Iš antrų rankų

Nuo lapkričio pradžios iki šių metų pabaigos Lietuvos gyventojai gali teikti prašymus tūkstančio eurų kompensacijoms gauti, jei savo seną taršų automobilį nuspręstų sunaikinti ir pakeisti į mažiau taršų. Ne vienas vairuotojas apsidžiaugė puikia galimybe atsinaujinti transporto priemonę ir atgauti dalį pinigų, tačiau vos vienas nedėmesingas sprendimas gali priversti kompensaciją grąžinti.

Draudimo bendrovė ERGO Lietuvoje kasdien fiksuoja dešimtis smulkių eismo įvykių, kurių metu padaroma nedidelė žala automobiliams. Kaip pažymi Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas, ypač dažnai tokių incidentų pasitaiko rytinio bei vakarinio piko metu, kai keliuose suintensyvėja eismas. Nepaisant nedidelių nuostolių, tokios avarijos gali smarkiai sugadinti nuotaiką, ypač – jei vėliau neteisingai užpildoma eismo įvykio deklaracija.

Prasidėjus padangų montavimo sezonui dalis vairuotojų sprendžia dilemą: kokias pasirinkti? Kietesnio europinio mišinio ar minkštesnio „Nordic“ tipo, o gal – dygliuotas? Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę. Ją susidaryti leis atsakymai į kelis žemiau esančius klausimus. Kur važinėjate? Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti.

Atėjus padangų keitimo metui, vieni jas keičia namuose, kiti – transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto įmonėse. Kur dėti senas padangas, kai jos netinkamos tolesniam naudojimui? Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) vadovė Veronika Masalienė sako, kad keičiantiems automobilių padangas galioja kelios taisyklės. Pirma taisyklė. Keičiant padangas autoservisuose ar jų keitimo vietose (mažose dirbtuvėse), senosios turi būti priimamos nemokamai.

Daugelis lietuvių savo namų kieme jau matė sniegą ir turėjo galimybę ankstų rytą prisiminti automobilio langų gramdymo „malonumą“. Nors spalis ką tik perkopė į antrą pusę ir iki lapkričio 9-osios (paskutinės dienos, kurią dar galima važinėti vasarinėmis padangomis) yra nemažai laiko, specialistai rekomenduoja padangų montavimo neatidėlioti. Tam galima išskirti bent 5 svarias priežastis. 7 laipsniai 7 laipsniai yra bene visų pasaulio padangų specialistų pripažįstama temperatūra.

Mažas ir itin stilingas – savybės, kuriomis visuomet pasižymėdavo „ Peugeot“ automobiliai su hečbeko kėbulo tipu. Nuo pat „Peugeot 205“ laikų, kai Prancūzijos gamintojas pristatė pilnavertę alternatyvą analogams iš Vokietijos. Ne vieną apdovanojimą pelnęs „205“ iki šiol yra mylimas ir gerbiamas. Ypatingai „ GTi“ versija.

Variklio alyvų gama, kaip ir patys automobiliai, nuolat sudėtingėja, nes daugėja transporto priemonių gamintojų sukurtų unikalių specifikacijų ir taip susidaro atotrūkis tarp universalių produktų ir gamintojų naudojamų specialiųjų alyvų.

Trumpėjančios dienos ir darganoti rudens orai lemia ir sudėtingesnes vairavimo sąlygas. Tvarkingi automobilių apšvietimo žibintai ir šviesos signalizacija tampa ypač svarbiu eismo saugumo veiksniu. Automobilių techninės apžiūros žinovas atkreipia dėmesį, kuo ir kaip turėtume pasirūpinti, o automobiliams skirtų lempų gamintojai primena, kad kelyje naudojame ne tik naujas apšvietimo technologijas, bet ir senas bei nesaugias.

Senos padangos, kurios nepatenka į perdirbimą ar energijai gauti, dažniausiai atsiduria sąvartynuose ar kitose nuošalesnėse vietose ir jose suyra tik per 120-140 metų. Naujausi tyrimai atskleidė, kad automobilių padangos yra viena iš labiausiai paplitusių plastiko teršėjų vandenynuose. Neseniai Nyderlandų universiteto mokslininkų atliktas tyrimas skelbia, kad padangos sudaro net 10 proc. mikroplastiko atliekų pasaulio vandenynuose. Pasaulinė gamtos apsaugos organizacija (angl.

