elektromobilis

Vilniaus oro uoste keleiviams vežti išbandomas Lietuvoje sukurtas ir pagamintas elektra varomo autobuso „ Dancer“ prototipas. Visiškai ekologiškos transporto priemonės prototipą, pritaikydama naujausius mokslinius atradimus, kuria įmonių grupės „Vėjo projektai“ antrinė bendrovė „Elektrinio transporto sistemos“, vykdanti Europos Sąjungos regioninės plėtros fondo finansuojamą projektą.

Dauguma prieš tris dešimtmečius sukurtų filmų apie ateitį prognozavo, jog mūsų laikų automobiliai ratus išmainys į reaktyvinius variklius ir gebės skraidyti gatvėmis. Deja, šiems spėjimams taip ir nebuvo lemta išsipildyti, o transporto priemonių evoliucija pasuko kiek kita linkme. Šiuolaikiniai automobiliai vis labiau tampa ne lėktuvais, o savotiškais kompiuteriais ant ratų, kurių pasirinkimą visai netrukus nulems nebe variklis ar techninės savybės, o juose įdiegtos programinės įrangos kokybė.

2020 metų gruodį „ Alpha Motor“ pristatė keturis modelius: „Ace“ (dviejų durų kupė), „Jax“ (krosoveris), „Wolf“ (pikapas) ir „Saga“ (sedanas). Dabar Kalifornijoje įsikūrusi bendrovė pristato „Saga Estate“. Tai praktiškesnis jau pristatyto modelio variantas. „Alpha Motor“ kiekviename modelyje stengėsi išlaikyti retro-futuristinį stilių, todėl nereikėtų stebėtis, jog „Saga“ universalas taip pat turi nemažai dizaino elementų, kurie primena retro-futuristinės krypties kokteilį.

„Sony“ vardą dažniau tenka matyti ant pažangiausių fotoaparatų, televizorių ar telefonų, tačiau vienas didžiausių Japonijos technologijų milžinų paskelbė įkursianti naują „Sony Mobility“ bendrovė, kurios tikslas bus ganėtinai paprastas – paversti „Sony“ automobilių gamintoju.  Japonijos elektronikos milžinė šokiravo 2020 metais technologijų parodoje „CES 2020“ pristatė „Vision-S“ elektrinį sedaną, kuris netrukus buvo pramintas „Tesla Model S“ konkurentu.

Daugelį metų amerikietiškus, europietiškus ar japoniškus automobilius kopijavę kinai pasiekė kritinį tašką.  Vis dažniau skambant, jog Kinijos automobilių gamintojai pasivijo pramonės senbuvius, automobilių pasaulyje vis dar atsiranda tokių, kurie mieliau renkasi lengvesnį kelią ir nesuka dėl to galvos. „Kam galvoti, jeigu galima nukopijuoti“ požiūrį propaguojantys kinų gamintojai šį kartą pranoko save.

Lietuvos respublikos aplinkos ministerijos projektų valdymo agentūra paskelbė, jog nuo 2022 metų sausio 7 iki 2022 metų rugsėjo 1 dienos, nepasiturintys asmenys kviečiami teikti prašymus kompensacinei išmokai gauti įsigijus mažiau taršius automobilius.

Elektromobilių greitojo įkrovimo stotelė namuose – jau realybė ir Lietuvoje Augant elektromobilių skaičiui, didėja ir jų įkrovimo stotelių poreikis. Vis daugiau elektromobilių vairuotojų nebenori laukti eilėse prie viešai prieinamų įkrovimo taškų ir domisi galimybėmis įsirengti įkrovimo stotelę prie namų.  Lietuvoje gerai žinomos „ABB Terra AC“ įkrovimo stotelės, tačiau vis dažniau domimasi ir greitesniais įkrovimo būdais.

Darius Juodvalkis Pirmąjį automobilį varomą vidaus degimo varikliu Karlas Benzas sukonstravo dar XIX amžiaus pabaigoje, o šiandien vidaus degimo varikliu varomi automobiliai vis dar yra populiarūs ir plačiai naudojami. XX amžiaus pabaigoje pastebėta, kad transporto tarša turi žymią reikšmę ir susirūpinta, kad būtina ją mažinti. Vienas iš būdų mažinant transporto priemonių taršą yra jų elektrifikavimas.

