Lietuvos „Metų automobilis“ naujienos

28-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 32 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos. Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2025“ konkurso dalyvį – „Alfa Romeo Junior“. Vienas iškiliausių Italijos automobilių gamintojų žengia į naują, elektrifikacijos erą.

Jau 28 kartą rengiamuose „Lietuvos metų automobilio“ rinkimuose šiemet debiutuoja nauja nominacija – „Metų interneto automobilis“. Nominacija nauja, tačiau logiška – automobiliuose IT technologijos vaidina vis svarbesnį vaidmenį, o netolimos ateities savavaldėms transporto priemonėms ryšys ir gebėjimas veikti bendrame tinkle yra esminės savybės. „Automobilių pasaulis daug metų buvo inžinerijos ir mechanikos šventovė, tačiau ir ji gana greitai pasidavė informacinių technologijų įtakai.

Juodos, pagamintos iš gumos. Atrodytų, kad automobilių padangas aplenkė technologijų progresas ir nuo to laiko, kai Johnas Boydas Dunlopas 1888 metais pademonstravo savo išrastas pneumatines padangas, šioje srityje nieko ypatingo neįvyko. Klaida.

Spalio 29-osios rytą Vilniuje startavo jau 28-asis „Lietuvos metų automobilio“ rinkimai. Šiemet automobilių atstovai Lietuvoje į konkursą delegavo 32 modelius, 2024-aisiais debiutavusius šalies rinkoje. Tarp jų – pažangūs elektromobiliai, sportiški ir dinamiški adrenalino „gamintojai“ bei praktiški šeimos automobiliai. Mėnesį truksiančio konkurso metu „Lietuvos metų automobilio“ komisija surengs eilę įvairių bandymų, kuriuose bus vertinamos skirtingos automobilių savybės.

Prasidėjo „Metų automobilis 2025“ testai ir komisijos nariai realiomis sąlygomis tikrino elektromobilių deklaracijas. Tai reiškia, kad kiekvienas iš 12 konkurso elektromobilių turėjo vienodomis sąlygomis įveikti 200 kilometrų. Pirmą kartą konkurso istorijoje trasą įveikė visi. Tiesa, ne visiems šis uždavinys pasirodė esąs paprastas.  Kaip realiomis sąlygomis patikrinti elektromobilį? Trumpiausią atstumą pagal WTLP (angl.

Ilgąjį Vėlinių savaitgalį sinoptikams dalyje Lietuvos pranašaujant žemesnę temperatūrą  kelyje galime sulaukti sudėtingesnių eismo sąlygų. Profesionalus lenktynininkas Rokas Baciuška sako, kad plikledis – vienas pavojingiausių reiškinių, didelį galvos skausmą keliantis ne tik eiliniams vairuotojams, bet ir profesionalams.  Per plikledį pats buvo atsidūręs per plauką nuo nelaimės Lenktynininkas vairavimą ant plikledžio lygina su čiuožimu ant ledo be pačiūžų.

Draudimo technologijų bendrovė „Balcia Insurance SE“ tapo vienu pagrindinių konkurso „Lietuvos metų automobilis 2025“ rėmėjų. Projektas, kurį organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA), vyks 28-ąjį kartą. „Lietuvos metų automobilio 2025“ rinkimuose varžysis 32 pretendentai, o konkurso nugalėtojai bus skelbiami lapkričio 29-ąją dieną. Geriausi šių metų automobiliai bus renkami trijose kainų kategorijose bei dešimtyje specializuotų nominacijų.

32 kandidatai, 10 komisijos narių, 9 specialios nominacijos, 3 nugalėtojai – šiandien startavo jau 28-asis metų automobilio rinkimų konkursas. Rytą „Metų automobilio 2025“ pretendentai jau lūkuriavo VILNIUS TECH Transporto inžinerijos fakulteto kieme ir TV3.lt portale, kur prasidėjo „Tautos automobilio“ rinkimai. Kaip ir pernai, Metų automobiliu taps trys skirtingoms kainų kategorijoms atstovaujantys kandidatai. Tą pačią lapkričio 29 dieną bus paskelbti ir specializuotų nominacijų laimėtojai.

