chevrolet

Ketvirtadienį Indianapolyje (JAV) vykusiose treniruotėse į avariją pateko Josefas Newgardenas. Po smūgio į apsauginę sieną sportininko bolidas trumpam pakilo į orą ir apsivertė aukštyn galva, rašo F-1.lt. Amerikietis „Chevrolet“ automobilio nesuvaldė išvažiuodamas iš pirmojo trasos posūkio. Po smūgio galine dalimi, bolidas pakilo į orą ir apsivertė. Nors automobilis ir buvo stipriai apgadintas, J. Newgardenas rimtų sužalojimų nepatyrė.

„Motor Trend“ kanalo laida - „Roadkill“, garsėja netradiciniais būdais pristatyti vieną ar kitą automobilį. Šie vyrukai labai dažnai mėgsta išlipti iš visuomenei ar gamintojams priimtinų ribų, tačiau tai turbūt pats geriausias būdas norint išsiskirti iš daugybės kitų laidų esančių interneto platybėse.

Kaip Jūs įsivaizduojate autonominį automobilį? Bent jau dauguma dizainerių, be vairuotojo pagalbos galinčius automobilius įsivaizduoja kaip didžiulius šiltnamius su ratais. Tačiau jaunieji „Chevrolet“ dizaineriai yra įsitikinę, jog ateities automobiliai neprivalo tapti tik šaltais, neįdomiais ir bjauriais daiktais. „Chevrolet“ kompanijos specialistai bendradarbiaudami su Šanchajuje įsikūrusio inovacijų centro inžinieriais, sukūrė elektromobilį, kuris gali važiuoti be vairuotojo pagalbos.

Praėjusį savaitgalį įvykusiose BTCC lenktynėse netrūko aršių kovų. Jasonas Plato, Colinas Turkingtonas ir Mattas Neal'as demonstravo aukščiausio lygio automobilių valdymą ir kiekvienose lenktynėse grūmėsi tarpusavyje dėl pirmosios vietos. Pirmosiose savaitgalio lenktynėse geriausiai pasirodė Jasonas Plato. Šiemet privačios komandos garbę ginantis BTCC čempionas, nuo pat pirmojo lenktynių rato įsiveržė į priekį ir lyderio pozicijos neužleido niekam.

Anksčiau, norint tapti profesionaliu lenktynininku, reikėdavo sulaukti tam tikro amžiaus. Tačiau šiais laikais profesionaliu lenktynininku gali tapti net ir 16-metis ar net 16-metė. Jungtinėse Valstijose gyvenantis Taylor Hanus yra viena iš jauniausių drago čempionato dalyvių, kuri praėjusių metų sezone pilotavo gausiai modifikuotą ir drago varžyboms pritaikytą „Chevrolet Camaro“ su 8.2 litro benzininiu varikliu. Taylor Hanus savo šeimoje nėra išskirtinė.

„Chevrolet“ yra vienas didžiausių ir populiariausių automobilių gamintojų Jungtinėse Valstijose. Įžengus į šios markės atstovybę anapus Atlanto, Jūs galėtumėte išsirinkti iš beveik 20 skirtingų modelių. Tuo tarpu Europoje, situacija yra šiek tiek sudėtingesnė.  Europoje šiuo metu galima įsigyti tik du „Chevrolet“ modelius.

Kiekvienas automanas, turintis bent truputėlį fantazijos, gali priversti bet kokį automobilį įveikti net ir aštriausią posūkį ir gali priversti tapti žiedinių lenktynių pažiba. Nesvarbu, ar tai „Škoda Felicia“ ar „BMW M3“. Tačiau ar galima „Chevrolet C10“ pikapą paversti pilnaverčiu atletu? Pasirodo - galima. Kadangi amerikiečiai pikapus yra įsimylėję iki ausų, nenuostabu, jog būtent jie nusprendė sukurti lenktyninį pikapą.

