Lion Air

Projekto kliauda, neadekvatus piloto parengimas ir prastas įgulos darbas prisidėjo prie pernai Indonezijoje įvykusios lėktuvo „Boeing“ katastrofos, per kurią žuvo visi 189 jame buvę žmonės, penktadienį paskelbė tyrėjai. Keli mėnesiai po oro bendrovės „Lion Air“ lėktuvo katastrofos sudužo dar vienas tokio paties modelio lėktuvas – „Ethiopian Airlines“ laineris su 157 žmonėmis.

Pilotų įspėjamosios sistemos problemą „Boeing 737 MAX“ modelio orlaiviuose „Boeing“ inžinieriai nustatė dar 2017 metais, likus metams iki mirtinos Indonezijos oro bendrovės „Lion Air“ orlaivio katastrofos, sekmadienį pripažino JAV orlaivių gamintoja. Tačiau „Boeing“ pažymėjo, jog bendrovės vadovybė apie šią problemą sužinojo tik po Indonezijoje įvykusios nelaimės, per kurią žuvo 189 žmonės.

JAV aviacijos ir kosminių technologijų milžinė „Boeing“ nusprendė maždaug 20 proc. sumažinti „Boeing 737 MAX“ modelio orlaivių gamybą ir įkūrė specialųjį komitetą, kuriam pavedė persvarstyti plėtros planus. Orlaivių gamybą dabar numatoma iki balandžio vidurio sumažinti dešimčia vienetų iki 42 orlaivių per mėnesį. Tuo tarpu anksčiau buvo planuota gamybą iki vasaros padidinti iki 57 orlaivių per mėnesį, rašo agentūra „Dow Jones“. „Boeing“ rinkos vertė šiuo metu sudaro apie 216 mlrd. JAV dolerių.

Etiopijos oro bendrovės „Ethiopian Airlines“ lėktuvo „Boeing 737 MAX“ katastrofa, per kurią žuvo 157 žmonės, galėjo įvykti dėl susidūrimo su paukščiu ar kitu pašaliniu daiktu, trečiadienį pranešė Australijos transliuotojas ABC, remdamasis šaltiniais, informuotais apie katastrofos tyrimą. Pasak šaltinių, susidūrimas su nežinomu daiktu pakenkė atakos kampui ir aktyvavo manevravimo korekcijos sistemą (MCAS), kuri automatiškai nukreipė lėktuvo „nosį“ žemyn.

Ekspertai, tiriantys lainerio „Boeing 737 Max“ pražūtingą katastrofą Etiopijoje, priėjo preliminarios išvados, kad prieš lėktuvui įsirėžiant į žemę buvo įsijungusi jo smukos valdymo sistema, penktadienį pranešė JAV dienraštis „The Wall Street Journal“ (WSJ), remdamasis su tyrimo eiga susipažinusius šaltinius. Šios išvados daromos remiantis skrydžio duomenų įrašymo įrenginio informacija.

JAV oro bendrovės „Southwest Airlines“ laineris „Boeing 737 MAX“ antradienį buvo priverstas nusileisti avariniu režimu dėl variklio gedimo, kai buvo perskraidinamas iš Floridos į Kaliforniją, pranešė Federalinė aviacijos agentūra (FAA). „Orlaivis sugrįžo ir saugiai nusileido Orlande“, – sakoma FAA pranešime. Agentūra nurodė, kad lėktuve, kurį ketinta perskraidinti į Viktorvilį Kalifornijoje, keleivių nebuvo. „FAA tiria padėtį“, – pridūrė agentūra.

Etiopijoje katastrofą patyrusio „Boeing“ lėktuvo pilotas prieš nelaimę prašė leidimo didinti aukštį dėl problemų su valdymų. Ekspertų manymu, pilotas norėjo daugiau erdvės atlikti reikalingą manevrą. Indonezijoje sudužusio lainerio pilotai prieš pat susidūrimą dar bandė išsiaiškinti lėktuvo veikimo principus.  Iššifravus juodosios dėžės įrašą pasirodė, kad „Boeing 737-8 MAX“ pilotas dispečeriui pasakojo apie valdymo problemas ir prašė leidimo pakilti į 4,2 kilometro aukštį virš jūros lygio.

Etiopai sekmadienį rengė laidotuves draugams ir artimiesiems, prieš savaitę žuvusiems per „Ethiopian Airlines“ lėktuvo katastrofą. Šeimos iš 35 šalių neteko savo artimųjų praėjusį sekmadienį, kai į Nairobį skridęs „Boeing 737 MAX 8“ orlaivis nukrito praėjus vos kelioms minutėms po pakilimo. Per katastrofą žuvo visi 157 juo skridę žmonės.

