costa concordia

Italų karabinieriai, sekdami narkotikų srautą į Europą netikėtai aptiko ryšius tarp mafijos ir kruizinių laivų, jų tarpe ir tragiškai prie Italijos krantų nuskendusio „Concordia“ laivo. Pareigūnų teigimu, šiuo laivu buvo gabenama didelė kokaino siunta, kurios niekas taip ir nerado.

  Italijos teismas trečiadienį skyrė buvusiam kruizinio lainerio „Costa Concordia“ kapitonui 16 metų laisvės atėmimo bausmę dėl jo vaidmens 2012 metais įvykusioje lainerio katastrofoje, pareikalavusioje 32 žmonių gyvybių.   Kapitonas Francesco Schettino (Frančeskas Sketinas) vadovavo tam dideliam laivui, kai jis priplaukė arti Italijai priklausančios kurortinės Džilijo salos kranto ir užplaukė ant uolų.

Iš pradžių nebuvo paskelbtas joks gaisro pavojus, jokie įgulos nariai nebeldė į duris – keleivius, plaukusius keltu iš Graikijos į Italiją, naktį pažadino pasklidę tiršti aitrūs dūmai. Tuomet laive kilo didžiulė sumaištis, o keleiviai skundėsi iš įgulos narių nesulaukę beveik jokių nurodymų kaip elgtis.

Kruizinis laivas „Costa Concordia“, kuris prieš pustrečių metų apvirto prie Italijos Džilijo salos, sekmadienį buvo atvilktas į Genujos uostą, kur bus supjaustytas metalo laužui. Maždaug dvigubai už „Titaniką“ didesnis laivas į Italijos šiaurėje esančią Genują buvo atvilktas po keturias dienas trukusios 280 km kelionės iš tragedijos vietos.

Italijos Džiljo salos gyventojai džiaugiasi – pirmadienį bus išplukdytas katastrofą prieš pustrečių metų patyręs kruizinis laivas „Costa Concordia“. „Costa Concordia“, užkeltas ant specialios platformos, tebestūkso šalia salos. Italijos vyriausybė pagaliau leido laivą nuplukdyti į Genujos uostą ir ten supjaustyti. Prabangus kruizinis laivas užplaukė ant uolų, nes kapitonas norėjo pasipuikuoti ir priplaukė arti kranto. Per nelaimę žuvo 32 žmonės.

 Lukas Kivita, LRT radijo laida „Ryto garsai“, LRT.lt Dėl ko nuskendo Pietų Korėjos keltas, aiškinamasi bus gana ilgai, sako kapitonas Žygintas Gineitis. „Visi variantai absoliučiai įtikinami. Kas ir kodėl įvyko, parodys tik tyrimas. Dažnai būna, kad avarija įvyksta ne dėl laivo įgulos, o dėl keleivių“, – pastebi jis. Ž. Gineičio teigimu, nelaimės ištinka ir dėl per didelio pasitikėjimo technologijomis: „Tikrini vietą pagal skirtingus metodus ir klaidų išvengi.

Prie Italijos krantų pernai nuskendusio kruizinio laivo „Costa Concordia“ stažuotojas pirmadienį liudydamas teisme pareiškė, kad laivo kapitonas ne iškrito iš laivo į gelbėjimosi valtį, kaip pats teigia, o gelbėdamasis pats į ją įšoko. „Mes radome gelbėjimosi valtį.

Italų narai, ieškantys dviejų asmenų, pernai dingusių per lainerio „Costa Concordia“ katastrofą, nusinešusią 32 gyvybes, ketvirtadienį aptiko žmogaus palaikus, pranešė šio laivo gelbėjimo darbus prižiūrinti vyriausybinė įstaiga. „Per paiešką vandenyje prie vidurinės laivo dalies, pakrančių sargybos ir policijos narai rado palaikus, kuriuos dar reikia identifikuoti DNR testu“, – sakoma civilinės gynybos agentūros pranešime.

Živilė Kropaitė, LRT radijo laida „Ryto garsai“, LRT.lt Šią savaitę pavyko atversti ir į vertikalią padėtį pastatyti pusiau nugrimzdusį laivą „Costa Concordia“. Visiškai iš Džiljo salos gyventojų akiračio laivas išnyks tik kitų metų pavasarį ar vasarą. Pasak Lietuvos jūrų muziejaus istoriko Dainiaus Elerto, nuskendę laivai iš nelaimės vietų paprastai iki šiol būdavo patraukiami dėl saugumo, ekologijos, komercinių tikslų ar ieškant vertybių.