Nors „Subaru“ iki šiol neišpildė didžiausios „BRZ“ modelio gerbėjų svajonės - pristatyti „STI“ versiją su galingesniu varikliu, tačiau specialiai automobilių entuziastams sukurtas „Subaru BRZ“ turi truputėlį kitokią paskirtį negu „BMW M3“ ar „Peugeot RCZ R“. Tai - didžiulis konstruktorius. Tą ne kartą pripažino ir šio automobilio kūrėjai.  Taigi, galios trūkumą galima išspręsti keliais būdais.

Klasikinių automobilių aukcionai yra įdomūs tuo, jog juose galima išvysti iki šiol dar negirdėtų automobilių. Nors dauguma iš jų europietiški, tačiau šis eksponatas buvo sukurtas Jungtinėse Valstijose, „General Motors“ dirbtuvėse.  Iki šiol, visos „Chevrolet Corvette“ modelio kartos buvo kuriamos pagal panašų receptą. Variklis priekyje, vairuotojas per vidurį, o varomieji ratai gale.

Kiekvienam automanui variklio gamybos procesas tarsi pats geriausias pornografijos filmas. Jeigu paprastiems žmonėms variklio gamybos procesas nekelia žavesio, automanams stebint šį procesą pradeda varvėti seilės. Keletos automobilių entuziastų kompanija iš „Thirlby Automotive“ norėdama atšvęsti „Chevrolet V8“ variklio 60 metų jubiliejų, atliko tikrą žygdarbį. Vietoj didžiulio torto, Jungtinėse Valstijose gyvenantys automanai nusprendė perrinkti 8 cilindrų „Chevrolet“ variklį.

„Kiekvienas vyras per savo gyvenimą turi pasodinti medį, pastatyti namą ir užauginti sūnų“ - šį pasakymą turbūt girdėjo daugelis. Tačiau, jeigu esate automanas, mes manome, jog turėtume pridėti dar vieną darbą - atrestauruoti automobilį.

„Euro V8“ žiedinių lenktynių čempionatas mūsų kraštuose nėra labai gerai žinomas. Kodėl? Greičiausiai dėl to, jog šis čempionatas vyksta super-automobilių šalyje - Italijoje. Šiame žiedinių lenktynių čempionate gali dalyvauti tik tie automobiliai, kurie turi galingus V8 benzininius variklius.

Prieš penkis metus pirmą kartą pademonstruotas „Chevrolet Volt“ stengėsi pakeisti nusistovėjusią nuomonę apie elektromobilius. Nors „Chevrolet Volt“ nebuvo tradicinis elektromobilis, tačiau jis tikrai nebuvo pats populiariausias elektromobilis pasaulyje. Vis dėlto, „Chevrolet“ inžinieriai nusprendė nenuleisti rankų ir sukūrė visiškai naują modelį, kuris debiutavo šiandien prasidėjusioje Detroito automobilių parodoje. Vizualiai automobilis pasikeitė tik truputėlį.

„Mazda Miata“, „Mazda MX-5 - kaip pavadinsi, taip nepagadinsi. Nepaisant skirtingų vardų, tai yra vienas ir tas pats automobilis, kurį myli ir dievina daugybė žmonių iš viso pasaulio. „Mazda MX-5“ daugelį metų yra populiarus ne tik dėl to, jog jis yra vienas pigiausių kabrioletų. Dauguma entuziastų šį kabrioletą myli dėl galinių varomųjų ratų pavaros, mažo svorio, puikių valdymo savybių ir labai storo aftermarket detalių katalogo.

Ar tai dar vienas klasikinio amerikietiško automobilio restauracijos projektas? Vargu ar pasižiūrėję į viršuje esančią nuotrauką, atspėtumėte kas dedasi po šio „Chevrolet Chevelle“ variklio gaubtu. Nekantraujate sužinoti? Jeigu pakeltume šio „Chevrolet Chevelle“ kėbulą - pamatytumėte važiuoklę nuo 1999 metų „NASCAR“ bolido. Jeigu dar to negana, priekyje buvo sumontuotas net 700 arklio galių išvystantis benzininis variklis, kuris taip pat buvo paimtas iš „NASCAR“ bolido.

