„Šiaulių oro uostas turi ilgiausią, 3,5 kilometro siekiantį, Baltijos šalyse kilimo ir tūpimo taką, vis dažniau sulaukiame modernesnių, bet ir gerokai didesnių orlaivių, pavyzdžiui, „Airbus 330“ ir „Airbus 340“. Be to, pas mus kuriasi investuotojai, kurie jau priima orlaivius remontuoti, atnaujinti ar išardyti“, – pranešime sakė oro uosto vadovė Aurelija Kuezada.
Vienas svarbiausių būsimų pirkinių – 60 tonų sunkiasvoris vilkikas, galintis tempti itin didelius orlaivius.
Šiaulių meras Artūras Visockas įsitikinęs, kad oro uostas turėtų sulaukti ir nacionalinio lygmens susisiekimo politikos formuotojų dėmesio.
„Šiuo metu Šiaulių oro uostas privačių investicijų klausimu yra viena intensyviausių aviacijos verslo kūrimosi aikštelių Lietuvoje. Būtų sąžininga į jį, kaip ir kitus tarptautinius šalies oro uostus, žvelgti iš nacionalinio integravimo perspektyvos“, – pranešime teigė jis.
Ilgus metus nuostolingai dirbęs oro uostas finansiškai atsigavo per koronaviruso pandemiją, kai didelė dalis orlaivių visame pasaulyje buvo priversta stabdyti skrydžius ir lėktuvus ant žemės palikti neapibrėžtam laikui. Tuo metu oro uostas tapo didele orlaivių stovėjimo aikštele.
Šiaulių oro uostas atitinka Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos ir Europos aviacijos saugumo agentūros reikalavimus.
