ferrari

Štai šis Ferrari 275 GTB/C Speciale greičiausiai taps pačiu brangiausiu Ferrari markės modeliu pasaulyje. Už keletos savaičių įvyksiančiame aukcione, šis itališkas galiūnas bus parduodamas už 87 milijonus litų.  Rugpjūčio penkiolikta dieną prasidėsiančiame aukcione kasmet parduodama daugybė įvairiausių klasikinių mašinų. Praėjusiais metais tame pačiame aukcione buvo parduotas Ferrari 275 GTB/4 NART Spider už 69 milijonus litų.

Turbūt visi esate girdėję kaip Ford kompanija norėjo įsigyti Ferrari, tačiau paskutinę minutę riebaus pasiūlymo atsisakęs Enzo Ferrari įsiutino tuometinį Ford vadovą. Amerikiečiai subūrė mažą inžinierių grupelę ir įsakė jiems sukurti naują lenktynininį bolidą, kuris galėtų Le Mane pažeminti ne ką kitą, o Ferrari. Ford ne tik pažemino, bet sutriuškino pasipūtusius italus, kurie namo grįžo nepatenkinti.

Ferrari V8 varikliai iš tikrųjų ruošiasi turbinizacijai, tačiau italų kompanijos flagmanas - dvylikos cilindrų agregatas išliks atmosferinis.  Pasak kompanijos atstovų, dvylikos cilindrų varikliai yra unikalūs, todėl vargu ar vertėtų juos aprūpinti viena ar dvejomis turbinomis. 6.3 litro agregatas turėtų išgyventi bent jau iki 2020 metų. Ferrari teigia, kad dvylikos cilindrų motoras pajėgus išvystyti dar daugiau galios.

Daugeliui, mums taip pat, Johno Pogsono vardas bus girdimas pirmą kartą, tačiau šis vyras Vakarų Europoje žinomas ne tik kaip superautomobilių specialistas, bet ir neblogas lenktynininkas. 1975 metais Johnas atidarė specialias dirbtuves, kuriose buvo aptarnaujami itališki superautomobiliai. Nors iš pradžių Johnas priimdavo Lamborghini, Maserati ir Ferrari savininkus, tačiau laikui bėgant jis nusprendė, kad skirs visą dėmesį tik Ferrari.

Prieš keletą savaičių pranešėme apie galingesnę, sportiškesnę ir greitesnę La'Ferrari modelio versiją - XX. Kadangi tai yra Ferrari, norėtume su jumis pasidalinti specialia medžiaga, kurioje galėsite pamatyti ir išgirsti La'Ferrari XX. Šiuo metu Ferrari būsimo modelio prototipą intensyviai bando ne tik gamyklos teritorijoje esančiame bandymų poligone, bet ir labai greitoje Monzoje, kuri kadaise paglemžė keletos F-1 pilotų gyvybes.

Kiekvienas žmogus turi savo mėgstamą hobį. Vieni mėgsta žvejoti, kiti dainuoti, o štai Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis Michaelas Bozzuto turi silpnybę automobiliams. Šis automanas savo garaže turi labai didžiulę įvairių mašinų kolekciją, kurios pavydėtų kiekvienas, tačiau Michaelas turi dar vieną silpnybę automobilių modeliukams. Michaelas turi dvi didžiules Ferrari kolekcijas. Pirmoji - realaus dydžio, o antroji - modeliukų, kurie yra tikslios Michealo turimų mašinų kopijos.

Jeigu tikėtume Top Gear laidos vedėjo Richardo Hammondo žodžiais, Jungtiniuose Arabų Emyratuose gyvenantys automanai yra pakvaišę dėl egzotiškų ir labai greitų automobilių. Atrodo kiekvienas retas ir labai brangus automobilis anksčiau ar vėliau nukeliauja į Jungtinius Arabų Emyratus. Nors mums šios lenktynės tarp Lamborghini Sesto Elemento ir La'Ferrari atrodo kaip vienuoliktas pasaulio stebuklas, ten gyvenantiems žmonėms tai atrodo yra įprastas vaizdelis.

