prodrive

Prieš devintąjį Dakaro greičio ruožą katariečiui Nasserui Al-Attiyah buvo keičiamas variklis, tačiau vos tik pradėjęs devintąjį greičio ruožą, N.Al-Attiyah stojo ir galiausiai apsisuko bei grįžo į bivaką. Dar po penkių greičio ruožų N.Al-Attiyah bendroje įskaitoje užėmė antrą vietą, tačiau jau po šeštojo nukrito į 16-ą poziciją ir nors po septintojo pakilo į 11-ą vietą, bet aštunto ir devinto greičio ruožų jis neužbaigė dėl mechaninių problemų.

Įspūdingą pasirodymą vakar surengęs daukartinis Pasaulio ralio čempionato nugalėtojas Sebastienas Loebas, šiandien finišo liniją kirto su dideliu nusivylimu. Didžiulį C.. Sainz'o pranašumą pasiryžęs panaikinti lenktynininkas vakar „nukirpo“ net 10 minučių skirtumą tarp jo ir Dakaro ralio lyderio, tačiau šiandien dėl navigavimo klaidos S. Loebas prarado galimybę dar labiau priartėti prie Dakaro legendos. „Šiandien buvo sunki diena.

2024-ųjų Dakaro ralis bus vienas didžiausių iššūkių, kuriuos „Prodrive“ komanda kada nors yra priėmusi per prabėgusius 40 metų šiose varžybose. Sausio 5-ąją prie starto linijos stos net septyni „Prodrive Hunter“ automobiliai. 46-ąjį kartą vyksiantis Dakaro ralis bus nepamirštamas, tiki „Prodrive“, kurios visi automobiliai varžysis naujoje – „Ultimate“ – klasėje.

Jei pirmąsias dvi sausio savaites dėl kokių nors priežasčių laiką leisite, tarkim, slidinėdami Alpėse, žinias apie antrąja Lietuvos religija virtusį „Dakarą“ teks gaudyti naršant mūsiškius naujienų kanalus. Net garsiausias ir sudėtingiausias bekelės ištvermės lenktynes pasauliui padovanojusioje Prancūzijoje, apie veiksmą trasose paprastai rašoma tik kai tenka pranešti kokią tragišką žinią ar kai gamtosaugos fundamentalistams kyla ūpas savo retorika pabandyti perspjauti pačią Gretą Thunberg.

Pirmadienį, itin liūdnai, Dakaro ralio antrasis greičio ruožas baigėsi, lietuviui, Vaidotui Žalai, kuris įveikė kiek daugiau nei 100 kilometrų ir buvo priverstas sustoti. V.Žala greitai pramušė du atsarginius ratus, o pramušus trečią, privalėjo stoti. Nors V.Žala, kartu su komandos draugu Guerlaino Chicherito sulaukė techninio sunkvežimio, tačiau galiausiai įvyko ir kitos problemos ir galiausiai V.Žala nebespės užbaigti šio greičio ruožo. „100-ąjame kilometre pramušėme trečią padangą.

Po intriguojančių naujienų apie tai, kad Vaidotas Žala persėda į gamyklines specifikacijas atitinkantį „Prodrive Hunter“, ilgą laiką buvo neatsakytas dar vienas svarbus klausimas – kas T1+ klasės visureigyje šalia jo užims šturmano vietą. Dabar komandos gerbėjai gali būti ramūs – „Teltonika Racing“ pasirašė dvejų metų sutartį su portugalu Paulo Fiuza ir užsitikrino ekipažo sudėtį artimiausiems Dakaro startams.

Vienas iš keturių 2023 metų Dakare startuosiančių T1+ klasės „Prodrive Hunter“ automobilių bus papuoštas „Teltonika Racing“ komandos spalvomis. Šį gamyklinės specifikacijos sportinį visureigį vairuos lietuvis Vaidotas Žala. „Pirmą kartą per visą savo 12 metų karjerą automobilių sporte startuosime automobiliu, kuris bus identiškas gamyklinės komandos pilotų vairuojamai technikai. Tai kardinaliai keičia konkurencines sąlygas.

Saudo Arabijoje vykstančio Dakaro ralio šeštasis etapas vos neužbaigė prancūzo Sebastieno Loebo („Prodrive“) pasirodymo.  Geriausiam visų laikų pasaulio ralio čempionato (WRC) lenktynininkui trasoje lūžo šakė. Jis su šturmanu Danieliu Elena greitai suprato, jog patys nepajėgs sutaisyti automobilio, todėl liko dykumoje laukti serviso sunkvežimio. Jau po vidurnakčio vietos laiku S.Loebas ir D.Elena pagaliau pasirodė finiše. Šeštąjį greičio ruožą jie įveikė per 13 val. 48 min. 30 sek.

