alfa romeo

Viena sėkmingiausių automobilių sporto komandų - „Alfa Romeo“, po ilgos pertraukos turėtų sugrįžti į pasaulinę automobilių sporto areną. Grandioziniame „Fiat-Chrysler“ koncerno plane atgaivinti „Alfa Romeo“ yra vienas ir labai svarbus punktas - automobilių sportas.Tačiau apie viską nuo pradžių. „Ferrari“ ekipos vadovas Stefano Domenicali kalbėdamas su žurnalistais prasitarė apie galimybę dalyvauti naujame „FIA F2“ čempionate.

Ką bendro turi „Audi Quattro“, „Lancia Delta Integrale“ ir „BMW M3“ turi bendro? Visi trys automobiliai karaliavo automobilių sporte, visi trys automobiliai sugebėjo pakeisti sportiškų automobilių veidą ir visi trys automobiliai buvo pakankamai aštrių ir grubių formų. Tačiau tuo stebėtis nereikėtų, nes visi trys modeliai buvo sukurti pagal tuo metu automobilių industrijoje vyravusias tendencijas.

10 - gražus skaičius Dar gražiau yra tai, jog jau dešimtą savaitę iš eilės Jums pristatome gražiausių automobilių nuotraukų rubriką, kurioje išvysite tik pačias geriausias automobilių nuotraukas už kurių užfiksavimą yra atsakingi geriausi pasaulio fotografai. Šią savaitę atrinkome 12 nuotraukų, kurios fotografų tinklapiuose pasirodė per pastarąją savaitę. Šią savaitę išvysite ir vieną lietuvio darbą.

Kiekvieną kartą, kai automobilių entuziastų rate diskusija pakrypsta link itališkų automobilių - prasideda įvairiausių negandų laikas. Nors jos dažniausiai primena bulvarinio laikraščio antraštes, tačiau reikia pripažinti vieną faktą - itališkų automobilių kūrėjai turi vieną problemą - prastus vadovus. Kadangi paskutinį žodį taria ne inžinieriai, o vadovai, nenuostabu, jog kai kurie itališki automobiliai turi problemų su elektronika, rūdimis ir kitų komponentų nepatikimumu.

Vasario 5 d. apie 0 val. Joniškyje, Livonijos g., namo kieme, 46-erių metų moters automobilyje „VW Passat“ (pagamintas 1992 m.) kilo gaisras, kurio metu apdegė automobilis ir šalia stovėjęs kitas moters automobilis „Alfa Romeo“ (pagamintas 2000 m.). Nuostolis – 725 eurai. Įtariamas padegimas. Vasario 5 d. apie 2 val. 30 min.

„Pininfarina“, „Bertone“, „Zagato“, „Ghia“ - šių kompanijų vardus yra girdėjęs kiekvienas automobilių entuziastas, ypač „Pininfarina“ ir „Bertone“. Jeigu ne šios kompanijos, pasaulis nebūtų išvydęs „Lamborghini Countach“, „Lancia Flavia“ kupė, „Peugeot 406“ kupė, „Ferrari 456 GT“, „Alfa Romeo Brera“ ar „Lancia Stratos“. Tačiau Italijoje yra dar viena automobilių kūrimu užsiimanti įmonė, kuri visame pasaulyje nėra sulaukusi tokio pripažinimo kaip „Bertone“ ar „Pininfarina“. Tai - „Carrozzeria Tou...

Nesvarbu kokios markės, tačiau kiekvienas geras automobilis sugeba sukelti tiek teigiamas, tiek neigiamas emocijas. Tai lyg gyvas organizmas nuolatos bendraujantis su Jumis. Šiandien susipažinsite su žmogumi, kuris jau daugelį metų yra įsimylėjęs „Alfa Romeo“ markės automobilius.

