renault

Vieni automobiliai tampa populiarūs, kiti ne. Tačiau kiekvienas automobilių gamintojas puikiai žino, jog norint įtikti visam pasauliui iš pradžių reikia įtikti europiečiams. Suprasti, kodėl vienas modelis yra neįtikėtinai populiarus Jungtinėse Valstijose ir kodėl tas pats modelis nesulaukė didžiulė sėkmės Europoje yra pakankamai lengva. Nors JAV ir Europa yra vienos didžiausių naujų automobilių rinkų, tačiau europiečiai automobiliams kelia žymiai aukštesnius reikalavimus negu amerikiečiai.

Savaitgalį geriausioje automobilių sporto trasoje Baltijos šalyse – Piarnu autodrome, tikra šventė. Trasoje sunkiai išsitenka automobiliai. „Porsche“, „Camaro“, BMW, Skandinavijos „Formulės“ taurių, Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionatas (BaTCC), vienu metu lenktyniaus net 39 „Legendų“ automobiliai. Visgi, Dainiui Matijošaičiui nėra taip paprasta mėgautis lenktynėmis, kai į nugarą šnopuoja patyrę latviai su greitais automobiliais.

Antradienio rytas prastai prasidėjo ne Vilniuje gyvenančiam vairuotojui. Oskaro Milašiaus gatvėje, jau visai netoli Nemenčinės plento vyriškis, vairavęs „Volkswagen Passat“, bandė apsisukti draudžiamoje vietoje ir sukėlė eismo įvykį. Vyriškis neteisingai suprato kelio ženklus ir kelio ženklinimą. Važiuodamas pirma juosta jis nusprendė, jog visai čia pat yra galimybė apsisukti ir staigiai bandė tai padaryti persirikiuodamas iš pirmos juostos į antrą ir stabdydamas.

7-ojoje Buenos Airių automobilių parodoje „Renault“ savo ekspoziciją pristato įspūdingame 1 800 m2 ploto stende. „Renault“ pademonstravo savo pirmąjį produktą pikapų segmente – naująjį „Renault Duster Oroch“. Taip pat pristatytas naujasis „Renault Sandero R.S. 2.0“ - pirmasis „Renault Sport“ modelis, gaminamas už Europos ribų. Išskirtinai Lotynų Amerikai „Renault Sport“ sukurtas „Renault Sandero R.S. 2.0“ yra pirmasis RS modelis, kuris bus gaminamas už Europos ribų.

Esame įsitikinę, jog pats idealiausias automobilis yra sportiškas hečbekas. Kitose pasaulio dalyse dar geriau žinomas kaip Hot Hatch'as. Šis unikalus automobilių segmentas yra skirtas tiems automanams, kurie ieško puikaus kainos, galios ir praktiškumo santykio. Būtent šie automobiliai gali pasiūlyti už pakankamai mažą sumą skrieti dideliu greičiu ir leis džiaugtis puikiomis valdymo savybėmis posūkiuose.

Aivaras Grigelevičius /  Automanas.lt Įprastai, prancūziškų automobilių gamintojos specialistai būna įvardijami kaip inovatoriai ir laiką pralenkiančiais vunderkindais.

Birželio 26-28 dienomis Pernu trasoje „Auto24Ring“ įvyks trečiasis Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato etapas. Pastarasis turėjo įvykti pirmąjį liepos savaitgalį, tačiau organizatoriams teko pakeisti data ir vietą dėl vis dar Rygos Bikernieki trasoje vykstančių atnaujinimo darbų. Kartu su Baltijos šalių čempionatu Pernu trasoje pirmą kartą įvyks ir „Baltijos jūros taurė legendoms”, kurių metu starto tiesiojoje bus galima išvysit apie 40 legendomis tituluojamų automobilių.

