elektromobilis

Elektromobiliai tampa pigesni ir jų pardavimas auga, tačiau jų sėkmė ateityje gali priklausyti nuo pagrindinio ingrediento – sunkiojo metalo kobalto – atsisakymo. Mineralas naudojamas ličio jonų akumuliatoriuose, kurių teikiama energija yra varomi elektromobiliai, o pastarųjų paklausa nuolat auga. „Iškastiniu kuru varomų transporto priemonių pardavimas ir toliau mažės dėl didėjančio elektromobilių populiarumo ir šalių vyriausybių sprendimų pereiti prie aplinkai draugiškesnių automobilių.

„Honda” paskelbė naujojo miesto elektromobilio „Honda e” kainodarą Lietuvos rinkoje. Mūsų šalyje bus siūlomos dvi elektromobilio versijos. Standartinė „Honda e” versija Lietuvoje kainuos 34.910 eurų, o už 37.330 eurų bus galima įsigyti „Honda e Advance” komplektacijos automobilį. Išankstinę prekybą „Honda e” elektromobiliu planuojama pradėti ankstyvą pavasarį. Išskirtinė vaizdo kamerų sistema vietoje galinio ir šoninių veidrodėlių bus įdiegta pagrindinėje „Honda e” komplektacijoje.

Ilgai lauktas britiškų automobilių gamintojų „MINI“ visiškai elektrinis modelis „MINI Cooper SE“ jau pasiekė Lietuvą. Tai pirmasis elektromobilis per visą kompanijos 61 metų istoriją, sujungiantis tradicinį šio prekės ženklo ekspresyvumą su ekologiškumu. Automobilį jau galima pamatyti bei išbandyti oficialaus prekės ženklo atstovo „Krasta Auto“ salone Vilniuje. Kovo 2-8 dienomis tai padaryti bus galima Klaipėdos salone, o kovo 9-15 dienomis – atstovybėje Kaune.

Iki šių metų pabaigos 17 šalies savivaldybių įrengs 56 elektromobilių įkrovimo prieigas. Panaudojant Europos Sąjungos (ES) investicijas bus įrengtos 33 didelės galios ir 23 įprastos galios įkrovimo stotelės. Šiam tikslui skirta 1,44 mln. eurų Europos regioninės plėtros fondo lėšų. „Nors Lietuvoje jau yra įrengta pirminė reikalinga infrastruktūra elektromobiliais užtikrinti, augant elektromobilių skaičiui ją būtina nuolat plėsti.

Praėjusiais metais „Honda” pademonstravo pirmąjį visiškai elektrinį modelį „Honda e”. Šio automobilio serijinė gamyba bus pradėta jau balandžio mėnesį. Automobiliu bus prekiaujama ir Lietuvoje – čia jis pasirodys vasaros viduryje. Kokios bus modelio kainos dar nėra atskleidžiama. „Elektromobilių rinkoje paklausa viršija gamintojų galimybes. Todėl atskiros šalys „varžosi” dėl kvotų, o didžioji jų dalis atitenka prioritetinėms rinkoms.

Europa yra pasirengusi kitąmet pirmauti pasaulyje pagal elektrinių automobilių pardavimo augimą, nes vis daugiau regiono vyriausybių siūlo vartotojams vis „saldesnes“ paskatas pirkti naujas elektrines transporto priemones. Ar Lietuva prisijungia prie šių lenktynių? Europos Sąjunga (ES) praėjusią savaitę paskelbė apie precedento neturintį planą iki 2050 metų neutralizuoti anglies dvideginio išmetimą į aplinką.

Elektromobilio baterija – tai, kas šią transporto priemonę iš esmės skiria nuo degalais varomų automobilių. Vieni džiaugiasi tobulėjančiomis šių baterijų technologijomis, kiti gi vardija trūkumus, kurie esą turėtų sulaikyti nuo per didelio entuziazmo ar skubotų sprendimų. Elektromobilių žinovas paneigė pagrindinius šių baterijų savybes lydinčius mitus, o gamintojai praneša apie dar vieną pažangią technologiją – baterijos įkrovimą pagreitinantį įtampos keitiklį.

„Peugeot“ tęsia spartų naujų modelių elektrifikavimą ir artėja prie tikslo, jog 2021 m. kiekvienas gamintojo modelis turėtų po elektrinę versiją. Naujausias gamintojo kūrinys – elektra varomas krovininis „e-Expert“ mikroautobusas, viena įkrova galėsiantis įveikti iki 300 kilometrų.

