porsche 911

Iškart įspėjame, kad šis projektas gali įžeisti daugelį Porsche markės gerbėjų, kurie kovoja už autentiškumą. Įprastai, žmonės galintys įsigyti Porsche 911, stengiasi tobulinti variklį, automobilio pakabą, tačiau išvaizda dažniausiai lieka nepaliesta. Žinoma, galima pakeisti ratlankius ar užsidėti specialiai šiam modeliui pagamintą apdailą, tačiau tai ką padarė Linas su savo Porsche 911... Pasiruoškite, nes būsite nustebinti. Linas daugelį metų buvo šio vokiško automobilio gerbėjas.

Per pastaruosius dvidešimt metų, universaliausias superautomobilis pasaulyje - Porsche 911 Turbo, tapo vienu greičiausiu automobiliu pasaulyje.Toks greitas, jog vienas iš AutoCar žurnalistų galvoja, jog jis būtų greitesnis net už Formula 4 bolidą. Tačiau ar tai įmanoma? Ar iš tikrųjų modernus Porsche 911 Turbo S gali būti greitesnis už Formula 4 bolidą? Pasižiūrėjus į baltą popieriaus lapą, Formula 4 bolidas turėtų vokišką automobilį sutriuškinti.

Japonija turi RWB, Europa - RUF, tuo tarpu Jungtinės Amerikos Valstijos gali didžiuotis Magnus Walkeriu, kuris yra ne tik Porsche automobilių entuziastas, bet ir specialistas. Kaip ir kitos automobilių tobulinimo įmonės, taip ir Magnusas Walkeris siekia senus ir standartinius Porsche modelius paversti unikaliais meno kūriniais.

Porsche atrodo pasimokė iš savo klaidų, kai gausiai patobulintas 911 GT3 motoras iškėlė baltą vėliavą ir privertė kompanijos vadovus taisyti išlindusias bėdas.  Galingesnė ir brangesnė Porsche 911 GT3 RS versija turės ne atmosferinį, bet turbininį motorą, kuris turėtų padėti šešis cilindrus turinčio agregato patikimumo ir ilgaamžiškumą. Pasak daugelio automobilių ekspertų, Porsche inžinieriai iš naujo 3.8 motoro išspaudė viską.

Praėjusią savaitę, sportiškų automobilių gamintojas Porsche, pademonstravo dar niekur nematytą 911 prototipą, kurio galinius ratus suko aštuonių cilindrų motoras.  Šiandien VAG koncernui priklausantis gamintojas paviešino naują vaizdo reportažą, kuriame demonstruojamas pirmasis Boxster prototipas, kuris kaip matote patys, buvo aprengtas 911 Targa rūbais.

Į „Porsche“ saloną Vilniuje atkeliavo vos prieš kelis mėnesius JAV debiutavęs „Porsche 911 Targa 4S“ modelis. Naujasis „Targa“ varomas visais ratais ir nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,4 sekundės. Su naujuoju modeliu į „Targa“ gamą sugrįžo legendinis „Targa“ statramstis, kuris garsina šiuos modelius nuo 1965-ųjų. „Jau dabar naujojo „Targa 4S“ išvaizdą galime vadinti ateities dizaino klasika, bet kaip visada „Porsche“ automobiliuose dizaino sprendimai privalo būti funkcionalūs.

Aštuonių cilindrų motorai Porsche 911 savininkams ir gerbėjams nėra naujiena, tačiau ar žinojote, kad vokiečiai 1984 metais sukūrė ir net išbandė Porsche 911 prototipą, kurio galinius ratus suko V formos, aštuonių cilindrų širdis. Nors kompanijos inžinieriai planavo sukurti savo V8 motorą, tačiau į prototipą buvo sumontuotas 32 vožtuvus turėjęs variklis, kurį geranoriškai paskolino Audi specialistai.

Įdomu, ar kiekvienas Volkswagen markės gerbėjas slapta galvoja apie Audi ar net Porsche markės automobilį? Kaip manote? Bent jau mūsų pakalbintas Simon'as teigia, jog visada svajojo apie Porsche, tačiau daugelį metų jo piniginei buvo priimtini tik Volkswagen'ai. Prieš keletą mėnesių vaikinas savo Passat'ą (pagaliau) iškeitė ne į ką kitą, o Porsche 911. Tai nėra naujas ar apynaujis 911 modelis. Vaikinas visada simpatizuodavo senesniems 911 modeliai, ypač 964. Pastarąjį vyrukas ir įsigijo.