Italijoje inžinieriai antradienį paryčiais iškėlė pusiau nugrimzdusį kruizinį laivą „Costa Concordia“ ir užbaigė didžiausią kada nors atliktą tokio pobūdžio operaciją. Laivo sirena buvo pirmąkart įjungta nuo pernai sausio 13-ąją įvykusios tragedijos, o jos gaudimą palydėjo plojimai ir džiaugsmingi šūksniai Džilijo salos uoste, pasiekus didžiulio masto gelbėjimo operacijos atomazgą. 290 metrų ilgio ir 114,5 tūkst.

Darbininkai pirmadienį pradėjo kelti ant šono nuvirtusį kruizinį laivą „Costa Concordia“, praėjusiais metais užplaukusį ant uolų prie vienos Italijos salos. Šie darbai yra iki šio didžiausia tokio pobūdžio operacija. Tiesiogiai stebėti iškėlimo operaciją galite paspaudę ant šios nuorodos. „Visi patikrinimai buvo atlikti, operacija pradėta“, – sakė civilinės saugos viršininko pavaduotojas Fabrizio Curcio. Operacijos pradžia buvo atidėta kelioms valandoms dėl praeitą naktį siautusios audros.

Italijos Groseto mieste prasidėjo buvusio kapitono Francesco Schettino teismas, atgaivinęs prieš 18 mėnesių įvykusios tragedijos prisiminimus. F. Schettino gresia 20 metų kalėti už dramatiškiausią nelaimę jūroje per pastaruosius dešimtmečius, kai užplaukęs ant uolos ant šono nuvirto kruizinis laivas „Costa Concordia“, žuvo 32 žmonės, kapitonas vienas pirmųjų paliko laivą, gamtai padaryta nepataisoma žala.

Maždaug prieš metus buvo išplatinta informacija, kad JAV kompanija „Titan Salvage“ ir Italijos kompanija „Micoperi“ pradėjo laivo „Costa Concordia“ iškėlimo operaciją. 2006 m. pastatytas „Concordia“ klasės kruizinis laivas „Costa Concordia“ 2012 m. sausio 13 dieną užplaukė ant seklumos netoli Džulijos salos. Avarijos metu žuvo 30 žmonių. Daugiau nei 4 000 keleivių ir įgulos narių buvo išgelbėti, o 290 m ilgio ir 35 m pločio laivas, pasviręs ant šono, liko gulėti ant seklumos.

2012-ieji priartėjo prie pabaigos, ir jau galima išskirti svarbiausius šių metų įvykius bei procesus. O jų šiemet buvo išties nemažai. Pradėkime nuo politikos. Vladimiras Putinas 2012 metais formaliai sugrįžo į Rusijos prezidento postą, ir šalyje buvo pratęsti neregėto masto politiniai protestai. Vienas iš skambiausių tokio pasipriešinimo Rusijos režimui pavyzdžių, sukėlusių visuotinį rezonansą, buvo „Pussy Riot“ grupės narių suėmimas, teismas ir įkalinimas.

Kruizinio laivo „Costa Concordia“ katastrofa, anot tyrimo ataskaitos, įvyko dėl virtinės priežasčių - aplaidumo, klaidų ir neveiklumo. Be kita ko, laive būta kalbinių problemų, ketvirtadienį rašo laikraštis „La Repubblica“, remdamasis 270 puslapių ekspertų ataskaita, kuri oficialiai dar nepaskelbta. Vienas indonezietis šturmanas, pavyzdžiui, du kartus nesuprato kapitono Francesco Schettino nurodymų dėl reikalingų manevrų.

Turistams, lankantiems saulėtoje Toskanos pakrantėje buvusį žveljybinį Santo Stefano uostą, siūloma nauja, kiek makabriška pramoga – vos 10 eurų kainuojanti kelionė prie sausį ant seklumos užplaukusio prabangaus kruizinio laivo „Costa Concordia“ griaučių. 114 500 tonų sveriantis liukso klasės milžinas, parvirtęs ant šono, lig šiol guli prie Džilio salos, primindamas šių metų sausio 13 dieną įvykusią tragediją, kurios metu žuvo 32 keleiviai.

Tvirtinimas, kad per laivo katastrofą pirmiausiai gelbėjamos moterys ir vaikai, tėra mitas, teigia mokslininkai. Jie išanalizavo 18 tokių nelaimių jūrose ir nustatė, kad vyrai dažniausiai gelbėjasi patys. „Titaniko“ katastrofa, kai išgelbėta 70 proc. laive buvusių moterų ir vaikų, bet tik 20 proc.

