algimantas kondrusevičius

Pasipiktinusi Vyriausybės pozicija dėl degalų kainų, vežėjų asociacija imsis kelių blokadų Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ šiandienos prezidiumo posėdyje suderins veiksmų planą, pagal kurį bus koordinuojama protesto akcija. „Linava“ veikiausiai paseks kitų šalių vežėjų pavyzdžiu ir blokuos pagrindinius kelius sostinėje, o galbūt ir kituose didmiesčiuose. Vakarų Europoje prasidėjusi protestų lavina atsirito ir iki Lietuvos.

Benzino kainai perkopus 4 Lt. ribą Lietuvos vežėjai kol kas neketina streikuoti, tačiau neatmeta tokios galimybės. „Visuomenė sunerimusi dėl augančių kainų. Mes Vyriausybei pateikėme pasiūlymus, jie dabar svarstomi. Pirma, reikia peržiūrėti akcizų politiką komerciniam transportui.

Dauguma krovinių gabenimu sausumos keliais užsiimančių bendrovių priverstos gerokai apkarpyti savo išlaidas. Negana to, vežėjai prognozuoja, kad laikas ruoštis blogiausiam rudens scenarijui. Vežėjai pažymi, kad krovinių gabenimo srityje konkurencija dar labiau padidėjo, todėl kiekviena įmonė savo galimybes priversta vertinti ne taip optimistiškai kaip anksčiau. Dar visai neseniai didesnės ir mažesnės krovinius gabenančios bendrovės lengva ranka pirko naujus vilkikus.

Vakar ministro pirmininko surengtame pasitarime su vežėjų asociacija „Linava“ problemas nutarta spręsti kartu, tačiau keliai užkirsti - „Mažeikių nafta“ neleis skatinti importo, rašo „Respublika“. Ūkio ministras Vytas Navickas aiškino, kad didžiausią naftos produktų kainos dalį sudaro išlaidos žaliavinei naftai. Daug lemia ir akcizas bei pridėtinės vertės mokestis. Kol kas už toną benzino, ūkio ministro teigimu, Lietuvoje mokama apie 300 eurų akcizo, už dyzeliną šiek tiek mažiau.

Prognozės, kad mažmeninės kuro kainos gali pasiekti ar net viršyti 5 litų už litrą ribą, kelia nerimą Lietuvos vežėjams, tačiau jie kol kas neketina pasekti prancūzų pavyzdžiu ir imtis drastiškų protesto akcijų. Šiandien vežėjų asociacijos „Linava“ vadovas ir premjeras Gediminas Kirkilas sutarė susidariusią grėsmingą padėtį aptarti pirmadienį įvyksiančiame susitikime.

Nors vežėjų asociacija „Linava“ kol kas nesiima drastiškų priemonių, ji reikalauja konkrečių veiksmų iš Vyriausybės, kad būtų sumažina degalų kainų našta. Vežėjai, anot asociacijos vadovų, ilgai nelauks. Esą jei valdžia nesiims konkrečių veiksmų, bus imtasi blokadų prie „Mažeikių naftos“ arba didmiesčių gatvėse. Vežėjai tikisi dialogo su Vyriausybe ir konkrečių sprendimų, kurie normalizuotų situaciją naftos produktų rinkoje.

Verslo atstovai tikina, kad didesnis pelno mokesčio kąsnis biudžete suteiktų tik laikiną sotumo jausmą politikams, bet nualintų visą šalies ekonomiką. Kai kurių politikų nuomone, verslas Lietuvoje yra gana sotus ir gali pasidalyti gaunamu pelnu, rašo „Lietuvos žinios“. Seime įregistruotas Pelno mokesčio įstatymo 5 straipsnio pakeitimo projektas, kuriuo ketinama padidinti juridinių asmenų pelno mokesčio tarifą nuo dabartinių 15 iki 19 procentų.

Vežėjams išgyventi darosi vis sudėtingiau. Tai rodo transporto sektoriaus augimo lėtėjimas. Vakar vykusioje Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ kongrese asociacijos vadovai pristatė liūdną krovininio ir keleivinio transporto sektorių situaciją, pateikė ekonominės veiklos rezultatus. Jie pripažįsta, kad šiandien kelių transportui tenka ypač sunkūs išbandymai. 2006 metais vienoje krovininio transporto įmonėje 6,6 proc.

Pernai bendram krovinių vežimo mastui didėti šalyje daugiausia įtakos turėjo kelių transportas - išaugo smulkių transporto įmonių ir krovininių transporto priemonių skaičius. Tačiau lėtėjant šalies ekonomikai ši rinka, anot ekspertų, tapo labiau pažeidžiama. Padidėjus vežėjų skaičiui ir pradėjus lėtėti bendram šalies ūkiui, ypač nekilnojamojo turto sektoriui, sėkmingas tokio verslo plėtojimas tapo sudėtingesnis.