Šiemet vyksiančio „Lietuvos metų automobilio“ rinkimuose – naujovė. Konkurso komisijos gretas šiemet sudarys ne tik šios srities ekspertai. Šiemet konkurso dalyvius vertins ir savo galutinį verdiktą paskelbs socialiniuose tinkluose didžiulį sekėjų būrį turintis Paulius Mikolaitis, kuris daugeliui yra geriau žinomas „Paul de Miko“ pseudonimu. Jis užsuko į „Power Hit Radio“ studiją, kurioje atskleidė savo lūkesčius ir pagal kokius kriterijus jis vertins automobilius.

Pirmasis „Metų automobilis 2025“ dalyvaujančių atstovybių komandų darbas – „apauti“ visus automobilius žieminėmis „Continental“ padangomis. Jau 26 metus šis Vokietijos gamintojas rūpinasi konkurso automobilių apavu. Vienodos padangos – labai svarbu, norint objektyviai įvertinti 32 skirtingus automobilius, kuriuos komisijos nariams teks vairuoti ir ant šlapio, ir ant slidaus paviršiaus, važiuoti asfaltu ar žvyrkeliu.

Praėjusią savaitę pasibaigus paraiškų registravimo terminui paaiškėjo, kad „Lietuvos metų automobilio 2025“ rinkimuose varžysis 32 pretendentai.  Daugiausiai vieno prekės ženklo kandidatų pateikė „Toyota“ (4), tačiau skaičiuojant grupės mastu visus aplenkė „Volkswagen“ koncernas – keturi jam priklausantys prekės ženklai („Volkswagen“, „Audi“, „Cupra“ ir „Porsche“) konkursui pateikė net 11 modelių.

Per pirmąsias pretendentų į „Lietuvos metų automobilį 2025“ registracijos savaites jau pateikta 12 paraiškų. Kol kas aktyviausi –  „Škoda“, „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“, „Renault“ ir „Mazda“ koncernų atstovai. Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) organizuojamo „Lietuvos metų automobilio 2025“ dalyviai registruojami iki spalio 10 dienos.

Jau dvidešimt aštuntą kartą rengiamų „Metų automobilio“ rinkimų komisija visuomet buvo  hermetiška tarsi masonų ložė. Nieko keisto – konkursą organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), todėl ir komisija buvo renkama vien iš pašvęstųjų – klubo narių. Jau nebe.

Nuo šiandien automobilių prekės ženklų atstovai jau gali registruoti savo atrinktus pretendentus į „Lietuvos metų automobilį 2025“. Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) rengiamas renginių ir bandymų maratonas, kuris baigsis nugalėtojų paskelbimu lapkričio 29 dieną, organizuojamas jau 28 kartą.

Prasidėjusi kalendorinė žiema tapo simboliniu konkurso „Lietuvos metų automobilis 2024“ pabaigos ženklu. Pirmasyk kone tris dešimtmečius vykstančio konkurso istorijoje pasiekus finišą buvo išrinktas ne vienas, o net trys geriausi metų automobiliai. Jais skirtingose kainų kategorijose tapo „Nissan X-Trail“, „Toyota Prius“ ir „Mercedes-Benz“ E klasė. Toks pokytis – ne vieno įvardintas kaip radikalus.

Pirmąjį prasidėjusios kalendorinės žiemos vakarą buvo išdalyti 2024-ųjų „Metų automobilio“ titulai. Kitaip nei įprasta kone tris dešimtmečius vykstančiame konkurse, šiemet dešimties automobilių žurnalistų komisija įvardino ne vieną, o tris nugalėtojus skirtingose automobilių kainų kategorijose. Toks pokytis – ne vieno įvardintas kaip radikalus.

Kaskart sulig pirmu sniegu ar plikledžiu drastiškai išaugantis incidentų keliuose skaičius liudija apie neadekvatų vairuotojų elgesį ir pamirštą atsargumą. Visgi tiesa ir tai, kad ne visi automobiliai identiškomis sąlygomis elgiasi vienodai. Jungtinė Lietuvos žurnalistų autoklubo narių ir VILNIUS TECH universiteto mokslininkų komanda patikrino, kiek efektyvios šių metų konkurse „Lietuvos metų automobilis 2024“ dalyvaujančių mašinų stabdymo sistemos.

