, kai krizė dar niekur toli nebuvo išėjusi, išsikėlėme palyginti ambicingus planus. Regis, net nepasiekiamus, tačiau dabar drąsiai galime tvirtinti – kuo aukštesnis tikslas, tuo geresnis rezultatas“, − pažymėjo „Audi“ ženklo vadovė Latvijoje Ilzė Grasė Kibildė.

„Audi“ gamintojai, bendradarbiaudami su Vokietijos architektūros ir dizaino žurnalu „Architektur&Wohnen“, jau penktus metus iš eilės jauniems, labiausiai pasižymėjusiems dizaineriams teikia prestižinius „Audi Mentor Prize by A&W” apdovanojimus. Šiais metais tokį pripažinimą pelnė jaunas portugalų dizaineris Miguelis Vieira Baptista. Prestižinį apdovanojimą laureatui įteikė Audi produktų dizaino vadovas ir Miunchene įsikūrusių „Audi“ dizaino dirbtuvių vadovas André Georgi.

„Audi“ plečia savo RS modelių liniją. Detroite debiutavęs „RS 7 Sportback“ turi 4,0 litrų TFSI variklį, kurio maksimali galia siekia 560 AG. Sprintas iki 100 km/val. užtrunka vos 3,9 sekundės, o greičio ribotuvas gali būti išjungiamas pagal kliento pageidavimą. Tuomet pasiekiamas 305 km/val. maksimalus greitis. Gamintojo skelbiamos vidutinės „Audi RS 7 Sportback“ degalų sąnaudos − 9,8 litro degalų 100 km.

Jau seniai nieko nebestebina tokie įtaisai kaip parkavimosi sensoriai. Daugelis ir naudojames, patogu gi, ką čia bepridursi. Taip pat daug kas žinote ir apie sistemą, kai mašina pati paraleliai prisiparkuoja, vairuotojui tereikia rasti laisvą vietą ir sustoti šalia. Dar gi žinome, kad technologijos šiais laikais šuoliuoja į priekį greičiau nei žirgai Sartų lenktynėse. Ir Audi šį kartą padarė tikrai didelį šuolį.

Jau nebe už kalnų pirmasis šių metų ralio čempionato etapas, kuris, tikimės vyks ant apsnigtos dangos. O šią sporto šaką gerbėjai mėgsta ne tik už dideliais greičiais žvirkeliu lekančius automobilius, bet ir už įspūdingas avarijas, žinoma, jei jos baigiasi laimingai. Incidentai šioje sporto šakoje dažnai būna, kurioziški, pavyzdžiui, to paties Benedikto Vanago "stogas" nutikęs praktiškai lygioje vietoje. O šiandien dalinamės dar vienu kuriozu, kuomet "Audi Quattro: kelyje pasimaišė stulpas.

Kai kurios mašinos jau iš prigimties yra sportiškos, o kartais net ir agresyvios išvaizdos. Kalbu apie kupė tipo automobilius. Ir jei kupė būtų galima prilyginti stafordšyro bulterjerui, tai "parketiniai" visureigiai būtų tik auksaspalviai retriveriai, kurie savo geromis akutėmis taip ir skleidžia taiką ir ramybę. Bet čia tik stereotipai, kuriuos kompanija Antelope Ban gana sėkmingai sulaužė šiuo savo projektu.

Las Vegase šiuo metu vykstančioje plataus vartojimo elektronikos parodoje (CES) vokiečių kompanija „Audi“ pristatė itin platų naujų technologijų diapazoną. Visų pirma, tai jų sukurta „pilotuojamo“ važiavimo dar žinomo autonominio automobilio pavadinimu sistema, kuri sukurta visiškai valdyti automobilį, tačiau tik ribotą laiką.

Šių metų rugsėjį tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje vokiečiai turėtų pristatyti įdomią „Audi A6“ versiją. Tai bus nuo tinklo įkraunamas hibridinis automobilis, kuris gaus šiam modeliui naujo tipo kėbulą – „Sportback“.

Jei kažkada buvo kalbama apie „Audi“ apėmusią didžiulių radiatoriaus grotelių maniją, tai panašu, kad „Lexus“ tokią dizaino specifiką pakėlė į visai kitą lygį. Kaip ten bebūtų pagaliau turime galimybę peržvelgti pirmąsias japonų automobilių gamintojo kompaktiškojo sedano nuotraukas dar prieš jo debiutą, kuris įvyks ateinančią savaitę Detroito automobilių parodoje.

