alfa romeo

Ilgai lauktų naujos kartos „Alfa Romeo“ modelių kūrimo darbai įsibėgėja. „Alfa Romeo“ kompanijos atstovai patvirtino, jog jau nebegaminamo „159“ modelio įpėdinis bus pristatytas 2015 metų liepą, „Alfa Romeo“ markės muziejuje.  Nors naujo modelio prototipai jau važinėja Italijos gatvėmis, tačiau jie dėvi „Maserati Ghibli“ kėbulo detales. Tai yra pirmoji stadija, kurioje inžinieriai bando įvairiausius naujo modelio komponentus. Pradedant varikliu ir baigiant naujomis technologijomis.

Puikiai žinome, kad grožis - subjektyvus dalykas. Tačiau, ar pasaulyje yra žmonių, kurie galėtų, neatkreipę dėmesio, praeiti pro šį nuostabaus grožio automobilį? Greičiausiai gali tik tie, kurie galvoja, jog „Belarus“ traktorius turėtų tapti „Lietuvos metų automobilis“ konkurso laimėtoju. Vargu, ar žiūrint į šią „Alfa Romeo“, reikėtų diskutuoti apie šios markės automobilių patikimumą, „brangias“ detales ar prasta surinkimo kokybe.

„Lazzarini Design“ yra mažytė, mažai kam pasaulyje žinoma dizaino studija, kuri retkarčiais mėgsta sukurti beprotiškai skambančius projektus. Prieš maždaug porą metų „Lazzarini Design“ pristatė labai įdomią koncepciją, kurioje italai sukryžmino „Fiat 500“ su „Ferrari“ aštuonių cilindrų varikliu. Kadangi norinčių investuoti į tokio automobilio kūrimą neatsirado, ambicinga dizainerių komandą šį kartą nusitaikė į „Alfa Romeo 4C“ gerbėjus.

Kaip ir kiekvienas save gerbiantis gamintojas, taip ir „Alfa Romeo“ turėjo atskirą diviziją, kurioje dirbo patys gabiausi inžinieriai. Jie buvo atsakingi už lenktyninių automobilių kūrimą ir turėjo tik vieną tikslą - sugrąžinti „Alfa Romeo“ į automobilių sporto olimpą.

Kiekvieną kartą gatvėje išvydę naujesnį „Alfa Romeo“ modelį, mums iškart galvoje pradeda skambėti ambicingas Sergio Marchionne planas, kuriuo norima atgaivinti vieną garsiausių markių pasaulyje.

Jeigu tik atsiranda galimybė, stengiamės nuolatos parodyti labai gražius automobilių piešinius. Nors jie būna labai gražūs, tačiau jie tuo pačiu būna ir labai brangūs. Tačiau Artūro Scheningo piešiniai yra ne tik gražūs, bet ir pakankamai pigūs. Talentingas dailininkas šiuo metu gali pasiūlyti net 21 paveikslą, kuriuose vaizduojami šeštame, septintame ir aštuntame dešimtmečiuose gaminti lenktyniniai automobiliai.

Kartais atrodo, kad „Alfa Romeo“ ženkliuką dėvintys automobiliai nėra automobiliai, o savotiška moters interpretacija. „Alfa Romeo“ iki šiol nebuvo sukūrusi tobulo automobilio, nes italai - tiesiog turi visiškai kitokį požiūrį į automobilių kūrimą. Jeigu vokiečiai maždaug penkis mėnesius diskutuoja kaip turėtų vykti naujo modelio surinkimo procesas, tai italai per tą patį laikotarpį rūpintųsi automobilio dizainu.

Anksčiau, didžioji dalis gamintojų automobilius kurdavo kokioms nors lenktynėms. Kol inžinieriai plušo prie variklio, pakabos ar išmetimo sistemos, dizaineriai pasinėrę į tranzą galvodavo kaip turėtų atrodyti visiškai naujas modelis. Pačius keisčiausius, gražiausius ir įsimylėti verčiančius automobilius šeštame ir septintame dešimtmetyje kurdavo italai.

Tradiciškai, anapus Atlanto leidžiamo žurnalo „Motor Trend“ redakcija rengia „Metų automobilio“ konkursą. Kitaip negu Europoje ar mūsų šalyje rengiami konkursai, amerikiečiai stengiasi išrinkti ne praktiškiausią, bet automaniškiausią automobilį, kuris pasirodė 2014 metais. Todėl tarp laimėtojų niekada nesurasite Chevrolet Malibu ar Volkswagen Jetta. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet, žurnalo redakcija surengė didžiules drago varžybas, kuriose rungėsi geriausiųjų automobilių dešimtukas.