„Ferrari“ ekipa nėra tikra, ar po lenktynėse įvykusios avarijos Kimi Raikkonenas bus pajėgus dalyvauti šią savaitę Silverstoune vyksiančiuose bandymuose. Per incidentą K. Raikkoneno vairuojamas bolidas didžiuliu greičiu atsitrenkė į trasos barjerą, pilotui buvo nubrozdintas kelienis bei kulkšnis. Medicinos centre padaryti tyrimai parodė, kad didesnių sužalojimų suomis nepatyrė.

„Ferrari“ piloto Fernando Alonso teigimu, italų ekipa turėtų priiminėti greičiau sprendimus, kad ateityje nepasikartotų tokios situacijos kaip šiandien Silverstoune (Didžioji Britanija) vykusioje F-1 kvalifikacijoje. Tiek ispanas, tiek jo komandos draugas Kimi Raikkonenas baigė savo pasirodymą jau po pirmos važiavimų dalies. Per vėlai trasoje pasirodę sportininkai aplenkė tik „Caterham“ pilotus ir turėjo tenkintis 19-a bei 20-a startinėmis pozicijomis.

Ferrari 312 buvo paskutinis kompanijos modelis su kuriuo italai dalyvavo įvairiose žiedinėse lenktynėse. Nutraukus šio prototipo gyvenimą, Ferrari nusprendė visą dėmesį skirti Formulei-1. Kaip ir daugelis Ferrari automobilių, taip ir šis turi vardą, kurio pagalba galima sužinoti variklio tūrį ar cilindrų skaičių. 3 - darbinis tūris, 12 - cilindrų skaičius. Jeigu kalbėtume paprastiems žmonėms nuobodžia kalba, tai šis variklis yra 2991 cm3 darbinio tūrio, išvysto 343 kW galią esant 10,800 aps/min.

Šį savaitgalį įvykusiame automobilių aukcione buvo parduotas labai retas Ferrari 375-Plus, kuris buvo pagamintas 1954 metais. „Bonhams“ aukciono metu nepriekaištingai atrestauruotas automobilis surado pirkėją, kuris nepasikuklino už jį sumokėti net 13.4 milijono eurų.  Ferrari 375-Plus buvo sportiškesnė įprasto 375 modelio versija, kuri turėjo 4.9 litro, dvylikos cilindrų benzininį agregatą išvystantį 330 arklio galių. Tuo tarpu standartinis 375 modelis turėjo silpnesnį, 4.5 litro  motorą.

Ferrari norėdama padėkoti visiems markės fanams, socialiniame tinkle „Facebook“ paviešino specialiai šiai progai nufilmuotą „On Board“ vaizdo klipą. Ferrari nusprendė už La'Ferrari vairo pasodinti kompanijos automobilių bandytoją Raffaele de Simone, uždėjo jam „Google Glass“ akinius ir liepė įveikti kompanijos lenktynių trasą. Jeigu įsijungsite „On Board“ vaizdo klipą per visą ekraną, galite įsivaizduoti, jog už La'Ferrari vairo sėdite jūs.

Kalbos apie Ferrari sugrįžimą į ilgųjų nuotolių lenktynes greičiausiai nesibaigs, tol kol Ferrari nepristatys lenktynėms paruošto bolido. Todėl nenuostabu, kad talentingi Ferrari markės gerbėjai pradeda kurti įvairias vizualizacijas, kurios priverčia visus automanus įsivaizduoti kaip vienas ar kitas automobilis galėtų skrieti lenktynių trasoje. Šiandien jums norime parodyti Danielle Peligra sukurtas vizualizacijas, kurias mūsų nuomone, Ferrari turėti paversti realybe.