Jau po keleto savaičių prie automobilių servisų tradiciškai nusidrieks eilės – vairuotojai skubės iki lapkričio 10-osios pasikeisti automobilio padangas į žiemines. Šia proga, ekspertai primena dažniausias su padangų keitimu susijusias klaidas ir dalijasi patarimais, kaip jų išvengti.

Kiekvienas šiuolaikinis dyzelinis variklis turi vieną prietaisą - „DPF/FAP“ suodžių filtrą. Priemonę, kurios dėka automobilių gamintojai galėjo drastiškai sumažinti dyzelinių variklių taršą. Kietųjų dalelių filtrai dyzelinių variklių išmetimo sistemose atsirado pakankamai seniai. Iš tiesų, didžioji dalis dyzelinius variklius turėjusių automobilių kietųjų dalelių filtrus gavo, kai įsigaliojo „Euro 4“ taršos reikalavimai 2006 metų spalio mėnesį.

Renkantis naują ar naudotą automobilį, vienas svarbiausių kriterijų yra kaina, tačiau ją sudaro daugybė sudedamųjų dalių. Tai – ne tik pradinė, kainoraštyje nurodyta suma. Automobilio techninė priežiūra, degalai, padangos, likutinė vertė, netgi tokių smulkmenų, kaip filtrų ar užvedimo pultelio baterijų keitimo intervalas didina bendrą transporto priemonės kainą ilguoju laikotarpiu.

Jau šios savaitės pabaigoje Lietuvoje prognozuojamos pirmosios šalnos. Iššūkių vairuotojams rudens pradžioje kyla ne tik dėl slidžios kelio dangos, bet ir dėl vis dažnesnio lietaus, darganos – tai lemia prastėjantį matomumą. „Lietuvos draudimo“ turimi duomenys rodo, kad eismo įvykių pastebimai daugėja, kai po ilgesnės pertraukos iškrinta gausūs krituliai, susiformuoja plikledis. Staigios rudeninės orų permainos avarijų skaičių šalies keliuose gali padidinti nuo 20 iki 30 proc.

Vienareikšmiškai – populiariausias „ Audi“ bendrovės SUV visame pasaulyje. Ne tik Europoje, bet ir anapus milžiniško vandenyno – Šiaurės Amerikoje, bet šiuo faktu nereikėtų stebėtis. SUV automobiliai vis dažniau tampa pirmuoju pasirinkimu skirtingo amžiaus vairuotojams. Aukštesnė prošvaisa, patogi vairuotojo pozicija ir saugumo jausmas skatina atsisakyti tradicinių hečbekų ar netgi vienatūrių, todėl nenuostabu, jog „ Q5“ labai greitai aplink save subūrė didžiulį gerbėjų būrį.

Pakankamai elementarus klausimas, ar ne? Bet ar galėtumėte į jį atsakyti, jeigu jį jums užduoti draugas ar giminaitis? Greičiausiai, kad ne. Kaip žinodamas, į pagalbą atkeliauja Lietuvos drifto čempionato organizatorius – Linas Ramoška. Linas norėdamas visiems laikams paaiškinti kaip veikia Lietuvos drifto čempionatas, jis sukūrė išsamų vaizdo reportažą, kuriame išgirsite atsakymus į visus jums rūpimus klausimus.

Pirkti naudotą automobilį paskubomis jį išsirinkus skelbimų portale – prastas sumanymas. Dar blogesnis sprendimas pirkti mašiną tik apžiūrėjus ją turguje. Tai buvo įprasta praktika prieš 10 ar daugiau metų. Tačiau technologijų amžiuje, kai veikia tokios automobilių istorijos tikrinimo platformos kaip lietuvių sukurta „carVertical“, būtų nuodėmė nepasinaudoti moderniomis priemonėmis. Apžvelkime, kokie yra naudingiausi virtualūs naudotų automobilių pirkėjų pagalbininkai.

Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija suskaičiavo, kad iš vieno seno automobilio jo ardymo metu susidaro 35,6 proc. vertės rinkoje neturinčių atliekų. Kas su šiomis atliekomis atsitinka? „Transporto priemonių atliekų tvarkymas vis dar lieka aktuali atliekų sektoriaus problema, nes ne visos automobilių ardymo metu susidarančios atliekos yra tinkamai sutvarkomos. Ypač didelę žalą aplinkai neteisėtai šalinant atliekas daro nelegalūs transporto priemonių ardytojai.

2008 metai – prieš vienuolika metų, tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje įvyko ilgai lauktas, trečiosios „Volkswagen Scirocco“ modelio kartos debiutas. Netrukus išvaizdus ir itin patrauklus „Scirocco“ pelnė eilę apdovanojimų. Pavyzdžiui, 2008 metais šis „Volkswagen“ nugalėjo „Metų automobilio“ rinkimuose, kuriuos surengė „Top Gear“ žurnalo redakcija, bet tai buvo tik pradžia.

Įmonės retai už įsigyjamas transporto priemones moka iškart – paprastai pasirenkamas tradicinis lizingas arba veiklos nuoma su paslaugomis. To priežastis – gebėjimas skaičiuoti ir įvertinti išlaidas ilguoju laikotarpiu bei nenoras atsisveikinti su didele pinigų suma iškart.

Ar užtenka draugo patarimų, kai kalbama apie automobilio priežiūrą? Į ką svarbu atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį? Ar tikrai techninė automobilio priežiūra oficialioje gamintojo atstovybėje kainuoja brangiai? Pasak paslaugų po pardavimo „Toyota“ eksperto Lauri Ert, daugelis žmonių oficialiomis automobilio priežiūros paslaugomis naudojasi tol, kol moka lizingo įmokas.

Visuomenės švietimas, policijos akcijos ir eismo specialistų mokymai padarė savo – lietuviams jau nebereikia aiškinti, kodėl vaikai turi būti vežami jiems skirtose kėdutėse. Daugumai vairuotojų tai – savaime suprantama, kaip ir diržo segimasis ar artimųjų šviesų įjungimas dienos metu. Tačiau rinkdamiesi jas nemažai žmonių sutrinka: pasirinkimas toks didelis, kad rasti tinkamą pavyksta ne visiems, be to, būtina žinoti tam tikrus aspektus.

Kasmet Lietuvoje generuojama tūkstančiai tonų atliekų, tarp kurių yra ir automobilių remonto atliekos. Kai kurios automobilių atliekos yra degios ir toksiškos, jų negalima tiesiog išpilti į žemę ar kanalizaciją arba po naudojimo išmesti į šiukšlių dėžę. Netinkamas automobilių remonto atliekų atsikratymas yra žalingas ne tik aplinkai, bet ir žmonių sveikatai.

Automobilių vairuotojai metus neretai dalija į du sezonus: šiltąjį ir šaltąjį. Prieš žiemą reikia pakeisti padangas, langų skystį, patikrinti tam tikrus automobilio mazgus. Analogiškai ir pavasarį reikia skirti laiko jo apžiūrai prieš artėjantį šiltąjį sezoną bei įsivertinti, ar reikalingas – mažesnis ar didesnis – remontas, ar metas keisti transporto priemonę.

Daugelį metų „Citroën“ ir komfortas buvo du neatsiejami dalykai. Ypač, jeigu tai būdavo vidutinės klasės modelis, kaip kad: „CX“, „XM“, pirmos kartos „C5“ bei „C6“. Jeigu ne naujoji „PSA“ koncerno strategija, paskatinusi didžiąją dalį „Citroën“ vertybių atiduoti „DS“ prekiniam ženklui, šiandien matytume visiškai kitokią „Citroën“ modelių gamą, kuri koncentruojasi ne tik į stilių, praktiškumą ir racionalumą.

Lietuvoje vis dar dažni atvejai, kai senos transporto priemonių padangos yra kaupiamos ar mėtosi neleistinoje vietoje. Ką turi žinoti kiekvienas vairuotojas, keičiantis padangas ar norintis atsikratyti senų? Kelių eismo taisyklės numato, kad nuo balandžio 10 dienos draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis, o su vasarinėmis padangomis galima važiuoti jau nuo balandžio 1-osios, jei Susisiekimo ministerija nepratęsia termino dėl netinkamų gamtos sąlygų.

