genesis

Įsivaizduokite: šalčiausią žiemos vakarą nedideliame kvartale dingsta elektra, bet gyventojai nė akimi nemirkteli. Jie netgi neskuba problemos spręsti, nes namus maitina elektromobilio elektros energija. Tai – visiškai realus netolimos ateities scenarijus: netrukus elektromobiliai tarnaus ne tik kaip transporto priemonės, bet ir kaip energijos saugyklos, galinčios pagelbėti kritiniais atvejais ir subalansuoti elektros energijos išlaidas.

Pastaruoju metu žvelgiant į termometro stulpelį matyti vis žemesnė ir žemesnė oro temperatūra, kuri tik dar kartą primena, jog netrukus kelius, namų palanges ir automobilius padengs šaltukas arba sniegas. Įprastai, daugelis vairuotojų artėjančiai žiemai ruošiasi į pagalbą pasitelkdami specialias priemones, kurios padėtų lengviau atidaryti duris, efektyviau nuvalyti langus, tačiau atšiauriausiam metų laikui ruošiasi ir automobilių gamintojai.

Europoje praktiškai nežinomas aukštesnės klasės automobilių gamintojas „Genesis“, senajame žemyne sieks įsitvirtinti su aukščiausios klasės sedanu – „Genesis G90“. Sukurtas galvojant apie „Audi A8“, 7 serijos BMW ir S klasės „Mercedes-Benz“ savininkus, „Genesis G90“ bus siūlomas su pačiomis pažangiausiomis technologijomis ir pačia geriausia komforto įranga, dėl kurios „Genesis G90“ atitiktų aukštus europiečių reikalavimus.

Automobiliams skirti biologinės kilmės degalai, teoriškai, turi prisidėti siekiant sumažinti bendras CO2 emisijas visoje Europoje. Vadovaujantis Europos Sąjungos direktyvomis, dyzeliniuose degaluose maksimalus biodegalų (etanolio) kiekis turi būti 7 proc. , o benzine – 10 proc. „Emission Analytics“ siekdama sužinoti biodegalų teikiamą naudą, atliko išsamius tyrimus, kuriuose išbandė įvairių rūšių biodegalus.

2021 m. gegužės 1 d. įvestas automobilio savininko deklaravimo kodas (SDK) yra tinkama priemonė valdyti šešėliui, bet jį įvedant neapgalvotas neigiamas poveikis įmonių, teikiančių tarpininkavimo paslaugas, veiklai. Tokią poziciją ir siūlymus, kaip išspręsti situaciją, rašte Vidaus reikalų ministerijai išdėstė transporto priemonių pardavėjų ir naudotojų asociacijos bei automobilių prekybos tarpininkų atstovai.

Su garsiąja roko grupe nieko bendro neturintis automobilių gamintojas „Genesis“, šį kartą turėtų kaip reikiant pradžiuginti praktiškų, bet stilingų automobilių šalininkus. Į tam tikras Europos rinkas planuojantis įžengti „Genesis“ senojo žemyno gyventojams sukūrė išskirtinai atrodantį „Genesis G70 Shooting Brake“ universalą.

„Genesis G70“ – dar vienas automobilis, kuris buvo suprojektuotas galvojant apie nerimstantį, vairavimo malonumą mėgstantį 3 serijos BMW vairuotoją. Nustebote? Neturėtumėte, nes „Hyundai“ priklausanti markė „Genesis“ jau kurį laiką svajoja apie kvietimą į geriausių aukštesnės klasės gamintojų klubą. Iki šiol visi „Genesis“ modeliai jus ir bet kurį kitą individą iš „Audi“, BMW ar „Mercedes-Benz“ modelių bandė ištempti pasiūlydami tokį patį automobilį už mažesnę kainą.

„Hyundai“ bandymas sukurti pilnavertį aukštesnės klasės automobilių gamintoją po truputėlį įgauna pagreitį. „Genesis“ pristatė dar vieną, jau trečią, visapusiškai modernizuotą modelį, kuris, ko gero, taps „Genesis“ markės bestseleriu. „Genesis“ jau kurį laiką galvoja kaip ir kokiu būdu įžengti į Europos rinką, kurioje dominuoja europietiškų automobilių gamintojai. Jeigu anksčiau „Genesis“ galimybėmis senajame žemyne abejojome, tai sulig „Genesis GV70“ visos abejonės pradingo.

