vairavimas

Italai puikiai supranta gyvenimo skonį. Jų automobiliai gražūs, maistas beveik tobulas, o miesto autobusų vairuotojai nerūpestingai atsipūtę. Paprastai kalbėjimas telefonu ir vairavimas yra nesuderinami dalykai. O jei dar tokia nuodėmė daroma sėdint prie žmones vežančio miesto autobuso vairo... Tai būtų itin grubus netaktas. Bet, tik ne Italijoje.

Išskirtiniam, vieninteliam pasirodymui sostinėje (Pramogų banke) šiais metais besiruošiantis SEL lyderis Egidijus Dragūnas netrukus vėl galės vairuoti automobilį. Daugiau nei prieš pustrečių metų vairuotojo pažymėjimo netekęs dainininkas kaip tik ruošiasi vairavimo teorijos ir praktikos egzaminams, kuriuos artimiausiu metu mėgins išlaikyti. Ta proga Egidijus pats sau yra paruošęs dovaną – garaže jo laukia du naujutėliai automobiliai.

Dauguma vairuotojų teigia, kad sezoniškumas, pagerėję orai, šiltas pavasaris neturi įtakos jų vairavimo stiliui, tačiau vis dėlto maždaug kas penktas vairuojantis asmuo pripažįsta, kad šiltuoju sezonu šiek tiek atsipalaiduoja ir vairuoja lengvabūdiškiau – esant geram orui daug kas blaško dėmesį. Vairuotojai dažniausiai klysta netyčia Paklausti, ar tenka pažeisti kelių eismo taisykles, dauguma (60 proc.) autotransporto portalo Autogidas.

Naujas tyrimas parodė, jog vairuojant pavojingiausia klausyti „Beastie Boys“, „The Prodigy“ ir Kanye West'o kūrinių. „Halfords“ organizuoto tyrimo metu respondentų buvo paklausta, ar klausoma muzika turi įtakos jų vairavimui. 60% apklaustųjų atsakė, jog muzika tam turi įtakos. Kartu pabandyta išsiaiškinti, kokios dainos verčia vairuotojus spausti akseleratoriaus pedalą arba tapti agresyvesniais.

Siūlome jums pažiūrėti trumpą telefonu nufilmuotą vaizdelį. Čia svarbiausia ne vaizdo kokybė, o užfiksuotas faktas. Panašu, taip nutikti gali tik Rusijoje. Kaip manote, ar galimą važiuoti automobiliu be vairo? Pasirodo taip. Tai įrodė nežinomas Rusijos milicininkas. Automobilį veržliarakčiu jis vairuoja tai atsipalaidavęs, tarsi tai būtų kasdienis jo užsiėmimas.

Psichologų teigimu, būsimųjų vairuotojų elgesį didžiąja dalimi lemia tėvų rodomas pavyzdys vairuojant automobilį, suaugusiųjų požiūris į saugumą automobilyje ir kelyje, tėvų demonstruojamas požiūris į taisykles ir jų paisymas. Draudimo ekspertai teigia pastebintys, kad nepilnamečių vaikų turintys vairuotojai yra gerokai drausmingesni ir labiau paiso saugumą kelyje nei kitų amžiaus kategorijų vairuotojai.

„Aston Martin“ – kilminga britų markė. Nors tai ir sportiškų ambicijų kupini automobiliai, jų šeimininkai retai važiuoja „ant ribos“ – tiesiog toks jų statusas. Juk džentelmenas nebėga, o tik oriai eina. Tačiau treniruotės reikalingos net ir džentelmenams. Kad nekiltų problemų su sportišku charakteriu. Siūlome jums pasižiūrėti trumpą filmuką, kuriame lenktynių trasoje sukiojasi beveik visi „Aston Martin“ modeliai.

Nustatyta, kad eilinis statistinis britas nusižengia įstatymams 21 kartą per metus. Tarp dažniausiai įvykdomų pažeidimų minimi greičio viršijimas vairuojant, valgymas ar gėrimas vairuojant ir saugos diržo neprisisegimas, skelbia Britanijos laikraštis „The Daily Mail“. Tarp kitų reguliarių „automobilinių“ nusižengimų yra važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui, automobilio statymas neleistinoje vietoje ar kitam asmeniui priklausančio automobilio vairavimas neturint tinkamo draudimo.