Iš pirmo žvilgsnio gali susidaryti įspūdis, kad Alfa Romeo 4C ir BMW M3 yra visiškai skirtingi automobiliai. Iš dalies jie ir yra skirtingi, tačiau iš tikrųjų jie turi labai daug bendrų bruožų. Tiek vienas, tiek kitas automobilis yra varomas galiniais ratais, turi turbininius motorus ir gali pasigirti beveik tobulu svorio paskirstymu. Abudu automobiliai netgi kainuoja panašius pinigus.

Kiekvieną kartą, vykdami į naudoto automobilio apžiūrą, galvojate į ką reikėtų atsižvelgti žiūrint į kėbulą, kokių garsų reikėtų klausytis važiuojant per duobėtą kelią, patikrinti kaip veikia elektroninės sistemos ar pavarų dėžė. Vis dėlto, perkant naudotą automobilį, visuomet didžiausią dėmesį, iš tiesų, reikėtų kreipti į variklio veikimą.

Rugsėjis - pats geriausias metas nuvykti į D.Britaniją. Vienu metu galėsite aplankyti savo giminaičius ar draugus, tačiau tuo pačiu galėsite užsukti į vieną didžiausių klasikinių (ir netik) automobilių suvažiavimą-parodą.  Vargu ar „Salon Prive“ renginys orientuojamas į vienos ar kitos markės gerbėjus - atvirkščiai. Renginio organizatoriai stengiasi vienoje vietoje suburti kuo spalvingesnį automobilių parką.

Alfa Romeo automobilių mėgėjams sukelia dvejopus jausmus. Vieniems - kelia šlykštulį, kitiems - sukelia orgazmą, tačiau taip ir turi būti, ar ne? Prieš daugiau kaip šimtą metų įkurta automobilių kompanija visame pasaulyje buvo gerbiama dėl nuostabaus dizaino, puikių benzininių variklių ar netradicinių sprendimų, tačiau mums atrodo, kad Alfa Romeo automobiliai yra išskirtiniai dėl kito dalyko - variklių skleidžiamo garso.

Po daugybės kalbų, pagaliau italai pradėjo kibti į darbus. Nors nuotraukose matomas automobilis atrodo kaip Maserati Ghibli, tačiau ar pastebėjote, kad keistai atrodanti mašina turi trumpesnę ratų bazę, mažesnį galinį langą ir žymiai mažesnius ratus negu įprastas Maserati Ghibli?  Šių metų pradžioje Fiat-Chrysler paviešino strateginį planą, kuriame buvo teigiama, kad visi Alfa Romeo modeliai bus varomi galiniais arba visais keturiais ratais, po variklio dangčiu slypės keturių ir šešių cilindrų m...

Alfa Romeo Alfasud Caimano nėra ir niekada nebuvo tipinis konceptas. Taip, jis buvo demonstruojamas įvairiose automobilių parodose, tačiau jo pagalba Alfa Romeo norėjo pademonstruoti ką gali gabūs kompanijos dizaineriai ir inžinieriai. Pirmą kartą automobilis buvo pademonstruotas 1971 metais, Turino automobilių parodoje. Pristatymo metu prie automobilio stovėjo vienas garsiausių dizainerių pasaulyje - Giorgetto Giugiarro ir neslėpė šypsenos. Šypsotis ir džiaugtis jis turėjo dėl ko.

Vargu ar šias nuotraukas galima pavadinti automobilių brėžiniais. Šių nuotraukų dėka galime pamatyti kuriose vietose yra vienas ar kitas komponentas. Prieš keletą mėnesių su jumis pasidalinome Japonijoje gyvenančio automano.piešiniais, tačiau šį karta plojimų nusipelnė Jiro Yamada. Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenančiam automobilių entuziastui, kuris laisvalaikiu piešia tokio tipo piešinius. Kaip bebūtų keista, tačiau anapus Atlanto gyvenantis automans turi silpnybę europietiškoms mašinoms.