JAV oro linijų pilotai ir anksčiau buvo susidūrę su sunkumais skrendant „Boeing 737 MAX“ lėktuvais. Orlaivis netikėtai pats pradėdavo leistis įjungtame autopiloto režime. Specialistai dabar tiria, ar tie pranešimai buvo tinkamai įvertinti, ir ar jie gali būti susiję su neseniai įvykusiomis katastrofomis.

Draudimas naudotis Lietuvos oro erdve Etiopijoje sudužusio tipo orlaiviams „Boeing“ galios neribotą laiką, kol Europos aviacijos saugumo agentūra priims kitą sprendimą, pranešė valstybės įmonė „Oro navigacija“. „Skrydžių sauga ir keleivių gyvybė laikoma didžiausiu prioritetu aviacijoje, todėl naktį tranzitu per Lietuvą norėję skristi šio tipo orlaiviai buvo nutupdyti kaimyninių valstybių oro uostuose“, – pranešė bendrovė.

Po „Ethiopian Airlines“ orlaivio „Boeing 737 MAX 8“ katastrofos, per kurią žuvo visi lėktuvu skridę 157 žmonės, Europos aviacijos saugumo agentūra (EASA) antradienį uždraudė naudoti šio modelio ir „Boeing 737 MAX 9“ orlaivius Europos Sąjungos oro erdvėje. „EASA nusprendė nutraukti visas skrydžių operacijas šiais dviem (...) modeliais“, – nurodė agentūra.

Indonezijos karinių jūrų pajėgų nariai surado pilotų kabinos pokalbių įrašymo įrenginį iš oro bendrovės „Lion Air“ lainerio, spalį sudužusio Javos jūroje, pirmadienį pranešė indoneziečių pareigūnai. Jūrų reikalų ministro pavaduotojas Ridwanas Djamaluddinas sakė žurnalistams, kad toje pačioje vietoje jūros dugne taip pat rasta kai kurių iš 189 katastrofos aukų palaikų.

2018 metais per 15 lėktuvų katastrofų pasaulyje žuvo 556 žmonės – kur kas daugiau negu ankstesniais metais, tačiau ilgalaikės tendencijos rodo, kad ši transporto rūšis tampa vis saugesnė, pranešė duomenis apie aviacijos katastrofas renkanti ne pelno grupė „Aviation Safety Network“ (ASN). Jos skaičiavimais, saugiausi metai aviacijos istorijoje buvo 2017-ieji, per kuriuos įvyko dešimt orlaivių avarijų, nusinešusių 44 gyvybes.

Sudužęs oro linijų bendrovės „Lion Air“ laineris dėl pasikartojančių techninių problemų turėjo būti neišleistas į savo lemtingąjį reisą, trečiadienį paskelbė Indonezijos pareigūnai, naujoms juodosios dėžės detalėms parodžius, kad pilotams galbūt nepavyko suvaldyti orlaivį nuo smukos turinčios apsaugoti sistemos.

Sudužusio Indonezijos oro bendrovės „Lion Air“ lainerio juodosios dėžės duomenys rodo, kad per mažiausiai per keturis paskutinius jo skrydžius pasireiškė greičio matuoklio darbo sutrikimas, pirmadienį pranešė tyrėjai. Nacionalinio transporto saugumo komiteto (NTSK) pirmininkas Soerjanto Tjahjono sakė, kad panašus riktas pasireiškė per keturis paskutiniuosius lėktuvo skrydžius, įskaitant lemtingąjį, kai spalio 29 dieną laineris nukrito Javos jūroje tuojau po pakilimo iš Džakartos.

Vienas indonezietis naras žuvo per operaciją, kurios metu renkami per oro bendrovės „Lion Air“ lėktuvo katastrofą žuvusių 189 žmonių palaikai, šeštadienį pranešė vienas pareigūnas. 48 metų naras Syachrulas Anto žuvo penktadienį, kartu su kolegomis ieškodamas kūnų dalių ir lėktuvo nuolaužų Javos jūroje. „Jis buvo Paieškų ir gelbėjimo agentūros savanoris“, – naujienų agentūrai AFP sakė Indonezijos karinių jūrų pajėgų paieškų ir gelbėjimo padalinio vadas Isswarto.