Šaltasis sezonas automobilių vairuotojams Lietuvoje trunka 5 mėnesius, Latvijoje ir Estijoje – 3. Tiek laiko Baltijos šalyse automobiliai turi būti su žieminėmis padangomis, tačiau realus laikotarpis dažniausiai būna ilgesnis. Lietuvoje nemažai vairuotojų automobilius žiemai paruošia dar spalio mėnesį, o Latvijoje bei Estijoje taip pat retas kuris laukia paskutinės lapkričio dienos.

Panaudotas automobilių tepalas turi neigiamą vertę rinkoje, todėl vis dar pasitaiko atvejų, kai gyventojai neteisėtai jį šalina. Pastebima, kad sušilus orams sena alyva impregnuojamos tvoros ar kiti medienos gaminiai, nors to daryti negalima dėl taršos aplinkai. „Dažniausiai pagundų netinkamai panaudoti automobilių alyvos atliekas kyla, kai transporto priemonių savininkai keičia tepalą namuose, o ne autoservisuose.

„Audi“ specialistai turi sukaupę milžinišką patirtį konstruojant automobilius su keturių varančiųjų ratų pavara. „Quattro“ vardu pavadinta sistema yra „Audi“ inžinierių kraujyje. Be to, „Quattro“ vardu pavadinta keturių varančiųjų ratų sistema tapo vizitine „Audi“ kortele.

„Tai bus pats geriausias automobilis“, – dar prieš prasidedant naujam tūkstantmečiui ištarė tuometinis „Volkswagen Group“ pirmininkas ir ilgametis vėdlys – Ferdinandas Piechas.  Milžinišką įtaką „Volkswagen Group“ šeimoje turėjęs Ferdinandas Piechas, vieną dieną įžengęs į valdybos tarybos susirinkimą pristatė grandiozinį projektą, kuris visiems laikams pakeistų iki tol nusistovėjusį „Volkswagen“ įvaizdį.

„Volkswagen Passat“ visuomet buvo vienas populiariausių šios kompanijos modelių. Net ir dabar, vidutinės klasės „Passat“ patenka į populiariausių modelių gretas visoje Europoje. Daugelį metų „Passat“ paklausa išliko stabili, net ir tada, kai vis daugiau žmonių perka „SUV“ tipo mašinas. „ Volkswagen Passat“ per labai ilgą savo karjerą išgyveno kelis radikalius pasikeitimus. Dizaino bei inžinerine prasme.

Radikalūs pasikeitimai – taip norėjosi pasakyti 2012 metais, kuomet „Opel“ pristatė trečios kartos „Zafira Tourer“ vienatūrį. Patikimo ir nepretenzingo modelio vardą užsitarnavęs vienatūris buvo sukurtas atsižvelgiant į „Corsa“, „Astra“ bei „Insignia“ modelių sėkmę. Todėl nenuostabu, jog šablonišką, sovietmečių statytos mokyklos formas pakeitė gerokai modernesnės, patrauklesnės kėbulo linijos, už kurių slypėjo vokiškai santūrus ir protingai sukonstruotas ratuotis.

Solidesnę patirtį turintys vairuotojai juokauja, kad nenaujo automobilio savininkas paprastai būna laimingas tik du kartus: kai mašiną nusiperka ir kai po kurio laiko parduoda. Pastarasis procesas kaip taisyklė generuoja kur kas daugiau teigiamų emocijų, nes rasti optimistą, besitikintį „ilgai ir laimingai“ eksploatuoti 15 metų senumo (tai statistinis „lietuviško“ automobilio amžiaus vidurkis) transporto priemonę netaškant pinigų nesibaigiantiems remontams, kasmet vis sunkiau.

Automobilis – sudėtingas inžinerinis kūrinys, kuris kantriai savo šeimininkui tarnaus tik su viena sąlyga – tinkama priežiūra. Interneto platybėse yra begalės patarimų kada reikia keisti variklio alyvą, žvakes, padangas, kada naudoti oro kondicionierių ir pan. Mes šį kartą norime su Jumis pasidalinti keliais patarimais, kurie vairuotojams dalinami pakankamai retai.