Pasaulį sukrėtė sausio 14-osios naktį prie Italijos krantų įvykusi prabangaus lainerio Costa Concordia katastrofa. Nelaimės metu, kai šis užplaukė ant povandeninės uolos, laive buvo daugiau nei 4,2 tūkst. žmonių. Tragedijos aukomis tapo 32 žmonės. Praėjus lygiai šešiems mėnesiams po katastrofos vienos iš aukų vyras ryžosi po vandeniu, 25 gylyje pastatyti memorialinę lentą ir taip įprasminti žmonos atminimą, nes jos kūno gelbėtojams taip ir nepavyko rasti.

Teismų ekspertai, iššifravę „juodosios dėžės“ duomenis, apkaltino „Costa Concordia“ laivo kapitoną melu: jis ėmėsi laivo valdymo likus šešioms minutėms iki laivo sudužimo, kuris nusinešė dešimtis žmonių gyvybių. Pats kapitonas tikina, kad prie laivo šturvalo susidūrimo metu stovėjo kitas žmogus, kuris turi prisiimti atsakomybę už katastrofą, įvykusią 2012 metų sausio 14 dieną.

Prie Italijos Džiljo salos katastrofą patyrusio laivo „Costa Concordia“ kapitonas teigia, kad nelaimės metu jo dėmesį buvo atitraukęs pokalbis telefonu. „Aš priekaištauju pats sau“, - pareiškė Francesco Schettino interviu televizijos stočiai „Canale 5“. Jis katastrofą pavadino „banaliu nelaimingu atsitikimu“. Kartu kapitonas pripažino, kad nelaimės metu nekontroliavo laivo, o navigacija rūpinosi kiti įgulos nariai. Praėjusią savaitę Italijos teismas panaikino F. Sketinui namų areštą.

Prie Italijos Džiljo salos katastrofą patyręs kruizinis laineris „Costa Concordia“ liks čia dar metus laiko. Balandžio 20-ąją bus nuspręsta, kokiai specialiajai bendrovei bus pavesta nuvilkti laivą, sakė laivybos bendrovės „Costa Crociere“ generalinis direktorius Giannis Onorato. Pasirengimas operacijai, anot jo, truks ne vieną mėnesį. Laivas turėtų būti nutemptas iki 2013 metų pavasario. Be kita ko, paisant aplinkos, laivas nebus supjaustytas.

Kruizinis laivas „Azamara Quest“, kurio variklių skyriuje kilo gaisras ir nutrūko elektros tiekimas, jau beveik parą dreifuoja Pietų Kinijos jūroje. Prabangaus laivo kapitonas, kilus gaisrui, nurodė keleiviams palikti kajutes ir susitelkti susirinkimo postuose. Gaisras kilo 20:19 val. vietos laiku. Prieš užgesinant, liepsnos spėjo apgadinti variklių skyrių, o laive liko tik vienas veikiantis atsarginis elektros generatorius, rašo dailymail.co.uk.

Iš katastrofą patyrusio laivo „Costa Concordia“ ištraukti dar penkių aukų kūnai. Jie buvo rasti praėjusią savaitę pusiau nuskendusiose kruizinio lainerio nuolaužose. Iki pirmadienio popietės narams pavyko visus kūnus iškelti į vandens paviršių, pranešė Italijos nepaprastųjų situacijų tarnyba. Po laivo katastrofos prie Džiljo salos krantų rasti 30 žmonių palaikai. Du asmenys vis dar laikomi dingusiais. „Costa Concordia“, kuriame buvo daugiau kaip 4 200 žmonių, sausio 13-ąją rėžėsi į uolą.

Iš katastrofą patyrusio „Costa Concordia“ laivo išpumpuoti visi degalai. Apie tai praneša naujienų agentūra ANSA. Degalų pumpavimo darbus vasario 12 dieną pradėjo olandų bendrovė „Smit“. Šioje operacijoje dalyvavo šimtas įvairių tautybių ir specialybių žmonių. Iš nuskendusio laivo išpumpuota per 2 tūkst. kubinių metrų kuro ir nešvarumų. Tikimasi, kad visas laivas bus iškeltas iki 2012 m. pabaigos. Per laivo katastrofą žuvo 30 žmonių. Dar du asmenys laikomi dingusiais.