Kol daugiau kaip 800 pirkėjų visame pasaulyje laukia kada Porsche ištaisys 911 GT3 variklių bėdas, kompanijos inžinieriai nesnaudžia ir dirba ties sportiškesne ir lengvesne GT3 RS versija, kuri prekyboje turėtų pasirodyti šių metų vasarą.  Ultimatyvi GT3 RS versija išsiskirs agresyvesne išvaizda ir didžiuliu galiniu spoileriu, kuris atrodo anksčiau buvo naudojamas lenktyniniuose Porsche markės automobiliuose. Tačiau pakeitimų bus ir daugiau.

Porsche daugelyje automobilių patikimumo ataskaitose užima aukščiausias vietas, tačiau Nicko Murray apie Porsche markės automobilius yra truputėlį kitokia.  Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis vyras kelis metus taupė savo svajonių automobiliui - visiškai naujam Porsche 911. Tačiau dažais kvepiantis vokiškas automobilis tapo ne geriausiu draugu, bet košmaru, kuriuo vyras iki šiol negali atsikratyti.

Nissan GT-R yra vienas iš tų automobilių, kurį nugalėti nėra taip lengva. Bent jau taip atrodė iki šiol. EVO žurnalo redakcija norėdama išsiaiškinti ar Nissan GT-R net ir dabar sugebėtų aplenkti savo aršiausią konkurentą - Porsche 911 Turbo, nuvyko į bandymų poligoną. Jokių įmantrių testų žurnalo redakcija neatlikinėjo, tiesiog buvo norima pažiūrėti, kuris automobilis laimės paprastas drago varžybas. Įprastai, tokio tipo lenktynės pasibaigtų Nissan GT-R pergale, tačiau.

Porsche prieš porą savaičių pranešė, jog į naujos kartos Boxster ir Cayman montuos visiškai naujus keturių cilindrų benzininius variklius. Tačiau, prieš porą dienų Niurburginge buvo nufilmuotas Porsche 911 prototipas, kurio galinius ratus suka ne šešių, bet keturių cilindrų agregatas. Nežinome kodėl naujasis variklis bandomas didesniame ir sunkesniame modelyje, tačiau vargu ar Porsche į kompanijos flagmaną montuos keturių cilindrų agregatą.

Ar Mercedes Benz SLS AMG Black Series gali būti tiesioginiu Porsche 911 GT2 RS konkurentu? Nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, jog jie nėra tinkami varžovai, tačiau jūsų nuomonė pasikeistų, jeigu išgirstumėte abiejų automobilių technines charakteristikas.  SLS AMG Black Series turi net 622 arklio galias išvystantį benzininį motorą, kuris pajėgus pasiekti net 8000 aps/min ribą.

Kitaip negu kitose automobilių sporto šakose, kilimo į kalną-sprinto čempionatuose galima išvysti įvairiausių lenktyninių bolidų. Vargu ar šiose varžybose yra viena dominuojanti markė. Pavyzdžiui, Porsche. Gamintojas oficialiai dalyvauja tik keliuose žiedinių lenktynių čempionatuose. Tuo tarpu ralio ir sprinto varžybose dalyvauja privatūs asmenys. Šveicarijoje vykstančiame čempionate galima išvysti ne vieną ir ne du Porsche markės bolidus.

Turbūt į šį klausimą turėtumėt atsakyti jūs patys, nes ši diskusija prilygsta Audi ir BMW gerbėjų muštynes. Vis dėlto, D.Britanijoje leidžiamo žurnalo redakcija nusprendė iškelti sau paprastą klausimą : Kas geriau, keturių ar galinių varomųjų ratų komponuotė? Norėdami tai išsiaiškinti, žurnalo redakcija į lenktynių trasą atsivežė du Porsche markės automobilius : 911 Carrera S ir 911 Carrera 4S. Vienas modelis varomas tik galiniais ratais, o kitas turi keturių varomųjų ratų pavarą.