Kiekvienas automobilių gamintojas norėdamas sudominti potencialų klientą, stengiasi sugalvoti įvairiausių būdų kaip tai padaryti. Nors ne visi gamintojai tai supranta, tačiau dauguma žmonių nori susipažinti ne tik su dominamu automobiliu, bet ir su žmonėmis su kuriais teks bendrauti atvykus į oficialią atstovybę. Pastaruoju metu nemažai gamintojų atvirai siūlo specialias keliones į automobilių gamyklas, kuriose galėtų pamatyti kaip surenkamas jų užsakytas automobilis.

Ar atsimenate koks buvo Jūsų pirmasis automobilis? Ar ilgai jį turėjote? Daugelis pirmuoju automobiliu atsikrato po dviejų ar trijų metų, nes tada atsiranda noras turėti geresnį, greitesnį ar modernesnį automobilį. Tuo tarpu Jungtinėse Valstijose gyvenantis Bobas Sportelis su tuo pačiu automobiliu važinėja net 38 metus. Minesotos valstijoje gyvenantis vyras „Chevrolet“ pikapą įsigijo, kai jam buvo maždaug 20 metų.

Ar nauji automobiliai yra patikimesni už senus? Daugelis, net nedvejoję, atsakytų - žinoma! Juk, tai visiškai naujas automobilis! Tačiau net ir pirkdami visiškai naują automobilį, neesate užtikrintas, jog gausite kokybišką daiktą. Prieš keletą dienų pasidalinome vieno „Porsche 911 GT3“ savininko nelabai laiminga istorija, tačiau šios istorijos herojaus ir jo problemos yra kur kas rimtesnės.

„Chevrolet Corvette SR-2“ yra labai retas automobilis. Tai nėra tik dar viena amerikietiško automobilio versija. „SR-2“ buvo pirmasis „Chevrolet Corvette“ pagrindu sukurtas lenktyninis automobilis, prie kurio dirba 13 gabių inžinierių komanda. „Chevrolet“ norėdama įsitvirtinti automobilių sporto arenoje ir tapti „Ferrari“, „Jaguar“ ir „Porsche“ konkurentais, 1956 metais Harley Earlas su savo inžinierių komanda pradėjo „Corvette SR-2“ kūrimo darbus.

Koks yra pats tinkamiausias automobilis, jeigu užsimanote savo garaže sukonstruoti amerikietišką Hot Rod'ą? Jis turi būti senas, jis greičiausiai turi dėvėti „Ford“ markės ženkliuką. Kaip ir viskas aišku, ar ne? Vis dėlto, ne visi pasaulyje gyvenantys automanai mėgsta „Ford“, ir tikrai ne visi nori Hot Rod'us kurti pagal tam tikras taisykles. Štai šis „Chevrolet“ galėtų būti puikus pavyzdys. Juk ne kiekvienas automanas savo šeimyninį automobilį paverstų į neįprastai atrodančias vežėčias.

Jeigu turite vaikų arba mėgstate aktyvų gyvenimo būdą, pats geriausias Jūsų draugas yra ne šuo, bet universalas arba vienatūris. Tačiau, tai nereiškia, jog šeimyniniai automobiliai turi būti nuobodūs. „Chevrolet Corvair Lakewood“ atveju, net nekyla noras jį pavadinti nuobodžiu. Štai šis automobilis priklauso Michaeliui Plushnikui, kuris prieš maždaug vienerius metus sulaukė šeimos pagausėjimo. Nors daugelis jo pažįstamų persėdo į didžiulius visureigius, Michaelis nusprendė eiti kitu keliu.