Prieš porą dienų, viename didžiausių Jungtinių Valstijų automobilių pramonės miestų, Detroite, prasidėjo tarptautinė automobilių paroda. Į kiekvienais metais organizuojamą parodą suplūsta stambiausi automobilių gamintojai iš viso pasaulio. Šiemet parodoje buvo pristatyti net 37 nauji modeliai, iš kurių net 16 yra pasaulinės premjeros. Tai reiškia, jog 16 visiškai nauji modeliai bus pardavinėjami ne tik Šiaurės Amerikoje, bet ir visame pasaulyje, tame tarpe ir Lietuva.

„Alfa Romeo“ po truputėlį pildo savo pažadus ir palaipsniui pristato naujus modelius. Itališkų automobilių gamintojas šiandien oficialiai pristatė naują „4C“ modelio versiją - „4C Spider“. Ilgai laukta sportiško automobilio versija su nuimamu stogu bus parduodama visame pasaulyje, tačiau „Alfa Romeo“ kompanijos teigimu, didžiausią prioritetą jinai teikia ne Europai, bet Jungtinėms Valstijoms. Vizualiai naujasis „Alfa Romeo“ kabrioletas mažai kuo skiriasi nuo „4C“ kupė.

Ar Europos rinkai skirti  modeliai skiriasi nuo JAV rinkai skirtų modelių? Žinoma. Jie truputėlį skiriasi vizualiai, JAV rinkai skirti modeliai dažniausiai turi gausesnį komforto įrangos sąrašą, tačiau tai yra visiškai nesvarbu. Ar Europos ir JAV rinkai skirti tie patys modeliai skiriasi techniškai? Skiriasi daugiau negu būtų galima pagalvoti.

Apie naujus „Alfa Romeo“ planus rašėme ne vieną kartą, tačiau atrodo, kad įvairūs planai šios markės atžvilgiu keičiasi dažniau negu to norėtų ištikimiausi markės gerbėjai.  Anksčiau buvo teigiama, jog „Alfa Romeo“ modelių gamoje atsiras kompaktiškas kabrioletas, kuris bus sukurtas „Mazda MX-5“ pagrindu. Iš esmės, italai būtų pakeitę „MX-5“ išvaizdą, sumontuotų savo gamybos variklius ir būtų pardavinėję kaip išskirtinį ir unikalų „Alfa Romeo“ kabrioletą.

Apie naujus „Alfa Romeo“ variklius girdėjome ne vieną kartą, tačiau „Automotive News“ artimi šaltiniai teigia, jog naujieji benzininiai ir dyzeliniai 6 cilindrų varikliai nebus tokie patys, kuriuos „Maserati“ ar „Ferrari“ montuoja į savo automobilius. Įdomu yra tai, kad visi nauji „Alfa Romeo“ modeliai naudos ne 3.0 litrų, o šiek tiek modifikuotą 2.9 litro, 6 cilindrų turbo benzininius variklius, kurių pajėgumas sieks net 480 arklio galių.

Šveicarija tikrai nėra ta šalis, kurioje yra beprotiškai stipri automobilių industrija. Vis dėlto, būtent šioje šalyje kasmet vyksta viena svarbiausių automobilių parodų, o keletas nepriklausomų automobilių gamintojų labai dažnai mėgsta išlipti iš rėmų ir laužyti nusistovėjusias taisykles. „Sbarro“ yra vienas iš tų pankų, kurie stengiasi plaukti prieš srovę. „Alfa Romeo Issima“ buvo sukurtas ne italų, bet šveicarų iniciatyva.

Nors į Jungtinių Valstijų rinką neseniai sugrįžusi „Alfa Romeo“ anapus Atlanto pardavinėja tik vieną modelį, tačiau susidomėjimas sportišku „4C“ yra neįtikėtinai didžiulis. Pagal pirminį planą, Italijoje įsikūręs automobilių gamintojas per vienerius metus turėtų pagaminti  maždaug 3500 „Alfa Romeo 4C“ vienetų. Tačiau šį skaičių greičiausiai reikės padidinti, nes užsakymai iš Jungtinių Valstijų plaukia nesustodami.