Elektromobilių teikiama nauda aplinkiniams ir savininkui retkarčiais gali atrodyti tiesiog neišsemiama. Elektromobiliai važiuodami neišmeta nei kruopelytės CO2, mažesnis judančiųjų detalių skaičius sumažina eksploatacijos išlaidas, tačiau elektromobiliai turi vieną, ypatingai brangų komponentą, kurio keitimo kaina gali daugelį išgąsdinti.  Milijonus vartotojų turinčiame „Reddit“ socialiniame tinkle įvyko diskusija, kuri turėtų sudominti daugelį vairuotojų.

Elektra varomi automobiliai laikomi ekologiškiausia transporto priemone, nes sukelia mažiau triukšmo ir padeda sumažinti išmetamų teršalų kiekį, ypač, kai baterijos įkraunamos panaudojant atsinaujinančius energijos šaltinius. Populiarėjant elektromobiliams tenka rinktis – jų baterijas perdirbti ar panaudoti kitiems tikslams. Šiuolaikiniuose elektromobiliuose naudojamos ličio jonų baterijos paprastai tarnauja mažiausiai 10 metų, o vėliau praranda efektyvumą.

Žalioji revoliucija skatina didėjančią elektrinių transporto priemonių paklausą, o kartu ir augančią žaliavų, reikalingų ličio jonų akumuliatorių automobilių gamyboje, poreikį. Dėl to vis aktualesnis klausimas tampa žaliavų naudojimas ir tinkamas ličio jonų akumuliatorių perdirbimas. Šveicarijos banko analitikai neseniai paskelbė, kad dar iki 2025 metų elektra varomoms transporto priemonėms atiteks apie 14 proc.

Elektromobilių nuvažiuojamas atstumas su pilnai įkrautomis baterijomis labai dažnai įvardijamas kaip pagrindinis trūkumas, užkertantis kelią atsisakyti automobilių su tradiciniais vidaus degimo varikliais. Šį trūkumą labai dažnai pabrėžia automobilių su dyzeliniais varikliais vairuotojai, kurie su vienu degalų baku gali be didesnio vargo įveikti 1000 ar daugiau kilometrų.

Sparčiai augantis automobilių skaičius, nuolatinis galvos skausmas ieškant laisvos stovėjimo vietos – didmiesčių gyventojų problemos, kurios yra aktualios ir Lietuvos vairuotojams.  Lietuvos didmiesčių gyventojai su laisvų stovėjimo vietų trūkumų pradėjo susidurti prieš gerą dešimtmetį, tuo tarpu Prancūzijos sostinės – Paryžiaus gyventojai su šia problema susidūrė 1990-ųjų pradžioje. Sparti urbanizacija šio miesto gyventojams smogė kaip stiprus alkoholinis gėrimas.

Paryžiuje „Tesla“ elektromobilis sukėlė didelę avariją, per kurią žuvo vienas, o sužaloti 20 žmonių. Vairuotojas sako, kad mašina ėmė netikėtai lėkti dideliu greičiu, nors jis ją ir bandė stabdyti. Tačiau „Tesla“ vadovybė tvirtina, kad mašina buvo techniškai tvarkinga. Pro ramiai vakarieniaujančius prancūzus žaibišku greičiu pralekia automobilis, o tada – galingas smūgis. Avariją sukėlė prie elektrinio automobilio „Tesla Model 3“ vairo sėdęs taksi vairuotojas.

Elektromobilių pasiūla dar niekada nebuvo tokia didelė kaip dabar. Anksčiau modelius su elektros pavara siūlė tik keli gamintojai. Šias, tuomet nišines transporto priemones įsigydavo tik didžiausi entuziastai, o šiandien elektrinių modelių galima rasti kone kiekvieno gamintojo asortimente – nuo biudžetinio iki „premium“ segmento. Jau drąsiai galima sakyti, kad perkant elektromobilį nebereikia leistis į kompromisus dėl dizaino, kėbulo tipo ar praktiškumo.

Niujorko miesto paslaugų departamentas pasiūlys elektromobilių gamintojai „Tesla“ 12,4 mln. dolerių vertės sutartį, kuri leistų JAV valstijai įsigyti „Tesla Model 3“ elektromobilių.  Įsigytos transporto priemonės bus pradėtos naudoti įvairiuose didžiausio JAV miesto departamentuose, įskaitant policijos departamentą. Kiek elektromobilių bus nupirkta, neatskleidžiama, tačiau sprendžiant iš sumos, planuojama įsigyti apie 200-300 egzempliorių.