Automobilių padangų nusidėvėjimas įvairiose šalyse vertinamas skirtingai: vienose transporto priemonė gali dalyvauti eisme, kai protektoriaus gylis likęs 2 mm, kitose 3 mm yra per mažai. Padangų specialistai vieningai sutaria dėl kito skaičiaus – 4 mm. Nors gamintojai užtikrina, kad iki legalios ribos – 3 mm – jos visiškai atlieka savo funkcijas, prieš artėjantį žiemos sezoną reikėtų protektorių patikrinti. Jeigu jo gylis 4 mm, verčiau jas utilizuoti ir montuoti naujas.

„PSA“ koncerno šeimyna: „Citroën“, „DS“ ir „Peugeot“ pastaruoju metu naudoja „EB“ vardu pavadintus trijų cilindrų benzininius variklius. Daugelis iš jų suranda savo vietą kompaktiškuose hečbekuose, kurie didžiąją dalį laiko praleidžia mieste. Atsižvelgdami į tam tikrų automobilių paskirtį, „PSA“ koncerno inžinieriai į „108“ (tas pats variklis montuojamas ir į „Toyota Aygo), „208“ ir „308“, o vėliau – į „2008“, „3008“ ir „5008“ modelius nusprendė montuoti trijų cilindrų motorus.

Kaip reikėtų apibūdinti „Volvo“ markės automobilius? Saugūs, patogūs, aukštos kokybės, puikiai apsaugoti nuo korozijos ir jeigu pasirenkate su teisingu varikliu – patikimas ir ištvermingas. Per pastaruosius dvidešimt metų „Volvo“ į savo gaminamus automobilius montavo įvairius dyzelinu varomus agregatus. Pavyzdžiui, 1,6 litro darbinio tūrio, keturių cilindrų motorai (įprastai žymimi „D2“ vardu) buvo sukurti „PSA“ koncerno inžinierių.

Nepriekaištinga automobilio estetika – vienas svarbiausių kriterijų automobiliui už kurio kūrimą yra atsakingi Italijos ratuočių konstruktoriai. Kol vieni gamintojai neturi sugebėjimų ar noro laužyti standartus, kitiems tai sekasi puikiai.  „Alfa Romeo Brera“ galėtų būti puikus pavyzdys, kuomet geniali idėja su minimaliais pakeitimais perkeliama į masinę gamybą.

Vidutinės klasės sedanas – kas tai? Bent jau Europoje, šių automobilių klasė kadaise buvo beprotiškai populiari. Jeigu dabar daugelis gamintojų nori turėti bent po vieną „SUV“ tipo automobilį, prieš kelis dešimtmečius kiekvienas save gerbiantis gamintojas privalėjo turėti vidutinės klasės sedaną.

„Ir į darbą ir į sodą“ – labai seniai televizijos ekranuose išgirsta frazė, kuri iki šiol persekioja „Škoda“ markės automobilius. Ir iš tiesų, su šios markės automobiliais galima leistis į darbą ir į sodą. Jeigu ant bagažinės dangčio matosi „vRs“ emblema, tuomet su šia „Škoda“ galima ir pasilinksminti.  „Škoda“ niekada neturėjo plačios sportiškų modelių gamos.

Kiekvienas automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su poreikiu įsigyti papildomus automobilinius priedus ir aksesuarus. Vienas pagrindinių dalykų – automobiliniai kilimėliai, kurie tik iš pirmo žvilgsnio atrodo ne tokie jau ir svarbūs. Varle.lt automobilinės įrangos specialistų teigimu, teisingai pasirinktas automobilinis kilimėlis – tai ne tik salono švara, bet taip pat saugumas ir patogumas.

Vis daugiau vairuotojų siekia, kad jų automobiliai būtų ekonomiški ir ekologiški – ypač pastaruoju metu, kai vėl sparčiai kyla degalų kainos. Tačiau ne visi susimąsto, kad pigesnis ir ekologiškesnis vairavimas priklauso ne tik nuo automobilio techninių parametrų, bet ir nuo jo naudojimo įpročių.

„Ford“ daugeliui vairuotojų sukelia dvejopus jausmus. Vienoje barikadų pusėje stovintys automanai „Ford“ liaupsina dėl tokių modelių kaip: „Sierra“, „Scorpio“, „Probe“ ar „Capri“. Tuo tarpu kitoje pusėje stovintys skeptiškai galėtų išvardinti ne vieną šios markės automobiliams būdingą trūkumą. „Ford“ jau kelis dešimtmečius nėra grynakraujis amerikietiškų automobilių gamintojas, bent jau Europoje tai tikrai.