Legendinių sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ įrodė, jog nauji „Porsche“ modeliai yra būtent tai, ko laukė šių automobilių gerbėjai. Šių metų vasarį 11 061 naujų automobilių pagaminęs „Porsche“ koncernas 6 proc. pagerino praėjusių metų vasario mėnesio rezultatus. Europoje buvo parduota 3300 „Porsche“ automobilių, ir jų populiarumas išaugo 14 proc. „Mūsų automobilių pardavimai vasario mėnesį viršijo praėjusių metų to pačio mėnesio rezultatus visame pasaulyje.

Porsche 911 daugelį metų laikomas patikimiausiu sportišku automobiliu pasaulyje. Tiesa, daugelis įvairių tyrimų parodė, kad Porsche 911 yra patikimesnis negu daugelis įprastų hečbekų, sedanų, kabrioletų ar net vienatūrių. Vieno žurnalo redakcija norėdama išsiaiškinti ar naujasis Porsche 911 Turbo S yra toks pats tvirtas kaip ir senesnieji broliai, nusprendė atlikti  netradicinį testą.

Nors naujos kartos Porsche 911 GT3 pastaruoju metu dažniau prisimenamas dėl galimybės užsidegti, tačiau keletas šio modelio gerbėjų nusprendė į 911 GT3 pasižiūrėti atidžiau. Praėjusiais metais pristatytas Porsche markės deimantas gavo dar niekur nenaudotą keturių pasukamųjų ratų sistemą. Tai nėra naujas išradimas automobilių industrijoje, tačiau iki šiol ne vienas serijinei gamybai paruoštas Porsche markės modelis neturėjo tokios sistemos.

Legendinis „Porsche 911“ automobilis stebina savo ilgaamžiškumu, kurį atskleidžia nuolat užimamos aukščiausios pozicijos automobilių patikimumo reitingų kategorijose. Oficiali „Porsche“ atstovė Lietuvoje UAB „Prime Auto“ pabrėžia, kad tokį „Porsche 911“ vertinimo stabilumą lemia ne tik puikios techninės paties automobilio savybės, bet ir išskirtinis šių automobilių vairuotojų dėmesingumas bei automobilių priežiūra tik autorizuotuose techninio aptarnavimo centruose.

Atvykę į Ženevos automobilių parodą, sulaukėme ne vieno siurprizo. Vienas iš jų - pakalbinti Porsche 918 Spyder projekto vadovą, kuris buvo atsakingas už šio hibridinio superautomobilio vystymą. Antrasis - Porsche 919 debiutas. Porsche šiemet sugrįžta į ilgųjų nuotolių lenktynes, kuriose dalyvaus prototipų kategorijoje. Porsche 919 vardu pavadintas lenktynininis bolidas susigrums su ilgamete ilgųjų nuotolių dalyve - Audi ir ne taip jau ir seniai į šį sportą sugrįžusia - Toyota.

Nissan šiandien pranešė, jog greičiausia GT-R Nismo versija Jungtinėse Amerikos Valstijose kainuos nuo 149.990 dolerių arba nuo maždaug 379.000 litų. Liepos mėnesį prekyboje pasirodysiantis modelis yra aprūpintas 3.8 litro, šešių cilindrų benzininiu agregatu, kuris išvysto 600 arklio galių ir 651 NM sukimo momentą, o galia bus perduodama per šešių bėgių dvigubą sankabą turinčią pavarų dėžę į visus keturis varomuosius ratus. Per mažiau nei 3 sekundes iki 100 km/val.

Šveicarijoje įsikūrusi automobilių tobulinimo įmonė Switzer Performance, nusprendė nustebinti pasaulį su naujausiu savo projektu.  Naujasis kompanijos projektas turėtų sudominti Porsche 911 Turbo savininkus, ypač jeigu jie nuolatos suka galvą kaip padidinti variklio galią. E911 vardu pavadintas automobilis turi keletą įdomių ypatybių. Pirmiausia reikėtų pradėti nuo to, jog automobilis valgo ne tik įprastą benziną, bet ir bioetanolį.

Visi puikiai žinome kas šiuo metu dedasi Ukrainoje ir tikrai nepradėsime gilintis į politinę situaciją, nes mes juk esame automanai. Mūsų skaitytojas atsiuntė vaizdo klipą, kuriame užfiksuota kita protestų pusė. Nors automobilis nėra kaltas dėl dabartinės politinės situacijos, tačiau protestuotojams tai ne motais. Svarbu turėti kur išlieti savo pyktį.