Kiekvieną kartą, kai norime aprašyti vieną ar kitą ką tik rinkoje pasirodžiusį naują automobilį, keliaujame į artimiausią konkrečios markės atstovybę ir gavę palaiminimą keliaujame ten kur veda mūsų akys. Tačiau kiekvienas automobilių gamintojas, dar prieš pradėdamas naujo modelio prekybą, įvairiuose pasaulio kampeliuose organizuoja dar gamyklos dažais kvepiančio modelio bandymų stovyklas. Į šias stovyklas kviečiami automobilių tema rašantys žurnalistai iš visos Europos.

„Renault“ ne kartą sugebėjo įrodyti, jog yra sportiškų hečbekų specialistai. Tokie automobiliai kaip „Renault Megane RS“ ar „Clio RS“, ne kartą buvo liaupsinami visame pasaulyje. „Renault Sport“ norėdama palepinti sportiškų hečbekų gerbėjus, šių metų pavasarį pristatė naują ribotos laidos „Clio RS“ modifikaciją - „Clio RS 220 Trophy“, tačiau naujo modelio kainą gamintojas paskelbė tik šią savaitę.

„Honda Civic Type R“, „Renault Megane RS“ ir „Seat Leon Cupra“ - patys greičiausi priekiniais ratais varomi hečbekai. Pasižiūrėkite į ilgą automobilių sąrašą, kurie bandė įveikti Niurburgringo lenktynių trasą ir pamatysite, jog būtent šie modeliai yra patys greičiausi savo segmento automobiliai.

Dainius Matijošaitis vėl triumfavo Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato (BaTCC) etape, bet tik per plauką šios varžybos jam nesibaigė rimtais nuostoliais. Neaišku tik kas padėjo – sėkmė ar ralio įgūdžiai. Pirmųjų lenktynių pabaigoje lenktynininkas nepastebėjo šešėlyje išsiliejusių tepalų ir visą „Makuškės“ kalną pervažiavo smarkiai mėtomas. Antrosios lenktynėse taip pat galėjo baigtis už trasos barjerų.

Sekmadienį praėjo antrasis Baltijos šalių automobilių žiedinių lenktynių čempionatas bei ilgųjų nuotolių lenktynių serijos etapas. Į Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasą grįžo ir Žiedinių lenktynių pirmenybės bei Latvijos lenktynininkų mėgstamos „KUMHO Challange“ lenktynės. Panašu, kad būtent brolių latvių lenktynių serijos metu tik ir buvo išvengta incidentų: visose kitose lenktynėse netrūko nei įtampos, nei kovų ar avarijų. Sekmadienio renginys prasidėjo ilgųjų nuotolių lenktynėmis.

„Brum Brum Sport“ komanda pirmajame Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato (BaTCC) etape pasirodė visa galva aukščiau už varžovus. Sekmadienį komandos lenktynininkų Dainiaus Matijošaičio ir Andriaus Jasioniausko gali laukti kiek kitokia dalia. Antrasis etapas Kačerginės Nemuno žiedo trasoje nėra pati dėkingiausia lenktynininkams, bet nuo to tik įdomiau – bent jau taip įsitikinęs D. Matijošaitis. „Turiu greitą mašiną, bet negaliu greitai važiuoti.

Birželio 6-7 dienomis Kaune, Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje įvyks antrasis Baltijos šalių bei ilgųjų nuotolių – 4 valandų lenktynių etapas. Tai – pirmasis iš dviejų etapų, įvyksiančių Lietuvoje. Į šį etapą jau užsiregistravo daugiau kaip 100 dalyvių iš 5 šalių. Trasos tiesiojoje dalyvių lauks apie 70 lenktynėms paruoštų automobilių. Kartu su Baltijos šalių čempionatu įvyks ir Lietuvos nacionalinės įskaitos važiavimai, tarp kurių – Lietuvos žiedinių lenktynių pirmenybės.

