vilkikai

Lietuvoje kol kas nėra nei vieno vilkiko, varomo propano-butano dujų mišiniu, tačiau idėja taip taupyti Lietuvos vežėjų galvose jau knibžda gana aktyviai. Kitose Europos Sąjungos šalyse, pavyzdžiui, Lenkijoje, Italijoje, Vokietijoje, Austrijoje tokia praktika jau nieko nebestebina. Mūsų šalyje kol kas įranga, reikalinga norint varyti sunkvežimius promanu-butanu, dar nėra sertifikuota, bet darbai ta linkme vyksta.

Kilometrinės automobilių spūstys Latvijoje jau ataidi ir didėjančiomis eilėmis ties išorinėmis Europos Sąjungos sienomis Lietuvoje. Šiuo metu spiginant 10–15 laipsnių šalčiui Latvijos pasienyje su Rusija kartojasi chroniška Kalėdų sezono vairuotojų kankinimo problema, kuri kasmet padaro ir finansinių nuostolių. Ties Terechovo–Buračkų pasienio punktu šią savaitę į keliolikos kilometrų eilę susigrūdo beveik 600 sunkvežimių, iš kurių nemažai ir su Lietuvos valstybiniais numeriais.

Latvijos–Rusijos pasienyje šios savaitės pradžioje susiformavo didžiulės vilkikų eilės, praneša Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. Trečiadienį ryte Terechovo–Burački pasienio punkte iš Latvijos pusės laukė 12 km vilkikų eilė (apie 550 sunkvežimių). Kiek mažesniame Grebnevo–Ubylinkos kontrolės punkte eilėje stovi 100 transporto priemonių. Lietuvos-Baltarusijos pasienyje eilės kiek mažesnės, tačiau ir čia vilkikų vairuotojams teks laukti kiek ilgiau nei parą.

Lietuvoje šiuo metu reikia ne vieno tūkstančio profesionalių vairuotojų, o darbo birža darbdaviams gali pasiūlyti tik kelias dešimtis. Padėtis apsivertė Spaudoje beveik kasdien galima rasti dešimtis skelbimų, siūlančių darbo vietas vilkikų vairuotojams. Vežėjų kompanijos, dar neseniai vairuotojams įteikinėjusios atleidimų lapelius arba mažinusios algas, dabar nežino, ką daryti. „Penkerius metus sėdėjau prie vilkiko vairo.

Gerindama verslo aplinką, Susisiekimo ministerija siūlys Vyriausybei ir Seimui padidinti sunkiasvorėms transporto priemonėms nustatytą maksimalią bendrąją leistiną masę nuo 40 iki 48 tonų. Pakeisti Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymą Susisiekimo ministerija siūlo atsižvelgdama į krovinių (ypač medienos) vežėjų prašymus.

Didelei daliai vairuotojų, vežančių krovinius ar keleivius, reikia tobulintis pagal vairuotojų periodinio mokymo programą. Dėl įvairiausių priežasčių šis procesas kol kas vyksta vangiai ir baiminamasi, kad po trejų ketverių metų mokymo įstaigos sulauks didžiulio vairuotojų antplūdžio. Vairuotojai, gabenantys krovinius ir vežantys keleivius, turi turėti ne vien vairuotojo pažymėjimą, bet ir vairuotojo profesinę kvalifikaciją.

Vežėjai mėgina atsiauginti raumenis, pasinaudodami trapiu Europos atsigavimu: atsiradus paslaugos poreikiui, didina vežimo paslaugų kainas. Jos kol kas auga simboliškai, tačiau tai bendrovėms leidžia tikėtis pelno. Ar atsigavimas bus tvarus, anot vežėjų, parodys ruduo. „Šiemet kainos kilo. Galima sakyti, kad kainos dabar bent jau tokio lygio, kad transporto sektorius gali dirbti nenuostolingai.

Magistralėje „Via Baltica" ketvirtadienį įvyko sunkiasvorių automobilių susidūrimas. Greitis įvykio vietoje ribojamas iki 70 km/val. Per avariją apgadinti lengvieji automobiliai bei vilkikai.