Kiekviena Porsche 911 modelio karta į automobilių industriją atnešdavo kažką naujo, kas sugebėdavo pakeisti sportiškų automobilių segmentą amžiams.  Nors automobilių išvaizda yra subjektyvus dalykas, tačiau mums asmeniškai, pati gražiausia Porsche 911 modelio karta buvo 964. Nuo 1989 iki 1994 metų gamintas modelis net ir dabar atrodo patraukliai ir neprarado savo žavesio.

Visas pasaulis užgniaužęs kvapą seka įvykius Ukrainoje. Priešprieša ir žiaurumas sukilusios tautos ir valdžios kovoje pasiekė bene didžiausią mastą per kelis šiuos mėnesius. Tačiau šį kartą į įvykius Ukrainos sostinėje pažvelgsime per mūsų automobilinės rubrikos prizmę.

Jeigu domitės automobilių kultūra kitose šalyse, turėtumėte žinoti, kad Tailande egzistuoja viena įdomiausių klasikinių ir patobulintų automobilių kultūrų. Kol daugelis automobilių mėgėjų Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose ruošiasi naujam sezonui, Tailande gyvenantys mėgėjai spėjo suorganizuoti pirmąjį klasikinių Volkswagen automobilių gerbėjų susitikimą. Galime tik pasidžiaugti, kad vos prieš porą savaičių surengto suvažiavimo akimirkas galime pamatyti vaizdo klipo formatu.

Porsche puikiai žino kaip iš automobilio išspausti viską. Puikus to pavyzdys, 911 Turbo, GT2 ar GT3. Tačiau nereikėtų pamiršti apie dar vieną 911 versiją - 911 GT3 RS. Neoficialūs šaltiniai šiandien paskelbė, kad dar galingesnė ir sportiškesnė GT3 RS versija turės naujas kėbulo apdailos detales, kurios pagerins aerodinamiką, platesnes arkas ir platesnę ratų provėžą. Taip pat nereikėtų pamiršti apie mažesnį svorį.

Ką veikia Porsche GT3, Aston Martin V12 Vantage S ir Mercedes Benz C63 AMG Black Series šiame palyginamajame teste? Automobilių tema rašantis žurnalistas ir automobilių entuziastas Chrisas Harrisas mano, jog šios trys mašinos gali būti puikios varžovės.  Nors visi trys automobiliai turi 400-500 arklio galių išvystančias jėgaines ir yra varomi galiniais ratais, tačiau kiekvienas turi stipriųjų ir silpnųjų pusių.

Iš piršto laužtas teiginys? Bent jau D.Britanijoje leidžiamo žurnalo AutoCar žurnalistas teigia, kad naujos kartos Corvette yra geresnis už tris europietiškus ir labai geidžiamus automobilius. Į bandymų poligoną žurnalo redakcija atsivežė Porsche 911, Audi R8, Jaguar F-Type ir Chevrolet Corvette. Porsche ir Audi markių gerbėjai greičiausiai bandys paneigti šį verdiktą, tačiau tiesos vaizdo reportaže yra.

Porsche 911 daugybę metų buvo laikomas sportiškų automobilių etalonu, tačiau bokso ringe atsiradus Audi R8 ar net Nissan GT-R, vokiečiai buvo priversti nerimauti. Vis dėlto, tai Porsche inžinieriai turėtų sunerimti dar labiau, nes Chevrolet praėjusiais metais pristatė visiškai naują Corvette modelio kartą, kuriai komplimentų negaili net ir patys skeptiškiausi automobilių tema rašantys žurnalistai.

Šiuo metu prekyboje esantis modelis nėra labai senas. 991 serijos Porsche 911 pirmą kartą buvo pristatytas 2011 metais, Frankfurto automobilių parodoje, tačiau vokiečiai jau dabar intensyviai dirba ties atnaujintu modeliu, kuris prekyboje pasirodys 2015 metais. Prieš keletą dienų Skandinavijoje buvo užfiksuoti pirmieji atnaujinto Porsche 911 prototipai, kurie nuo dabartinio modelio skirsis naujomis oro įsiurbimo angomis, LED tipo šviesomis priekyje ir truputėlį pakitusiais galiniais žibintais.