Apleistų ir užmirštų automobilių paieškomis užsiimantys žmonės turėtų būti labai stiprių nervų. Jeigu bent truputėlį mylite automobilius, turėtumėte suprasti, kodėl kiekvieną kartą pamačius užmirštą ir pagalbos prašantį automobilį suspaudžia širdį. Tad dabar įsivaizduokite, jeigu netyčia surastumėte didžiulį tvartą, kuriame stovėtų ne vienas ar du, bet 60 skirtingų markių automobilių? Mes greičiausiai išprotėtume.

Ilgai lauktų naujos kartos „Alfa Romeo“ modelių kūrimo darbai įsibėgėja. „Alfa Romeo“ kompanijos atstovai patvirtino, jog jau nebegaminamo „159“ modelio įpėdinis bus pristatytas 2015 metų liepą, „Alfa Romeo“ markės muziejuje.  Nors naujo modelio prototipai jau važinėja Italijos gatvėmis, tačiau jie dėvi „Maserati Ghibli“ kėbulo detales. Tai yra pirmoji stadija, kurioje inžinieriai bando įvairiausius naujo modelio komponentus. Pradedant varikliu ir baigiant naujomis technologijomis.

Puikiai žinome, kad grožis - subjektyvus dalykas. Tačiau, ar pasaulyje yra žmonių, kurie galėtų, neatkreipę dėmesio, praeiti pro šį nuostabaus grožio automobilį? Greičiausiai gali tik tie, kurie galvoja, jog „Belarus“ traktorius turėtų tapti „Lietuvos metų automobilis“ konkurso laimėtoju. Vargu, ar žiūrint į šią „Alfa Romeo“, reikėtų diskutuoti apie šios markės automobilių patikimumą, „brangias“ detales ar prasta surinkimo kokybe.

„Lazzarini Design“ yra mažytė, mažai kam pasaulyje žinoma dizaino studija, kuri retkarčiais mėgsta sukurti beprotiškai skambančius projektus. Prieš maždaug porą metų „Lazzarini Design“ pristatė labai įdomią koncepciją, kurioje italai sukryžmino „Fiat 500“ su „Ferrari“ aštuonių cilindrų varikliu. Kadangi norinčių investuoti į tokio automobilio kūrimą neatsirado, ambicinga dizainerių komandą šį kartą nusitaikė į „Alfa Romeo 4C“ gerbėjus.

Kaip ir kiekvienas save gerbiantis gamintojas, taip ir „Alfa Romeo“ turėjo atskirą diviziją, kurioje dirbo patys gabiausi inžinieriai. Jie buvo atsakingi už lenktyninių automobilių kūrimą ir turėjo tik vieną tikslą - sugrąžinti „Alfa Romeo“ į automobilių sporto olimpą.

Kiekvieną kartą gatvėje išvydę naujesnį „Alfa Romeo“ modelį, mums iškart galvoje pradeda skambėti ambicingas Sergio Marchionne planas, kuriuo norima atgaivinti vieną garsiausių markių pasaulyje.

Jeigu tik atsiranda galimybė, stengiamės nuolatos parodyti labai gražius automobilių piešinius. Nors jie būna labai gražūs, tačiau jie tuo pačiu būna ir labai brangūs. Tačiau Artūro Scheningo piešiniai yra ne tik gražūs, bet ir pakankamai pigūs. Talentingas dailininkas šiuo metu gali pasiūlyti net 21 paveikslą, kuriuose vaizduojami šeštame, septintame ir aštuntame dešimtmečiuose gaminti lenktyniniai automobiliai.