Daugelis žmonių svajoja sukurti šeimą, pasistatyti namą, pasodinti medį. Tačiau automobilius įsimylėjęs austras nusprendė namą pastatyti ne tik savo šeimai, bet ir asmeniniams automobiliams. Nors šio vyro kolekcija nėra labai didelė, tačiau tai nesutrukdė pastatyti gigantiško garažo, kuriame kiekvieną dieną stovi keturi amerikietiški automobiliai. Vienas iš jų austras pasigamino savo rankomis. Kaip bebūtų keista, tačiau beveik visi garaže stovintys automobiliai yra vieno gamintojo.

Tai bus ne pirmas kartas, kai Amerikoje gyvenantis automanas nusprendžia modernizuoti klasikinį automobilį. Tačiau kuo šis „Chevrolet Chevelle“ yra ypatingas? Pati išskirtiniausia savybė - 1000 arklio galių išvystantis variklis. Šiais laikais norint išsiskirti ir sulaukti viso pasaulio dėmesio, atrestauruoti kėbulą ir uždėti gražesnius ratus neužtenka.

Amerika - stebuklų šalis. Kodėl taip sakome? Nes tik šioje šalyje galima loterijoje netikėtai laimėti ne vieną, bet 36 „Chevrolet Corvette“ automobilius. Mes nejuokaujame, taip įvyko iš tikrųjų. 1990 metais „VH1“ surengtoje loterijoje, Dennisas Amodeo laimėjo neįtikėtiną prizą - didžiulę „Chevrolet Corvette“ kolekciją, kurią sudarė visos modelio kartos. Pradedant pirmuoju modeliu, pagamintu 1953 metais, ir baigiant naujausiu modeliu, kuris buvo pagamintas 1989 metais.

Įprasta manyti, kad verslininkai – sumanūs, išsilavinę ir, svarbiausia, nepaprastai įžvalgūs bei atsargūs žmonės. To niekas ir neginčija. Tačiau faktas, kad istorijoje apstu pavyzdžių, kai net verslo pasaulio elitas prikrėsdavo tokių kvailysčių, jog ir nenusimanantiems žmonėms belikdavo gūžčioti pečiais ir svarstyti, ar tai anekdotas, ar tikra tiesa. Nuostabiausia, kad tai nutikdavo visai ne dėl to, kad pramonės, prekybos ar nekilnojamojo turto magnatai nėra jau tokie protingi, kokiais dedasi.

Brangūs, daugiau kaip 100 tūkst. litų kainuojantys automobiliai būna papuošti kelis tūkstančius kainuojančiais ratlankiais ir žemo profilio padangomis. Tačiau ar kada nors pagalvojote, kaip brangūs superautomobiliai atrodytų dėvėdami plieninius ratlankius? Nepriklausomas dizaineris „X-Tomi“ nusprendė paredaguoti 15 automobilių nuotraukas ir juos papuošti pigioms mašinoms būdingomis dalimis.

Tradiciškai, anapus Atlanto leidžiamo žurnalo „Motor Trend“ redakcija rengia „Metų automobilio“ konkursą. Kitaip negu Europoje ar mūsų šalyje rengiami konkursai, amerikiečiai stengiasi išrinkti ne praktiškiausią, bet automaniškiausią automobilį, kuris pasirodė 2014 metais. Todėl tarp laimėtojų niekada nesurasite Chevrolet Malibu ar Volkswagen Jetta. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet, žurnalo redakcija surengė didžiules drago varžybas, kuriose rungėsi geriausiųjų automobilių dešimtukas.

Mašina-vaiduoklis ir vėl pasirodė Rusijos keliuose, praneša topnews.ru. Skirtingai nuo šių metų balandį užfiksuoto įvykio, šį sykį vairuotojams pavyko pastebėti staiga išnirusią mašiną ir sustabdyti. Vairuotojai palaukia kol „Chevrolet“ automobilis jau per raudoną šviesoforo šviesą kerta sankryžą ir tuomet laisvai pravažiuoja.