Sukurti naują prekinį ženklą galima labai greitai. Per akimirką, tačiau norint tapti pilnaverte „Audi“, BMW ar „Mercedes-Benz“ alternatyva – beprotiškai sunku. Tai žino visi.  „Hyundai“ priklausantis automobilių gamintojas – „Genesis“, panašu, yra pasirengęs įjungti aukštesnę pavarą. Anksčiau paminėtų markių teritoriją bandantis užgrobti „Genesis“ tai sieks padaryti su štai šiuo naujutėliu modeliu – „Genesis G80“ sedanu.

Aukštesnės klasės automobilių gamintoja – „Genesis“, Pietų Korėjoje surengė oficialų atnaujinto „Genesis G90“ sedano pristatymą, kuris ne iš tolo neprimena kuklaus ir subtilaus atnaujinimo. Gamintojos atstovai pristatydami naują modelį, didžiausią dėmesį skyrė ne variklių gamai ar automobilyje sumontuotoms technologijomis, o eksterjero dizainui. Nors gamintojas teigia, jog tai tik eilinis atnaujinimas (faceliftas), to tikrai nesinori pasakyti žiūrint į prieš tai gamintą ir štai šį modelį.

„Hyundai“ pastarąjį dešimtmetį stengėsi iš visų jėgų, jog kiekvienas pasaulio pilietis iš galvos išmestų senąjį markės įvaizdį. Nors korėjietiškų automobilių stereotipai iki šiol yra kaip didžiulis ir tamsus šešėlis, tačiau „Hyundai“ bei po jos sparnu esančių markių darbuotojai yra savo srities specialistai, kurie kadaise ženkliai prisidėdavo prie „Audi“ ar „BMW“ automobilių kūrimo.

Visame pasaulyje žinomos kaip viena žiauriausių gaujų, – Los Andžele siaučiančios „Mara Salvatrucha“ arba MS-13, nariai buvo apkaltinti per paskutinius du mėnesius nužudę mažiausiai aštuonis žmones visose JAV, įskaitant ir paauglę mokinę, kurią šie pasmerkė „satanistiniam ritualui“, skelbia „The Independent“. „Mara Salvatrucha“ nariai yra kaltinami, be kitų nusikaltimų, 15-metės mergaitės iš Hjustono bei jos 15 ir 16 metų draugių, nužudymu.

Los Andželo automobilių paroda pasauliniame kontekste niekada neturėjo tokio didžiulio svorio kaip kiekvienų metų pavasarį vykstanti Ženevos automobilių paroda ar rudenį, kas antrus metus vykstančios Frankfurto arba Paryžiaus automobilių parodos. Vis dėlto, paskutinį rudens mėnesį surengta Los Andželo automobilių paroda šiemet tapo keletos pasaulinių premjerų namais.

Jeigu būtumėte „BMW“ kompanijos vadovas, vargu ar korėjietiškų automobilių gamintojos „Hyundai“ norą tapti pilnaverčiu „Premium“ segmento nariu, priimtumėte rimtai.

„Hyundai“ markės vadovų norai tapti pasaulinio lygio automobilių gamintoju išsipildė su kaupu. Pastatę labai stiprius pamatus Europoje, Azijoje ir Jungtinėse Valstijose, „Hyundai“ pradėjo įgyvendinti sekantį etapą. „Hyundai“ kaip ir daugelis kitų gamintojų, puikiai supranta koks pelningas yra „Premium“ automobilių segmentas. Tačiau tai nėra vienintelis aukštesnės lygos privalumas. „Hyundai“ neperseniausiai paskelbė naujieną, jog prabangių automobilių divizija bus pavadinta „Genesis“ vardu.

„Šiuo metu bėgti iš Lietuvos nėra būtinybės. Ją jautė jauni žmonės 1997-1998-aisiais metais, kai buvo labai ryškūs kontrastai tarp Lietuvos ir Vakarų valstybių, - Tv3.lt sakė filosofas Leonidas Donskis, nebijantis pripažinti, kad jame gyvena dvi asmenybės – tarybinis vaikas ir tikras vakarietis. „Galiu tai suprasti“, - apie tautiečių migraciją sakė filosofas. - Atsivėrė sienos, Lietuva galėjo naudotis laisvo gyvenimo galimybėmis. Į tai reagavo jauni žmonės.