Kartais atrodo, kad „Alfa Romeo“ ženkliuką dėvintys automobiliai nėra automobiliai, o savotiška moters interpretacija. „Alfa Romeo“ iki šiol nebuvo sukūrusi tobulo automobilio, nes italai - tiesiog turi visiškai kitokį požiūrį į automobilių kūrimą. Jeigu vokiečiai maždaug penkis mėnesius diskutuoja kaip turėtų vykti naujo modelio surinkimo procesas, tai italai per tą patį laikotarpį rūpintųsi automobilio dizainu.

Anksčiau, didžioji dalis gamintojų automobilius kurdavo kokioms nors lenktynėms. Kol inžinieriai plušo prie variklio, pakabos ar išmetimo sistemos, dizaineriai pasinėrę į tranzą galvodavo kaip turėtų atrodyti visiškai naujas modelis. Pačius keisčiausius, gražiausius ir įsimylėti verčiančius automobilius šeštame ir septintame dešimtmetyje kurdavo italai.

Tradiciškai, anapus Atlanto leidžiamo žurnalo „Motor Trend“ redakcija rengia „Metų automobilio“ konkursą. Kitaip negu Europoje ar mūsų šalyje rengiami konkursai, amerikiečiai stengiasi išrinkti ne praktiškiausią, bet automaniškiausią automobilį, kuris pasirodė 2014 metais. Todėl tarp laimėtojų niekada nesurasite Chevrolet Malibu ar Volkswagen Jetta. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet, žurnalo redakcija surengė didžiules drago varžybas, kuriose rungėsi geriausiųjų automobilių dešimtukas.

Iš pirmo žvilgsnio gali susidaryti įspūdis, kad Alfa Romeo 4C ir BMW M3 yra visiškai skirtingi automobiliai. Iš dalies jie ir yra skirtingi, tačiau iš tikrųjų jie turi labai daug bendrų bruožų. Tiek vienas, tiek kitas automobilis yra varomas galiniais ratais, turi turbininius motorus ir gali pasigirti beveik tobulu svorio paskirstymu. Abudu automobiliai netgi kainuoja panašius pinigus.

Kiekvieną kartą, vykdami į naudoto automobilio apžiūrą, galvojate į ką reikėtų atsižvelgti žiūrint į kėbulą, kokių garsų reikėtų klausytis važiuojant per duobėtą kelią, patikrinti kaip veikia elektroninės sistemos ar pavarų dėžė. Vis dėlto, perkant naudotą automobilį, visuomet didžiausią dėmesį, iš tiesų, reikėtų kreipti į variklio veikimą.

Rugsėjis - pats geriausias metas nuvykti į D.Britaniją. Vienu metu galėsite aplankyti savo giminaičius ar draugus, tačiau tuo pačiu galėsite užsukti į vieną didžiausių klasikinių (ir netik) automobilių suvažiavimą-parodą.  Vargu ar „Salon Prive“ renginys orientuojamas į vienos ar kitos markės gerbėjus - atvirkščiai. Renginio organizatoriai stengiasi vienoje vietoje suburti kuo spalvingesnį automobilių parką.

Alfa Romeo automobilių mėgėjams sukelia dvejopus jausmus. Vieniems - kelia šlykštulį, kitiems - sukelia orgazmą, tačiau taip ir turi būti, ar ne? Prieš daugiau kaip šimtą metų įkurta automobilių kompanija visame pasaulyje buvo gerbiama dėl nuostabaus dizaino, puikių benzininių variklių ar netradicinių sprendimų, tačiau mums atrodo, kad Alfa Romeo automobiliai yra išskirtiniai dėl kito dalyko - variklių skleidžiamo garso.

Po daugybės kalbų, pagaliau italai pradėjo kibti į darbus. Nors nuotraukose matomas automobilis atrodo kaip Maserati Ghibli, tačiau ar pastebėjote, kad keistai atrodanti mašina turi trumpesnę ratų bazę, mažesnį galinį langą ir žymiai mažesnius ratus negu įprastas Maserati Ghibli?  Šių metų pradžioje Fiat-Chrysler paviešino strateginį planą, kuriame buvo teigiama, kad visi Alfa Romeo modeliai bus varomi galiniais arba visais keturiais ratais, po variklio dangčiu slypės keturių ir šešių cilindrų m...