Tolimiausiuose pasaulio kampeliuose galioja keistos, juokingos, absurdiškos ir neįtikėtinos kelių eismo taisykles. 10 jų surinktos iš tolimų šalių, o viena mums labai artima ir pažįstama, bet sunkiai suprantama užsieniečiams. 1. Saudo Arabija. Šioje musulmoniškoje šalyje moterims apskritai neleidžiama vairuoti daugumoje viešų kelių. Joms draudžiama net važiuoti dviračiu. Sėsti prie vairo moterys gali tik privačiuose keliuose tarp gyvenamųjų rajonų.

Įsijungęs tarnybinio automobilio švyturėlius, vyriškis gąsdino miestelio gyventojus važiuodamas net šaligatviu. Apie įvykį policijai pranešė vietos gyventojai, pastebėję, kaip automobilis raižo vejas bei važiuoja šaligatviais. „Trūko tik garsiakalbio. Jis kažką rėkė pravėręs langą“, - pasakojo parduotuvės  darbuotoją, spėjusi atšokti nuo „ralisto“. Laimei, vyras pakluso policijos raginimui sustoti. Pirminiais duomenimis, nuvežtas į nuovadą aplinkosaugininkas pripūtė beveik dvi promiles.

Automobilių vairuotojai dažnai taip susireguliuoja šoninio vaizdo veidrodėlius, kad juose galėtų matyti savo automobilio kėbulo šonų atvaizdą. Toks veidrodėlių sureguliavimas sukuria „akląją zoną“, kurioje nesimato kitos transporto priemonės. Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“, todėl, norint išvengti susidūrimo ar net rimtos avarijos, reikia tinkamai susireguliuoti automobilio veidrodėlius.

Kaip manote, ar daug bendrybių tarp europinio vilkiko kabinos ir šokių aikštelės? Nepatikėsite, tikrai labai daug. Tai įrodė vairuotojas iš Rumunijos, kurio neramios sielos siautulį užfiksavo sunkvežimio keleivis. Velniažin, kur čia šuo pakastas. Gal kaltas pietietiškas temperamentas, gal puiki nuotaika, o gal ir kokia užmigti ilgame kelyje neleidžianti cheminė medžiaga. Bet kuriuo atveju tokių šokių prie vairo dar niekada gyvenime matyti neteko.

Jei kelyje pastebite motociklą, turėtumėte laikytis bent keturių sekundžių atstumu nuo jo, t. y. dar didesniu, negu nuo priešais važiuojančio automobilio. Motociklų ir mopedų vairuotojai yra linkę stabdyti palaipsniui mažindami greitį ir perjungdami pavaras žemyn, o ne naudodamiesi stabdžiais. Tai reiškia, kad už jų važiuojantys vairuotojai negali pasikliauti vien tik stabdymo žibintu, kad suprastų, jog motociklininkas stabdo.

Atlikus apklausą paaiškėjo, kad beveik pusė Lietuvos vairuotojų vairuodami automobilį užsiima kokia nors kita veikla. Tačiau taip elgdamiesi jie ne tik pažeidžia Kelių eismo taisykles, bet ir kelia pavojų tiek savo, tiek aplinkinių saugumui. Lietuvos vairuotojai gana dažnai vairuodami užsiima kokia nors kita veikla nei vairavimas ar kelio stebėjimas. Tai parodė rinkos tyrimų bendrovės „GfK CR Baltic“ tinklalapio Autoledi.

Pernai sostinėje surengtas Nacionalinis kelių eismo taisyklių egzaminas, šiemet apims visą Lietuvą, praneša Lietuvos radijas. Egzamino dalyviams bus pateikta per trisdešimt klausimų, į kuriuos reikės atsakyti per 45 minutes. Pasak vieno iš žinių patikrinimo organizatorių, Lietuvos draudimo atstovo Nerijaus Višinsko, užduotys vairuotojams sudarytos, atsižvelgiant į dažnai pasitaikančias situacijas keliuose, kai dėl eismo taisyklių nežinojimo sukeliama avarinė padėtis.

Siūlome jums užmesti akį į Jungtinėse Valstijose užfiksuotą vaizdelį, kuriame užfiksuotas gana nevykęs kilmingo „Lamborghini Gallardo“ kabrioleto piruetas. Veiksmas vyko po automobilių mėgėjų susibūrimo, tad išsiskirstančią efektingų bolidų koloną prie sankryžos nusprendė nufilmuoti ir keli smalsuoliai. Užsidegus žaliai šviesai pirmas prie sankryžos stovėjęs „Lamborghini Gallardo“ šovė į priekį.