Tokijo automobilių paroda yra bene ideali vieta norint pamatyti neįprasčiausios išvaizdos koncepcijas ir projektus, kurių autoriai demonstruoja visiškai kitokį požiūrį į automobilių kūrimą. Puikiu pavyzdžiu galėtų būti 22-iejų inžinierių grupelė, kuri Tokijo automobilių parodoje pristatė „Nano Cellulose Vehicle“ vardu pavadintą koncepciją, kuri daugelį nustebino dėl kelių priežasčių.

Sparčiai tobulėjančios technologijos kaip reikiant paspartino elektra varomų automobilių plėtrą. Ir nors elektromobilių gerbėjų gretos auga nuolatos, į juos montuojamos baterijos iki šiol negali patenkinti didžiosios daugumos poreikių. Vis dėlto, buvęs „Rolls-Royce“ bendrovės inžinierius, Trevoras Jacksonas, bus tas žmogus, kurio vardą atsiminsite ilgam. Trevoras Jacksonas savo dirbtuvėse sukūrė naujo tipo, aliuminio-oro srovės baterijas, kurios yra gerokai efektyvesnės už ličio jonų analogus.

Vilnius tampa vis patogesnis elektromobiliams. Mieste įjungtos 50 naujų greito įkrovimo stotelių. Tiesa, jos mokamos: elektra du-tris kart brangesnė nei namuose. Naujos nemokamos stotelės žadamos tik kitąmet, ir tai tik 5. Negana to, meras jau svarsto panaikinti elektromobiliams galiojančias lengvatas – nemokamą parkavimą bei važiavimą A juosta. Vilniuje pradeda veikti pusšimtis naujų valstybinės įmonės „Ignitis“ elektromobilių krovimo stotelių.

Švedijos automobilių pramonės naujokėlis, turintis labai aiškią viziją, sieks užkariauti didmiesčių gyventojų širdis. Vos 900 kilogramų sveriantis mažylis turėt pradžiuginti ne tik užkietėjusius elektromobilių šalininkus. Du elektros motorus turintis „Uniti One“ bus varomas galiniais ratais, turės šūsnį naudingų technologijų ir kainuos kaip „Ford Fiesta“ – maždaug 18 000 eurų. Elektromobilį bus galima įsigyti su viena iš dviejų skirtingos talpos baterijų.

Grupė Seimo narių siūlo naujų elektromobilių įsigijimui, neviršijant 35 tūkst. eurų sumos, taikyti lengvatinį 9 proc. pridėtinės vertės mokesčio (PVM) tarifą. Pasak įstatymo iniciatoriaus, socialdarbiečio Petro Čimbaro, šis siūlymas padėtų įgyvendinti Lietuvos įsipareigojimus Europos Sąjungai dėl klimato kaitos kontrolės. Anot parlamentarų, PVM lengvata elektromobiliams padėtų greičiau atsisakyti iškastiniu kuru varomų automobilių naudojimo Lietuvoje.

Prabangaus elektrinio automobilio „Tesla“ savininkui kelionė Kaune apkarto. Vyriškis ne tik sudaužė mašiną, bet ir liko be pilnos draudimo išmokos, nors automobilį buvo apdraudęs „Kasko“ draudimu. Pasirodo, Lietuvoje tokių automobilių nėra kam taisyti, o automobilio savininkas skundžiasi, kad draudimas vertindamas žalą esą sukčiauja.

„Drako Motors“ – raidžių darinys, kurį girdite pirmą kartą, ar ne? Mes taip pat. Tačiau milžinišką šūsnį šlamančių sugebėjęs pritraukti startuolis nori visų automobilių entuziastų pagarbą užsitarnauti su šiurpinančiai greitu elektromobiliu – „Drako GTE“. Aplinkosauga ir noru pakeisti pasaulį užsikrėtę Silicio slėnio gyventojai bei „Drako Motors“ darbuotojai įsigiję „Fisker Karma“ važiuoklę, atliko šūsnį patobulinimų, kurie, teoriškai, turėtų šviežiai iškeptam ratuočiui tapti pilnaverčiu aukšt...