Sukurti visiškai naują automobilį, kuris kainuotų 5000 eurų, nėra labai lengva užduotis. Nebent esate didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje, naudojate 20 metų senumo technologijas ir automobilius surenkate, lyg gyventumėte 1960 metais. Tačiau norint sukurti modernų, saugų ir šiuolaikišką automobilį - misija neįmanoma? Kaip bebūtų keista, tačiau stulbinamai pigius automobilius moka gaminti ne vokiečiai, bet prancūzai.

„Renault-Nissan“ aljansas, pasaulinis aplinkos neteršiančių automobilių gamybos lyderis*, oficialus Jungtinių Tautų konferencijos COP21 partneris ir keleivinių automobilių tiekėjas, šiais metais Paryžiuje vyksiančiam renginiui skirs 200 elektromobilių. Partnerystės susitarimas tarp „Renault-Nissan“ aljanso ir XXI Šalių konferencijos (Conference of Parties, geriau žinomos kaip COP21) generalinio sekretoriaus pasirašytas gegužės 27 dieną.

Šiais metais pažymimos penkiasdešimtosios „Renault 16“, vieno iš sumaniausiai sukurto to laikmečio šeimyninio automobilio, metinės. Originalios automobilio kėbulo linijos kaip mat pelnė Prancūzijos šeimų, gimstamumo bumo metu ieškojusių prestižinių automobilių, dėmesį. 1965 m.: „Renault 16“ – tikrasis šeimos „Voiture à Vivre“ Šeimyninių „Renault“ automobilių istorija prasidėjo prieš 50 metų, Prancūzijoje prasidėjus pokariniam gimstamumo bumui.

 Muitinės pareigūnai šeštadienio (balandžio 25-osios) naktį Medininkuose ir Kybartuose sulaikė du krovininius vilkikus su cigarečių kontrabanda. Viename aptikti rusiški, kitas vežė baltarusiškus nelegalius rūkalus. Muitininkai abiem atvejais turėjo informacijos, kad šeštadienio naktį į Lietuvą bus mėginama įvežti dideles cigarečių kontrabandos siuntas. Rūkalai buvo surasti patikrinus mašinas rentgeno kontrolės sistemomis.

Ar kada nors buvote sutikę žmogų, kuris pasakytų, jog jo svajonių automobilis - didžiulis ir praktiškas vienatūris. 9 dešimtmetyje išpopulrėjęs kėbulo tipas buvo mėgstamas tik dėl vienos priežasties - jis buvo praktiškas. Tačiau per maždaug 70 metų vienatūrio egzistenciją, įvairių kompanijų inžinieriai ne vieną kartą bandė šiam kėbulo tipui suteikti daugiau spalvų ir pakeisti nusistovėjusį šių automobilių įvaizdį.

Kartu su naujojo „Espace“ debiutu, „Renault“ paskelbė savo naująjį šūkį – „RENAULT – aistra gyvenimui“. Šis šūkis perteikia 2012 metais gamintojo pasirinktą naują požiūrį į automobilių dizainą. Jis taip pat pabrėžia gamintojo pažadą gaminti kokybiškus, patrauklius modelius, kurie palengvintų kasdienį jų naudotojų gyvenimą. Naujasis „Renault“ šūkis pradedamas įgyvendinti nuo 2015 metų balandžio.

Dainiaus Matijošaičio varžybų tvarkaraštis šiemet užkrautas kaip reikiant. Jis ne tik varžosi prestižinėse Le Mano serijos lenktynėse, bet ruošiasi dar vienam startui visai šalia namų. D. Matijošaičio šiemet laukia dar penkios lenktynės Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionate (BaTCC) su nauju „Renault Megane RS Trophy Jau gegužės 2-3 dienomis lenktynininkas dalyvaus pirmajame varžybų etape Parnu trasoje Estijoje.

Marcello Gandini - vienas žinomiausių automobilių dizainerių pasaulyje. 1938 metais gimęs Marcello Gandini labai dažnai yra lygiuojamas su tokiais automobilių dizaino meistrais kaip Giorgetto Giugiaro, Walter de Silva, Henrik Fisker ar Jason Castriota. Per pakankamai ilgą dizainerio karjerą, Marcello Gandini sukūrė maždaug 30 automobilių. Tai nėra labai įspūdingas skaičius, tačiau tai  nėra labai svarbu, nes užtenka pasižiūrėti į sukurtų automobilių sąrašą.