Siūlome jums pažiūrėti elementarų, telefonu nufilmuotą vaizdelį. Tai pati puikiausia iliustracija, kuri įrodo saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančio automobilio svarbą. Veiksmas vyko Jungtinėse valstijose. Pasirodo, kad ir Amerikos greitkeliuose ant asfalto galima rasti visai nereikalingų dalykų. Neaišku dėl ko, bet šio vaizdelio autorius greitkeliu skriejo vaizdus fiksuodamas mobiliojo telefono kamera. Na, gal jis tiesiog bandė naują telefono aparatą.

Tolimiausiuose pasaulio kampeliuose galioja keistos, juokingos, absurdiškos ir neįtikėtinos kelių eismo taisykles. 10 jų surinktos iš tolimų šalių, o viena mums labai artima ir pažįstama, bet sunkiai suprantama užsieniečiams. 1. Saudo Arabija. Šioje musulmoniškoje šalyje moterims apskritai neleidžiama vairuoti daugumoje viešų kelių. Joms draudžiama net važiuoti dviračiu. Sėsti prie vairo moterys gali tik privačiuose keliuose tarp gyvenamųjų rajonų.

Siūlome jums užmesti akį visiškai kitoje žemės pusėje sukurtą socialinę reklamą. Tai australų saugaus eismo prievaizdų idėja. Sumanymas paprastas – kam stresuoti prie vairo, jei ten galima atsipalaiduoti. Juk tai puiki vieta savotiškai meditacijai. Vairuotojo darbo vieta yra ta, kur viskas galėtų būti kitaip. Juk čia žmonės itin dažnai pasiduoda savo ydoms ar išoriniams veiksniams.

Dėl vairuotojų vyrų kaltės įvykusi avarija atneša daugiau nuostolių nei moterų, remdamiesi savo statistika praneša šalies draudikai. Moterys du kartus rečiau kelyje naudojasi nemokamos pagalbos paslauga, kuri teikiama kasko draudimu apsidraudusiems klientams. Tačiau gražiosios lyties atstovės dažniau būna kaltos dėl avarijų.

Nuo vakar įsigaliojo kai kurie Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK) pakeitimai, sugriežtinantys administracinę atsakomybę už padarytus Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus. Sugriežtinta numatyta atsakomybė už kelio ženklų ar ženklinimo nesilaikymą, vairuotojų pareigų pėstiesiems (išskyrus nesustojimą prieš pėsčiųjų perėją, kaip to reikalauja taisyklės) nevykdymą, važiavimą šaligatviu, veja ar pėsčiųjų (dviračių) taku.

Atlikus apklausą paaiškėjo, kad daugumai lietuvių vairuoti patinka. Pusei apklaustųjų vairuoti automobilį – malonumas. Vyrai vairuoja dažniau, nes tarp jų yra daugiau dirbančiųjų prie vairo, bet aktyviau vairuoja vis daugiau moterų. Beveik pusė apklaustųjų vairuoja iki 10 metų. Vidutiniškai lietuviai prie vairo praleidžia apie 5–10 val. per savaitę.

Atlikus apklausą paaiškėjo, kad daugumai lietuvių vairuoti patinka. Pusei apklaustųjų vairuoti automobilį – malonumas. Vyrai vairuoja dažniau, nes tarp jų yra daugiau dirbančiųjų prie vairo, bet aktyviau vairuoja vis daugiau moterų. Beveik pusė apklaustųjų vairuoja iki 10 metų. Vidutiniškai lietuviai prie vairo praleidžia apie 5–10 val. per savaitę.

Draudimo bendrovė „PZU Lietuva“ 2010 metais užregistravo 23 proc. mažiau draudžiamųjų įvykių, kuriuos sukėlė nenustatyti automobiliai, palyginus su 2009 metais. Eismo įvykiai praėjusiais metais sudarė 72 proc. visų savanoriško Kasko draudimo įvykių. Likusią dalį sudarė gamtos stichijų sukeltos žalos, vandalizmo atvejai, vagystės ir kitos žalos automobiliui. Vidutinė Kasko draudimo išmoka už susidūrimus su kitu automobiliu 2010 metais buvo 2500 litų. „2009 m. buvo išmokėta 84 proc.

Ne tik policijos pareigūnui, bet ir valstybės tarnautojui nedera vairuoti išgėrus, o sulaikytam – piktnaudžiauti tarnybiniu pažymėjimu. Po to, kai vasario 16-ąją buvo sulaikytas neblaivus Turto valdymo ir ūkio departamento (TVŪD) prie Vidaus reikalų ministerijos (VRM) darbuotojas, tai pabrėžia Vidaus reikalų ministras Raimundas Palaitis ir dėl šio įvykio inicijuoja tarnybinį patikrinimą. „Skirtingai nei bandoma interpretuoti viešojoje erdvėje, mano pozicija šiuo klausimu griežta.