„Tesla Model 3“ automobilis patyrė nelaimę. Elektromobilis Maskvoje atsitrenkė į stovintį vilkiką ir užsiliepsnojo. Automobilyje buvo vyras ir jo du vaikai. Vairuotojas buvo įjungęs autopilotą, tačiau teigia, kad rankas laikė ant vairo, bet nei jis, nei sistema – kliūties nepastebėjo. Po smūgio automobilis ne tik užsiliepsnojo, bet nugriaudėjo ir ne vienas sprogimas. Laimei, vyras su vaikais sunkesnių sužeidimų nepatyrė. Tai jau ne pirma nelaimė su „Tesla“ automobiliu.

Pilnai arba dalinai elektra varomų automobilių pasirinkimas, ypač komercinėje veikloje, Vakarų šalyse tampa viena populiariausių priemonių siekiant mažinti anglies dioksido išskyrimą į aplinką. Lietuvoje elektromobiliai taip pat jau nebekelia nuostabos, o 51 proc. verslo atstovų juose įžvelgia nemažai privalumų ir naudoja arba ketina pradėti naudoti tokias transporto priemones komercinėje veikloje.

„Renault Zoe“ – Lietuvoje itin retai matomas elektromobilis, kuris, bent jau Vakarų Europoje, buvo mylimas dėl savo kompaktiškumo, mažos kainos ir elementarumo. Dabar atėjo metas pristatyti naujos kartos „Zoe“, kuris buvo konstruojamas pagal tas pačias vertybes kaip ir prieš tai gamintas modelis.

„Ateities vilkikas“ – taip šią koncepciją apibūdina jos autoriai, iš Rusijos kilusi dizainerių komanda, kurios manymu, netolimoje ateityje bendro naudojimo keliuose pasirodyti šios, futuristiškai atrodančios transporto priemonės. Ši nuo kitų, panašaus pobūdžio koncepcijų, skiriasi kardinaliu požiūriu į tai, koks turi būti vilkikas. Daugelis vizionierių sugeba išlaikyti tradicines, kampuotas formas, kurios sufleruoja, jog jose gali būti skirta vieta vairuotojui.

Paprastai ir aiškiai – tai pats galingiausias automobilis, kuris kada nors buvo gaminamas serijiniu būdu. Na, bent jau taip teigia „Lotus“, kurios inžinieriams buvo suteikta laisvė sukurti XXI amžiui tinkamą superautomobilį. Natūralu, jog „Evija“ vardu pavadintas modelis turi ne vidaus degimo variklį, o milžiniško pajėgumo elektros motorus, kurie potencialius „Evija“ pirkėjus privers sumokėti 2,6 mln. eurų už galimybę vairuoti šį įspūdingą ratuotį. Be tai dar ne viskas.

Įgyvendinant darnaus judumo mieste planą ir skatinant naudoti ekologiškas transporto priemones bei mažinti oro taršą mieste, Vilniuje netoli magistralinių kelių planuojama įrengti 5 viešąsias didelės galios elektromobilių įkrovimo stoteles. Susisiekimo ministro Roko Masiulio įsakymu šiam tikslui Vilniaus miesto savivaldybei skirta 231,3 tūkst. eurų Europos regioninės plėtros fondo investicijų.

Veiklos 60-metį švenčiantis kultinių automobilių gamintojas „MINI“ pristato savo pirmąjį elektromobilį „MINI Cooper SE“. Tradicinius atributus – važiavimo smagumą ir išsiskiriantį ekspresyvumą – britiško prekės ženklo gerbėjams gamintojai dabar siūlo suderinti ir su ekologiškumu bei ateities technologijomis. Visapusiškai išnaudota erdvė Naujasis elektromobilis sukurtas vidaus degimo varikliais varomo tradicinio 3 durelių „MINI Cooper“ pagrindu.

Elektromobiliai labai dažnai įvardijami kaip visų problemų sprendėjai. Persėsite į elektromobilį – ženkliai prisidėsite prie aplinkosaugos puoselėjimo, poliarinių šeškų populiacijos išsaugojimo ir svarbiausia – visuomenės akyse atrodysite kaip nuoširdus pasaulio gelbėtojas. Vis dėlto, kaip ir daugelis naujų technologijų, taip ir elektromobiliai turi tam tikrų trūkumų.