Alfa Romeo Alfasud Caimano nėra ir niekada nebuvo tipinis konceptas. Taip, jis buvo demonstruojamas įvairiose automobilių parodose, tačiau jo pagalba Alfa Romeo norėjo pademonstruoti ką gali gabūs kompanijos dizaineriai ir inžinieriai. Pirmą kartą automobilis buvo pademonstruotas 1971 metais, Turino automobilių parodoje. Pristatymo metu prie automobilio stovėjo vienas garsiausių dizainerių pasaulyje - Giorgetto Giugiarro ir neslėpė šypsenos. Šypsotis ir džiaugtis jis turėjo dėl ko.

Vargu ar šias nuotraukas galima pavadinti automobilių brėžiniais. Šių nuotraukų dėka galime pamatyti kuriose vietose yra vienas ar kitas komponentas. Prieš keletą mėnesių su jumis pasidalinome Japonijoje gyvenančio automano.piešiniais, tačiau šį karta plojimų nusipelnė Jiro Yamada. Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenančiam automobilių entuziastui, kuris laisvalaikiu piešia tokio tipo piešinius. Kaip bebūtų keista, tačiau anapus Atlanto gyvenantis automans turi silpnybę europietiškoms mašinoms.

Apie visiškai naujus Alfa Romeo markės modelius girdėjome ne vieną kartą. Nauja platforma, nauji varikliai, naujos technologijos ir pan. Nors praėjusiais metais pristatyta Alfa Romeo 4C pademonstravo, kad modernūs markės automobiliai gali būti ne tik eko dėžutės, tačiau tikrieji inžinierių perliukai pasirodys per artimiausius keturis metus. Vienas iš jų - Alfa Romeo 6C. Tai bus dvivietis, sportiškas kupė, kurį italai sukurs Maserati Alfieri pagrindu.

Alfa Romeo Disco Volante nėra dar vienas automobilis kurį gali nusipirkti kiekvienas panorėjęs - atvirkščiai. Automobilių kėbulų gamintojas Touring Superleggera nusprendė sukurti dar vieną meno kūrinį - Alfa Romeo Disco Volante. Mažytė, tačiau daugybę talentingų specialistų turinti kompanija 2012 metais pristatė modernią Alfa Romeo C52 interpretaciją. Kaip ir 1952 metais pristatytas automobilis, taip ir Disco Volante privalėjo atrodyti kaip kosminis erdvėlaivis.

Mes automanai mėgstame vienas automobilių markes, ir nepatikliai žiūrime į kitas. Tačiau ar visi žinome, ką reiškia automobilių gamintojo emblema ant Jūsų automobilio priekinių grotelių? Ilgus metus šie ženklai buvo lyg mistinės būtybės. Dažnai praeityje automobilius gamintojai puošdavo statulėlėmis. Dabar laikai pasikeitė. Viskas supaprastėjo, tačiau dauguma automobilių gamintojų ženklų išlaikė gilią prasmę. O kiti ne. Štai keletas jų. Alfa Romeo ženklas labai primena senovinį herbą.

Po daugiau kaip dvidešimties metų pertraukos, Alfa Romeo ne tik sugrįžo į Jungtinių Amerikos Valstijų rinką, bet ir sukūrė visiškai naują sportišką modelį, kuris yra varomas ne priekiniais, bet galiniais varomaisiais ratais(aleliuja!). Nors naujasis automobilis Europoje buvo pristatytas šių metų pradžioje, tuo tarpu amerikiečiai nauju Alfa Romeo kūriniu galėjo pirmą kartą pasidžiaugti tik prieš keletą savaičių.

