Kaip ir anksčiau, nuo 2035 metų automobilių gamintojai nebegalėtų Europos Sąjungos teritorijoje registruoti naujų automobilių, turinčių vidaus degimo variklį bei naudojančių tradicinius degalus. Tuo tarpu automobiliai, galintys naudoti tik sintetinius degalus, galės toliau būti parduodami.
Europos Komisija siekdama išspręsti šį ginčą, Vokietijos vyriausybei pasiūlė, jog po to, kai ES šalys patvirtins ankstesnį vidaus degimo variklių draudimą, EK sukurs naują transporto priemonių kategoriją, skirtą automobiliams, kurie gali būti varomi tik sintetiniais degalais.
Tai bus atskiras teisės aktas, kurį ES šalims ir įstatymų leidėjams bus sunku atmesti. Kaip papildomą užtikrinimą Vokietijai, Europos Komisija nurodė, kad jeigu šis teisės aktas bus atmestas, ji eis kitu teisėkūros keliu, kad būtų leista pardavinėti automobilius, galinčius naudoti sintetinius degalus.
Šis susitarimas atveria kelią ES šalių ministrams antradienį galutinai patvirtinti 2035 m. naujų vidaus degimo varikliais varomų automobilių draudimo įstatymą.
Sintetiniai degalai gaminami naudojant CO2 ir mažai anglies dioksido į aplinką išskiriantį vandenilį. Tokie degalai dar nėra gaminami plačiu mastu, tačiau kai kurie automobilių gamintojai juos laiko geriausiu būdu pratęsti vidaus degimo variklių naudojimą.
Tikimasi, kad susitarimas mažai ką pakeis, kalbant apie ilgalaikius automobilių gamintojų planus, išskyrus aukščiausios klasės automobilius.
„Volkswagen Group“ teigė, kad šis sprendimas išties pagalbos ranką specialios paskirties transporto priemonėms, pavyzdžiui, įvairioms tarnyboms skirtus automobilius. Be to, ši išimtis padės toliau gyvuoti brangiems, sportiškiems modeliams, pavyzdžiui, „Porsche 911“.
Šį Europos Komisijos sprendimą palankiai įvertino ir Vokietijos pramonės federacija, kuri teigė, jog dabar ji turi sudaryti sąlygas siekiant padidinti sintetinių degalų gamybą bei tuo pačiu sumažinti sintetinių degalų kainą, kuri ateityje prilygtų dabartinėms benzino ir dyzelino kainoms.