Vienas pagrindinių elektromobilių skeptikų argumentų – gerokai didesnė aplinkos tarša ir CO2 emisijos, kylančios gaminant elektra važiuojančius automobilius bei jiems būtiną energiją, nei įprastas transporto priemones su vidaus degimo varikliais. Be to, viena didžiausių problemų ne kartą buvo įvardyta ir senų, panaudotų, baterijų utilizacija.

Prieš 86 metus, 1934 metais pristatytas „Chrysler Airflow“ sukėlė tikrą revoliuciją. Aptakių formų kėbulas parodė visai automobilių industrijai, jog transporto priemonės gali būti ne tik kampuotos, bet ir aerodinamiškos.  Dabar, praėjus daugiau nei 80 metų nuo originalaus „ Chrysler Airflow“ pasirodymo, „Stellantis“ koncerno narė siekia sugrąžinti ypatingai skambų modelio vardą, kuris bus naudojamas siekiant paženklinti elektrinį visureigį.

Kad ir kaip sparčiai tobulėtų elektromobiliai – didėtų baterijų talpa, įkrovimo greitis ir nuvažiuojamas atstumas, – gyvenant kur nors šeštajame Vilniaus Šeškinės ar devintame Fabijoniškių mikrorajono daugiabučio aukšte, tokia transporto priemone naudotis beveik taip pat patogu, kaip mobiliuoju telefonu, kuris veikia tik Rotušės aikštėje.

Ne vienas automobilių koncerno vadovas yra pasakęs, jog ateitis priklauso ne elektromobiliams, bet hibridines jėgaines turintiems automobiliams. Na, bent jau laikinai. Bet ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai ne, nes hibridines jėgaines turintys automobiliai turi dviejų rūšių mašinų privalumus. Esant poreikiui, automobilis gali keliu riedėti naudodamas tik elektros energiją, o tai itin paranku brūžinant asfaltą mieste arba stovint kamštyje.

Aplinkos ministerija siūlo žmonėms, perkantiems mažiau taršius autombilius, skirti dar 3 mln. eurų. 2 mln. eurų iš perskirstomų šių metų Klimato kaitos programos būtų skirta už taršių automobilių sunaikinimą, o 1 mln. eurų – skatinti nepasiturinčius žmones įsigyti mažiau taršius automobilius. Šį ir kitus siūlymus trečiadienį svarstys Vyriausybė.

Elektromobilių entuziastai kalbėdami apie tokio tipo techniką dažniausiai akcentuoja itin mažus eksploatacijos kaštus, kelionės kainą ir poveikį aplinkai. Beveik viskas taip ir yra, tačiau su viena sąlyga: nuvažiuotus kilometrus centais matuoti galima, jei akumuliatoriai įkraunami naudojant saulės energiją.

Populiarėjant elektromobiliams, daugėja ir jų naudotų baterijų, kurias reikia perdirbti ar panaudoti dar kartą. Bendrovė BATTEC iš naudotų elektromobilio baterijų sukūrė ir pagamino pirmuosius Lietuvoje stacionarius energijos kaupiklius, kurie sumažins elektros sąskaitas namuose ar įmonėse. Elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių ličio jonų baterijos paprastai tarnauja apie 7-10 metų, o vėliau praranda efektyvumą, nes sumažėjusi baterijų talpa riboja nuvažiuojamą nuotolį.

Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių kuopos pareigūnai, siekdami užtikrinti saugumą kelyje, praėjusią savaitę, spalio 11–17 dienomis, toliau tikrino, kaip eismo dalyviai laikosi Kelių eismo taisyklių (toliau – KET). Per savaitę Kelių patrulių kuopos pareigūnai mobiliaisiais greičio matavimo prietaisais užfiksavo 854 greičio viršijimo atvejus. Savaitės lakstūnas spalio 11 d. apie 20.50 val.