Alfa Romeo norėdama tinkamai paminėti paminėti savo šimtąjį gimtadienį, nusprendė sukurti unikalų sportinį automobilį, kuriame atsispindėtų turtinga kompanijos istorija.  Tuometinis markės vadovas nusprendė kreiptis ne į Pininfarina ar Bertone dizaino studijas, bet į Zagato, kuri pasižymi ekstravagantiškumu ir neįprastomis idėjomis. Tačiau tam buvo dar viena priežastis.

Vokietijos žurnalas „Manager Magazin“ šiandien paskelbė naujieną, kuri greičiausiai priblokš ne vieną automobilių mėgėją. Pasak žurnalo, didžiausias automobilių koncernas Europoje - VAG, ruošiasi įsigyti Fiat-Chrysler koncerną, kuris šiuo metu po truputėlį bando stotis ant kojų.  Naujienoje rašoma, kad didžioji dalis Volkswagen koncerno vadovybės norėtų po savo sparnu priglausti naujai įkurtą koncerną.

Kai prasideda diskusija apie Alfa Romeo, dažniausiai sulaukiame įvairiausių ir retkarčiais niekur negirdėtų apibūdinimų, kurie neturi nieko bendro su turtingą istoriją turinčiu gamintoju, kuris užaugino Enzo Ferrari ir laimėjo beprotiškai daug F-1 lenktynių. Alfa Romeo ne visada sugebėdavo sukurti nuostabų automobilį, tačiau kai sukurdavo, kiekvienas automanas jį pamatęs tiesiog išsilydydavo. Giulia Super tikrai yra vienas iš tų Alfa Romeo modelių dėl kurių būtų galima atiduoti savo sielą.

1978 metų rudenį, keturios automobilių kompanijos susitarė sukurti bendrą platformą ant kurios būtų galima sukurti „Premium“ segmento sedanus, kurie galėtų konkuruoti su tokiais automobiliais kaip : 5 serijos BMW, E klasės Mercedes Benz ar Ford Granada ir Opel Rekord. Alfa Romeo 164 modelį italai pradėjo kurti dar prieš prasidedant kalboms su Fiat, Lancia ir Saab.

1967 metais Turine debiutavo dizainerio Franco Scaglione sukurta ir „Carrozzeria Marazzi" pagaminta laiko neįveikiama „Alfa Romeo 33 Stradale". Tai buvo revoliucinis automobilis, kurio stilius ir techninės charakteristikos puikiai atrodo ir šiandien.

Prieš porą savaičių į Jungtinių Amerikos Valstijų rinką oficialiai sugrįžusi Alfa Romeo, džiaugiasi augančia sportiško 4C paklausa. 4C pristatymo metu, Alfa Romeo kompanijos vadovas Haraldas Westeris atskleidė, jog ateityje visi turėtume išvysti galingesnę 4C modelio versiją.  Pasak charizmatiškos automobilių kompanijos vadovo, iš turbininio 1.75 litro variklio galima išspausti dar daugiau arklio galių.

Projektas ar restauracija? Projektas mielieji, projektas. Tačiau juk tai yra klasikinis automobilis, ar šio „projekto“ autorius neprivalėjo restauruoti kėbulo ir kitų komponentų? Tiesa sakant - ne. Ketvirtame ir penktame dešimtmetyje, pasaulyje egzistavo ne tik automobilių gamintojai, bet ir kėbulų gamintojai, kurie pagal užsakymą pagamindavo jūsų skonį atitinkantį mašinos kėbulą. Daugelis gamintojų norėdami patenkinti turtingų ponų norus, leisdavo įsigyti ne visą mašiną, bet tik jos važiuoklę.