Vilniaus teritorinės muitinės (VTM) pareigūnai Šalčininkų kelio poste sulaikė vilkiką iš Lenkijos, kuriame aptiko 50 tūkst. pakelių cigarečių kontrabandą. Vienos didžiausių šiemet šiame poste sulaikytų baltarusiškų nelegalių rūkalų siuntų vertė (apie 350 tūkst. litų). Muitinės kriminalinėje tarnyboje dėl šio įvykio pradėtas ikiteisminis tyrimas.

Tolimųjų reisų vairuotojai visame pasaulyje priklauso padidėjusios rizikos grupei užsikrėsti ŽIV ar lytiškai plintančiomis infekcijomis (LPI), Lietuvoje - taip pat. Kai kuriose ES šalyse tolimųjų reisų vairuotojams vaistinėlėse privaloma turėti prezervatyvų. Apie tai pradėta kalbėti ir Lietuvoje.

Šeštadienio rytą kai kuriuose Lietuvos pasienio su Rusija ir Baltarusija punktuose susidarė automobilių eilės. Ypač ilga vilkikų eilė - Kybartuose. Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) duomenimis, per Kybartų-Černyševskojės punktą į Rusijos Kaliningrado sritį norintys išvykti vilkikų vairuotojai eilėje praleis apie 26 valandas, o vykstantieji lengvosiomis mašinomis - apie 4 valandas.

Šeštadienio rytą automobilių eilės buvo susidariusios kai kuriuose Lietuvos pasienio su Baltarusija ir Rusija punktuose. Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) duomenimis, pasienio su Baltarusija Medininkų-Kamenyj Logo punkte vilkikų vairuotojams teks sugaišti apie valandą. Per Kybartų-Černyševskojės punktą į Rusijos Kaliningrado sritį norintieji išvykti lengvaisiais automobiliais eilėje praleis apie 6 valandas.

AB “Klaipėdos jūrų krovinių kompanija" (KLASCO) įgyvendino naujų uosto vilkikų įsigijimo investicinę programą.  Įsigijus du naujus vilkikus KLASCO filialas “KLASCO Towage Assistance“ gali aptarnauti ir pačius didžiausius į Klaipėdos uostą atplaukiančius laivus. Per dvejus metus naujiems uosto vilkikams „KLASCO 1“ ir „KLASCO 2“ įsigyti buvo skirta 35 mln. litų.

Naktį į pirmadienį priešgaisrinėms gelbėjimo pajėgoms teko gelbėti saugojimo aikštelėje liepsnų apimtus vilkikus. Pranešimas apie Dariaus ir Girėno gatvėje esančioje saugojimo aikštelėje degančius automobilius Bendrajame pagalbos centre gautas tuoj po vidurnakčio - 00.37 val. Į įvykio vietą buvo išsiųstos priešgaisrinės gelbėjimo pajėgos, informacija apie įvykį perduota Vilniaus miesto greitosios medicinos pagalbos stočiai ir Vilniaus apskrities vyriausiajam policijos komisariatui.

Per vieną avariją, įvykusią apie 21 val. Panevėžio rajone, Panevėžio miesto aplinkkelio 17-ajame kilometre, susidūrus dviem vilkikams, kuriuos vairavo Latvijos piliečiai, žuvo vieno jų vairuotojas ir buvo sužalotas kartu važiavęs keleivis.

Žiniasklaidoje neseniai užsiminus apie Lietuvoje galiojančius itin griežtus krovininių mašinų bendrosios masės ribojimus, Susisiekimo ministerija keičia poziciją. Ministerijos atstovai tikina, kad vyksta diskusijos su vežėjais ir artimiausiu metu bus bandoma inicijuoti teisės aktų pakeitimus, kurie leis šalies teritorijoje vežti didesnės masės krovinius, specialiai nustatytais maršrutais. Tačiau šioms nuostatoms vis dar nenori pritarti Lietuvos automobilių kelių direkcija.

Sekmadienio rytą automobilių eilės buvo susidariusios Lietuvos pasienio su Rusija Kybartų, Panemunės ir Ramoniškių punktuose. Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) duomenimis, per Kybartų-Černyševskojės punktą į Rusijos Kaliningrado sritį norintys išvykti vilkikų vairuotojai eilėje praleis apie 4,5 valandos, o lengvųjų automobilių - apie 1,5 valandos. Panemunės-Sovetsko pasienio punkte ankstyvą rytą buvo maždaug 2 valandų trukmės vilkikų eilė ir 3 valandų trukmės lengvųjų mašinų eilė.