1984 m. – tai metai, kai „Renault“ sukūrė „Espace“ – savo novatoriškąją MPV koncepciją, kuri ne tik padarė tikrą perversmą rinkoje, bet ir tapo didžiulės reklaminės kampanijos, besisukančios apie vieną mintį – „O jei tikroji prabanga yra erdvumas?“ – pradžia. Šiandien, 2015 m., „Espace“ modelį, kuriame grakščios ir tuo pačiu tvirtos krosoverio linijos puikiai dera su nepakartojamais pojūčiais vairuojant ir išskirtine įranga, bendrovė „Renault“ atrado iš naujo.

Didžiausia „Renault“ koncerno darbininkų profesinė sąjunga CGT sukritikavo koncerno vadovybės siūlymą keleriopai padidinti kompanijos vadovo Carlos‘o Ghosn‘o atlyginimą – už praėjusius metus jam ketinama sumokėti 7,22 milijonus eurų. „Ghosn‘as gauna aukso puodą, o mums palieka trupinius,“ – rašo Britanijos dienraštis „Autoexpress“. Iki kitų metų „Renault“ Prancūzijoje atleis 7500 žmonių. Tai padės sutaupyti 396 milijonus eurų bei padidins kompanijos pelną.

Kiekvienas žmogus norintis dirbti vieno ar kitoje automobilių kompanijoje, svajoje ne apie ekonomiškų dėžučių kūrimą, bet apie sportiškų, dinamiškų, greitų, išskirtinių, kvapą gniaužiančių automobilių konstravimą. Nors 3/4 inžinierių laiko suvalgo masinės gamybos modeliai, tačiau atsiradus progai ir finansavimui, pro vienos ar kitos kompanijos gamyklos duris išrieda beprotiški ir tuo pačiu žavingi projektai. „Renault Clio V6“ yra vienas iš jų.

Jaunieji automanai - turime gerą žinią. Pagal neseniai priimtą Europos Sąjungos direktyvą, kiekvienas 14-metis turintis B1 kategorijos vairuotojo pažymėjimą gali be jokių trukdžių vairuoti „Renault Twizzy“. B1 kategorijos vairuotojo teisės leidžia legaliai vairuoti automobilius su trimis arba keturiais ratais, kurių maksimalus greitis nėra didesnis nei 45 km/val ir sveria ne daugiau nei 550 kilogramų. Prancūzija tapo pirmoji šalis Europos Sąjungoje įsisavinusi naująją direktyvą.

10 - gražus skaičius Dar gražiau yra tai, jog jau dešimtą savaitę iš eilės Jums pristatome gražiausių automobilių nuotraukų rubriką, kurioje išvysite tik pačias geriausias automobilių nuotraukas už kurių užfiksavimą yra atsakingi geriausi pasaulio fotografai. Šią savaitę atrinkome 12 nuotraukų, kurios fotografų tinklapiuose pasirodė per pastarąją savaitę. Šią savaitę išvysite ir vieną lietuvio darbą.

Kaip bebūtų keista, tačiau „Renault“ net neslepia fakto, jog Ženevoje pristatytas „Renault Kadjar“ yra „Nissan Qashqai“ brolis. Tačiau prancūzai nėra tokie kvaili. Nors „Nissan Qashqai“ ir „Renault Kadjar“ buvo sukurti ant tos pačios platformos ir turi nemažai tokių pačių komponentų, tačiau pasak „Renault“ stende stovėjusių atstovų, „Kajdar“ stiprioji pusė - dizainas.  „Renault Koleos“ pakeisiantis modelis už savo pirmtaką yra didesnis, platesnis, aukštesnis, tačiau tuo pačiu ir lengvesnis.