Porsche ne vienintelė kompanija, kuri siekia pasipelnyti iš didėjančios prašmatnių automobilių paklausos. Per artimiausius kelis metus Ferrari ne tik atnaujins visą modelių gamą, bet ir pristatys visiškai naują modelį. Tačiau apie viską nuo pradžių. Jau kitą metais išvysime atnaujintą Ferrari 458 Italia, kuri turės turbininį motorą pajėgų išvystyti maždaug 670 arklio galių.

Ferrari šį savaitgalį įvykusiame „Ferrari Cavalcade“ renginyje pristatė pagal užsakymą pagamintą Ferrari F12 TRS. Pagal neįvardijamo kliento užgaidas sukurtas automobilis buvo sukurtas F12 Berlinetta pagrindu. Naujam savininkui šis malonumas kainavo 4.2 milijono dolerių! Pasak kompanijos atstovų, automobilį užsakęs klientas norėjo turėti F12 Berlinetta kabrioletą, kuris taip pat primintų Ferrari 250 Testa Rossa.

Jeigu ieškote originalaus pirkinio ir turite didžiulę banko sąskaitą, pažiūrėkite į šią įspūdingą mašiną. Parduodamas įspūdingas 2013 metais pagamintas „Ferrari Spider“ automobilis, savininkų vadinamas „purrari“. Internetinis skelbimas – šioje nuorodoje: http://wwwa.autotrader.

 „Ferrari“ technikos direktorius Jamesas Allisonas tiki, jog komanda pastarosiose lenktynėse padarė pažangą. Tačiau dabar reikia, kad visi atnaujinimai suveiktų, jog ekipa galėtų kovoti su varžovais rikiuotės priekyje. „Ferrari“ lenktynininkai šiemet tik vieną kartą lipo ant apdovanojimų pakylos, o paskutinėse lenktynėse dėl taškų kovojo su „Force India“ bei „McLaren“ pilotais, bet ne su Kanados GP nugalėtojais „Red Bull“ ar dominuojančiais „Mercedes“ lenktynininkais.

Šį vakarą jums papasakosime labai įdomią istoriją apie vieną nuostabiausių automobilių pasaulyje. Papasakosime ne apie tai kaip jis buvo sukurtas, tačiau kaip buvo išgelbėtas! Tikrai nenorėjome praleisti progos ir nepasidalinti šia istorija su jumis. Viršuje esančioje nuotraukoje išvydo labai seną, 1962 metais pagamintą Ferrari 250 GTO. Greičiausiai daugelis automobilių kolekcionierių tik išvydę šią nuotrauką, pradėtų ieškoti šeimininko ir bandytų iš visų jėgų jį nusipirkti.

 Po neseniai užsienio žiniasklaidoje pasirodžiusių „Ferrari“ prezidento Luca di Montezemolo pasisakymų apie situaciją F-1, suskubta paneigti pradėjusius sklisti gandus, jog italų komanda gali pasitraukti iš „Formulės-1“. Minėtasis L. di Montezemolo jau ne pirmą kartą šiemet išreiškė savo nepasitenkinimą situaciją F-1 ir naujomis taisyklėmis. Italas neslėpė susidomėjimo garsiosiomis 24 val.

Ferrari pagamino TIK trisdešimt du 348 Challenge vienetus. Tai yra galingesnė ir dinamiškesnė Ferrari 348 modelio versija su kuria daugelis šio modelio savininkų dalyvauja įvairiose, mėgėjiškose varžybose. Daugelis 348 Challenge savininkų stengiasi neprikišti nagų prie automobilio, tačiau Stacey Sleadas ir Styvas Maksvellas yra truputėlį kitokie Ferrari entuziastai.

La'Ferrari yra vienas iš trijų naujos kartos superautomobilių, kurie naudoja ne tik įprastą vidaus degimo variklį, bet ir elektrinius motorus, kurie vienaip ar kitaip padeda padidinti bendrą variklių galią, taupo kurą, sumažina vidutinį išmetamųjų dujų emisijos rodiklį arba padeda greičiau judėti į priekį. Kitaip negu Porsche ar Mclaren, itališkas superautomobilis neturi elektromobilio režimo, kurio pagalba galėtumėte riedėt kelis kilometrus nenaudodami ne lašo benzino.