Apie Kanados kompanija SR Auto group jau ne kartą rašėme, štai neseniai publikavome jų pagražintą juodą fantomą Audi R8 ir dar juodesnį Lamborghini Aventador. Štai atėjus naujiems metams vyrukai nutarė pažvelgti į praėjusius ir pristatyti TOP10 savo geriausiu kūrinių. 10 vieta Taigi sąrašą nuo apačios pradeda projektas Speedwalker. Tai buvo atokvėpis nuo didelių projektų ir tiesiog agresyvaus stiliaus sukūrimas, patobulinimas automobiliui.

„Toyota“ ir „Audi“ konstruktoriai 2013 m. „Consumer Electronics“ parodoje ketina pristatyti automobilius, galinčius važiuoti be vairuotojo. „Google“ ties analogišku projektu dirba jau ne vienerius metus, o pastaruoju metu į šią technologiją itin rimtai pradėjo žiūrėti ir minėti stambūs automobilių gamintojai, skelbia CSmonitor.com.

SR Auto group užsiiminėja įvairiais superautomobilių tobulinimo projektas. Vienas ryškesniu tokių projektų tai Project Phantom. Tai Audi R8, nudažyta juoda glotnia spalva kartu su su juodais ratais, patobulinta pakaba, stabdžiais, varikliu. Taip pat daug mašinos kėbulo detalių pakeista į anglies pluošto dalis. Prieš tai automobilis buvo juodos matinės spalvos. Gal tai ir nėra milžiniški pokyčiai, bet ir taip geram automobiliui daug modifikacijų ir nereikia.

Dar prieš kelis mėnesius pasakojome, kaip „Audi R8 e-tron“ puikiai pasižymėjo legendinėje Niurburgringo trasoje, tačiau remiantis naujausiais pranešimais, modelio ateičiai šiuo metu iškilo reali grėsmė. Kaip skelbia „AutoExpress“ elektrinio superautomobilio vystymo darbai buvo laikinai sustabdyti.

Nors ir Italija yra Ferrari ir Lamborghini gimtinė. Ne vien italai gali pasigirti gaminant super automobilius. Vokiečių automobilių gamintojai taip pat sugeba sukurti įspūdingus super automobilius. Tiesa sakant vokiečiai metų metus konkuruoja su italais šioje nišoje. Ir net pakeitė žaidimo taisykles kuriant galingus ir kartu lengvai valdomus automobilius. Šiandien pristatome 5 geriausius vokiškus galiūnus.

Lietuviai ypatingai mėgsta Ingolštato keturis žiedus, todėl parodysime, kaip gali atrodyti jūsų ateities "Audi A4". Prie šios sidabru padabintos "Audi" buvo praleista daug vargo valandų, o projekto savikaina pasiekė tikrai neplanuotas aukštumas. Kažkada paprastutė "A4 1.8T" pavirto į išskirtinę, surauktais antakiais mašiną. Jos savininkas įdėjo daug darbo, kuris prasidėjo nuo automobilio išorės, kuri gavo "Kerscher" aerodinaminį paketą bei "Rotiform" devyniolikos colių ratlankius.

Vakarų Europoje automobilių pardavimai mažėja, o augimas eksporto rinkose nėra didelis: greičiausiai ne visi automobilių gamintojai metus išgyvens puikiai. Ekspertai susiklosčiusią padėtį vadina „karmagedonu“, rašo welt.de. Padėtis Italijoje ir Ispanijoje šiandien tikrai dramatiška, vargu ar geresnių vilčių gali turėti Prancūzijos automobilių gamintojai.

Kaip skelbia specializuotas britų žurnalas „Autocar“, vokiečių automobilių gamintojas „Audi“ atsisako planų gaminti naujos kartos miesto modelį A2. Pirminis planas buvo parengti naująjį modelį serijinei gamybai iki 2015 m. tam, kad jis konkuruotų su būsimuoju „BMW i3“ elektromobiliu. Sukonstruotas pagal senojo A2 hečbeko aliumininį erdvinį rėmą naujasis modelis turėjo būti parduodamas kaip kaip hibridas su įkraunamomis baterijomis ir kaip elektromobilis.

