Apie Š. Matijošaičio valdomos įmonės įtraukimą į nepatikimų tiekėjų sąrašą antradienį vakare pranešė naujienų agentūra BNS.
Energijos skirstymo operatorius (ESO), kurios prašymu įmonė įtraukta į sąrašą, BNS teigė siekusi įsigyti automobilių iš „Autovici“, tačiau bendrovė konkurse pateikė netinkamas siūlomų automobilių degalų sąnaudas. Būtent šis kriterijus buvo esminis renkant konkurso laimėtoją.
„Tiekėjas mums pristatė transporto priemonę, kuri neatitiko sutarties techninėje specifikacijoje ir ekonominio naudingumo balų skaičiuoklėje deklaruotų kuro sąnaudų. Deklaruota 6 litrai 100-ui kilometrų, COC sertifikate pateiktos sąnaudos – 6,6 litro 100-ui kilometrų“, – komentare BNS teigė ESO atstovė Rasa Juodkienė.
Tačiau akylesni portalo „Kas vyksta Kaune“ skaitytojai pastebėjo, jog Š. Matijošaitis taip pat valdo ir kitą naujais bei naudotais automobiliais prekiaujančią įmonę „Stelauto“.
Rekvizitai.lt duomenimis, įmonė „Stelauto“ šiuo metu turi 93 darbuotojus, praėjusiais metais uždirbo 72,5 tūkst. eurų grynojo pelno.
Šios įmonės pavadinimas žiniasklaidoje buvo nuskambėjęs ir anksčiau – štai 2024 m. kovą paaiškėjo, jog iš didžioji dalis „Autovici“ darbuotojų perėjo dirbti į „Stelauto“.
Rekvizitai.lt pateikiami duomenys rodo, jog 2024 m. sausio 23 d. „Autovici“ dirbo 97 darbuotojai, o vasario 2 d. darbuotojų beliko tik 16.
Atitinkamai tų pačių metų sausio 3 d. „Stelauto“ turėjo 10 darbuotojų, o vasario 2 d. – 95 darbuotojus. Apie šias keistas darbuotojų migracijos bangas pirmas pranešė žurnalistas Šarūnas Černiauskas.
Kitoms Š. Matijošaičio įmonėms apribojimas negalios
Tad jau kartą įvykus darbuotojų migracijai iš „Autovici“ į „Stelauto“, portalo „Kas vyksta Kaune“ žurnalistams kilo kitas klausimas – ar nuo šiol viešuosiuose pirkimuose Š. Matijošaitis dalyvaus išskirtinai su įmone „Stelauto“?
Taip elgtis verslininkas gali. Mat apribojimas taikomas tik vienai konkrečiai įmonei, kuri turėjo įvykdyti sutarties sąlygas.
„Sankcija taikoma konkrečiai įmonei, kuri ir yra įtraukta į Nepatikimų tiekėjų sąrašą. O įtraukta už tai, kad padarė esminį pažeidimą arba netinkamai vykdė sutartį, o kitoms įmonėms, kurios nedalyvavo vykdant sutartį, neturi jokių sąsajų, neatsiranda jokia atsakomybė“, – portalui „Kas vyksta Kaune“ pateiktame komentare nurodė Viešųjų pirkimų tarnybos vyresnioji patarėja Evelina Butkutė-Lazdauskienė.
Centrinės viešųjų pirkimų informacinės sistemos duomenys rodo, jog Š. Matijošaitis taip ko gero ir elgsis, mat „Stelauto“ šiemet laimėjo kur kas daugiau viešųjų pirkimų, nei „Autovici“.
Šiemet „Autovici“ laimėjo tik du viešuosius pirkimus, o praėjusiais metais – keturis.
Paskutinė sudaryta viešųjų pirkimų sutartis ir yra anksčiau minėta automobilių tiekimo sutartis su ESO. Anksčiau „Autovici“ buvo laimėję ne tik ESO, bet ir tokių institucijų kaip Vilniaus miesto savivaldybės, Valstybinės mokesčių inspekcijos, policijos, įvairių kariuomenės padalinių viešuosius pirkimus.
Palyginimui, „Stelauto“ šiemet laimėjo dvidešimt vieną viešąjį pirkimą, o praėjusiais metais – net 168. Tiesa, ne visų šių viešųjų pirkimų suma buvo didelė – daugelis šių pirkimų tebuvo smulkios remonto paslaugos.
Visgi esama išimčių – štai šių metų sausio 30 d. „Stelauto“ laimėjo viešąjį pirkimą, pagal kurį AB „Kelių priežiūra“ įsigys 7 N1 ir N2 klasės „Fiat“ markės krovininius automobilius. Šie automobiliai kartu su aptarnavimu kainuos beveik 336,4 tūkst. eurų.
Nutraukė sutartį
Anot ESO atstovės, pernai lapkritį „Autovici“ pranešė, kad negalės pateikti automobilių, kurių kuro sąnaudos atitiktų konkurso reikalavimus.
„Tiekėjui („Autovici“ – BNS) neištaisius prekių trūkumų per 60 dienų terminą sutartis buvo vienašališkai nutraukta. Tiekėjui skirta 5 proc. nuo nesumokėtos sutarties vertės bauda bei tiekėjas sausio 29 dieną įtrauktas į nepatikimų tiekėjų sąrašą“, – teigė R. Juodkienė.
ESO ir „Autovici“ sutartį pasirašė 2023 metų lapkritį, pagal ją įmonė turėjo pristatyti 112 „Peugeot“ automobilių už 4,5 mln. eurų.
Lietuvos apeliacinis teismas, be to, pernai lapkritį nusprendė, kad „Autovici“ pagrįstai pašalinta iš dinaminės pirkimų sistemos Centrinei perkančiajai organizacijai (CPO LT) perkant lengvuosius automobilius.
Apeliacinio teismo teisėjų kolegija tuomet nustatė, kad CPO LT turėjo teisinį pagrindą atmesti „Autovici“ paraišką, nes iš Nacionaliniam saugumui užtikrinti svarbių objektų apsaugos koordinavimo komisijos gavo išvadą, kad bendrovė turi arba turėjo grėsmę keliančių ryšių su užsienio valstybių institucijomis ar fiziniais arba juridiniais asmenimis.
Š. Matijošaitis taip pat vadovauja „Vičiūnų grupei“, kurios 50 proc. akcijų priklauso jo tėvui, Kauno merui Visvaldui Matijošaičiui.
Rusijai 2022-aisiais pradėjus plataus masto invaziją Ukrainoje, grupė sulaukė kritikos dėl delsimo pasitraukti iš Rusijos rinkos. Pernai balandį „Vičiūnų grupė“ pardavė krabų lazdelių fabriką Kaliningrado srityje ir logistikos bei prekybos įmones dar septyniose Rytų valstybėse.
„Autovici“ yra oficiali automobilių „Opel“ ir „Peugeot“ atstovė Vilniuje ir Kaune. Registrų centro duomenimis, jos pajamos 2023 metais augo 19 proc. iki 52,46 mln. eurų, o grynasis pelnas smuko 21 proc. iki 1,74 mln. eurų.
Autorius Aleksandras Znamerovskis