Ferrari daugelį metų į savo automobilius montuodavo tik atmosferinius variklius, kurie skleisdavo nuostabų garsą. Žinoma, buvo keletas išimčių, tačiau atrodo ateityje visi Ferrari kompanijos modeliai gaus benzininius variklius su viena ar dvejomis turbinomis. Ferrari California tapo pirmuoju klasikinės komponuotės modeliu, kuris turėjo turbininį motorą, tačiau jis tikrai nebus paskutinis.

Fernando Alonso teigia, kad „Ferrari“ turi išlikti rami besivydama „Red Bull“ bei „Mercedes“ komandas. Be to, ispanas tikina, jog jo atstovaujama ekipa bus arčiau kovos dėl vietos ant podiumo šio savaitgalio lenktynėse. Paklaustas, ko tikisi iš lenktynių Monrealyje, pilotas atsakė: „Pamatysime, manau, turime būti ramūs ir toliau sunkiai dirbti. Reikia pradėti daryti, tai ko iš mūsų tikimasi. Į kiekvienas lenktynes atsivežame atnaujinimų. Kai kurie iš jų suveikia, kai kurie ne.

 „Ferrari“ pilotas Kimi Raikkonenas pareiškė, kad nepaisant visų problemų, su kuriomis jam šiemet teko susidurti, jo motyvacija niekur nedingo. Suomiui, šiemet sugrįžusiam į italų komandą, kol kas nepavyko finišuoti aukštesnėje vietoje nei septinta. Dvyliktą vietą užimantis lenktynininkas nuo čempionato lyderio Nico Rosbergo atsilieka daugiau nei 100 taškų.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso mano, kad tokios komandos kaip „Mercedes“ ir „Red Bull“ nusiplenė būti rikiuotės priekyje ir dominuoti lenktynėse. Minėtoji „Red Bull“ F-1 buvo neįveikiama pastaruosius keturis metus. Komanda ir jos pilotas Sebastianas Vettelis keturis kartus tapo čempionais. Tuo tarpu „Mercedes“ šiemet, kuomet stipriai pasikeitė taisyklės, nugalėjo visose iki šiol vykusiose lenktynėse.

 Po Monako GP Kimi Raikkonenas neslėpė, jog vis dar nėra iki galo perpratęs „Ferrari“ bolido. Suomis kvalifikacijoje nusileido komandos draugui Fernando Alonso, tačiau aplenkė įspaną po starto lenktynėse. Vis dėlto sportininko sėkmė nelydėjo. Suomis du kartus nukentėjo incidentuose po kurių buvo priverstas pasukti į techninio aptarnavimo zoną. Galų gale „Ferrari“ pilotas finišavo už pirmojo dešimtuko ribos ir taškų nepelnė. „Aš vis dar nesu patenkintas bolidu.

Fernando Alonso mano, kad iškovota ketvirta vieta šios dienos F-1 lenktynėse Monake buvo maksimalus rezultatas, kurį galėjo pasiekti jis ir „Ferrari“ komanda. Ispanas šios dienos lenktynėse susidūrė su technikos problemomis, tačiau tai nesutrukdė lenktynininkui pasiekti finišo. Po starto sportininkas buvo aplenktas komandos draugo Kimi Raikkoneno. Tačiau pasinaudojęs varžovų nesėkmėmis F. Alonso sugebėjo finišuoti ketvirtas.