Iš katastrofą patyrusio „Costa Concordia“ laivo baigiami pumpuoti degalai. Tačiau didžiulio laivo išgabenimas iš nelaimės vietos prie Italijos Džiljo salos dar truks kelis mėnesius. Salos meras Sergio Ortellis sakė, kad degalų išsiurbimo darbai galutinai bus baigti penktadienį. Tai reiškia, kad didelės aplinkos katastrofos prie Italijos krantų pavyko išvengti. Sausio 13-ąją avariją patyrusiame laive buvo apie 2 mln. 380 tūkst. litrų degalų.

Prie Italijos krantų sausio 13-ąją katastrofą patyrusiame laineryje „Costa Concordia“ rasti dar trijų aukų kūnai, skelbia BBC. Manoma, kad palaikai buvo rasti sunkiai prieinamoje laivo korpuso dalyje. Iš viso paieškų komandos rado 28 aukų kūnus. Kruizinis laivas „Costa Concordia“, kuriame buvo daugiau kaip 4,2 tūkstančio žmonių, užplaukė ant uolų netoli Italijai priklausančios Džiljo salos. Per nelaimę žuvo 32 žmonės.

Laineris „Costa Concordia“ ir kiti kompanijos „Costa Cruises“ laivai buvo vietomis, kuriose karaliavo piktnaudžiavimas alkoholiu ir narkotikais bei seksualinis priekabiavimas. Apie tai papasakojo buvę kompanijos laivų įgulos nariai, praneša The Telegraph.

Gaisrą patyrusį kruizinį laivą „Costa Allegra“ Prancūzijos žvejybinis laivas įtempė į pagrindinį Seišelių uostamiestį Viktoriją, praneša BBC. Kruiziniame laive yra daugiau nei tūkstantis žmonių. Manoma, kad jų evakuacija truks kelias valandas. „Costa Allegra“, kuris priklauso tai pačiai flotilei, kaip ir prie Italijos krantų apvirtęs „Costa Concordia“, pirmadienį liko be elektros energijos. Laive esantys žmonės tris dienas praleido be elektros teikiamų patogumų ir karšto maisto.

Indijos vandenyne gaisrą patyrusio Italijos bendrovei „Costa Cruises“ priklausančio kruizinio laivo su daugiau nei tūkstančiu žmonių gelbėjimo operacija užtruks ilgiau nei buvo iš pradžių planuota, skelbia BBC. Laineris „Costa Allegra“ tempiamas į pagrindinę Seišelių salą, o ne į artimiausią, kaip buvo anksčiau pranešta. Laivas nepasieks salos iki ketvirtadienio. Po elektros generatoriaus skyriuje kilusio gaisro laineryje dingo elektra.

Po gaisro Indijos vandenyne Italijos bendrovei „Costa Cruises“ priklausantis kruizinis laivas su daugiau nei tūkstančiu žmonių tempiamas iki artimiausios salos, skelbia BBC. Prancūzų žvejų laivas tempia kruizinį laivą į artimiausią salą, kur bus išlaipinti keleiviai prieš perkeliant juos į Seišelių salas. Laivo elektros generatoriaus skyriuje kilęs gaisras paliko laivą be elektros energijos.

Iš pradžių kruizinio laivo „Costa Concordia“ kapitonas sulėtino lainerio greitį, kad galėtų pasimėgauti pietumis su iš Moldovos kilusia buvusia šokėja. Vėliau, artėjant prie Džilijo salos, norėdamas neatsilikti nuo kelionės grafiko, jis pagreitino laivo greitį, praneša telegraph.co.uk. Keletas keleivių tvirtina matę, kaip nelaimės dieną kapitonas Francesco Schettino pietavo su šviesiaplauke moldave Domnica Cemortan.

Paieškų komandos trečiadienį rado aštuonių aukų kūnus sausio 13 dieną katastrofą prie Italijos krantų patyrusiame „Costa Concordia“ kruiziniame laive, skelbia BBC. Tarp rastų aukų – penkiametė mergaitė. Pasak pareigūnų, per nelaimę žuvo 32 žmonės, tačiau iki šiol buvo rasta tik 17 aukų palaikų. Prokurorai dėl nelaimės apklausia dar septynis žmonės, tarp kurių – laivo operatorės „Costa Cruises“ darbuotojai, skelbė Italijos žiniasklaida.

Paieškų komandos rado dar keturių aukų kūnus sausio 13 dieną katastrofą prie Italijos krantų patyrusiame „Costa Concordia“ kruiziniame laive, skelbia BBC. Tarp rastų aukų – penkiametė mergaitė. Pasak pareigūnų, per nelaimę žuvo 32 žmonės, tačiau iki šiol buvo rasta tik 17 aukų palaikų. Pareigūnas iš Džiljo salos patvirtino žiniasklaidos pranešimus apie rastus aukų kūnus, tačiau negalėjo pasakyti tikslaus jų skaičiaus.