„Trash Can Nova“ - taip šį automobilį vadina jo savininkas. Kodėl? Nes iš pirmo žvilgsnio šis amerikietiškas automobilis atrodo kaip metalo laužas. Apie prekinę išvaizdą ši mašina galėtų tik pasvajoti, tačiau jis turi kitų privalumų. Ar žinote kaip atrodo sleeper'iai? Būtent šiam segmentui priklauso 1972 metais pagaminta Chevrolet Nova. Prekybos centro aikštelėje šis automobilis jūsų nesužavės, tačiau drago varžybose jis išspardytų ne vieno superautomobilio užpakalį.

Patys greičiausiai ir įspūdingiausi drago bolidai gali siautėti tik lenktynių trasoje. Į bendro naudojimo kelius šie automobiliai negali išvažiuoti, nes neatitinka reikalavimų. Tačiau išradingumu pasižymintis automobilių entuziastai žino kaip turi atrodyti mašina, kuri galėtų dalyvauti drago varžybose ir niekino netrukdoma riedėti bendro naudojimo keliais. Tokių universalių bolidų yra nemažai, tačiau tik keletas iš jų gali pasigirti „Greičiausio automobilio pasaulyje“ titulu.

Greičiausiai visi esate girdėję šį posakį - Svarbu ne ūgis, bet smūgis? Būtent šie žodžiai kuo puikiausiai tinka mažiausiam pasaulyje aštuonių cilindrų varikliui, kurio paskirtis būti ne kavos staleliu, bet automano pasididžiavimu. Variklį surinkęs vyras nepasikuklino ir savomis rankomis pagamino pilnai funkcionuojančią vandens pompą, karbiuratorių, paskirstymo diržo sistemą ir net tepalo karterį.

„Dark Angels Meetins“ - taip būtų galima išversti kasmet Belgijoje organizuojamą renginį į kurį atvyksta keli šimtai automobilių entuziastų. Nors pavadinimas keistas, tačiau į jį reikėtų kreipti mažiausiai dėmesio, nes jūsų akys turi būti nukreiptos į automobilius. Kaip ir daugelis panašaus tipo renginių, taip ir „D.A.M.N.5“ susidūrė su vietos stoka. Šiemet norinčių parodyti savo automobilius buvo maždaug 1 tūkst.

Chevrolet Corvette nėra pats populiariausias automobilis tarp drago varžybų dalyvių, ypač jeigu tai pati pirmoji modelio karta - Corvette C1.  Pirmą kartą 1953 metais pristatytas automobilis šiuo metu labai mėgstamas tarp klasikinių mašinų gerbėjų ir kolekcionierių, tačiau dar neteko matyti, kad Corvette C1 būtų naudojama automobilių sporte.

Lada Niva galbūt nėra pats įdomiausias, komfortiškiausias ar įspūdingiausias visureigis pasaulyje, tačiau jis puikiai atlieka vieną darbą - jis važiuos tol, kol bent vienas ratas bus ant žemės.  Lada prieš keletą metų pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Chevrolet ir pristatė šiek tiek modernesnę ir civilizuotesnę Niva modelio versiją.

Klasikinės komponuotės? Kas tai per velnio išradimas? Klasikinės komponuotės automobiliai būna varomi galiniais ratais,o jų variklis būna sumontuotas priekyje. Būtent tokios komponuotės atsisakys naujos kartos Chevrolet Corvette, kuri žada bendro naudojimo keliuose pasirodyti po trijų arba keturių metų.  Neoficialūs šaltiniai praneša, kad naujos kartos Chevrolet Corvette taps tikru superautomobiliu.