Ferrari turi gilias ir daugelį metų puoselėjamas tradicijas, kai ateina metas sukurti visiškai naują modelį. Italai neišduoda savo principų net ir tada, kai jie kuria modelį pagal specialų užsakymą. Vis dėlto, jeigu jums norisi ekstremalių pokyčių, visada galite kreiptis į tokias kompanijas kaip „London Motor Group“.  D.Britanijoje įsikūrusi įmonė specializuojasi naujų ir naudotų mašinų pardavimu bei tobulinimu.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso pasidžiaugė šiandien nuveiktais darbais bei pareiškė, kad dabar jam ir komandai svarbiausia bus gerai pasirodyti šeštadienį Monake vyksiančioje kvalifikacijoje. Ispanas buvo greičiausias šiandien po pietų džiūstančioje trasoje vykusioje treniruotėje. Per du šios dienos važiavimus sportininkas įveikė 46 ratus, per kurios spėjo pasiekti užsibrėžtus tikslus.

 Fernando Alonso prasitarė, kad naujasis „Ferrari“ ekipos vadovas Marco Mattiacci iki šiol nesiėmė jokių rimtų veiksmų. Pastarasis tapo italų komandos vadovu po to, kai balandžio mėnesį šį postą paliko iki tol ekipai vadovavęs Stefano Domenicali. Dar visai neseniai „Ferrari“ prezidentas Luca di Montezemolo išreiškė nusivylimą italų komandos forma, tačiau pridūrė pasitikintis naujuoju ekipos vadovu, kuris turėtų sugrąžinti komandą iš stipriausiųjų gretas.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso mano, kad Monake, kur šį savaitgalį vyks F-1 lenktynės, bus geriausia proga įveikti čempionate pirmaujančią „Mercedes“. Sidabrinės strėlės neturėjo daug vargo prieš tai Ispanijoje vykusiose varžybose, kur iškovojo penktąją pergalę iš eilės. Tuo tarpu F. Alonso nuo nugalėtojo Lewiso Hamiltono Barselonos trasoje atsiliko beveik 90 sek. „Ferrari“ Ispanijoje greičiu nusileido ne tik minėtajai „Mercedes“, bet ir „Red Bull“ bei „Williams“ komandoms.

Nauja savaitė, naujas epizodas. „Petrolicious“ kompanija sugrįžta su visiškai nauju epizodu, kurio pagrindinė žvaigždė bus Ferrari 625/250 TRC. Dar niekur negirdėtas pavadinimas? Pasirodo, būtent šis modelis buvo sėkmingiausias Ferrari bolidas, kuris priklausė dviems privatiems asmenims. Dar 1957 metais, Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis John'as von Neumann'as nusipirko visiškai naują Ferrari 625/250 TRC su kuriuo planavo dalyvauti įvairiuose varžybose.

Ar Volkswagen Golf VI R gali nugalėti Ferrari 458 Speciale? Daugelis greičiausiai tiesiog nusijuoktų ir pradėtų sukioti pirštą ties savo smilkiniu. Vis dėlto, tai nėra paprastas Golfas. Kadaise, kompaktiškas hečbekas turėjo 270 arklio galių išvystančią jėgainę, tačiau po keletos gausių patobulinimų, dabar po kapotu slypi 3.6 litro, šešių cilindrų benzininis agregatas išvystantis 745 arklio galias ir 925 NM sukimo momentą.

 Įvertinęs dabartinę „Ferrari“ komandos formą Fernando Alonso pareiškė, kad ekipa šiemet nepavis čempionate pirmaujančios „Mercedes“, tad jos tikslas nuo šiol bus iškovoti antrą vietą konstruktorių įskaitoje. Ispanas ir jo komandos draugas Kimi Raikkonenas savaitgalį Ispanijoje vykusiose lenktynėse finišavo šeštoje ir septintoje vietose. Tuo tarpu sidabrinių strėlių pilotai ketvirtą kartą iš eilės užėmė pirmas dvi vietas.