Įtariama, kad Vidaus reikalų ministerijos Turto valdymo ir ūkio departamento direktoriaus pavaduotojas Linas Pukys trečiadienį Vilniuje neblaivus vairavo automobilį. Pareigūnams transporto priemonės vairuotojas sukėlė įtarimų. Papūtus į alkotesterį pasirodė 0,67 prom. (tai yra lengvas girtumas), skelbia 15min.lt L.Pukys nesutinka su alkoholio matuoklio parodymais. Iš kelių policijos, jis nuvyko į ligoninę ir davė kraujo mėginį tyrimams. Balsas.

Padvigubėjus vėjo greičiui, jo spaudimas automobiliui yra keturiskart didesnis nei paprastai. Atlikti tyrimai rodo, kad ypač atvirose kelio dalyse stiprus vėjas gali būti daugiau negu trečdalio visų eismo įvykių tiesioginė priežastis ar vienas iš lemiamų veiksnių. Stiprių vėjų kategorijai priklauso tie vėjai, kurių greitis siekia 11 m/s ar yra didesnis. „Ypač pavojingi gūsingi vėjai.

Tai visai ne tai, apie ką greičiausiai pagalvojote, prisiminę eismo chaosą Artimuosiuose Rytuose. Tarp arabų pasitaiko ir meistriškų vairuotojų. Tokių, kaip Salhemas iš šio vaizdo siužeto.

Taupyti pinigus ir mokytis praktinio vairavimo įgūdžių iš savo artimųjų, ar samdytis instruktorių ir semtis vairavimo praktikos iš jo? Įsigaliojus tvarkai, leidžiančiai vairavimo įgūdžių mokytis iš šeimos narių, su tokia dilema susiduria dažnas būsimasis vairuotojas.

„Apledėjusiu keliu reikia važiuoti taip, tarsi grotumėte lengvą, lėtą klasikinį kūrinį. Jokiu būdu – ne roką, džiazą ar klumpakojį. Deja, mes dažnai darome priešingai“, – sako Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros dėstytojas doc. dr. Vigilijus Sadauskas. – Norint saugiai važiuoti pasnigus ar pašalus, reikia turėti tam tikrų įgūdžių.

Daugiau nei pusė vairuotojų, savo automobiliuose turinčių ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą), esant pavojingai situacijai, stabdo netinkamai – stabdžių pedalą spaudžia per trumpai ar nepakankamai stipriai. Teisingas stabdymas yra vienas iš tų vairavimo įgūdžių, kurie lemia tiek vairuotojų, tiek kitų eismo dalyvių saugumą. Tai ypač svarbu patekus į pavojingus įvykius kelyje, keliančius tiesioginę grėsmę.

Didžiosios Britanijos miestų, įskaitant Londoną, tarnybos nurašė milijonų svarų sterlingų vertės baudas, kurios per praėjusius dvejus metus buvo išrašytos užsienyje registruotų automobilių vairuotojams, nes tokių vairuotojų tiesiog nebeįmanoma susekti, informuoja „The Press Association“. Didžiosios Britanijos miestų, įskaitant Londoną, tarnybos nurašė milijonų svarų sterlingų vertės baudas, kurios per praėjusius dvejus metus buvo išrašytos užsienyje registruotų automobilių vairuotojams, nes to...

Žmogus yra gana nuodėmingas visagalio kūrinys, o didžiosios žiemos šventės vairuotojams siūlo daug pagundų. Viena basiausių yra svaigieji gėrimai, kurių vartojimas niekaip nesuderinamas su automobilio vairavimo procesu. Sėsti prie vairo girtam - akivaizdžiai nusikalstamas poelgis. Šaunu, kad Lietuvos keliuose girtų vairuotojų ir jų sukeltų nelaimių akivaizdžiai mažėja, matyt, savo darbą čia padarė ir įvairiausios socialinės reklamos.

Nuo ateinančių metų sausio 1 d. vairavimo egzaminą laikančius asmenis egzaminuosiantys valstybės įmonės „Regitra“ darbuotojai vairavimo gebėjimus vertins kiek kitaip nei iki šiol. Būsimiems vairuotojams naujovė, aišku, stipriai kirs per kišenę. Anot „Regitros“, nemažai asmenų yra įsitikinę vairuojantys gerai ir saugiai. Taip esą galvojama dėl to, kad didelė jų dalis nebuvo patekę į eismo įvykius. Tačiau specialistai kone kiekvienam tokiam vairuotojui galėtų nurodyti jo daromas klaidas.