Apie visiškai naujus Alfa Romeo markės modelius girdėjome ne vieną kartą. Nauja platforma, nauji varikliai, naujos technologijos ir pan. Nors praėjusiais metais pristatyta Alfa Romeo 4C pademonstravo, kad modernūs markės automobiliai gali būti ne tik eko dėžutės, tačiau tikrieji inžinierių perliukai pasirodys per artimiausius keturis metus. Vienas iš jų - Alfa Romeo 6C. Tai bus dvivietis, sportiškas kupė, kurį italai sukurs Maserati Alfieri pagrindu.

Alfa Romeo Disco Volante nėra dar vienas automobilis kurį gali nusipirkti kiekvienas panorėjęs - atvirkščiai. Automobilių kėbulų gamintojas Touring Superleggera nusprendė sukurti dar vieną meno kūrinį - Alfa Romeo Disco Volante. Mažytė, tačiau daugybę talentingų specialistų turinti kompanija 2012 metais pristatė modernią Alfa Romeo C52 interpretaciją. Kaip ir 1952 metais pristatytas automobilis, taip ir Disco Volante privalėjo atrodyti kaip kosminis erdvėlaivis.

Mes automanai mėgstame vienas automobilių markes, ir nepatikliai žiūrime į kitas. Tačiau ar visi žinome, ką reiškia automobilių gamintojo emblema ant Jūsų automobilio priekinių grotelių? Ilgus metus šie ženklai buvo lyg mistinės būtybės. Dažnai praeityje automobilius gamintojai puošdavo statulėlėmis. Dabar laikai pasikeitė. Viskas supaprastėjo, tačiau dauguma automobilių gamintojų ženklų išlaikė gilią prasmę. O kiti ne. Štai keletas jų. Alfa Romeo ženklas labai primena senovinį herbą.

Po daugiau kaip dvidešimties metų pertraukos, Alfa Romeo ne tik sugrįžo į Jungtinių Amerikos Valstijų rinką, bet ir sukūrė visiškai naują sportišką modelį, kuris yra varomas ne priekiniais, bet galiniais varomaisiais ratais(aleliuja!). Nors naujasis automobilis Europoje buvo pristatytas šių metų pradžioje, tuo tarpu amerikiečiai nauju Alfa Romeo kūriniu galėjo pirmą kartą pasidžiaugti tik prieš keletą savaičių.

Alfa Romeo norėdama tinkamai paminėti paminėti savo šimtąjį gimtadienį, nusprendė sukurti unikalų sportinį automobilį, kuriame atsispindėtų turtinga kompanijos istorija.  Tuometinis markės vadovas nusprendė kreiptis ne į Pininfarina ar Bertone dizaino studijas, bet į Zagato, kuri pasižymi ekstravagantiškumu ir neįprastomis idėjomis. Tačiau tam buvo dar viena priežastis.

Vokietijos žurnalas „Manager Magazin“ šiandien paskelbė naujieną, kuri greičiausiai priblokš ne vieną automobilių mėgėją. Pasak žurnalo, didžiausias automobilių koncernas Europoje - VAG, ruošiasi įsigyti Fiat-Chrysler koncerną, kuris šiuo metu po truputėlį bando stotis ant kojų.  Naujienoje rašoma, kad didžioji dalis Volkswagen koncerno vadovybės norėtų po savo sparnu priglausti naujai įkurtą koncerną.

Kai prasideda diskusija apie Alfa Romeo, dažniausiai sulaukiame įvairiausių ir retkarčiais niekur negirdėtų apibūdinimų, kurie neturi nieko bendro su turtingą istoriją turinčiu gamintoju, kuris užaugino Enzo Ferrari ir laimėjo beprotiškai daug F-1 lenktynių. Alfa Romeo ne visada sugebėdavo sukurti nuostabų automobilį, tačiau kai sukurdavo, kiekvienas automanas jį pamatęs tiesiog išsilydydavo. Giulia Super tikrai yra vienas iš tų Alfa Romeo modelių dėl kurių būtų galima atiduoti savo sielą.

1978 metų rudenį, keturios automobilių kompanijos susitarė sukurti bendrą platformą ant kurios būtų galima sukurti „Premium“ segmento sedanus, kurie galėtų konkuruoti su tokiais automobiliais kaip : 5 serijos BMW, E klasės Mercedes Benz ar Ford Granada ir Opel Rekord. Alfa Romeo 164 modelį italai pradėjo kurti dar prieš prasidedant kalboms su Fiat, Lancia ir Saab.