Fernando Alonso po Ispanijos GP lenktynių, kuriose finišavo šeštas, kategoriškai paneigė kalbas, jog jis kitąmet gali pereiti į „Mercedes“ komandos gretas. Kalbama, jog 32-ejų metų ispanui nusibodo per lėtas „Ferrari“ bolidas, su kuriuo jis negali iškovoti trečiojo F-1 titulo. Šių metų Ispanijos GP lenktynėse nuo nugalėtojų F. Alonso atsiliko net 90 sekundžių, kai praėjusiais metais jam pavyko iškovoti pergalę. Šiuo metu tai penktasis F. Alonso sezonas „Ferrari“ komandoje.

Vakar Monake įvyko kasmetinis RM Auctions klasikinių automobilių aukcionas, kuriame buvo parduodami labai seni ir reti automobiliai. Vakar pasibaigusiame aukcione buvo parduotas dar vienas labai brangus Ferrari. Tiksliau - 275 GTB/C.  1966 metais pagamintas Ferrari 275 GTB/C aukcione buvo parduotas už 5.1 milijono eurų arba maždaug 17.6 milijono litų. Tačiau, tai buvo ne vienintelis Ferrari, kurį galėjo įsigyti pasiturintys automanai.

Felipe Massa teigia, kad yra įsitikinęs jog „Williams“ komandai pavyks sėkmingiau atnaujinti bolidą nei tai praeitais metais darė „Ferrari“. Praėjusį sezoną „Ferrari“ ekipa susidūrė su problemomis, kai reikėjo ant bolido uždėti naujas dalis. Tuo tarpu, šiemet „Williams“ ekipai sekasi daug geriau tobulinti bolidą bei mažinti prispaudžiamosios galios trūkumą. „Neprisimenu nei vienų lenktynių pernai, į kurias nebūtumėme atvežę naujų dalių bolidui ir tai būtų padidinę bolido pajėgumą.

 „Ferrari“ pilotas Fernando Alonso pareiškė, kad šį savaitgalį Ispanijoje vyksiančiose F-1 lenktynėse neturi didelių vilčių antrą kartą iš eilės užlipti ant apdovanojimų pakylos. Po sunkios sezono pradžios ispanui galų gale pavyko finišuoti pirmame trejete prieš tris savaites Kinijoje vykusiose varžybose. Sportininko teigimu, Ispanijoje jam prireiks didžiulės sėkmės tam, kad vėl užliptų ant apdovanojimų pakylos.

 „Ferrari“ atstovai įsitikinę, kad Kimi Raikkoneną nuo pat sezono pradžios kamuojančios problemos bus išspręstos. Suomis jau ne kartą yra sakęs, kad daugiausiai bėdų su naujuoju italų bolidu jam kyla stabdant ir įvažiuojant į posūkį. Kad komandai sunkiai sekasi spręsti K. Raikkoneno problemas parodė suomio 50 sek. atsilikimas nuo ekipos draugo Fernando Alonso Kinijoje vykusiose varžybose. „Ferrari“ technikos direktorius Jamesas Allisonas įsitikinęs, kad tai tęsis nebeilgai.

Šį penktadienį Monake bus pardavinėjamas 1972 metais pagamintas „Ferrari Dino 246 GT“, kuris kadaise priklausė legendinės roko grupės „Rolling Stones“ gitaristui Keith Richards.

Superautomobilių gamintoja Ferrari turi savo požiūrį ir nuomone, kai diskusija prasideda apie hibridines jėgaines. Nors naujasis La'Ferrari turi hibridinę jėgainę, tačiau jos veikimo principas yra truputėlį kitoks negu Porsche 918, Mclaren P1 ar net Lexus GS300.  Ferrari Enzo įpėdinis turi du variklius : vidaus degimo ir elektrinį, tačiau pastarasis veikia nuolatos. Kiekvieną sekundę, kiekvieną minutę, kiekvieną kartą, kai paspaudžiate akceleratorių.