  Nors liaudies išmintis byloja, kad šiluma kaulų nelaužo, visgi tai nėra aksioma. Medikai įspėja apie žmogaus organizmui neįprastai aukštos temperatūros keliamas grėsmes. Tokių, pasirodo, gali kelti ne patys moderniausi automobiliai.

Naujų automobilių rinkoje nykstant tikriesiems visureigiams ir populiarėjant didesnio pravažumo krosoveriams bei SUV, „Lietuvos metų automobilio“ konkurse nebeliko Metų visureigio nominacijos. Ją pakeitė labiau į visų varančiųjų ratų pavaros galimybes nei į kėbulo tipą ar pravažumą orientuota „Metų 4x4“ nominacija. Ironiška, tačiau šiemet į konkursą tikrieji bekelės monstrai sugrįžo.

Tradiciškai „Metų automobilio“ konkurse ne tik pristatomi per pastaruosius 12 mėnesių debiutavę rinkos naujokai, bet ir sukuriamos idealios sąlygos užfiksuoti, kaip evoliucionavo ratuotos technikos pasaulis. Lietuvos sporto centre „Druskininkai“ prasidėjo konkurso bandymų stovykla, kurioje VILNIUS TECH universiteto mokslininkai išnagrinės visus 30 renginio automobilių.

  „Lietuvos metų automobilio“ rinkimai neretai būna itin įtempti ir kupini staigmenų. Štai prieš dvejus metus mažai kas tikėjosi, kad konkurse triumfuos „Mercedes-Benz“ C klasės modelis. Pernai daugumą automobilistų nustebino tai, kad pagrindinius laurus susižėrė ir nugalėtoju tapo „Citroën C5 X“. Šiai markei toks titulas atiteko pirmą kartą.

Lietuvos „Metų automobilio 2024“ paieškos įgauna pagreitį: visas konkurso automobilių parkas kelioms dienoms persikėlė į sostinės pakraštyje esantį Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos (VAVM) sektorinio mokymo centrą, kur ant slidžių dangų autodrome patikrinta, kaip automobiliai elgiasi esant ekstremalioms situacijoms. Pastarasis testas, sako konkurso komisijos nariai, itin svarbus, kadangi pirkdami naują automobilį žmonės dažnai akcentuoja, kad svarbiausia savybė jiems – saugumas.

Prasidėję „Lietuvos metų automobilio 2024“ rinkimai užminė ne vieną intrigą – nuo naujoviško konkurso formato iki tradiciškai visiems rūpimo klausimo, kokie stipriausi dalyvių koziriai? Kas turi našiausią elektros pavarą, kieno technologijos stebina net visko regėjusius komisijos narius, kuriuos modelius sunkiausia palikti, kai juose pasėdi, o kurie labiausiai traukia akį savo išore? Ritasi nauja populiarumo banga Vertinant pastarąjį veiksnį, vienu šviežiausių oro gūsių rinkoje vadinama na...

  Šį rudenį galima stebėti tikrą orų karuselę: 20 laipsnių šilumą keitė vos kelis laipsnius siekianti temperatūra, pirmąjį sniegą pakeitė gausus lietus, o sinoptikai prognozuoja ir šalčius.   Spalio 25-ąją startuosiančio „Lietuvos metų automobilio 2024“ konkurso komisijos nariai ragina nelaukti paskutinės nakties ir žieminėmis padangomis rūpintis jau dabar.

  26-ąjį kartą surengtame „Metų automobilio“ konkurse penktadienį paaiškėjo ne tik geriausias naujas Lietuvoje pristatytas automobilis, kuriuo tapo „Citroën C5 X“, bet ir dar dešimties papildomų nominacijų laimėtojai.

  Daugiau nei mėnesį trukęs baigėsi „Lietuvos metų automobilio 2023“ konkursas. 27 automobilius nuodugniai išbandę, patikrinę ir įvertinę konkurso komisijos nariai – dešimt Lietuvos automobilių žurnalistų – išrinko nugalėtoją, kuriuo tapo prancūziškas „Citroën C5 X“.   Toks sprendimas sulaukė dviprasmiškų vertinimų: vieni pasirinkimą gyrė, kiti – stebėjosi.