Lėtėjantis Europos Sąjungos ūkio augimas, brangstantys degalai, nauji konkurentai jau pradėjo riesti į ožio ragą transporto sektorių. Niūrios ekonomistų prognozės vežėjams ėmė pildytis, o patys vežėjai vis dar augina plėtros sparnus: didina transporto parką, pasirašo lizingo sutartis, dairosi į naujas rinkas. 6000 vežėjų įmonių, 33000 sunkiasvorių transporto priemonių - apie 20 proc.

Lietuviams pabodo stovėti eilėse Latvijos ir Rusijos pasienyje, o Lietuvos užsienio reikalų ministerija ėmė rūpintis tuo, kas dedasi suverenios Latvijos Respublikos teritorijoje, rašo Latvijos dienraštis „Telegraf“. Dienraščio teigimu Lietuvoje baiminamasi, kad Latvijos ir Lietuvos pasienyje gali pasikartoti pernai kilęs chaosas. Dar daugiau – Lietuvoje manoma, kad Latvija jau 6 metus abejingai stebi transporto eiles savo ir Rusijos pasienyje.

Iki Lietuvos stojimo į Europos Sąjungą (ES) liko mažiau nei trys savaitės. Tačiau, kaip pastebi Lietuvos laisvosios rinkos instituto analitikai, visuomenė šia tema labai mažai diskutuoja. Žmonių dėmesį buvo pritraukęs Prezidento skandalas. Tačiau šalies narystę ES Lietuvos piliečiai pajus savo kailiu labiau nei prezidentinį skandalą. Kai kurie žmonės pradėjo dideliais kiekiais pirkti druską, o Vyriausybės vadovas turėjo skelbti “raminantį” pareiškimą.

Rusijos transporto ministerija palankiai įvertino Lietuvos vežėjų prašymą padidinti tarptautinių krovinių gabenimo kvotą ir šiemet skyrė papildomai 10 tūkst. leidimų. Šiuo metu apie 60 proc. eksportuojamų prekių iš Lietuvos į Rusiją gabenama automobiliais. Lietuvos automobilių transportu per šių metų pirmąjį pusmetį pervežta daugiau kaip 2 tūkst. tonų krovinių, gerokai daugiau negu pernai per tą patį laikotarpį.

Vokietijos vyriausybė neapibrėžtam laikotarpiui atidėjo kelių mokesčio sunkiasvorėms transporto priemonėms įvedimą. Mokestis turėjo įsigalioti nuo 2003 m. lapkričio 2 dienos. Apie tai nacionalinę vežėjų asociaciją “Linava” informavo Tarptautinė transporto organizacija (IRU). Vokietijos vyriausybė įsiklausė į IRU ir vežėjų asociacijų pareikštą susirūpinimą dėl ekonominių padarinių, kilsiančių įvairių šalių transporto bendrovėms.

Vokietijai nuo rugpjūčio 31 dienos įvedus nuo atstumo priklausantį greitkelių mokestį, Lietuvos vežėjams tai gali atsiliepti dešimteriopu paslaugų pabrangimu. Nuo tos datos mokestis sunkvežimiams, kurių leidžiamas bendras svoris yra nuo 12 tonų, už kiekvieną tos šalies greitkeliu nuvažiuotą kilometrą sieks mažiausiai 0,125 euro. Sunkesniems ir labiau aplinką teršiantiems sunkvežimiams bus taikomos didesnės rinkliavos.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" preliminariais skaičiavimais, vežėjai dėl žemdirbių daugiau nei parą trukusios kelių blokados patyrė daugiau nei pusės milijono litų nuostolių. "Neskaitant finansinių nuostolių, didelė žala padaryta Lietuvos, kaip tranzito šalies, įvaizdžiui bei patrauklumui", - tvirtino “Eltai” asociacijos "Linava" prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Vilniaus regione pradedamas kurti logistikos centras, integruosiantis automobilių kelių ir geležinkelių transportą. Vilniaus logistikos centro arba "krovinių kaimelio" steigimo iniciatyvinės grupės nariai - vežėjų organizacijų, Vilniaus Gedimino technikos universiteto atstovai - tikisi, kad tai sustiprins Lietuvos pervežimo įmonių bei Lietuvos ekonomikos konkurencingumą įstojus į ES.

Lietuvos vežėjai šiemet iš Italijos transporto ministerijos gautų 2 tūkst. 500 leidimų tarptautiniams kroviniams gabenti apie pusę jau išnaudojo ir iki metų pabaigos jų gali neužtekti. Todėl nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" prezidentas Algimantas Kondrusevičius, susitikęs su Italijos Respublikos nepaprastuoju ir įgaliotuoju ambasadoriumi Lietuvos Respublikoje Bernardo Uguccioni (Bernardu Ugučioniu) aptarė galimybes padidinti Italijos transporto leidimų kvotas.