„Renault“ numetė šydą nuo naujausio, jau penktos kartos „Megane“ modelio. Palyginus su ankstesniais, naujasis su jais turi tik du bendrus bruožus – pavadinimą ir kad tai vis dar kompaktinės klasės atstovas. Visais kitais atžvilgiais „Renault“ šį modelį pakeitė radikaliai. Apie šiuos pokyčius papasakojo laidos „Autopilotas“ komanda. Akivaizdžiausi pasikeitimai matomi išorėje.

Lietuvos policija socialinėje paskyroje pasidalijo žinia, kad pareigūnai išbandys „Tesla“ markės elektromobilį. Tiesa, kol kas žinoma tik tiek, kad „Tesla“ elektromobilis policijos automobilių parką papildys tik tam tikram laikotarpiui. Policijos atstovai tikina, kad naujos detalės apie „Teslą“ automobilį bus pateiktos jau rytoj, penktadienį.

Dėl aplinkosaugos susirūpinę aktyvistai, regis, surado patį didžiausią kaltininką, dėl kurios šioje žemėje vyksta jiems nepatinkantys procesai. Dėl visko reikia kaltinti ne bet ką kitą, o automobilius.   Nors visame pasaulyje  yra daug didesnių teršėjų, pavyzdžiui, anglimi kūrenamos elektrinės, žemės ūkis, laivininkystė, tačiau šios sritys aktyvistams nėra įdomios. Automobilis tampa ekologijos aktyvistų aršiausiu priešu.

Vis daugiau automobilių gamintojų žengia į elektra varomų transporto priemonių rinką, o augantis poreikis verčia ieškoti technologinių sprendimų, kurie užtikrina didesnį praktiškumą ir leidžia patenkinti elektromobilių vairuotojų poreikius. Šiandien pristatoma pasaulinė naujiena – sparčiausiai kraunanti elektromobilių įkrovimo stotelė. Ji greičiau nei per tris minutes įkraus elektromobilį 100 kilometrų kelionei.

Sumanių energetikos sprendimų bendrovė „Ignitis“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su lietuvišku prekybos tinklu „Maxima“ dėl „Ignitis ON“ elektromobilių įkrovimo stotelių įrengimo. Planuojama, kad pirmosios keturiolika 150 kW galios įkrovimo stotelių šalia didžiųjų šio tinklo parduotuvių pradės veikti jau 2022 m. rudenį. Taip pat numatyta „Ignitis ON“ elektromobilių įkrovimo stoteles ateityje diegti greta naujai statomų ar plečiamų „Maxima“ parduotuvių.

Nuolatinis nerimas dėl per sparčiai išsikraunančių baterijų ar per ilgai įsikraunančių baterijų turėtų netolimoje ateityje pradingti. Automobiliams skirtų komponentų gamintojai neslepia, jog jie deda daugybę vilčių į greitai įkraunamus ir didesnio energijos tankio „Li-C“ akumuliatorius.

Lietuva yra pasirengusi stipriai išplėsti viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų tinklą ir užtikrinti patogią infrastruktūrą, skirtą naudotis elektromobiliais, – tai pabrėžė susisiekimo ministras Marius Skuodis, šiandien dalyvaudamas Energetikos ministerijos surengtoje diskusijoje „Elektromobilumas: iššūkiai ir ateities vizija“. „Siekdami ES žaliojo kurso tikslų ir skatindami darnų judumą, jau artimiausiu metu Lietuvoje numatome stipriai pagerinti sąlygas elektra varomam trans...

Rugsėjo 9 diena yra paskelbta pasauline elektromobilių diena, kurios metu vykdomos įvairios iniciatyvos šių transporto priemonių populiarinimui ir visuomenės supažindinimui su rinkos tendencijomis – ne išimtis ir Lietuva. Šios dienos proga, Vilniuje, prie parodų centro „Litexpo“ vyks renginys, kurio metu ekspertai kalbės apie elektromobilių ateitį, o susirinkę elektromobilių vairuotojai prisijungs prie naujo rekordo fiksavimo.

Šventvagystė ar gera idėja? Austrijos bendrovė „Obrist Powertrain“ teigia, kad jos sukurta „HyperHybrid“ pavara turi nemažai privalumų, palyginus su pilnaverte elektros pavara. Didžiausias naujos pavaros privalumas – mažesnė kaina, o kartu su ja, automobiliai, kurie vairuotojui suteikia galimybę įveikti gerokai didesnį atstumą. „Obrist Powertrain“ pirmasis prototipas, kuris buvo sukurtas „Tesla Model 3“ pagrindu, gali nuvažiuoti net 1500 kilometrų atstumą.