Indonezijos susisiekimo ministerija penktadienį pranešė aptikusi „smulkių“ defektų dviejuose kituose šalies oro bendrovių naudojamuose keleiviniuose lėktuvuose „Boeing 737-MAX 8“, įskaitant pilotų kabinos indikatorių ekrano riktą, pasak analitikų, galbūt pasireiškusį ir šią savaitę sudužusiame bendrovės „Lion Air“ laineryje.

Javos jūroje galimai rastos pirmadienį nukritusio oro linijų „Lion Air“ lėktuvo nuolaužos, trečiadienį pranešė vienas įtakingas Indonezijos kariuomenės pareigūnas. Ginkluotųjų pajėgų vadas Hadi Tjahjanto nurodė, kad paieškų ir gelbėjimo komanda nustatė galimą vietą, kur nukrito orlaivis. Anksčiau jau buvo rasta lėktuvo nuolaužų ir žmonių palaikų, tačiau fiuzeliažo ir juodųjų dėžių tebebuvo ieškoma.

Vienas iš Indonezijoje sudužusio „Boeing 737 Max“ keleivių savo žmonai išsiuntė asmenukę likus kelioms minutėms iki savo mirties, rašoma news.com.au. 22-ejų Derylas Fida Febrianto laukdamas skrydžio susirašinėjo su žmona ir prieš pat pakilimą išsiuntė jai savo fotografiją iš lėktuvo salono. Tai buvo paskutinis jo pranešimas. Po 13 minučių laineris dingo iš radarų.

Indonezijos paieškų grupės antradienį surinko daugiau palaikų dalių oro bendrovės „Lion Air“ lainerio sudužimo vietoje. Visiškai naujas lėktuvas „Boeing-737 MAX“, bendrovės gautas rugpjūtį, pirmadienį vos pakilęs iš Džakartos oro uosto paprašė leidimo sugrįžti, bet netrukus nukrito į Javos jūrą. Kaip rodo stebėjimo duomenys, reiso JT-610 laineris staigiai smuko žemyn, jo greitis padidėjo, o praėjus 13 minučių po pakilimo dingo ir radarų ekranų.

 Oro bendrovės „Lion Air“ laineris „Boeing 737“, kuriame buvo 189 žmonės, pirmadienį sudužo jūroje tuojau po pakilimo iš Džakartos oro uosto, pranešė Indonezijos tarnybos. Tikriausiai visi 189 keleiviai ir įgulos nariai žuvo pirmadienį sudužus Indonezijos oro bendrovės „Lion Air“ keleiviniam laineriui, pranešė šalies Paieškų ir gelbėjimo agentūra. „Mano prognozė – kad niekas neliko gyvas, nes mūsų rastos aukos, jų kūnai, nebebuvo vientisi.

Vienas keleivinis lėktuvas Indonezijoje penktadienį turėjo atlikti priverstinį nusileidimą, kai skrydžių kontrolierius gavo pranešimą dėl bombos grėsmės, pranešė pareigūnai, o policija vėliau nurodė, kad pavojus laineriui nebuvo kilęs. Išminuotojų grupė apžiūrėjo oro bendrovės „Batik Air“ lėktuvą, kuris nusileido Pietų Sulavesio saloje su 125 keleiviais, skridusiais iš rytinio Indonezijos Ambono miesto, naujienų agentūrai AFP sakė Susisiekimo ministerijos atstovas spaudai J.A Barata (Dž.

 Tokios skrydžių bendrovės kaip „Lufthansa“, „British Airways“, „United“ ir „Delta“ tebėra aviacijos lyderės ir pergabena didžiausius keleivių srautus, tačiau jų augimas ženkliai sulėtėjo, nes savo rinkos dalį užkariauja pigių skrydžių bendrovės, rašo CNBC. „Innovata“ duomenys leidžia išrinkti oro linijas, kurių augimas pernai buvo sparčiausias. Tampa aišku, kad pigių skrydžių bendrovės sparčiai populiarėja visame Žemės rutulyje.

Indonezijos aviakompanijos Lion Air lėktuvas, turėjęs kilti iš Medanos (Šiaurės Sumatroje) ir skristi į Džakartą laiku taip ir nepakilo, nes vienas iš keleivių į saloną atsinešė egzotišką duriano vaisių. Dėl itin specifiško vaisiaus kvapo dešimt keleivių kategoriškai atsisakė skristi. „Nusprendėme palikti lėktuvą, nes kvapas buvo nepakeliamas“, – vietos spauda cituoja keleivių išgyvenimus. Duriano vaisiai turi didelius aštrius spyglius ir Pietryčių Azijoje jų auga apie 30 rūšių.