Kaip bebūtų keista, tačiau „Hyundai Genesis“ vardas naudojamas dvejuose modeliuose. „Hyundai Genesis“ vardą dėvi štai šis dailus kupė ir tik keliose pasaulio šalyse parduodamas prašmatnus sedanas, kurio kūrimas „Hyundai“ atsiėjo daugiau nei 500 mln. dolerių. „Hyundai Genesis“ kupė - klasikinės komponuotės automobilis. Taip, šis „Hyundai“ modelis yra varomas galiniais ratais ir gali būti aprūpintas su 2.0 litrų turbo-benzininiu arba 3.6 litro atmosferiniu varikliu.

Kaip ir kiekvienais metais, viename didžiausių Kalifornijos valstijų miestų įvyks patobulintų automobilių paroda „SEMA 2014“. Tradiciškai, šioje parodoje dalyvauja ne tik automobilių tobulinimu užsiimančios įmonės, bet ir automobilių gamintojai, kurie mėgsta eksperimentuoti.

Hyundai nenuleidžia rankų ir ruošia naujus ginklus kovai su vyresniais berniukais. Hyundai kompanijos atstovai atskleidė, kad naujos kartos Genesis kupė turės penkių litrų, aštuonių cilindrų benzininį variklį.  Pastarasis variklis šiuo metu yra montuojamas į Hyundai Genesis sedaną ir išvysto 420 arklio galių.

Jeigu jums kas nors prieš dešimt metų pasakytų, jog Hyundai taps pilnaverčiu „Premium“ segmento žaidėjų, daugelis greičiausiai pradėtų garsiai juoktis ir sukioti pirštą šalia smilkinio. Bent jau anapus Atlanto, prabangūs Hyundai modeliai nėra naujiena, tačiau Europoje, kurioje karaliauja Mercedes Benz, Audi ir BMW, situacija truputėlį kitokia. Hyundai į tarptautinę Ženevos automobilių parodą atsivežė ne tik vieną įdomų konceptą, bet ir brangiausią bei prabangiausią markės modelį - Genesis.

Vargu ar kas nors prieš dešimt metų būtų pagalvojęs, kad Hyundai sukurs automobilį, kurio kaina sieks daugiau kaip 100.000 litų. Europoje už šią sumą galima įsigyti žymiai įdomesnę mašiną negu Hyundai, tačiau trumpam sustokite. Ar norėtumėte maždaug 5 serijos BMW prabangaus sedano, kuris kainuotų maždaug 50-60.000 litų mažiau negu vokiškas kūrinys? Labiausiai šiuo pasiūlymu susižavėjo jauni amerikiečiai, kurie trokšta savo garaže turėti prabangų daiktą.

Kiekvienas automobilių gamintojas skirtingai ruošiasi artėjančiai „SEMA“ parodai. Vienas iš gamintojų, kuris šiai patobulintų automobilių parodai ruošiasi rimtai yra „Hyundai“.  Kompanijos atstovai nusprendė sukirsti rankomis su trejomis įmonėmis, kurios padės sukurti keturis ypatingus ir išskirtinius projektus. Automobilių parodoje išvysime tris „Genesis“ kupė ir vieną „Veloster Turbo“, kurių tobulinimu užsiima „Bisimoto“, Johnas Pangilinanas, „ARK Performance“ ir „EGR Group“ specialistai.

Korėjietiškų automobilių gamintoja „Hyundai“, po truputį ruošiasi žengti dar vieną žingsnį. Kompanija išplatino pirmąsias naujos kartos „Genesis“ sedano nuotraukas. Tai bus pats prabangiausias markės modelis, kuris bus parduodamas senajame žemyne.  Kompanija norėdama dar kartą pakeisti markės įvaizdį, jau kitais metais Europiečiams pasiūlys įsigyti 5 serijos „BMW“ ir E klasės „Mercedes Benz“ konkurentą.

Besikeičiantis „Hyundai“ markės įvaizdis stulbina. Dar prieš dešimt metų šios markės automobiliai buvo pajuokos objektas. Dabar šios markės automobiliai ne tik išstumia senuosius žaidėjus, bet ir gviešiasi užimti karaliaus sostą. Neseniai atnaujintas „Genesis“ kupė yra puikus to pavyzdys. Tai buvo pirmasis kompanijos bandymas sukurti sportišką modelį, kuris galėtų pritraukti nemažą dalį automobilių entuziastų į savo barjerų pusę.