Minint Pasaulinę elektromobilių dieną kol kas galima tik pavydėti tokioms šalims, kaip Norvegija, pernai tapusiai pirmąja pasaulyje šalimi, kurioje naujų elektromobilių pardavimas aplenkė tradicinius automobilius. Ko reikia, kad elektromobilių rinka Lietuvoje augtų sparčiau? Norvegija, daug metų krovusi kapitalą iš naftos, šiandien gali pagrįstai didžiuotis sparčiu perėjimu prie ekologiškesnių, gamtai draugiškesnių transporto priemonių.

Italija derasi su Europos Sąjunga dėl būdų, kaip apsaugoti superautomobilių gamintojus, įskaitant „Ferrari“ ir „Lamborghini“, nuo planuojamo laipsniško vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių atsisakymo iki 2035 m. „Nors Italijos vyriausybė visiškai pritaria Europos įsipareigojimui mažinti išmetamųjų teršalų kiekį laipsniškai atsisakant labiausiai taršių variklių, milžiniškų automobilių rinkoje yra niša, ir šiuo metu vyksta diskusijos su ES Komisija dėl to, kaip naujos taisyklės būtų ...

Naujų automobilių salonuose vis dažniau galima išvysti modelius su hibridine pavara. Bent jau dabar – tai tarpinė stotelė tarp tradicinį variklį ir elektra varomų automobilių. Nors daugelis gamintojų nori, jog mes patikėtume, kad tai visiškai nauja, inovatyvi technologija, tačiau taip tikrai nėra. Šiuolaikiniai automobiliai komplektuojami viena iš dviejų tipų hibridinių jėgainių. Pirmasis tipas sutinkamas dažniausiai.

Jungtinių Valstijų prezidentas Joe Bidenas kyla į kovą su taršiais automobiliais ir žada, kad jau po dešimtmečio, kas antras Amerikoje nupirktas naujas automobilis bus varomas elektra. Sėsti į elektra varomus automobilius Bidenas amerikiečius ragino ir pats vienu jų išvažiavęs pasivažinėti po Baltųjų rūmų pievą. Ryžtingu žingsniu prezidentas Joe Bidenas skuba išmėginti naujutėlį „Jeep“ markės elektra varomą visureigį.

Didžiausias dabartinis elektromobilių apribojimas yra ne techniniai apribojimai, o jų kaina. Kad ir kaip dažnai girdime, jog elektromobilių kaina netrukus susilygins su tradicinius variklius turinčiais automobiliais, tačiau ši diena ateis dar negreitai.

Rugsėjo devinta diena yra paskelbta pasaulinė elektromobilių diena. Tokia diena įvardinta tam, kad visame pasaulyje įvairiomis iniciatyvomis būtų didinamas elektromobilių populiarumas bei skatinamas ekologiškesnio transporto pasirinkimas. Lietuvos keliuose atsirandant vis daugiau elektromobilių, įmonė „Įkrautas“ taip pat sugalvojo prisidėti prie šios dienos paminėjimo siekdama užfiksuoti Lietuvos rekordą – surinkti daugiausiai elektromobilių vienoje vietoje.

Vilniaus „Adampolis“ auto centre vykusioje spaudos konferencijoje buvo pristatytas 100 proc. elektrinis MAN Lion‘s City E 12 autobusas. Paskutinių atliktų testų rezultatai stulbinami - 24 valandos nepertraukiamo naudojimo, jokio tarpinio įkrovimo ir 550,8 kilometrų nuvažiuojamas atstumas – įspūdingi, realiomis sąlygomis gegužės 18 d. Miunchene atlikti MAN elektrinio autobuso bandymo rezultatai. Man Lion‘s City E autobusas nuo šių metų jau yra gaminamas serijinėje gamyboje.

Šių metų birželio mėnesio pradžioje Lietuvoje buvo registruota virš 3 tūkst. tik elektra varomų lengvųjų (M1 klasės) automobilių, o daugiausiai jų buvo Vilniaus apskrityje. Kokie elektromobilių gamintojai ir modeliai yra Lietuvoje populiariausi? Iki birželio 1-osios mūsų šalyje iš viso buvo registruoti 3 023 lengvieji elektromobiliai, iš jų – 1 840 elektra varomas transporto priemones buvo registravę fiziniai asmenys, o 1 183 – juridiniai asmenys, rodo „Regitros“ duomenys.