Kaip praneša Kauno policija, Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Nusikaltimų tyrimo valdybos Autotransporto priemonių grobimų tyrimo skyriaus (APGTS) pareigūnai, bendradarbiaudami su Belgijos teisėsaugos pareigūnais, rado du vilkikus, kurie prieš kelias dienas buvo pavogti Belgijoje. Tikrindami gautą informaciją, trečiadienį apie 16.30 val. pareigūnai nuvyko į degalinę „Vakoil“, esančią Armoniškių gatvėje, Kaune, kurios teritorijoje rado du vilkikus.

Kitados per Kybartų miestelį tekantį upeliuką, negalėdamas legaliai pereiti pasienio užkardos, bėgdamas nuo bolševikų, perbrido prezidentas Antanas Smetona. Šiandieniniai vežėjai irgi mielai aplenktų oficialų kelią, o tiksliau – šalia jo tebeveikiančias privačias ėdžias. Važiuojantieji į Rusiją per Kybartus per daugelį metų į privačias rankas privalomai sumokėjo apie 23 milijonus litų. Vietos valdžia sako norinti tik gero visiems.

Dėl neva Latvijos Rusijai nesumokėtų mokesčių įstrigę ir niekuo dėti Lietuvos vežėjai Kūčias ir Šv. Kalėdas bus priversti sutikti pasienyje. Tuo tarpu asociacijos "Linava" atstovai tvirtina, kad, net ir kirtus Rusijos sieną, vežėjų vargai tuo nesibaigia.

Lietuvos Vyriausybė ketina skirti 20 tūkstančių litų maisto daviniams Latvijos ir Rusijos pasienyje jau ne vieną parą ties Terechovo ir Grebnevo punktais laukiantiems mūsų šalies vairuotojams. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas (PAGD) trečiadienį išsiuntė ekspertų grupę, kad išsiaiškintų susidariusią situaciją. Grupei vadovauja PAGD direktoriaus pavaduotojas vidaus tarnybos pulkininkas leitenantas Vygandas Kurkulis.

Rusija antradienį laikinai atšaukia dalį apribojimų latvių vežėjams. Trečiadienį abiejų šalių pareigūnai tarsis del konkrečių priemonių padėčiai stabilizuoti. Pasienyje kartu su latviais nuo praėjusios savaitės pabaigos yra įstrigę ir niekuo dėti lietuvių vežėjai. Nuo atradienio griežčiau tikrinami bus tik įtarimą keliantys latvių vilkikai. Kitiems Latvijos vežėjams pasienio kontrolės formalumai užtruks vos keletą minučių. Tačiau tai tik laikinas sprendimas.

Terechovo posto Latvijoje jau susiformavusi 1100 vilkikų eilė, praneša Lietuvos vežėjų asociacija "Linava". Pusė jų – iš Lietuvos. Grebnevo poste laukia 550 vilkiku. Šiandien situaciją Latvijos pasienyje “Linavos” vadovai aptarė su Užsienio reikalų ministerijos pareigūnais ir Premjeru. Dėl vėluojančių krovinių vakar pretenzijas ėmė reikšti ir jų gavėjai Rusijoje, mat čia jau įsibėgėjo šventinė prekyba, trūksta prekių. Vieno vilkiko prastovos diena vežėjams kainuoja apie 600-700 litų.

„Linavos“ atstovas spaudai Gytis Vincevičius teigia, kad penktadienį vakare iš Lietuvos link Latvijos–Rusijos pasienio turėtų pajudėti maisto ir vandens siunta ten įstrigusiems Lietuvos vežėjams. Skaičiuojama, kad dėl Rusijos paskelbto karo Latvijos vėžėjams, pasienyje susidarė daugiau nei 13 km eilė, kurioje įstrigo per 200 lietuvių. „Akivaizdu, kad šis savaitgalis ir ateinanti savaitė bus labai sunki mūsų vairuotojams, įstigusiems Latvijos–Rusijos pasienyje.