„Hyundai" markės automobiliai niekaip neasocijuojami su sportiškumu ir jaunatviškumu ar ne? Su kuo jums dažniausiai asocijuojasi šios markės automobiliai? Vis dėlto laikui bėgant ir automobilių  markei tobulėjant, automobilių entuziastų dėmesį patraukė pakankamai įdomus ir retai gatvėse matomas „Genesis" kupė. Tai vienas iš nedaugelio markės modelių, kuris yra klasikinės komponuotės. Ką tai reiškia? Automobilis yra varomas galiniais varomaisiais ratais.

Pastaraisiais metais susidaro toks įspūdis, kad intensyviai tobulėjančių ir viską, ką mes žinomoje apie jų automobilių industriją greitai keičiančių korėjiečių praktiškai neįmanoma sustabdyti.

Vis dažniau išgirstame komplimentus Hyundai dizainerių komandoms, tačiau vienas iš labiausiai krentančių į akį šios kompanijos modelių yra "Genesis" kupė, kurių realiai beveik nėra. Šį kartą norime parodyti neįtikėtinai gražų, nuostabiai "dropintą" ir žandikaulį verčiantį atsiverti modifikuotą "Genesis". WHOA.

Hyundai Genesis turėjo būti tikra "sportinė kelių bomba". Tačiau ir mūsų komandai jį teko testuoti. Jis sunkus, nepaslankus ir savo svoriui per lėtas. Tačiau Hyundai Genesis nepasiduoda ir po pasaulį plintant Toyota GT86 virusui imasi trumpų sijonų reklamos strategijos. Tačiau abejojame, ar jam tai padės.

Yra pasaulyje viena sporto šaka, kurioje Korėjiečiai yra tikrai geri ir nenugalimi. Gal turite patys spėjimų? Korėjiečiai apart Ping Pongo, puikiai sugeba valdyti strėles ir lankus, tad jie turbūt pagalvojo, jog strėlė gali būti greitesnę už sportišką Hyundai "Genesis". Kad ir koks "Genesis" priešininkas būtų, nereiktų užmiršti, kad Hyundai turi net 350 arklio galių savo atsargoje, tad žiūrim ką turim.

Garsiausias Formula Drift čempionatas surenka ir geriausius bolidus. Vienas tokių yra Hyundai Genesis Coupe. Žinoma, iš gamykloje pagaminto Hyundai Genesis Coupe čia likę labai nedaug. Bolidas varomas galiniais ratais ir turi ne mažiau kaip 600 AG. O ji vairuoja ne mažiau garsus lenktynininkas - Rhys Millen.

Ši Kalėdinė istorija susukta tam, kad vaikams parodyti kaip gauti gerų automobilių. Štai pavyzdys kaip vienas geriausių pasaulio drifterių pavogė savo garsiąją Hyundai Genesis Coupe Drift Car. Žmonės kalba, kad ji turi gerokai per 500 AG. Na tiesiog smagi istorija.

Pasaulyje gerai žinoma anglų roko grupė „Marillion“ lapkričio 10 dieną pasirodys Vilniuje, Kongresų rūmuose. Populiarumas netruko ateiti Grupė „Marillion“ susikūrė 1979 metais Eilsberyje, Anglijoje. Grupė pavadinta pagal J. R. R.Tolkieno romaną „Simarillion“. Kadangi progresyvusis rokas aštuntajame dešimtmetyje sparčiai plito, grupė išpopuliarėjo labai greitai.

Pasaulyje gerai žinoma anglų roko grupė „Marillion“ pirmą kartą pasirodys Lietuvoje lapkričio 10 d., Vilniuje, Kongresų rūmuose. „Marillion“ klausytojams pristatys akustinę koncerto programą „Less is more“. „Mes parengėme nepaprastą pasirodymą, kuriame sudėjome daug dainų nuo pačios kūrybos pradžios iki dabar, bet jos visos skambės kitaip, jos visos įgaus akustinį skambėjimą“ – apie koncertą kalbėjo grupės „Marillion“ gitaristas Steve Rothery.