Nesėkmę patyrusio kruizinio laivo „Costa Concordia“ kapito Francesco Schettino plaukuose tyrėjai rado kokaino pėdsakų. Visuomenės informavimo priemonės būtent jį laiko kaltu dėl katastrofonos, kurioje žuvo keliolika žmonių, o milžiniškas kruizinis laivas ėmė skęsti. F. Schettino papiktino visuomenę ir savo poelgiu, kai palikęs laivą anksčiau nei jo keleiviai puolė gelbėtis, rašo newsru.com.

Pradėtas daugiau nei 2,3 tūkst. tonų kuro pumpavimas iš katastrofą patyrusio „Costa Concordia“ laivo, informavo Italijos pareigūnai, skelbia BBC. Kuro šalinimo operacija buvo pradėta sekmadienio popietę, praėjus beveik mėnesiui po to, kai laivas užplaukė ant uolų netoli Italijai priklausančios Džilijo salos. Aukų paieška ir kuro pumpavimas buvo vis atidėliojami dėl prastų oro sąlygų. Baiminamasi, jog degalai galėjo išbėgti į vandenis.

Prie Džiljo salos Viduržemio jūroje sausio 13 d. ant uolos užplaukusiame ir nuskendusiame didžiausiame Italijos kruiziniame laive „Costa Concordia“ buvo daugiau nei šeši tūkstančiai meno dirbinių. Manoma, kad jais susidomėjo ir „juodieji“ narai. Didžiausios kruiziniame  laive nuskendusios vertybės – itin reta XVIII-XIX amžiaus Japonijos meistrų graviūros. Ypač vertingi – Kacusikio Hokusajos (1760-1849) darbai.

Šiais įstabių skaitmeninių vaizdo efektų laikais ekrane būtų galima tikroviškai parodyti ir Vilniaus centre iš Neries iškilusį atominį povandeninį laivą. Taigi, iš pažiūros didelio kruizinio laivo Venecijos Didžiajame kanale pasirodymas tikrai neturėtų priblokšti. Tačiau tai, ką matote, buvo nufilmuota be jokių skaitmeninių efektų ir montažo.

Italijos prokuratūra paprašė pripažinti lainerio „Costa Concordia“ kapitoną Francesco Schettino kaltu dėl įvykusios nelaimės ir įkalinti 2697 metams, praneša „The Daily Mail“. Pirmadienį vykusio apeliacinio teismo posėdžio metu prokuroras Francesco Verucio paprašė kapitoną nuteisti 15-ai metų nelaisvės už netyčinį nužudymą, 10 metų už laivo katastrofą ir po 8 metus už kiekvieną mirusį, dingusį be žinios arba apleistą lainerio keleivį – iš viso 334 keleiviai.

Italijos pakrantės apsaugos darbuotojai išgelbėjo 262 žmones iš kelto „Shardon“, kuris naktį į vasario 4-ąją atsitrenkė į uolas Tirėnų jūroje, praneša AFP. Nelaimė įvyko dėl siautėjančios sniego pūgos. Keltui atsitrenkus į uolas laivo korpuse atsivėrė 25 metrų pločio skylė. Anot pakrantės apsaugos darbuotojų, gelbėtojams pavyko sėkmingai ir laiku evakuoti žmones iš kelto. Per incidentą niekas nenukentėjo.

Agentūros duomenimis, didžiausią vertę turi reta XVIII-XIX amžių japoniškų graviūrų kolekcija, kurioje yra ir Katsushika Hokusai (1760-1849) darbų. Laineryje taip pat yra XIX amžiaus Bohemijos stiklo dirbinių ir kitų interjerą puošusių antikvarinių daiktų. Be to, laive liko jo juvelyrinių parduotuvių prekės ir daug brangenybių, priklausančių gelbėtis skubėjusiems keleiviams. „Lobių ieškotojus“ gali sudominti ir brangūs drabužiai, vyno kolekcija, seifų kajutėse turinys.

„Costa Concordia“ tragedija apauga vis naujomis skandalingomis istorijomis. Panašu, kad spėjimai apie paslaptingą kapitono Francesco Schettino draugę, nukreipusią jo dėmesį prieš pat nelaimės pradžią, gali pasitvirtinti. Šokėja iš Moldovoas Domnica Cemortan patvirtino, kad buvo ant kapitono tiltelio prieš pat laivui užplaukiant ant seklumos prie Italijos krantų.