Pačiame sostinės centre, rikiavosi naujausi šalies automobiliai – taip atrodė Vilniaus universiteto rūmuose surengtas iškilmingas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ finalas. Po įnirtingo dešimties komisijos narių balsavimo čia paaiškėjo, kuris automobilis turės teisę vadintis ateinančių metų geriausiu modeliu.

  Paklausti, kodėl renkasi naują, o ne pavažinėtą automobilį, vairuotojai bene dažniausiai akcentuoja, jog nori važinėti patikimai ir saugiai. Būtent saugumas yra automobilio savybė, kuri vertinant transporto priemonės gerumą nurodoma kaip svarbiausia. Ir, šiukštu, nė vienas nenori išbandyti, kiek turimas automobilis yra saugus realiame gyvenime.

  Konkursui „Lietuvos metų automobilis 2023“ einant į pabaigą, vis arčiau ir akimirka, kada kandidatų į vienos ar kitos nominacijos nugalėtojus sąrašai virs vienintele eilute su laimėtojo pavadinimu. Iki tol reikia atlikti begales skaičiavimų, nes tai, kas pelnys vieną ar kitą titulą, kai kuriais atvejais lemia galutinis rezultatas lentelėse. Taip yra, pavyzdžiui, su „Metų automobilio įmonei 2023“ nominacija.

  Pirmą kartą Lietuvoje surengtoje konferencijoje „Plug-in 2022“, skirtoje automobilių technologijoms, aptarta ne tik tai, kuo važinėsime ateityje, bet įvardyti septyni geriausi šių metų automobilių modeliai, dalyvaujantys konkurse „Lietuvos metų automobilis 2023“.   Visą dieną Vilniaus universiteto Mokslinės komunikacijos ir informacijos centre (MKIC) vykusioje konferencijoje aptarta, ko reikia, kad Lietuvoje važinėtų autonominiai automobiliai, taip pat tai, ar šiuolaikinėms transp...

  Nors ginčai dėl to, kuris automobilis gražiausias, vargu ar gali turėti vieną teisingą atsakymą, pasirodo, kai kalbama apie automobilio dizainą, aptarti reikia ne tik tai, kas matoma plika akimi, bet ir tai, kas bei kaip juntama. Bent jau tuo įsitikinę konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ konsultantais ir patarėjais tapę trys dizaineriai.

  Viena geidžiamiausių nominacijų konkurse „Lietuvos metų automobilis“ yra skirta tam modeliui, kuris labiausiai atitinka Lietuvos šeimų poreikius – „Metų šeimos automobilis“. Kasmet konkurso komisija pagal galybę kriterijų atrenka aštuonis pretendentus į šį garbingą titulą, o tuomet ne tik patys bando, ar automobilis išties yra tai, ko reikia lietuviams, bet ir pasikviečia į eksperimentą įvairių šeimų.

  Pastaruosius kelerius metus „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų maratone vertinimo komisijai talkina solidus būrys atskirų sričių ekspertų – nuo automobilius kuriančių dizainerių ir pakabos inžinierių iki techninės apžiūros ekspertų ir profesionalių lenktynininkų. Visgi tiek sudėtingų mokslinių tyrimų, kiek jų atliekama bandymų stovykloje Druskininkuose, konkurse dar nėra buvę.

  „Lietuvos metų automobilio“ konkurse laikomasi poros tradicijų. Viena jų – kasmet, kai ieškoma geriausio automobilio, visas konkurso karavanas atkeliauja į Druskininkus ir savaitei čia apsistoja įkurdami bandymų stovyklą. Antroji susijusi su sniegu: visuomet visais ratais varomi automobiliai turi pamėginti įveikti Druskininkuose esančios „Snow Arena“ sniego kalną.   Tiesa, šiokia tokia naujovė šias tradicijas pakoregavo.

  Į šaltąją zoną besileidžiantys termometrų stulpeliai ir artėjanti žiema ne vieną vairuotoją, būna, priverčia bent jau pasvajoti apie automobilį keturiais varančiaisiais ratais ir atsidarius automobilių pardavėjų interneto svetaines bent jau pasižvalgyti, kas naujo rinkoje. Tokiais noras ekspertai nesistebi, bet, perspėja, automobilius su visais varančiaisiais ratais reikia mokėti suvaldyti.