Porsche automobilių gerbėjai turėtų puikiai žinoti ką sugeba TechArt specialistai. Ši kompanija daugybę metų specializuojasi Porsche markės automobilių tobulinimu, todėl nereikėtų stebėtis, kad TechArt taip dažnai demonstruoja savo darbus. Šį kartą TechArt nusprendė palepinti Porsche 911 Turbo savininkus. Specialiai šiems modeliams buvo sukurtos naujos kėbulo detalės, keletas interjero smulkmenų. Taip pat nereikėtų pamiršti ir važiuoklės patobulinimų.

Legendinių sportinių automobilių gamintojas koncernas „Porsche AG“ Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje Detroite automobilių entuziastams pristatė naujausią žymiosios „Porsche 911“ serijos modelį – „Porsche 911 Targa“. Gamintojo teigimu, šis modelis išsiskiria tuo, jog jame puikiai dera klasikinė „Targa“ koncepcija su moderniausiomis technologijomis.

Porsche gerbėjams išgirdus tokius žodžius greičiausiai nutirpo rankos. Kaip ši sportiškų automobilių gamintoja gali taip paprastai atsisakyti legendinio 911 GT2?  Porsche vadovai jau ne vieną mėnesį galvoją ką daryti toliau su naujos kartos 911 GT2. Daugiausiai nerimo kelią tai, kad 911 GT2 galinius ratus suka toks pats variklis, kurį Porsche montuoja į 911 Turbo S. Tai reiškia, kad net 560 pasiutusių arklio galių skrieja tiesiai į galinius varomus ratus.

„Porsche“ pirmą kartą „991“ serijos modelį pademonstravo 2011 metais. Tada buvo pristatytas modelis kupė kėbulu, po metų buvo pademonstruotas kabrioletas, o šiemet vokiečiai modelių gamą papildys dar viena ir ilgai laukta versija.  „Porsche“ artėjančioje Detroito automobilių parodoje pademonstruos „911 Targa“. Naujoji „911“ versija bus siūloma su dvejomis modifikacijomis : „Targa“ ir „Targa S“. Bazinis modelis gaus šešių cilindrų jėgainę, kuri išvystys 350 arklio galių.

Net keli patikimi šaltiniai šiomis dienomis patvirtino, kad kitų metų balandį duris atversiančioje Pekino automobilių parodoje „Porsche“ pristatys itin savitą visureigį. Tai bus ne kas kita, o kanoninio modelio „Porsche 911“ padidinto pravažumo versija.

Kad ir kaip baisiai skamba ši mintis, tačiau atrodo, kad „Porsche“ svarsto galimybę sukurti padidinto pravažumo „911“.  Tačiau tai bus ne pirmas kartas, kai pro „Porsche“ kompanijos vartus išriedės padidinto pravažumo „911“. Sportiškų automobilių gamintoja su padidinto pravažumo „911“ sugebėjo iškovoti ne vieną pergalę įvairiose bekelės varžybose.

„Porsche“ automobilių tobulinimu užsiimanti „Techart“, šiuo metu vykstančioje Esseno automobilių parodoje pademonstravo naujais apdarais apsikarsčiusį „Porsche 911 Turbo“.  Automobilių tobulinimo įmonės darbuotojai sumontavo naujas apdailos detales, kurios sportiškam kupė suteikia dar daugiau agresyvumo. Į akį labiausiai krenta plati galinė automobilio dalis ir galinis spoileris. „Techart“ tikina, kad pakeitimai buvo atlikti ne tik eksterjere ar interjere.

Visi puikiai žino, kad pati įdomiausia „Porsche 911“ modifikacija yra „Turbo S“. Greičiausia ir galingiausia modifikacija sugebėtų nustebinti ne vieną automobilių entuziastą, tačiau ar jis vertas tokių milžiniškų pinigų?  Bent jau Vokietijoje, dažais kvepiantis „Porsche 911 Turbo S“ kainuoja 675.000 litų. Už tokią pačią sumą pinigų, jūs galite įsigyti egzotiškai atrodantį superautomobilį, kuris jums pasiūlys ne tik greitį ir prestižą.