„Prodrive“ – ar Jums šis vardas ką nors reiškia? Jeigu esate užkietėjęs Pasaulio ralio čempionato fanas, puikiai žinosite kuo užsiima ši įmonė ir kodėl Colinas McRae ar Richardas Burnsas turėtų būti dėkingi šios kompanijos specialistams už „WRC“ čempionų taurę. „Prodrive“ – sportinių bolidų specialistai.

Sukurti lenktyninį automobilį nėra labai lengva ar pigu. Profesionalų sukurtas ir pagamintas lenktyninis bolidas naudoja labai brangius komponentus, kurie labai dažnai būna pagaminami ne keliems, bet konkrečiam bolidui. Tai žino ne tik lenktyninių bolidų konstruktoriai, bet ir automobilių komponentų gamintojos, kurios pagal užsakymą pagamina tam tikrą detalę.

Automobilių sportui paruoštus bolidus galėtume drąsiai pavadinti automanišku konstruktoriumi. Norint turėti normaliai funkcionuojantį ir tinkamą naudotį bolidą, savo darbą išmanantys specialistai turi per tam tikrą laiko tarpą iš gausybės detalių surinkti šimtus tūkstančių eurų kainuojantį automobilį. Norint pamatyti lenktynėms skirto bolido surinkimo procesą, turite vykti į dirbtuves arba tikėtis, jog automobilį surenkantys meistrai kiekvieną akimirką įamžins nuotraukose.

Nors 24 valandų Le Mano lenktynės prasidės jau netrukus, tačiau „DRIVE“ kanalo kompanija prieš kelias nuvyko aplankyti „Aston Martin Racing“ ir „ProDrive“ dirbtuvių, kuriose gimė ne vienas sėkmingas lenktyninis automobilis. „Ferrari„, kurį britai sukūrė be italų palaiminimo, legendinė „Impreza“, kurią pilotavo Colinas Mcrae. Daugybę legendomis tapusių automobilių šiuo metu stūkso „ProDrive“ muziejuje.

2002 m. „Subaru Impreza S8 WRC“ ralio bolidas yra neeilinis automobilis ne tik todėl, kad juo 2002 m. važiavo vienu geriausių ralio meistrų vadinamas Peteris Solbergas. Tiesa, žvelgiant į homologuotos versijos techninius duomenis – 300 AG ties 5500 aps./min. ir 520 Nm esant 4000 aps./min. bei 1230 kg, – sunku pastebėti, kuo jis toks ypatingas, tačiau kaip tokiais atvejais sakoma – esmė slypi detalėse.

Šiuo metu Dakaro ralio maratone dalyvaujantis Benediktas Vanagas automobilių sporto gerbėjams paruošė naują staigmeną. Šiųmečiame Lietuvos ralio sezone sportininkas ketina startuoti su mūsų šalyje dar nematytu „Subaru Impreza S8 WRC“. Vairuodamas šį automobilį, lenktynininkas taip pat planuoja garsinti Lietuvos vardą ir užsienio varžybų startuose.

Praėjusią savaitę žiniasklaidoje pasirodė informacija apie tai, kad parduodama gerai žinomiems JAV lenktynininkams Gerry Forsythui ir Kevinui Kalkhovenui šiuo metu priklausanti, variklius HRT ir „Marussia“ komandoms tiekianti britų kompanija „Cosworth“. Kaip vienas iš potencialių pirkėjų šią savaitę buvo įvardinta sportinės technikos inžinerijos firma „Prodrive“, kurios vadovas Davidas Richardsas pripažino, kad rimtai domisi galimybe įsigyti „Formulės 1“ variklių tiekėją.

Tobulas automobilis visiems gyvenimo atvejams kol kas nebuvo suprojektuotas ir pagamintas, tačiau, kalbant apie artimus jam variantus, sunku rasti konkurentus galingiems sportiniams universalams. Tokie automobiliai yra erdvūs, greiti ir dažniausiai netgi ganėtinai stilingo dizaino. Savaime suprantama, naujo modelio kaina ar vidutinės degalų sąnaudos nėra stiprioji tokio pasirinkimo pusė, tačiau nereikia norėti per daug.