Pykstate, jog BMW iki šiol nėra sukūrusi pilnaverčio elektromobilio, kuris, bent jau akceleracija, prilygtų „Tesla Model 3“? Tuomet turime labai, labai gerų naujienų. BMW bendrovės atstovai išskirtinai „BMW Group“ koncerno sumanymus demonstruojančiame renginyje – „#NEXTGen“, pristatė intriguojančiai atrodantį elektromobilio prototipą, kuris atrodo kaip eilinis 5 serijos BMW sedanas.

Automobilių gamintojo „Ford“ paskelbtoje naujoje strategijoje kompanija įvardijo tvarios plėtros tikslus artimiausiems 20-čiai metų ir įtvirtino pažadą Europos rinkai: visi kontinente naujai į kelius išriedantys „Ford“ per artimiausius metus bus visiškai ar bent iš dalies varomi elektra.

Iš pirmo žvilgsnio atsakymas būtų akivaizdus, tačiau įvertinus visą automobilio gyvavimo ciklą, nuo pirmosios suvirintos veržlės iki paskutinio nuvažiuoto kilometro, dyzelinis automobilis yra „švaresnis“ aplinkai nei elektromobilis. Vokietijos tyrimų institutas IFO atliko studiją, skirtą įvertinti skirtingų transporto priemonių poveikį aplinkai.

„Honda E“ – taip vadinasi naujutėlė, išskirtinai elektromobiliams skirta platforma, kurios pagrindu buvo sukonstruotas milžiniško susidomėjimo sulaukęs kompaktiškas hečbekas. Inžinieriai konstruodami naująjį pamatą, išnaudojo visus elektromobiliams būdingus privalumus. Ratų bazė buvo prailginta, dabar priekiniai ir galiniai ratai praktiškai pūpso ties automobilio priekine ir galine dalimis.

Brangieji automobilių entuziastų pasaulio gyventojai, susipažinkite su šios dienos herojumi – Michaelu DeVuystu. Šiaurės Amerikoje gyvenančiu automanu, kuris savo rankomis konvertavo standartinę „MX-5“ į elektrą varomą analogą. Pasiruoškite griaustinio ir perkūnijos pasiutpolkei. Smalsumo vedamas vyrukas šį ambicingą projektą pradėjo prieš keletą metų.

Daugelis elektromobilių šalininkų teigia, jog vienas didžiausių šio tipo automobilių privalumas – minimalios išlaidos eksploatacijai. Juk elektromobiliuose nėra daugybės judančių detalių, dėl kurių susidėvėjimo reikėtų jaudintis. „ Tesla“ automobilių vairuotojų gerove besirūpinančios bendrovės „Carmiq“ atstovai, norėdami pademonstruoti elektromobilių pranašumą, su pasididžiavimu pademonstravo 725 000 kilometrų nuvažiavusį „ Model S“ egzempliorių.

Elektromobilis viena įkrova gali nuvažiuoti ne ką mažiau nei dyzelinis modelis su vienu degalų baku – tai įrodė „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius. Trečiadienį 10 val. pradėjęs kelionę Vilniaus gatvėmis su pilnai įkrautu elektromobiliu – kompaktinės klasės krosoveriu „Hyundai Kona EV“ – jis finišavo praėjus beveik 30 valandų ir sugebėjo nuvažiuoti 710 kilometrų.

D.Britanijoje įsikūrusi bendrovė – „Dyson“, garsėjanti neįprastu požiūriu į įprastas technologijas, jau spėjo įtvirtinti progresu grįstas dulkių siurblio, plaukų džiovintuvo, rankų džiovintuvo ir oro priežiūros įrenginių sampratas. Tai kompanija, kaskart bandanti iš naujo išrandanti dviratį, – perkurianti kitų gamintojų tiražuojamų produktų idėjas taip, kad nebeliktų vietos netobulumui.

Akivaizdu, kad esminis lūžis elektrinio transporto rinkoje įvyks tuomet, kai elektra varomos transporto priemonės taps pigesnės už įprastinius benzinu ar dyzeliu varomus automobilius. Atsižvelgiant į mažėjančią įkraunamų bateriją kainą, keičiasi ir prognozės, kada tai gali įvykti.