Sportiškų hečbekų gerbėjai - turime gerą naujieną. „Renault“ rytoj oficialiai pristatys naują „Clio RS“ versiją - „Clio RS Trophy“. Kaip ir praėjusiais metais pristatyta „Megane RS 275 Trophy“, taip ir „Clio RS Trophy“ turės galingesnį variklį, standesnę pakabą ir sportiškesnę išvaizdą. „Clio RS Trophy“ bus komplektuojamas su 1.6 litro, 4 cilindrų turbo-benzininiu varikliu, kuris išvystys 220 arklio galių ir 260 Nm sukimo momentą.

Prancūzijos automobilių gamintojas paskelbė naujos kartos „Renault Espace“ kainas. Gegužės mėnesį prekyboje pasirodysiantis modelis mūsų šalyje bus siūlomas su trimis skirtingais įrangos lygiais ir trimis skirtingais varikliais. Padidinto pravažumo vienatūriu vadinamas naujos kartos „Renault Espace“ bus komplektuojamas su vienu iš trijų variklių : 130 ir 160 arklio galių išvystančiais dyzeliniais ir 200 arklio galių išvystančiu benzininiu varikliais.

Galima drąsiai sakyti, jog „Renault 5 Turbo“ yra sportiškų hečbekų ikona. Nors jis nebuvo toks populiarus kaip „Volkswagen Golf GTI“ ar „Peugeot 205 GTI“, tačiau šį prancūzišką automobilį reikėtų gerbti dėl keletos labai paprastų priežasčių.  „Renault 5 Turbo“ buvo varomas galiniais ratais, variklis buvo sumontuotas bagažinės skyriuje ir svėrė juokingus 970 kilogramų.

Nuo to laiko, kai 2013 m. pradžioje „Alpine“ paskelbė apie sugrįžimą į lenktynių trasas, jos pergalių sąskaitą jau papildė nemažai aukščiausio lygio apdovanojimų, iš kurių ypač verta paminėti 2013 m. ir 2014 m. Europos Le Mano lenktynių serijos (ELMS) nugalėtojų titulus bei prizinę vietą LM P2 klasėje 2014 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse.

„Renault-Nissan“ aljansas skelbia, kad išaugus pardavimams Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Vakarų Europoje, 2014 m. pardavė rekordinį transporto priemonių skaičių – 8 470 610 vnt. Aljanso pardavimai auga jau penktus metus iš eilės. 2014 m. pardavimų apimtys buvo 2,5 proc. didesnės nei 2013 m. Iš dešimties visame pasaulyje parduodamų automobilių vienas yra „Renault-Nissan“ aljanso ir jo partnerio – stambiausio Rusijos automobilių gamintojo AVTOVAZ – automobilis.

Aivaras Grigelevičius /  Kai ateina metas pakalbėti apie galingus, greitus ir puikiai valdomus hečbekus, daugelį metų, vienas geriausių pasirinkimų buvo „Renault Megane RS“. Kiekvienas, bent truputėlį automobiliais besidomintis automanas, turėtų žinoti apie „Renault RS“ padalinio pasiekimus „žaliajame pragare“ ir kodėl beveik kiekvienas automobilių tema rašantis žurnalistas paminėjus „Renault Megane RS“ vardą užtyla ir pasako - „O tas tai yra žvėris!“ „Megane RS“ į sportiškų hečbekų įsiveržė da...

„Renault Laguna“ - „Hill Climb“ varžybų monstras? Ar mes juokaujame? Ne, mes nejuokaujame, nes štai šis prancūziškas bolidas priverstų drebėti net ir pasipūtusius vokiškus automobilius. „Renault Laguna BTCC“ buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Williams“ Formulės-1 ekipos inžinieriais. Taip, automobilis atrodo kaip „Renault Laguna“, tačiau techniškai jis turi labai mažai bendro su modeliu, kuris važinėja bendro naudojimo keliais.