Šis trumpas video nėra gražiai sumontuotas, neturi specialiųjų efektų, negroja populiari daina, bet, automano ausiai ir akiai visgi malonus. Įdomus, nes video matome, ką gali jau ne pirmos jaunystės "eskė". Tiesa, verta paminėti kad ne be patobulinimų. Retas sedanas, naudojamas daugiausiai tam, kad nuvažiuotum iki parduotuvės pieno nusipirkti, gali visais keturiais ratais palikti padangų žymes ant asfalto. Pažiūrim, prasibudinam ir žvalūs pradedam šeštadienį.

Nepaisant automobilių rinkose vis dar juntamo ekonomikos sunkmečio sąlygoto neapibrėžtumo, „Audi“ koncernas kryptingai įgyvendina pernai paskelbtą plėtros strategiją, kuriai skiria milžiniškas lėšas. Iki 2016 metų į gamybą planuojama investuoti net 13 milijardų eurų. Didžioji šių investicijų dalis skirta naujų gaminių ir technologijų kūrimui bei gamyklų statybai. Iš minėtos sumos beveik 8 milijardai eurų bus investuoti į Vokietijos „Audi“ gamyklas, esančias Ingolštato ir Nekaro Ulmo miestuose.

Lietuvoje jau savo populiarumo laikus pergyvenusi, bet vis dar dažnai sutinkama Audi, kitaip vadinama "bulka", mūsų akims puikiai pažįstama. Nesuklysčiau teigdamas, kad dažnam teko važiuoti, ar net turėti tokią. Gal net iki šiol ji dar klusniai tarnauja.

Šį kartą video pamatysime Audi S3 R32 po kapotu slepiančią toli gražu ne ekonomiškumo ir ekologiškumo pavyzdį. Gal net atvirkščiai, tad "žaliesiems" patariu užverti šį straipsnį dėl savo paties nervų. Bet jei jau skaitai toliau, noriu paminėti, kad šis mažas ir atrodo nekaltas hečbekiukas po savo kapotu slepia beveik 800 arklio galių agregatą. Ir dėka audi quattro sistemos šias arklio galias galime paversti į kiek daugiau pasakančius skaičius.

Ach ta žiemužė - vienos problemos vairuotojams. Dyzeliukai sunkiai kuriasi, daugiabučių kiemai sunkiai išvažiuojami, o keliai slidūs. Tačiau pasirodo, kad net ir tokios važiavimo salygos nėra baisios, kai turi Audi su Quattro visų varančių ratų sistema. Vaizdo įraše matoma, kaip tikrai sudėtingu keliu važiuojantis vairuotojas užfiksuoja, kaip užpustyta kelio dalimi pro jį pralekia kvatrinė "Audi A6", lyg važiuodama lygiu keliu.

Internete galima rasti pakankamai motociklų nuotraukų, kurie papuošti "Tron Legacy" žaidimo, arba filmo stiliumi, tačiau ši "Audi" yra kai kas tikrai naujo. Automobilis dažytas, neaptrauktas. Ratai visiškai išskirtiniai ir švytintis. Bet ką čia daug aprašinėti, kai nuotraukos ir video kalba patys už save.

„Audi“ ruošiasi dar dviejų ultimatyvių „RS“ versijų debiutui. Tai būtų „Audi RS7“ ir „piktas“ miesto visureigis „Audi Q3 RS“. Oficialių pranešimų spaudai apie tai dar nėra, tačiau šias žinias neoficialiuose pokalbiuose patvirtino pats „Quattro GmbH“ vadovas Stephan Reil.

Tiesioginis Seimo narių darbas − įstatymų ir jų projektų su pataisymas ruošimas yra svarbiausia, tačiau ne vienintelė visuomenę dominanti jų veiklos pusė. Šį kartą Balsas.lt nusprendė pasidomėti Lietuvos Respublikos Seimo kanceliarijos automobilių parku. Turime pažymėti, kad transporto skyriaus valdomos transporto priemonės skirtos tik seimo narių, kanceliarijos darbuotojų ir užsienio svečių oficialiems darbiniams vizitams.