Koks automobilis geriausiai atspindi jau nebeegzistuojančią B ralio grupę? Audi Quattro? Peugeot 205 T16? O galbūt Lancia 037 ar Delta S4? Daugeliui, tai bus naujiena, tačiau 1982 metais, Alfa Romeo automobilių specialistė „AutoDelta“, sukūrė analogų neturėjusį prototipą su kuriuo buvo norima dalyvauti beprotiškose B ralio grupės varžybose.  1982 metais pristatytas prototipas turėjo 2.5 litro, šešių cilindrų benzininį motorą, kuris buvo sumontuotas ne priekyje, bet gale, šalia galinės ašies.

 Oficialus buvusio Italijos diktatoriaus Benito Mussolini (Benito Musolinio) automobilis, „Alfa Romeo“ su nudengiamu viršumi, aukcione Prancūzijoje buvo nupirktas už 180 tūkst. eurų, šeštadienį paskelbė aukcionas. Automobilį, kuriam reikia didelės restauracijos, aukcione Kane Prancūzijos šiaurės vakaruose nupirko kažkuris Rusijos muziejus.

Alfa Romeo Giulia buvo vienas nuostabiausių kompanijos modelių. Septintame dešimtmetyje pristatytas modelis buvo svarbus dėl keletos priežasčių. Pirmoji ir pati svarbiausia - modelio koncepcija. Alfa Romeo inžinieriai nusprendė sukurti sportišką sedaną, kuris svertų vos tūkstantį kilogramų, o galinius varomuosius ratus suko 1.3 ir 1.6 litro agregatai išvystantys nuo 80 iki 110 arklio galių. Pagal šiuolaikinius standartus tai nėra labai daug, tačiau 1962 metais ši mašina tiesiog skrido.

Alfa Romeo vardas vieniems skamba kaip burtažodis, kitiems - keiksmažodis. Apie šios markės automobilius sklinda įvairiausi gandai, tačiau daugelis iš jų dažniausiai būna netiesa. Grožis - subjektyvus dalykas, tačiau vargu ar Alfa Romeo MiTo būtų galima pavadinti gražiu automobiliu. Išskirtinis - taip, gražus - nelabai. Mums asmeniškai, automobilis atrodo per aukštas, per siauras ir per daug... Fiatiškas. Alfa Romeo MiTo turėjo, o tiksliau - privalėjo tapti MINI ir Citroen DS3 alternatyva.

Vakar, gegužės dešimta dieną, patobulintus automobilius mėgstantys automanai keliavo oficialiai atidaryti naują sezoną „Refresh 2014“, tuo tarpu Belgijoje gyvenantys automobilių mėgėjai tą padarė balandžio mėnesio pabaigoje. Kaip ir į „Refresh 2014“, taip ir į „Laylow 2014“ galėjo registruotis visi, kas savo garaže turi įdomų, patobulintą ar išskirtinį automobilį.

Šiandien yra labai svarbi diena visiems Alfa Romeo markės gerbėjams. Fiat-Chrysler koncerno vadovas Sergio Marchionne pristatė ilgai lauktą, ambicingą koncerno 2014-2018 metų strateginį planą. Nors koncernas pristatė Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge ir Maserati strateginius planus, tačiau mums įdomiausias buvo Alfa Romeo ateitis. Tad nuo ko pradėti? Pradėkime nuo variklių! Visi naujos kartos Alfa Romeo modeliai turės atnaujintus ar visiškai naujus benzininius ir dyzelinius agregatus.

Fiat-Chrysler koncerno vadovas Sergio Marchionne nusprendė Alfa Romeo paversti nepriklausomu gamintoju. Tai reiškia, jog garsus italų automobilių gamintojas turės šiek tiek daugiau laisvės kuriant naujus modelius ir atsiskaitys tik Sergio Marchionne. Tokiu pačiu principu veikia Maserati ir Ferrari.  Ilgametis Fiat-Chrysler koncerno vadovas yra įsitikinęs, kad būtent toks kompanijos valdymo būdas padės Alfa Romeo atsistoti ant kojų ir tapti pasaulinio lygio gamintoju.