„Nissan“ sugebėjo sukurti net dvi „Qashqai“ modelio kartas ir tapti vienvaldžiu kompaktiškų padidinto pravažumo automobilių segmento lyderiu, tačiau „Renault“ kompanijos vadovams atrodo tai nelabai rūpi, nes prancūzai pagaliau pristatė savo „Nissan Qashqai“ interpretaciją - „Renault Kadjar“.  Pakankamai keistą vardą turintis modelis buvo sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir „Nissan Qashqai“. Šis kompaktiškas automobilis taip pat naudos tuos pačius dyzelinius variklius ir keturių varančiųjų...

Prancūzijos transporto priemonių gamintoja – bendrovė „Renault“ ir jos antrinė įmonė „Dacia“ paskelbė 2014 m. pardavimų Lietuvos rinkoje rezultatus, kurie palyginti su 2013 m., liudija apie reikšmingą augimą. Per 2014 m. „Renault“ ir „Dacia“ Lietuvoje pardavė 1173 automobilius (keleivinius ir lengvuosius komercinius), arba 13,8 proc. daugiau nei 2013 m. Abiems prekės ženklams šiuo metu tenka 7,1 proc. Lietuvos automobilių rinkos. Per 2014 m. „Renault“ automobilių pardavimai išaugo 8,4 proc.

Prancūziškų automobilių gamintojas „Renault“ neatsispyrė pagundai ir specialiai „Gran Turismo 6“ žaidimui sukūrė naują koncepcinį automobilį, kurį galės išbandyti visi „GT6“ kompiuterinio žaidimo gerbėjai.  Futuristiškai atrodantis automobilis iš pradžių buvo sukurtas ne kompiuterio ekrane, bet realybėje. Prie šio projekto dirbo 15 talentingų dizainerių, kurie vėliau šio projekto vadovui pristatė savo darbus. Laimėtoją išrinko įvairiausių „Renault“ departamentų vadovai.

Dar kartą patvirtindama savo ryžtą užkariauti krosoverių rinką, šiandien bendrovė „Renault“ su džiaugsmu pristato „KADJAR“ – savo pirmąjį C segmento krosoverį. Pavadinimas „KADJAR“  sudarytas iš dviejų dalių – KAD ir JAR. KAD atsirado iš žodžio „keturi“ („quad“) ir reiškia keturiais ratais varomą didelio pravažumo automobilį, o JAR – iš prancūzų kalbos žodžių „agile“ (judrus) bei „jaillir“ (šauti) ir reiškia jo manevringumą bei gebėjimą tiesiog šauti iš vietos.

Turbūt esate girdėję apie bendrą „Renault“ ir „Caterham“ projektą? Šių dviejų kompanijų tikslas buvo vienas - sukurti naują sportišką automobilį, kuris padėtų „Renault“ atgaivinti „Alpine“ markę, ir padėtų „Caterham“ išlipti iš žaislinių mašinėlių segmento.  Nežinoma dėl kokių priežasčių, tačiau šių dviejų gamintojų partnerystė nutrūko, tad „Renault“ specialistai projektą turėjo pabaigti be „Caterham“ pagalbos.

Kaip manote, ką bendro turi įžymusis „The Carrousel Des Mondes Marins“ karuselių parkas ir „Renault Twingo“?  Tiek „Des Mondes“ parkas, tiek „Renault Twingo“ turi prancūziško kraujo ir yra skirti plačiosioms masėms. Tačiau tai nėra vienintelis jų bendras bruožas. Tiek žymusis skulptūrų parkas, tiek naujos kartos „Renault Twingo“ buvo sukurti vadovaujantis neatsižvelgiant į šiuolaikines tendencijas. Unikalios, trijų aukštų karuseles visą pasaulį žavi netradicine išvaizda.