Jeigu šį savaitgalį nusprendėte nuvykti į pajūrį, savo dienotvarkėje būtinai turėjote įsirašyti vieną darbą - užsukti į amerikietiškos technikos gerbėjų suvažiavimą - American Spirit 2014. Nuo 2008 metų organizuojamas renginys tapo žinomu ne tik Lietuvoje, bet ir už jo ribų. Šiemet į renginį atvyko daugybę svečių iš Latvijos, Estijos, Baltarusijos ir net Rusijos.

Kitaip negu kitose automobilių sporto šakose, drage dalyvaujantys bolidai pasižymi labai, labai galingais motorais. Juk ne kiekvieną dieną pamatysite lenktyninius automobilius, kurie turi 3000 arklio galių išvystančias jėgaines. Šios dvikovos dalyviai turi gausiai, gausiai patobulintus variklius, kurie išvysto po 3000 arklio galių. Nors automobilių išvaizda primena Cadillac ir Chevrolet modelius, tačiau jie neturi nieko bendro su mašinomis, kurios kadaise išvažiavo pro gamyklos duris.

Kiekvienas žurnalistas išbandęs naująjį BMW M4, negailėjo jam gražių žodžių ir įvairiausių komplimentų. Beveik kiekvienas žurnalistas nusprendė BMW M4 ar M3 palyginti su kitomis vokiškomis alternatyvomis : Audi RS4, RS5 arba C63 AMG. Tuo tarpu Amerikoje palyginamieji testai vykdomi truputėlį kitaip. Vietoj to, kad į trasą atsivežtų BMW M3 ar M4 analogus, amerikiečių žurnalistai atsivežė greičiausią amerikietišką automobilį - Chevrolet Corvette.

Kaip ir daugelis automanų, taip ir mes turime silpnybę seniems amerikietiškiems automobiliams. Ford Mustang, Dodge Charger, Pontiac GTO, Plymouth Cuda. Tai tik keletas visame pasaulyje žinomų automobilių, tačiau mums asmeniškai, vienas gražiausių amerikietiškų modelių yra Chevrolet Camaro, ypač Camaro SS. Todėl ne veltui vos tik pamatėme šį 1969 metais pagamintą Camaro SS - įsimylėjome.

Po to, kai 1981 metais buvo pavogtas visiškai nauja Geroge'ui Talley priklausiusi Chevrolet Corvette, vargu ar šis vyras kada nors būtų patikėjęs, kad policija nenuleis rankų ir sugrąžins prieš trisdešimt tris metus pavogtą mašiną. Įprastai, jeigu kas nors pavagia jūsų automobilį, per kelias valandas jis iškeliauja į Rusiją, Aziją arba būna išrinktas kokiame nors garaže. Tuo tarpu Jungtinės Amerikos Valstijos nėra Europa.

Praėjusią savaitę jums papasakojome nuostabią istoriją apie Ferrari 250 GTO, kuris net penkiolika metų stūksojo vienoje vietoje ir laukė kada kėbulą griaužiančios „žiurkės“ jį galutinai pribaigs. Šiandien jums papasakosime panašaus tipo istoriją, kuri taip pat baigėsi ilgai, tačiau kaip ir Ferrari 250 GTO, taip ir šis Chevrolet Bel Air Custom reanimacijoje išbuvo labai daug metų.

Deja, bet tik neseniai pradėjome žiūrėti kiekvieną „Road Kill“ laidos epizodą. Keletos mūsų skaitytojų dėka, atradome labai įdomią ir analogų neturinčią laidą, kurioje kalbama apie netradicinės išvaizdos mašinas. Jokių blizgučių, jokių įmantrybių ar įspūdingų pristatymų. Taigi, ką įdomaus išvysime šios savaitės epizode? „Road Kill“ laidos kūrėjai nusprendė pademonstruoti projektą, kurio „lipdymas“ užtruko maždaug dvejus metus.