Automobilių industrijos specialistai gana vieningai sutaria, kad jos ateitis priklauso elektra varomoms transporto priemonėms. Tai patvirtina ir pačių gamintojų veiksmai. Į elektrinių variklių technologiją investuojama vis daugiau lėšų, daug dėmesio skiriama visuomenės edukacijai. Augant elektromobilių populiarumui, neišvengiamai turės šiek tiek keistis ir vairuotojų įpročiai, mat jų eksploatacija ir priežiūra skiriasi nuo tradicinių automobilių.

Vairuotojai, rinkdamiesi naujas lemputes, dažniausiai dėmesį kreipia į jų kainą, žadamą naudojimo laiką ir tai, ar jas sudėtinga pasikeisti. Visi kiti pirkiniai gyventojų krepšeliuose atsiduria pagal asmeninius poreikius: netoleruojantieji laktozės nesirenka pieno produktų, sportui ieškoma speciali apranga, šventei – kostiumas ar puošni suknelė ir pan.

Jeigu automobilių tobulinimo gerbėjo paklaustume, kokios dienos jis laukia labiausiai, atsakymas greičiausiai būtų: „Balandžio 1-osios“. Ne todėl, kad ji – melagių diena ar kad šiemet – Velykos. Nuo šios dienos jau galima eksploatuoti lengvuosius automobilius su vasarinėmis padangomis po beveik 5 mėnesius trukusio žiemos sezono. Padangos yra ne vienintelis pokytis – didėja maksimalus leistinas greitis greitkeliuose ir automagistralėse.

Vis dažniau šiluma lepinanti saulutė žada tikrą pavasarį ir leidžia manyti, kad vairuotojus varginantys sniegas ir druskos – jau praeityje. Ar vairuotojai gali lengviau atsipūsti? „Pavasaris ir vasara atneša naujų iššūkių – važiuojame didesniu greičiu. Tad ruoštis šiltojo metų sezono kelionėms turime taip pat atsakingai, kaip tai darome artėjant žiemai“, – tvirtina automobilių prekybos bendrovės „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovas Artūras Kviliūnas.

„VAG“ koncerno didžiausias privalumas – galimybė surasti sau patinkantį automobilį itin plačioje modelių gamoje, ypač jeigu mąstote racionaliai ir ieškote praktiško, solidaus, patogaus ir patikimo ratuočio. Šias kelias savybes sugeba atitikti net trys markės: „Seat“, „Volkswagen“ ir „Škoda“. Kuomet „Volkswagen“ įsigijo „Škoda“, vokiečiai turėjo labai paprastą ir akivaizdų planą – paversti čekų gamintoją biudžetinių automobilių kūrėju, ne daugiau.

Solidžiai atrodantis vidutinio dydžio sedanas, komfortiškas ir greitas, prabangus, bet neprašantis nusimauti paskutinių kelnių - kriterijai, kuriuos atitinka vos keletas automobilių - tai „ Audi A6“, 5 serijos „BMW“, „ Lexus GS“, E klasės „Mercedes Benz“ ir „Jaguar XF“. „Jaguar XF“ stovėdamas šalia savo aršiausių konkurentų visuomet atrodydavo kaip balta varna, bet ar šį išskirtinumą galėtume laikyti privalumu ar trūkumu? Ar pirmasis absoliučiai modernus „ Jaguar“ modelis yra vertas Jūsų dėmes...

Daugiau nei pusė šalies gyventojų savo mobilųjį telefoną bei didesnių dvejonių pakeičia tuomet, kai šis pasensta arba paprasčiausiai atsibosta. Visiškai kitaip elgiamasi, kai kalba pakrypsta apie automobilius. Kaip viena iš pagrindinių nenoro keisti senstančio automobilio į naują priežasčių išskiriamas šio proceso nepatogumas bei keblumas. Tai galbūt iš dalies paaiškina, kodėl, „Regitros“ duomenimis, lietuviai važinėja vienomis seniausių transporto priemonių visoje Europos Sąjungoje.