Dar vakar jums siūlėme pažiūrėti, kaip lenktynių trasoje šonu laksto „Pikes Peak“ lenktynėms ruoštas sunkvežimis. Prie jo vairo, sėdėjo ne kas kitas, o legendinis Mike Ryan. Jis išgarsėjo savo pasiekimais prestižinėse „Pikes Peak“ serijos lenktynėse. Tačiau palyginti su šiandieniniu vaizdeliu, lenktyninis „Freightliner„ atrodo kaip banalybė. Ne dėl techninių parametrų. Juk tai lenktyninis bolidas, prie jo vairo sėdi profesionalus kaskadininkas ir lenktynininkas, o ir trasa uždara.

Žiema parodė savo nagučius ne tik Europai, kurios oro uostų ir greitkelių darbą dabar koreguoja šalčiai sniegas. Už Atlanto, Jungtinėse Valstijose, vairuotojai šiomis dienomis irgi drūčiai keiksnojo sniegą. Mūsų siūlomą vaizdelį gruodžio 18 dieną transliavo CNN. Jei tokį vaizdelį iš JAV rodė viena gerbiamiausių pasaulio žinių tarnybų, tai panašu, kad sniegas ir ledas JAV rytuose buvo vertinamas vos ne kaip stichinė nelaimė. Tiesa, matyti keli dalykai.

Liberalizuotos vairavimo teisės sergantiesiems epilepsija. Nuo šiol epilepsija sergantis asmuo gali vairuoti B kategorijos transporto priemonę, kai nepatiria priepuolių vienerius metus. Vairuotoju profesionalu asmuo galės dirbti tik tada, jei jis 10 metų nepatirs priepuolių, nevartojant vaistų nuo epilepsijos, teigia Vilniaus universiteto ligoninės Santariškių klinikų Epileptologijos kabineto vadovė gydytoja neurologė, mokslų daktarė Rūta Mameniškienė.

Šiame po interneto platybes klajojančiame vaizdelyje užfiksuotas banalokas eismo įvykis Aliaskoje. Vairuotojui susipainiojus pedaluose į kirpyklą įvažiavo visureigis „Jeep Grand Cherokee“. Pasirodo, net ir sėdus į automobilį su automatine pavarų dėže, pasitaiko akimirkų, kai viskas pasidaro pernelyg painu. Šiuo atveju, ant vairuotojo kojos užgriuvo pirkinių maišas, o pavarų dėžės svirtis tuo metų buvo pozicijoje „D“. Tačiau įdomiausia šioje situacijoje buvo kirpėjo reakcija.

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) padeda optimaliai sustabdyti automobilį, kad ir kokia kelio danga jis važiuotų. Ratų sukibimą su kelio danga lemia jos savybės ir padangos. Kai nėra ABS sistemos, stabdant automobilį atsiranda skersinės jėgos, traukiančios transporto priemonę į šoną. Todėl ir reikia kiekvienam ratui stabdymo momentą valdyti atskirai, norint užtikrinti saugų sustojimą. Automobilį, kuriame yra ABS sistema, stabdant galima valdyti, nes ši sistema neleidžia užblokuoti ratų.

Vienas švedas beveik visą savo sąmoningą gyvenimą važinėjo automobiliu be vairuotojo pažymėjimo. Tik sekmadienį į Vengriją vykusį vyrą sulaikė Vokietijos policija. Kaip pranešė Niurnbergo pareigūnai, 60 metų Švedijos pilietis buvo sulaikytas greitkelyje per įprastinį patikrinimą. Jis prisipažino niekada neturėjęs vairuotojo pažymėjimo ir jau 43 metus vairuojąs be šio dokumento.

Pirmadienio vakarą Palangoje eidamas laikyti mišių buvo sužalotas 87 metų kunigas Liudas Serapinas. Antradienio naktį kunigas ligoninėje mirė. L. Serapiną partrenkė 44 metų verslininko Vido Buzo vairuojamas visureigis. Įvykio vietoje buvo patikrintas visureigio vairuotojo blaivumas. V. Buza buvo blaivus.