1967 metais Turine debiutavo dizainerio Franco Scaglione sukurta ir „Carrozzeria Marazzi" pagaminta laiko neįveikiama „Alfa Romeo 33 Stradale". Tai buvo revoliucinis automobilis, kurio stilius ir techninės charakteristikos puikiai atrodo ir šiandien.

Prieš porą savaičių į Jungtinių Amerikos Valstijų rinką oficialiai sugrįžusi Alfa Romeo, džiaugiasi augančia sportiško 4C paklausa. 4C pristatymo metu, Alfa Romeo kompanijos vadovas Haraldas Westeris atskleidė, jog ateityje visi turėtume išvysti galingesnę 4C modelio versiją.  Pasak charizmatiškos automobilių kompanijos vadovo, iš turbininio 1.75 litro variklio galima išspausti dar daugiau arklio galių.

Projektas ar restauracija? Projektas mielieji, projektas. Tačiau juk tai yra klasikinis automobilis, ar šio „projekto“ autorius neprivalėjo restauruoti kėbulo ir kitų komponentų? Tiesa sakant - ne. Ketvirtame ir penktame dešimtmetyje, pasaulyje egzistavo ne tik automobilių gamintojai, bet ir kėbulų gamintojai, kurie pagal užsakymą pagamindavo jūsų skonį atitinkantį mašinos kėbulą. Daugelis gamintojų norėdami patenkinti turtingų ponų norus, leisdavo įsigyti ne visą mašiną, bet tik jos važiuoklę.

Koks automobilis geriausiai atspindi jau nebeegzistuojančią B ralio grupę? Audi Quattro? Peugeot 205 T16? O galbūt Lancia 037 ar Delta S4? Daugeliui, tai bus naujiena, tačiau 1982 metais, Alfa Romeo automobilių specialistė „AutoDelta“, sukūrė analogų neturėjusį prototipą su kuriuo buvo norima dalyvauti beprotiškose B ralio grupės varžybose.  1982 metais pristatytas prototipas turėjo 2.5 litro, šešių cilindrų benzininį motorą, kuris buvo sumontuotas ne priekyje, bet gale, šalia galinės ašies.

 Oficialus buvusio Italijos diktatoriaus Benito Mussolini (Benito Musolinio) automobilis, „Alfa Romeo“ su nudengiamu viršumi, aukcione Prancūzijoje buvo nupirktas už 180 tūkst. eurų, šeštadienį paskelbė aukcionas. Automobilį, kuriam reikia didelės restauracijos, aukcione Kane Prancūzijos šiaurės vakaruose nupirko kažkuris Rusijos muziejus.

Alfa Romeo Giulia buvo vienas nuostabiausių kompanijos modelių. Septintame dešimtmetyje pristatytas modelis buvo svarbus dėl keletos priežasčių. Pirmoji ir pati svarbiausia - modelio koncepcija. Alfa Romeo inžinieriai nusprendė sukurti sportišką sedaną, kuris svertų vos tūkstantį kilogramų, o galinius varomuosius ratus suko 1.3 ir 1.6 litro agregatai išvystantys nuo 80 iki 110 arklio galių. Pagal šiuolaikinius standartus tai nėra labai daug, tačiau 1962 metais ši mašina tiesiog skrido.

Alfa Romeo vardas vieniems skamba kaip burtažodis, kitiems - keiksmažodis. Apie šios markės automobilius sklinda įvairiausi gandai, tačiau daugelis iš jų dažniausiai būna netiesa. Grožis - subjektyvus dalykas, tačiau vargu ar Alfa Romeo MiTo būtų galima pavadinti gražiu automobiliu. Išskirtinis - taip, gražus - nelabai. Mums asmeniškai, automobilis atrodo per aukštas, per siauras ir per daug... Fiatiškas. Alfa Romeo MiTo turėjo, o tiksliau - privalėjo tapti MINI ir Citroen DS3 alternatyva.

Vakar, gegužės dešimta dieną, patobulintus automobilius mėgstantys automanai keliavo oficialiai atidaryti naują sezoną „Refresh 2014“, tuo tarpu Belgijoje gyvenantys automobilių mėgėjai tą padarė balandžio mėnesio pabaigoje. Kaip ir į „Refresh 2014“, taip ir į „Laylow 2014“ galėjo registruotis visi, kas savo garaže turi įdomų, patobulintą ar išskirtinį automobilį.