Vienas iš lainerio „Costa Concordia“, sausio 13-ą dieną prie Italijos krantų užplaukusio ant seklumos, ekipažo narių papasakojo apie dramatišką savo išsigelbėjimą. Paaiškėjo, kad 56-ių metų amžiaus Manrico Giampedronis buvo per plauką nuo mirties ir galėjo apskritai būti nesurastas – vyrą aptiko praėjus 36-ioms valandoms po daugumos lainerio keleivių ir komandos narių evakuacijos, praneša „Newsru“. „Dabar viskas gerai.

Galutinai nutraukta aukų paieška kruiziniame laineryje „Costa Concordia“. Paieškos akcija laivo viduje nutraukta baiminantis dėl narų saugumo, pareiškė Italijos ugniagesių atstovas. Prie Džiljo salos katastrofą patyrusiame laive rasta 17 žuvusiųjų. 15 asmenų laikomi dingusiais. Italijos civilinė apsauga apie sprendimą nutraukti aukų paiešką informavo dingusiųjų šeimų narius bei jų šalių ambasadas. Tiesa, šiokia tokia viltis artimiesiems lieka.

Prieš beveik tris savaites prie Italijos krantų katastrofą patyrusio kruizinio lainerio „Costa Concordia“ kapitonui metami nauji kaltinimai. Laivo gydytojas Gianluca Marino Cosentino pareiškė, kad įsakymas evakuoti žmones nuskambėjo ne iš kapitono Francesco Schettino lūpų. Dėl F. Schettino elgesio keleiviai buvo delsiami evakuoti, dienraščiui „Il Mattino“ sakė gydytojas.

Kruizinio laivo „Costa Concordia“ katastrofa kompanijai-laivo savininkei „Carnival“ kainuos 155-175 mln. dolerių prarasto pelno šiais finansiniais metais, pasibaigsiančiais lapkritį. Apie tai teigiama pareiškime, kurį pirmadienį kompanija įteikė JAV Vertybinių popierių ir biržų komisijai.

Katastrofą patyręs kruizinis laivas „Costa Concordia“ gali likti prie Italijos Džiljo salos iki metų pabaigos ar net ilgiau, kol bus galima jį iškelti. Narai, ieškantys aukų kūnų laive, kuris yra porą metrų nuo kranto pusiau paniręs į vandenį, sekmadienį sustabdė paieškas, nes didelės bangos ir stiprus vėjas išjudino laivą, informavo valdžia. Dėl prastų oro sąlygų jau buvo atidėtas 2,3 tonos degalų išsiurbimas iš lainerio.

Smarkus vėjas ir aukštos bangos naktį į sekmadienį išjudino prie Italijos krantų katastrofą patyrusį laivą „Costa Concordia“, praneša agentūra AFP. Pasak Italijos civilinės apsaugos, iki šiol paprastai laivo korpusas per valandą pasislinkdavo 2-3 mm, tačiau dabar jis pajudėjo 3,5 cm. Dėl prasto oro vėl nutraukta dingusiųjų paieška. Ekspertai tarsis dėl tolesnių veiksmų. Prieš tai identifikuotas dar vienas žuvusysis. Tai yra įgulos narys perujietis.

Naktį į sausio 14-ąją prie Italijai priklausančios Džiljo salos krantų sudužusiame kruiziniame laineryje „Costa Concordia“ gelbėtojai šeštadienį rado 17-osios aukos kūną. Laivo šeštajame denyje buvusios moters asmenybė kol kas nenustatyta. Dar beveik 15 lainerio keleivių likimas tebėra nežinomas. Vykstant dingusiųjų be žinios paieškoms, buvo planuojama pradėti pumpuoti degalus, kurių laivo bakuose yra daugiau kaip 2 tūkstančiai tonų.

Prieš dvi savaites prie Italijos krantų katastrofą patyrusio laivo „Costa Concordia“ savininkai su keleivių atstovais susitarė dėl kompensacijos, praneša agentūra AFP. Pasak Italijos vartotojų teisių apsaugos organizacijos „Adoc“, kiekvienas keleivis gaus 11 000 eurų kompensaciją ir 3 tūkst. eurų už sumokėtą kelialapį bei grįžimo namo išlaidas. Tokio dydžio kompensacijas gaus 3 000 lainerio keleivių iš 3 200, paskelbė organizacija.