Penktadienį, birželio 18 dieną Vilniuje iš Europos aikštės 30 elektromobilių išvažiavo į lenktynes ilgiausiam atstumui įveikti. 30 automobilių ir 20 skirtingų modelių – rekordas 7-us metus rengiamose „Ignitis ON: Pažink Lietuvą!“ elektromobilių varžybas. Naujausius elektra varomus modelius vairuojantys dalyviai neabejoja, kad naujus rekordus bus galima skaičiuoti ir šios dienos vakare.

Nuo 1928 m. pristatomos naujovės leido „Citroën“ įmonei prisitaikyti prie visuomenėje vykstančių pokyčių. Įvairių sričių profesionalams visuomet buvo pasiūloma kasdienėms sąlygoms puikiai tinkančių transporto priemonių. Reaguodama į naujus aplinkosaugos ir socialinius iššūkius, 2021 m. „Citroën“ įgyvendina perėjimo prie alternatyvių energijos šaltinių planą.

Lietuvoje pristatytas pirmasis tik elektra varomas BMW visureigis – „BMW iX3“. Šiemet paskelbtas geriausiu elektra varomu didžiuoju visureigiu „What Car?“ apdovanojimuose, „iX3“ išsiskiria pažangiomis technologijomis ir geba viena įkrova be vargo pervažiuoti išilgai Lietuvos neišmesdamas nė gramo teršalų.

Nauja diena, naujas automobilių gamintojas apie kurį nėra niekas girdėjęs, bet tai – pastarojo dešimtmečio ypatybė. Lobių skrynelę atvėręs verslininkas įsikala sau į galva, jog turi daugiau žinių ir supratimu kaip reikia sukurti superautomobilį. Galiausiai, nuostabiausią pasaulyje idėją apie realizuoja su minimaliu biudžetu, bet su dideliu entuziazmu.

Kinijoje įsikūręs gamintojas „Nio“ šiuo metu gamina keturis modelius: tris SUV tipo ir vieną sedaną. Ganėtinai santūri plėtra leido gamintojui padidinti pardavimus iki 100 tūkst. vienetų ribos, tačiau tai – tik pradžia. „Nio“ dabar ruošiasi įžengti į Europą su keliais skirtingais modeliais bei netradiciniu veikimo modeliu. Kinijos gamintojas teigia, jog nuo liepos mėnesio „ES8“ visureigį bus galima iš anksto užsisakyti naudojantis nauja „Nio“ programėle.

Šalyje sparčiai daugėjant elektromobilių skaičiui jų vairuotojai jau pradėjo kovoti dėl infrastruktūros. Vieni užima stoteles jomis nesinaudodami, kiti įsikrovę automobilį nesiteikia jo patraukti ir užleisti vietą tiems, kuriems reikia energijos. Artimiausiu metu „Ignitis“, valdantis didžiausią elektromobilių įkrovimo stotelių tinklą  „Ignitis ON“ žada ne tik plėtrą, bet ir naujoves, kurios padės išspręsti šias problemas.

Viso pasaulio lyderiams diskutuojant apie klimato kaitą ir priemones neigiamiems pokyčiams pažaboti, vis dažniau atsigręžiama į transporto sektorių. Automobiliai palieka ryškų taršos pėdsaką visame išsivysčiusiame pasaulyje. Didieji pasaulio miestai imasi įvairiausių sprendimų, siekdami sulėtinti tiek klimato kaitą, tiek užterštumą konkrečiame regione.

Elektromobilių technologijų šuolis ir sparčiai didėjantis modelių pasirinkimas pastarąjį dešimtmetį rodo automobilių pramonės ateities kryptį. Nors elektra vis labiau skverbiasi į europiečių automobilius, rinkos dėsniai išlieka panašūs – kai kurie elektromobiliai nuvertėja labiau nei kiti. Todėl pirkėjai vis dažniau užduoda klausimą, į ką atsižvelgti renkantis elektra varomą automobilį, kad po kelerių metų jis vis dar išlaikytų solidžią likutinę vertę.