Šiandien yra labai svarbi diena visiems Alfa Romeo markės gerbėjams. Fiat-Chrysler koncerno vadovas Sergio Marchionne pristatė ilgai lauktą, ambicingą koncerno 2014-2018 metų strateginį planą. Nors koncernas pristatė Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge ir Maserati strateginius planus, tačiau mums įdomiausias buvo Alfa Romeo ateitis. Tad nuo ko pradėti? Pradėkime nuo variklių! Visi naujos kartos Alfa Romeo modeliai turės atnaujintus ar visiškai naujus benzininius ir dyzelinius agregatus.

Fiat-Chrysler koncerno vadovas Sergio Marchionne nusprendė Alfa Romeo paversti nepriklausomu gamintoju. Tai reiškia, jog garsus italų automobilių gamintojas turės šiek tiek daugiau laisvės kuriant naujus modelius ir atsiskaitys tik Sergio Marchionne. Tokiu pačiu principu veikia Maserati ir Ferrari.  Ilgametis Fiat-Chrysler koncerno vadovas yra įsitikinęs, kad būtent toks kompanijos valdymo būdas padės Alfa Romeo atsistoti ant kojų ir tapti pasaulinio lygio gamintoju.

1954 metais, pasaulis pirmą kartą išgirdo žavųjį vardą Giulietta. Vos tik pasirodęs prekyboje, kompaktiškas Alfa Romeo modelis tapo populiariu visoje Europoje.  Nuo 1954 iki 1964 metų Alfa Romeo pagamino daugiau kaip 130.000 šio modelio vienetų. Tai yra vienas sėkmingiausių kompanijos modelių per visą Alfa Romeo egzistavimo istoriją. Praėjus šešiasdešimčiai metų, populiariausias Alfa Romeo modelis taip pat yra Giulietta. Alfa Romeo nuo 2010 metų pardavė beveik 220.000 šio modelio vienetų.

„Fiat“ vadovybė svarsto galimybe topinius „Alfa Romeo“ modelius aprūpinti „Ferrari“ motorais. Apie tai, cituodama savo šaltinius italų koncerne, pranešė agentūra „Bloomberg“.

Vokietijoje leidžiamas savaitraštis apie automobilius Auto Bild, paskelbė labai įdomią patikimumo ataskaitą, kurioje visas dėmesys buvo skiriamas vidutinio dydžio šeimyniniams automobiliams. Būtent tokie automobiliai yra populiarūs ne tik Vokietijoje, bet ir Lietuvoje.  Kitaip negu daugelis patikimumo atsakaitų, kurios vadovaujasi techninių apžiūrių ir atstovybių duomenimis, Auto Bild žurnalistai automobilius vertina pagal tai kaip jie pasirodė žurnalo ilgalaikiuose bandymuose.

Balandžio šeštą dieną, Fiat-Chrysler koncerno vadovas Sergio Marchionne, visam pasauliui pristatys ambicingą Alfa Romeo gaivinimo planą, kuris privalo daugiau kaip šimtą metų egzistuojantį gamintoją paversti rimtu žaidėju „Premium“ segmente.  Per pastaruosius dešimt metų girdėjome įvairiausių kalbų ir pažadų, tačiau atrodo, jog Sergio Marchionne su Ferrari ir Maserati specialistų pagalba iš tikrųjų žada iš pelenų prikelti garsų automobilių gamintoją.

Puikiai automobilius piešiančių žmonių yra labai daug, tačiau ar žinote bent vieną dailininką, kuris sugebėtų detaliai nupiešti automobilio brėžinį? Kol savo draugų rate ieškosite tokio žmogaus, leiskite jus supažindinti su Shinu Yoshikawa. Automobilių entuziastu ir dailininku, kuris jau dvidešimt penkerius metus piešia ne įprastus automobilius, bet detalius jų brėžinius. Kiekviename piešinyje išvysite ne tik automobilį, bet ir jo interjerą, variklio skyrių ir kitus komponentus.

Tarptautinė automobilių sporto federacija, šiandien pranešė, kad naujuoju WTCC čempionato saugos automobiliu taps sportiškasis Alfa Romeo 4C. Daugybę apdovanojimų iškovojęs Alfa Romeo 4C,  šiemet pirmą kartą WTCC čempionate debiutuos balandžio dvyliktą, tryliktą dienomis, pirmajame lenktynių etape Maroke. Po ilgos pertraukos, Maserati gamykloje gaminamas Alfa Romeo 4C sugrįžo prie galinių varomųjų ratų.