Superautomobilių palyginamieji testai yra patys įdomiausi. Kitaip negu įprasti automobiliai, egzotiškieji padarai elgiasi kitaip ir kiekvieną minutę prašo akceleratoriaus pedalą spausti iki dugno. Juk smagu matyti šonu slystantį „Ferrari F12“, kuris kainuoja didelius pinigus. D.Britanijoje leidžiamo žurnalo „AutoCar“ redakcija nusprendė į bandymų poligoną atsivežti tris labai įdomius automobilius ir juos palyginti.

Įdomu ar dar ilgai automobilių tema rašantys žurnalistai bandys įrodyti „Nissan GT-R“ ar „Porsche 911“ pranašumą. Nuo pat pirmos dienos, kai „GT-R“ parodė geresnį įveikimo laiką Niurburgringe, prasidėjo šaltasis karas tarp „Nissan“ ir „Porsche“. „AutoExpress“ žurnalistai nusprendė dar kartą į bandymų poligoną atsivežti „Nissan GT-R“ ir „Porsche 911“. Reikėtų paminėti, kad palyginamajame teste dalyvavo ne paprasta „911“ versija, bet „Turbo S“. 552 arklio galiomis aprūpinta versija stojo į dvikova...

Italija – šalis, kur žmonės moka vertinti grožį. Gražius automobilius italai moka vertinti ir gaminti taip pat. Tai „Ferrari“, „Lamborghini“, „Maserati“ ir kitų šedevrų gimtinė. Tačiau iš Italijos išgirsti meilės istoriją „Porsche“ automobiliams – gana neįprasta.

Vokiečiai dievina vokiškus automobilius, prancūzai prancūziškus, italai itališkus. Vis dėlto atsiranda baltų varnų, kurios išdrįsta įsigyti ne vietinės gamybos klasikinį automobilį. Italijoje išvysti klasikinį „Porsche“ yra labai mažai šansų, nes daugelis entuziastų perka vietinės gamybos nuostabaus grožio paveikslus.

„Porsche 911“ ar „Citroen DS“? Kuris modelis yra svarbesnis visai automobilių industrijos raidai? „911“, kuris nustatė standartus sportiškų kupė segmente ar prancūziškas „DS“, kuris tapo tikra revoliucija? Jeigu negalite apsispręsti - yra išeitis. Keletas entuziastų nusprendė pradėti projektą, kuris tapo „911“ ir „DS“ modelių mišinys.

Kiekvienas automobilių gamintojas pristatydamas superautomobilį, giriasi įspūdingomis pagreitėjimo charakteristikomis. „Porsche“ nėra išimtis. Vokiečiai teigia, kad šis „911 Turbo S“ iki 100 km/val. įsibėgės per maždaug 3 sekundes, tačiau „Sport Auto“ žurnalistų atliktas bandymas parodė, kad viskas yra truputėlį kitaip. 560 arklio galių turintis „Porsche“ iki 100 km/val. įsibėgės per 2.8 sekundės, 160 km/val. ribą pasieks per 6.1 sekundės, 200 km/val. per dešimt sekundžių, o 300 km/val.

130 a.g., siauros ir aukštos padangos, tamsiai žalia spalva. Ar tai ambicingas automobilis? Tikrai taip. Tai kanoninis klasikinis „Porsche 911”. O apie jį trumpame filmuke pasakoja netipinis ir labai ryškus tokių automobilių gerbėjas.

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis, kuris šiais metais švenčia savo 50-metį. Nesvarbu, kokios kartos, kuriais šio ar praėjusio amžiaus metais nuriedėjęs nuo konvejerio.

Ar teko jums ką nors girdėti apie tokį vyruką Jeff Zwart? Tai žmogus, kurio gyvenimas neatsiejamas nuo „Porsche“. J. Zwart daugiau nei 20-mt metų dirba su „Porsche“ reklamomis.

Teko matyti ne vieną kraupią automobilių sporte įvykusią avariją, tačiau ši patenka į kraupiausių trejetuką. Ši kraupi avarija įvyko „Hellendoorn“ ralio metu, kai „Porsche“pilotas Harry Kleinjan nesuvaldė automobilio ir trenkėsi į apsauginį barjerą. Galima tik džiaugtis, jog vairuotojas ir šturmanas įvykio metu nenukentėjo.