Vyriausybė patvirtino Nacionalinį taršos mažinimo planą. Aplinkos ministras užsiminė apie numatytą iki tūkstančio eurų siekiančią finansinę paskatą tiems, kurie atsisakys savo senų taršių automobilių. Tokiu būdu tikimasi paskatinti žmones persėsti į naujesnius automobilius, atnaujinti šalies transporto priemonių parką ir sumažinti išmetamų teršalų kiekį.

Artėjančių elektromobilių varžybų „Charge it on! Vilnius – Palanga“ organizatoriai kasmet sulaukia klausimo – kada varžybose dalyvaus elektrinis sunkvežimis ar autobusas. Nors asmeninių elektromobilių Lietuvoje sparčiai daugėja, tačiau šiuo metu elektra tik po truputį skinasi kelią į komercinio transporto erdvę.

Europos aplinkos agentūra (angl. European Environment Agency, EEA) paskaičiavo, kad elektrinių transporto priemonių išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, atsižvelgiant į dabar ES šalyse naudojamas energijos rūšis ir visą transporto priemonės gyvavimo ciklą, įskaitant ir jų gamybos procesą, yra apie 17–30 proc. mažesnis už benzinu ir dyzelinu varomų automobilių išmetamų teršalų kiekį.

Šiuo metu vykstančioje Šanchajaus automobilių parodoje „Audi“ pristatė ateities mobilumo viziją – kompaktinį elektromobilį „Audi AI:ME“. Kompaktišką, itin erdvų automobilį, kuriame būtų diegiamą „Level 4“ savavaldžio važiavimo režimo technologijos. „AI:ME“ – trečias gamintojo koncepcinis automobilis, kuris buvo sukurtas pagal išskirtinę formulę. Kokią? Pasak „Audi“ bendrovės specialistų, tai yra išskirtinai didmiesčiui skirtas automobilis.

Elektromobiliai pamažu keičia automobilių rinką – griežtėjant taršos reikalavimams, bene kiekvienas gamintojas savo gamoje turi elektra varomą transporto priemonę. Tai puikiai įrodo statistika: pirmas elektromobilių milijonas buvo parduotas per šešerius metus, o antras – vos per dvejus. Kartu su automobilių kūrėjais naujoves pristato ir padangų gamintojai – elektromobiliams ne visada tinka tos, kurios montuojamos benzininiams ar dyzeliniams automobiliams.

Penktą kartą rengiamos elektromobilių lenktynės „Charge it on! Vilnius – Palanga“ šiemet vyks, kaip įprasta, pirmąjį gegužės penktadienį. Gegužės 3 dieną startavę prie Vilniaus savivaldybės, elektra varomų transporto priemonių vairuotojai sieks kuo greičiau įveikti 337 km kelią iki Palangos.

Pirmasis „Porsche“ elektromobilis „Taycan“ – jau serijinės gamybos finišo tiesiojoje. Šiuo metu trijose šalyse dar atliekami išsamūs jo bandymai, o iš viso „Taycan“ su inžinierių komanda aplankė 30 valstybių visame pasaulyje bei buvo išbandytas įvairiausiomis sąlygomis, aplinkos temperatūrai svyruojant nuo -35 iki 50 laipsnių Celsijaus. „Taycan“ yra elektromobilis, tačiau tai – pats tikriausias „Porsche“. Toks pat greitas, sportiškas, suteikiantis didžiulį vairavimo malonumą.

Kokia yra pagrindinė elektromobilių bėda? Pernelyg lėtas baterijų įkrovimas, kuris neatrodo labai viliojančiai, ypač jeigu visą dieną praleidžiate kelyje.  Elektromobilių gamintoja „Tesla“, norėdama praskaidrinti šios markės vairuotojų nuotaiką, netolimoje ateityje pasiūlys naują funkciją, kuri neleis nuobodžiauti, kol „Model S“ ar „Model 3“ elektromobilis siurbs elektros energiją.

Pasibaigusioje tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje BMW greta iš anksto anonsuotų naujųjų „BMW 330e“, „BMW X5 xDrive45e“ ir 7 serijos iš tinklo įkraunamų hibridinių modelių taip pat pristatė „BMW X3 xDrive30e“, „BMW 530e“ bei „BMW 225xe Active Tourer“. Taip Vokietijos koncernas ne tik išplėtė „e“ raidele pažymėtų elektrifikuotų automobilių pasiūlą, bet ir dar plačiau integravo pažangios antrosios kartos hibridines sistemas.