Kai Alfa Romeo pristatė sportiškąjį 4C kupė, daugelis šį automobilį kritikavo dėl baisių priekinių žibintų. Nors gamintojas teigė, kad iš anglies pluošto pagaminti žibintai buvo sumontuoti dėl mažesnio svorio, tačiau tikroji priežastis slypėjo kitur.  Kompanija dar prieš pristatant Alfa Romeo 4C Spider teigė, kad bjaurius žibintus pakeis visiškai nauji, kurie pagerins mašinos išvaizdą. Galime tik pasidžiaugti, jog jie nemelavo.

Ženevos automobilių parodoje „Alfa Romeo“ pristatė specialios serijos automobilį „Alfa Romeo Disco Volante Green and Gold“. Šis veržlus automobilis nėra kažkokia naujiena – tiesiog dabar italai pristatė specialią „Disco Volante“ seriją, kuri išsiskirs žalios ir aukso spalvos deriniais.

Artėjančioje automobilių parodoje Ženevoje, Alfa Romeo pristatys du sportiškus hečbekus, kurie bus papuošti Quadrifoglio Verde ženkliukais.  Alfa Romeo praėjusių metų pabaigoje pristatė atnaujintus MiTo ir Giulietta modelius, o dabar atėjo metas pademonstruoti atnaujintas Quadrifoglio Verde versijas. Jau šešiasdešimt metų, vienas garsiausių automobilių gamintojų pasaulyje, Quadrifoglio Verde vardu žymi tik pačias sportiškiausias ir greičiausias modelių versijas.

Daugelis greičiausiai girdėjote apie Alfa Romeo ir Mazda partnerystė. Dviejų automobilių gamintojų vadovai nusprendė kartu kurti sportiškus ir kompaktiškus kabrioletus, kurie pasirodys jau kitais metais. Naujos kartos Alfa Romeo Spider ir Mazda MX-5 naudos tą pačią platformą, tačiau visos kėbulo ir interjero detalės bus skirtingos. Skirtumai bus matyti ir po kapotu. Mazda MX-5 naudos japoniškus variklius, kai tuo tarpu itališkas Spider'is naudos Fiat koncerno inžinierių sukurtus agregatus.

Kol naujasis Alfa Romeo 4C skina įvairius tarptautinius apdovanojimus, keletas markės entuziastų nusprendė sportišką 4C nusprendė išbandyti trumpoje, bet įgūdžių reikalaujančioje trasoje. Geriausia yra tai, jog galėsime išvysti ne tik kaip naujasis 4C skrieja D.Britanijos keliais, bet ir išgirsti kaip riaumoja mažytis, bet galingas 1.75 litro benzininis motoras. Įdomu yra tai, jog pakankamai smagią trasą, Alfa Romeo 4C sugebėjo įveikti greičiau negu Chevrolet Corvette Stingray.

Du varikliai viename automobilyje šiais laikais nieko nenustebintų. Prieš maždaug dešimt metų, automobilių tobulinimu užsiimanti kompanija MTM, visam pasauliui pademonstravo du širdis turinčią Audi TT. Tačiau automobilis, apie kurį norime papasakoti, pasirodė aštunto dešimtmečio viduryje.  1974 metais, vieno automobilių entuziasto galvoje gimė beprotiška idėja - į vieną mašiną sumontuoti du variklius.

Kad net ir 1930 metais pagaminti automobiliai mokėjo važiuoti greitai galite įsitikinti užmetę akį į trumpą filmuką, kuriame įamžintas vienas iš brangiausių visų laikų „Alfa Romeo“.

Italų automobilių gamintojas „Alfa Romeo“ pranešė, kad ruošiasi grįžti prie ištakų, t.y. gamins tik klasikinės komponuotės automobilius. Tuo tarpu hečbekų su priekinių ratų pavara „MiTo“ ir „Giulietta“ gamintojo modelių gamoje neliks.

Sportiškų italų automobilių gamintojas „Alfa Romeo“ patvirtino, kad ruošiasi gaminti savo ženklu pažymėtą visuregį. Apie tai leidiniui „The Telegraph“ išsižiojo Damien Dally, britų „Alfa Romeo“ padalinio vadovas.