Ketinate išvykti atostogauti ir turbūt teks įveikti nemažą kelio dalį...vos tik atsisėdate prie vairo, jūs pasikeičiate: tampate agresyvus, net vulgarus, o jūsų draugai jums priekaištauja, kad nesaugiai važiuojate. O jeigu pabandytumėte nusiraminti? Kasmet išgirstame pranešimų apie įvykusias automobilių avarijas. Ar esate iš tų žmonių, kurie mano, kad tai gali nutikti tik kitiems? Tačiau jei nepakeisite savo elgesio prie vairo, galite nukentėti.

Daugiau nei pusė vairuotojų, savo automobiliuose turinčių ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą), esant pavojingai situacijai, stabdo netinkamai – stabdžių pedalą spaudžia per trumpai ar nepakankamai stipriai. Teisingas stabdymas yra vienas iš tų vairavimo įgūdžių, kurie lemia tiek vairuotojų, tiek kitų eismo dalyvių saugumą. Tai ypač svarbu patekus į pavojingus įvykius kelyje, keliančius tiesioginę grėsmę.

Automobilio vairavimo meistriškumo viršūnę žmogus pasiekia, kai jam sukanka 59 metai. Kaip praneša pirmadienį Londono laikraštis „The Daily Telegraph“, šį faktą nustatė britų sociologai. Pasak specialistų, kaip tik tiek metų sukakusiems žmonėms būdinga vidinė rimtis, ypatinga atida ir dar pakankamai gera reakcija. Todėl šio amžiaus vairuotojai reči au pažeidinėja kelių eismo taisykles ir netrukdo kitiems važiuoti miestų gatvėmis ir greitkeliais.

Atliktos apklausos duomenys parodė, kad kas ketvirtas vairuotojas žiemą kely yra linkęs rizikuoti – 8 proc. vairuotojų nelėtina tempo ir važiuoja taip, kaip vasarą, o beveik kas penktas, 17 proc. – „driftina“. Tai yra žiemą gatvėse tyčia paslidinėja, užtraukdamas rankinį stabdį. Vyrai rankinį stabdį važiuodami užtraukia dvigubai dažniau nei moterys. Mėgstančiųjų paslidinėti amžius – dažniausia 18–34 metai. Apklausa taip pat parodė, kad tik 16 proc. vairuotojų visiškai pasiruošė žiemai.

Per vieną valandą statistinis vairuotojas 7 kartus perjungia radijo bangas ir daugiau negu 10 kartų kažko ieško (pavyzdžiui, akinių nuo saulės), tuo pat metu vairuodamas automobilį. Nors šie veiksmai trunka tik sekundę, vairuotojas praranda dešimtis informacijos vienetų apie tai, kas vyksta kelyje. Vairavimo instruktoriai primygtinai rekomenduoja į vieną sudėtingiausių kasdieninių užsiėmimų – automobilio vairavimą – žiūrėti atsakingai.

Šio vairuotojo protingu nepavadintų net patyrę jo kolegos. Kiekvienas manevras tarp automobilių - tik laimingas asitiktinumas. Pakartoti bandys tik kvailiai. Beje taip ir neaišku, ar vairuotojas dar gyvas: video nufilmuotas spalio 16 dieną. Geriausios akimirkos: 1:56 min. ir 2:37min. Taip pat 4:10 min. Jei bent vienas vairuotojas atidarytų automobilio dureles, pašėlusiam vairuotojui kelionė baigtųsi skrydžiu nuo motociklo ir nebepadėtų ne tik greitoji pagalba, bet ir visi šventieji.

Dviejų vaikų mama, aktorė, fotografijos namų „RedLuk“, "Nudeluk"  bendrasavininkė Redita Dominaitytė šiuo metu ne tik filmuojasi serialo „Giminės po dvidešimt metų“ tęsinyje , vaidina spektaklyje „Ša, kalba mamos“,  veda radijo laidą “Šeimos rytas", bet ir organizuoja renginius savo įkurtoje įmonėje "Raudonplaukė". 13 metų vairuojanti Redita dievina keliones. Redita taip pat prisideda prie mandagaus vairavimo iniciatyvos, nes mano, kad kultūringi turėtume būti visada ir visur.

Artėjant šaltajam metų laikotarpiui svarbu ne tik automobilio padangas pakeisti geros kokybės žieminėmis ir preciziškai patikrinti, kad visi mašinos mechanizmai veiktų it šveicariškas laikrodis. Keisti reikia ir vairavimo įpročius. Automobilius vairuojantys profesionalai teigia, kad vairuotojams žiemą itin svarbu sutelkti dėmesį į vairavimo kultūrą.