Gravitaciniai koridoriai galėtų palengvinti erdvėlaivių keliones Saulės sistemoje, jas prailgindami ir atpigindami, teigia mokslininkai. JAV mokslininkai bando nubraižyti tokių susiraizgiusių „kanalų“ žemėlapį. Juo naudojantis būtų galima sumažinti kelionių kosmose sąnaudas, rašo telegraph.co.uk. Kiekvienas toks koridorius veikia kaip gravitacinė Golfo srovės versija, sukurta iš įvairių jėgų, kuriomis tarpusavyje sąveikauja planetos ir palydovai.

Didžiausią pasaulio kruizinį laivą „Oasis of the Seas“, anksčiau vadintą „Genesis“, sparčiai stato kompanija „Aker Yards“. Jau pastatyta 45 proc. šio milžino, o baigtas jis bus kitąmet. Kai statybų bendrovė „Aker Yards“ ir laivo užsakovas „Roal Caribbean Cruises Line“ prieš keletą metų paskelbė apie savo užmojus, buvo aišku, kad prireiks ne tik milijoninių investicijų, bet ir visiškai naujo požiūrio į kruizinių kelionių tradicijas.

Suorganizuoti gerą muzikos festivalį yra velniškai didelis darbas. O kuo didesnis darbas, tuo jis sulaukia didesnės kritikos. Suprantu, kad būtina skaičiuoti pinigus, kiekvieną jų centą, skiriamą festivaliui „Be2gether“, tuo labiau šios ekonominės krizės akistatoje tai iš tiesų yra labai svarbu.

Danų valdoma AB „Baltijos“ laivų statykla Klaipėdoje šiuo metu stato blokus ir antstatus net penkiems skirtingo tipo laivams: konteinervežiams, balkeriams, kruiziniams, ro-ro ir patruliniams. Gavusi pakartotinį užsakymą iš Suomijos „Aker Yards“ laivų statyklos, kuriojestatomas didžiausias pasaulyje kruizinis laivas „Genesis“, „Baltija“ pradėjo jį įgyvendinti rugpjūtį.

Koncertai „The Police“ pavertė pelningiausia metų grupe. 200 milijonų parduotų bilietų ir 115 milijonų JAV dolerių grynojo pelno – toks yra dainininko Stingo ir jo kolegų iš „The Police“ pastarųjų 12 mėnesių balansas. Jie užėmė pirmą vietą geriausiai uždirbančių muzikantų sąraše, kurį sudarė žurnalas „Forbes“. Žurnalas tyrė duomenis nuo 2007 rugpjūčio 1 iki 2008 rugpjūčio 1-os dienos. „The Police“ verslo triumfo šaltinis buvo neseniai pasibaigęs koncertinis turas per penkis kontinentus.

Ronis Vudas, Džimis Hendriksas, Deividas Gilmoras. Juos ir daugelį kitų legendinių gitaristų sieja tai, kad jie grojo mūsų tautiečio sukurtais instrumentais. Pastaruoju metu vis dažniau kalbama apie mūsų šalies įvaizdį. Kuriamos naujos koncepcijos, prekės ženklai. Taip pat prisimenamos garsios asmenybės - ir istorinės, ir šiandienos - kurių gyslose teka lietuviškas kraujas.

Danų valdoma „Baltijos“ laivų statykla, kaip ir estų turima „Vakarų laivų gamykla“, šiuo metu Klaipėdos uoste sudaro laivų gamybos ir remonto verslo branduolį, kurį tarsi bitės korį aplipusios dešimtys kitų šio sektoriaus įmonių. Koncernas „BLTR Group“ žinias iš „Vakarų laivų gamyklos“ apie jos finansinę ir gamybinę veiklą nuolat siunčia visuomenei.

Dickinsono kolegija Mano pirmasis sąlytis su akademine Amerika įvyko 1993 m., man laimėjus IREX (International Research and Exchanges Board) stipendiją. Pasirinkęs Dickinsono kolegiją, kurioje profesoriavo Vytautas Kavolis, priartėjau prie savo didžiosios svajonės – dirbti kartu su žmogumi, kurį jau tada laikiau pačiu iškiliausiu lietuvių teoretiku, dirbančiu civilizacijų teorijos, lyginamųjų civilizacijos studijų ir kultūros teorijos srityse.