Kiekvienais metais, beveik visi automobilių tema rašantys žurnalai organizuoja sportiškiausio, erdviausio, brangiausio, ekonomiškiausio ar gražiausio automobilio rinkimus. Tačiau įvairiausių konkursų laimėtojus dažniausiai renka tam tikra komisija, kurios sprendimai kartais atrodo nepagrįstai. Ta proga, mes nusprendėme atlikti eksperimentą - su Jūsų pagalba išrinkti tokį automobilį, kuris atitiktų Jūsų poreikius.

„Renault“ ir naujovės – tai du neatskiriami dalykai. Nesvarbu, ar kalbėtume apie naujausius „Renault“ modelius, kurie jau pasirodė rinkoje, ar apie tuos, kuriuos išvysime artimiausiu metu, visuose rasime tokius techninius ir technologinius sprendimus, kurie patenkins net pačius didžiausius auto mėgėjų lūkesčius bei poreikius ir tiesiogiai užtikrins, kad mobilumas, kurį „Renault“ nuosekliai žada savo klientams, taptų iš tiesų prieinamu kasdienio gyvenimo pranašumu.

Populiarios laidos apie automobilius - „Fifth Gear“ kūrybinė komanda toliau tęsia netradicinius automobilių saugumo bandymus, kurių neatlieka „Euro NCAP“. Šį kartą pasirinktas testas buvo pakankamai paprastas. „Fifth Gear“ laidos komanda nusprendė pasižiūrėti kaip pasikeis priekinė automobilio dalis, kai jis kaktomuša trenksis į medį skriejant 55 mylių arba 88 km/val. greičiu.

Sausio 4 dieną prasidedančiame Dakaro ralyje dalyvaus ir gamyklinė „Renault“ komanda, kuri į Pietų Ameriką atvyks su specialiai šioms varžyboms paruoštu „Renault Duster“ automobiliu.  Viename sunkiausių maratonų „Renault“ gamyklinė komanda dalyvaus su dviems bolidais, kuriuos vairuos Emiliano Spataro ir Jose Garcia. Abudu yra puikiai pažįstami Pietų Amerikos automobilių sporto pasaulyje ir nuolatos demonstruoja puikius rezultatus tarptautinėje arenoje.

Nusipelniusių žmonių jubiliejai – šventė visai Lietuvai, ypač, jei gimtadienio kaltininkas pats Arvydas Sabonis. Apvalaus jubiliejaus išvakarėse kalbiname legendinį šalies krepšininką. Tik šį kartą – ne apie krepšinį. Naujausiais „Eurostat“ duomenimis, 1 000 Lietuvos gyventojų tenka net 590 automobilių. Kitaip sakant, mašiną turi praktiškai kas antras.

Kas tapo „Lietuvos metų automobiliu“ greičiausiai jau žinote, tuo tarpu „Europos metų automobilis“ bus paskelbtas kitų  metų kovą, kai duris atvers Ženevos automobilių paroda. Šiemet „Europos metų automobilis“ konkurse dalyvavo net 33 skirtingi automobiliai, kurie varžėsi dėl galimybės patekti į finalą ir tapti konkurso nugalėtoju. Iš 33 naujų automobilių į finalą pateko tik septyni.

„Volvo“ regis nėra vienintelė kompanija, kuri investuoja milžiniškas sumas į naujų, mažesnių ir lengvesnių variklių kūrimą. Kol švedai dirba prie trijų cilindrų benzininio variklio, tuo tarpu „Renault“ specialistai ne vienerius metus plušo ties dar mažesniu varikliu.

Laurenso van den Acker pavardė nėra žinoma visame pasaulyje, tačiau tai nereiškia, jog jis yra naujokas automobilių industrijoje. Olandijoje gimęs vyras dizainerio karjerą pradėjo 1993 metais, kai pradėjo dirbti „Audi“. Jis buvo atsakingas už „Audi“ automobilių eksterjerą. Vėliau jis su visais savo daiktais persikraustė į „Ford“, kurioje išdirbo net 9 metus. Patys žymiausi Laurenso van den Ackerio darbai buvo sukurti dirbant „Mazda“ kompanijoje.