Norite pamaloninti savo ausis? Tada užsidėkite ausines arba pasigarsinkite kolonėles, nes Hennessey specialistų patobulinta Corvette privers jūsų ausis ištirpti. Hennessey sukirto rankomis su Chevrolet ir nusprendė išleisti ribotos serijos Corvette, kuri turėtų keletą labai įdomių ir reikalingų patobulinimų.

Kraupią avariją Krasnodare (Rusija), nufilmavo miesto stebėjimo kamera. Vaizdo įraše gerai matosi, kad pirmaklasis bėga per gatvę degant raudonam ženklui ir kaip jį praktiškai nestabdžius partrenkia raudonas „Chevrolet“ automobilis. Po trijų valandų mokinys mirė ligoninėje. Vaizdo įraše matyti, kad 19-metė mergina, vairavusi „Chevrolet“, paskutinę akimirką dar bandė išsisukti nuo į kelią išbėgusio vaiko, tačiau jai pavyko. Nuo stipraus smūgio vaikas ore apsivertė bent kelis sykius.

Top Gear žurnalo redakcija po ilgo laukimo, pagaliau gavo išskirtinę galimybę savo bandymų poligone išbandyti Chevrolet Camaro Z/28. Kadangi automobilis pateko į Top Gear kompanijos rankas, britai mėgsta egzotiškas mašinas išbandyti vienu būdu - slysdami šonu. Kad amerikietiškam automobiliui nebūtų liūdna, žurnalo redakcija į svečius pasikvietė BMW M6 ir Nissan GT-R. Tiesa, nereikėtų pamiršti ir svarbiausio Top Gear komandos nario - Stigo.

Chevrolet Corvette Stingray yra vienas iš tų automobilių, kurio tikrai nereikia pristatyti. Didžiulę automobilių kolekciją turintis Jay Leno yra labai didelis šio modelio gerbėjas. Todėl ne veltui, Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenantis vyras, prieš keletą metų jį įsigijo ir atrestauravo. Norėdamas visam pasauliui parodyti ir apžvelgti savo asmeninį automobilį, Jay Leno taip pat pasikvietė Chevrolet Corvette ekspertą - Mike McCluskey, kuris apie šiuos modelius žino viską.

Chevrolet pačią galingiausią Corvette versiją pristatė prieš keletą mėnesių, tačiau iki šiol niekas oficialiai nežinojo variklio techninių charakteristikų. Šiandien yra ta diena, kai Chevrolet paskelbė oficialiai Corvette Z06 variklio charakteristikas. Pradėkime nuo svarbiausio - darbinio tūrio. Corvette Z06 turi 6.2 litro, aštuonių cilindrų agregatą, kuris išvysto 650 arklio galių esant 6400 aps/min. Sukimo momentas? 881 NM esant 3600 aps/min.

Išvardinkite tris populiariausius „Youtube“ kanalus skirtus automobilių mėgėjams? Daugelis greičiausiai į geriausiųjų trejetuką įtrauksite „Motor Trend“, „DRIVE“ ir „XCAR“. Kiekvienas kanalas turi įvairiausių kategorijų, kuriomis stengiamasi sudominti įvairiausio plauko ir pomėgių žmones, tačiau „Motor Trend“ kanale yra viena rubrika, kuri neturi analogų - „Roadkill“. Apie ką šį laida? Keletas vaikinų nusiperka šiek tiek „uždrožtus“ automobilius, įdeda šiek tiek meilės ir juos paverčia laidos žv...

1972 metais, automobilių padangų gamintoja Michelin, sukūrė specialią transporto priemonę, kurios pagalba galėdavo išbandyti ką tik sukurtus produktus. Dešimt ratų turintis automobilis puikiai atlikdavo savo pareigą, kai reikėdavo išbandyti padangų atsparumą esant dideliam greičiui. Tačiau kodėl Michelin specialistai sugalvojo sukurti net dešimt ratų turintį monstrą? Priežastis yra pakankamai paprasta.