 Šiandien mirė buvęs „Ferrari“ komandos mechanikas Nigelas Stepney, išgarsėjęs per 2007 metų „Formulės-1“ šnipinėjimo skandalą. Penktadienį ryte 56 metų vyras žuvo per avariją, įvykusią Kente, Didžiojoje Britanijoje. Kento policija tiria eismo įvykio priežastis. „Pilkos spalvos VW Caddy, vairuojamas 56 metų vyro iš Esekso, sustojo M20 kelio šalikelėje netoli Ašfordo. Dėl kol kas neaiškių priežasčių, vyras išėjo į važiuojamąją dalį ir buvo partrenktas sunkiasvorės transporto priemonės.

La'Ferrari yra trečias hibridinis superautomobilis ir naujausias italų kūrinys. Kitaip negu Mclaren P1 ar Porsche 918 Spyder, naujasis Ferrari superautomobilis baterijų energiją ir elektrinio motoro privalumus stengiasi išnaudoti kitokiems tikslams. Mclaren ir Porsche turi specialų režimą, kurį įjungus, automobilis gali važiuoti naudodamas tik baterijų energiją. Tuo tarpu Ferrari tokio režimo neturi. Visos baterijos ir elektrinis motoras yra vidaus degimo variklio pagalbininkai.

Ferrari 250 GTO yra vienas rečiausių, brangiausių ir geidžiamiausių automobilių pasaulyje. Nežinome kiek šių nuostabių automobilių išliko iki šių dienų, tačiau Ferrari nuo 1962 iki 1964 metų pagamino tik 39 vienetus.  Petrolicious kūrybinės komandos nariai šią savaitę su visais pasaulio automanais pasidalino naujas istorija, kurios herojumi tapo labai retas Ferrari 250 GTO.

„Ferrari F40“ – jau klasika tampantis superautomobilis. Savu laiku šis modelis simbolizavo „Ferrari“ inžinierių galimybių viršūnę. „Ferrari F40“ dabar – kolekcininkų geidžiamas automobilis.

Šio žmogaus išradingumas ir kūrybiškumas nustebins net ir daug mačiusį automaną.  Turbūt daugelis matėte kaip žmonės iš įvairiausių automobilio detalių pasigamina kėdes, stalus, žibintus ir kitus baldus, kurie puošia automobilių mėgėjų namus. Tačiau ar kada nors matėte stalą į kurio viduje „tupi“ sumaitotas Ferrari.

Ferrari ne veltui ilgai tylėjo ir stengėsi nesivelti į rato įveikimo karus su Porsche ir McLaren. Naujasis Porsche 918 Spyder šią lenktynių trasą įveikė per 6 minutes ir 57 sekundes, McLaren taip pat teigia, jog ratą įveikė greičiau nei per septynias minutes. O kaip gi Ferrari? Ferrari tylėjo. Ferrari šiandien paskelbė, jog Niurburgringo vieną ratą įveikė per 6 minutes ir 35 sekundes. Tačiau yra vienas ir riebus BET.

Anksčiau, daugybę pinigų turintys arabai norėdami išsiskirti, tiesiog nusipirkdavo superautomobilį. Tačiau, kai kiekvienas kaimynas savo garaže turi ne vieną, bet du ar net trys egzotiškus automobilius, nori,nenori susimąstai apie alternatyvas. Šiuo metu yra trys būdai kaip teisingai išleisti pinigus, jeigu norite patobulinti savo superautomobilį : RAUH-Welt, Rocket Bunny ir Liberty Walk. Ką jos turi bendro? Visos jos yra įkurtos Japonijoje.

Niekaip savęs „Ferrari“ komandoje neatrandantis Kimi Raikkonenas po Kinijos GP lenktynių pripažino, kad vienas iš faktorių, lėmusių prastą rezultatą, yra jo vairavimo stilius. Suomis lenktynėse startavo 11-as ir finišą pasiekė būdamas aštuntas. Nuo kito „Ferrari“ komandos piloto Fernando Alonso K. Raikkonenas atsiliko beveik minutę. 2007 metų pasaulio čempionas greičiau galėjo važiuoti tik su naujomis padangomis, tačiau vėliau jo tempas vis krisdavo.