Lietuvoje antradienį pristatytas itin lauktas elektromobilis – naujasis „Audi e-tron“, tituluojamas aukščiausios klasės visureigiu, vienijančiu sportiškumą ir kasdienį praktiškumą. Į Lietuvos parodų ir kongresų centrą LITEXPO susirinkę žiniasklaidos atstovai ir kiti srities ekspertai dalyvavo specialioje konferencijoje, kurioje klausė pranešimų ir diskutavo, kokie pagrindiniai iššūkiai ir ateities perspektyvos laukia augančios elektromobilių rinkos Lietuvoje.

Skandinavijos šalys labai dažnai įvardijamos kaip elektromobilių plėtros pionierės. Ypač Norvegija, kuri elektromobilių vairuotojams siūlo milžinišką kiekį lengvatų. Tuo tarpu netolima Norvegijos kaimynės Suomijos teritorijoje elektromobilių gretos auga gerokai lėčiau negu norėtų šios valstybės vyriausybė. Vis dėlto, elektrifikuotų automobilių idėja tupi ne vieno suomio galvoje.

Kinijoje pagamintos mašinos iki šiol visuomet būdavo įvairių anekdotų herojai. Pavyzdžiui. – „Sakykite ar galima ką nors padaryti su šiuo kinišku automobiliu? - Galima. Tik reikia nuimti priekinį ir galinį bamperį ir tarp jų įsiprausti naują“. Kiekvienas vairuotojas yra girdėjęs bent vieną istoriją apie Kinijoje sukurtą ir pagamintą mašiną iš kurios norisi tik pasijuokti.

Pirmasis vien tik elektra varomas sportinis „Porsche“ automobilis – kasdien vis populiaresnis. Nors oficiali „Taycan“ premjera įvyks tik rugsėjį, o galutinis jo dizainas vis dar laikomas paslaptyje, jau daugiau nei 20 000 „Porsche“ gerbėjų visame pasaulyje išreiškė norą tapti šio automobilio savininkais. Apie įspūdingą potencialių pirkėjų būrį, kurie jau sumokėjo užstatą ir rikiuojasi eilėje, bendrovė paskelbė Ženevos automobilių parodoje.

Elektra varomi, sportiški automobiliai yra šių metų Ženevos automobilių parodos varomasis motyvas. Vis dėlto, didžioji dauguma elektromobilių atrodo daugiau ar mažiau vienodai, pateikia labai panašius parametrus ir naudoja praktiškai identiškas technologijas. Tad kuo šis „Mark Zero“ yra išskirtinis? Ženevos automobilių parodoje pristatytas sportiškas kupė iš kitų išsiskiria dėl kelių priežasčių.

Visame pasaulyje žinoma dizaino studija pagaliau nusprendė įžengti į serijinę automobilių gamybą su unikaliu, itin greitu, savo gamybos elektromobiliu. Trumpai tariant – tai pats galingiausias automobilis, kuris kada nors buvo sukurtas per labai ilgą ir spalvingą Italijos automobilių industrijos istoriją. Už šį istorinį pasiekimą reikėtų dėkoti 120 kWh talpos ličio jonų baterijoms, kurių dėka „Pininfarina Battista“ išvysto sunkiai suvokiamą 1900 AG ir 2300 Nm sukimo momentą.

Elektra varomų transporto priemonių nauda yra neabejotina – jos neteršia atmosferos anglies dioksidu ir kitais teršalais bei kelia mažiau triukšmo miestuose. Auganti paklausa mažina baterijų kainas ir elektromobilius vis labiau įperka vidutines bei mažesnes pajamas gaunantys vartotojai, šalių vyriausybės įgyvendina skatinimo naudotis elektromobiliais politiką.

„Audi“ pirmąjį, pilnavertį kompanijos elektromobilį įvardina kaip sportišką, praktišką ir technologiškai pažangų. Būtent dėl šių ir kitų priežasčių „Audi“ tikisi, jog „e-Tron“ sugebės suvilioti ne tik ilgamečius šios bendrovės klientus, bet ir ištrauks vairuotojus iš „BMW“ bei „Mercedes Benz“ modelių. Viena pagrindinių priežasčių įsigyti elektromobilį – milžiniškas sukimo momentas, kuris sugebės vairuotoją ir automobilyje esančius keleivius prispausti prie itin kruopščiai sukonstruotų sėdynių.