  Šąlant orams ir pamažu įsibėgėjant lapkričiui, Lietuvoje oficialiai prasideda žieminių padangų ir mažesnio greičio magistraliniuose keliuose sezonas. Tad „Lietuvos metų automobilio 2023“ komisija nusprendė išnaudoti paskutinę progą važiuoti greičiau: sėdo prie dešimties šių metų konkurse esančių elektromobilių vairo ir patikrino, kas nutinka, kai jais važiuojama taip, kaip visi kiti eismo dalyviai – magistralėje 130 km/val. greičiu.

  Šiemet „Lietuvos metų automobilio 2023“ konkurse – net 27 nauji, šalyje šiais metais debiutavę, automobiliai. Ir, sako konkurse taškus ant „i“ dėliosianti komisija, daugiau nei 1,8 mln. vertės konkurso autoparkas itin gerai atspindi, kas vyksta automobilių pramonėje.   Pirmiausia, sako konkurso ekspertai, verta atkreipti dėmesį į automobilių kėbulo tipą.

Vilniuje iškilmingai duotas startas „Lietuvos metų automobilio 2023“ rinkimams. Labai simboliška, kad šie metai – 26-ieji iš eilės, kai Lietuvoje startuoja geriausio automobilio paieškos, o konkurso pradžiai pasirinkta spalio 26-oji. Per plauką skaičių magija aplenkė šių metų dalyvių parką – konkurse užregistruoti 27 naujausi Lietuvos rinkoje debiutavę modeliai. „Nebuvo nė vienų metų, kai būtume abejoję, ar reikia konkursą organizuoti, ar pajėgsime.

Praėjusią savaitę Lietuvos „Metų automobilio 2017“ konkurso dalyviai rinkosi Druskininkuose. Čia visus 35 konkursantus bandė 10 komisijos narių, radę laiko ir visureigių bandymams sniego arenoje, ir pasigilinimui į automobilių pakabos konstrukciją, ir vaikų globos namų aplankymui. O šeštadienį jie dirbo šturmanais – tądien naujausius automobilius išbandė konkurso rėmėjai ir kiti svečiai.

Lietuvos žurnalistų autoklubas išrinko jau 19 metų automobilių. Iš jų 5 kartus Lietuvos „Metų automobilio“ komisijos narių nuomonė sutapo su Europos. Kuo skiriasi Lietuvos ir Europos „Metų automobilio“ konkursai ir kodėl ne visada sutampa jų nugalėtojai? Geriausiais tiek Lietuvoje, tiek Europoje tapo penki modeliai: „Ford Focus“ 1999 metais, „Peugeot 307“ 2002 m., „Ford S-Max“ 2007 m., „Volkswagen Golf“ 2012 m., ir „Opel Astra“ 2016 m. „Metų automobilio“ rinkimų specifika panaši tiek Lietuvoje...

Šiemet jau 20-ą kartą dešimt  automobilių žurnalistų bandys visus naujausius automobilius ir išrinks Lietuvos „Metų automobilį 2017“. Kas jie tokie ir kokiais kriterijais remdamiesi išrinks patį geriausią? Gruodžio 10 dieną bus paskelbti geriausi Lietuvoje parduodami automobiliai šeimai, verslininkams, geriausi visureigiai ir sportiškiausi modeliai, taip pat tautos mėgstamiausi. Bet pagrindinis geriausio metų automobilio titulas tenka tik vienam.

Šį vakarą paaiškėjo titulo „Lietuvos metų automobilis“ nugalėtojas. Juo tapo „Ford C-Max" Šio titulo nugalėtoją komisija rinko iš likusių septynių finalininkų. Tai „Alfa Romeo Giulietta", „BMW" 5-os serijos sedanas, „Dacia Duster", „Ford C-Max", „Kia Sportage", „Nissan Juke“ ir „Opel Meriva“. Pirmą kartą šio konkurso istorijoje jis buvo transliuojamas gyvai iš televizijos studijos. TV studijoje išaiškėjo ir kitų nominacijų nugalėtojai.