Iš antrų rankų

Šį sekmadienį pirmąkart Lietuvoje oficialiai bus minima Šuns diena, kurios pagrindinis tikslas yra paskatinti žmones rūpintis savo gyvūnais. Lietuvos techninės apžiūros asociacijos „Transeksta“ ekspertai, prisijungdami prie šios šventės idėjos, taip pat skatina visus būti atsakingais šeimininkais ir ragina gyvūnus automobiliuose vežti saugiai. Ypač tai aktualu dabar, kai keičiasi šuns statusas, šuo tampa mūsų bendruomenės nariu, lydinčiu šeimininkus atostogų, kelionių metu.

86 tūkst. – tiek automobilių buvo parduota per pirmuosius tris šių metų mėnesius. Tai net 6,3 tūkst. automobilių daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Bene labiausiai rinką pagyvino naujų automobilių pardavimai – iš viso buvo sudaryta 5,3 tūkst. tokių sandorių, t. y. net penktadaliu daugiau nei prieš metus, rodo lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt, valstybės įmonės „Regitra“ ir „AutoTyrimai“ duomenys. „Rinkos rezultatai nuteikia optimistiškai.

Nors pavasarinis padangų keitimo bumas beveik visuomet vyksta gerokai ramiau nei rudeninis, šiuo metu prie specializuotų servisų rikiuojasi eilės norinčių perauti automobilius šiltajam metų laikui pritaikytomis padangomis.

Šiandien Lietuvos techninės apžiūros asociacijos „Transeksta“ interneto svetainėje www.vta.lt startuoja nauja elektroninė paslauga – skaitmeninių leidimų nuvykti į techninę apžiūrą išdavimo sistema. „Transeksta“ direktoriaus pavaduotojo Audriaus Glėbaus teigimu, tai didelis patogumas žmonėms, kurių transporto priemonių privalomoji techninė apžiūra pasibaigusi.

Vairuotojai vasaros sezono pradžia vadina balandį: nuo šio mėnesio 1-osios dienos Lietuvoje leidžiama važinėti vasarinėmis padangomis. Pirmomis balandžio dienomis automobilių servisai, teikiantys ratų montavimo paslaugą, eiles sudarinėja kelioms dienoms į priekį.

Pavasario pranašai daugeliui žmonių – ilgėjančios dienos, sugrįžtantys paukščiai ir pražystantys medžiai. Vairuotojai prie šių rodiklių prideda dar vieną – duobes gatvėse. Sušilus orams jų, kaip taisyklė, gatvėse atsiranda kasdien, o kelininkai visų akimirksniu užtaisyti negali. To rezultatas – kai kurios gatvės tampa automobilių slalomo trasomis, kuriose ne visada sekasi net ir labiausiai patyrusiems vairuotojams. Šito proceso išvengti Lietuvos klimato sąlygomis nelabai įmanoma.

Daugelis vartotojų rinkos dalyvių šiais laikais ieško kuo pigesnio varianto tam, kad įsigytų prekę ar gautų paslaugą. Žinoma, visi norėdami mokėti kuo mažiau, tikisi kuo kokybiškesnės investicijos ar pirkinio. Bet, kaip byloja tautosaka, „skūpas moka du kartus“. Autoservisai ir nuolat gendančių ir dėmesio reikalaujančių automobilių taisymas – ne išimtis. Didžioji dalis Lietuvos keliais riedančių automobilių savo komplektacijoje turi turbiną. Nėra technikos, kuri negenda.

Maždaug 90 proc. Lietuvos vairuotojų nežino, kokios sudėties dyzeliną pila į savo automobilio baką. Šalies vairuotojų nuomonės tyrimo rezultatai rodo, kad jie negali pasakyti, į kokiu prekių ženklu pažymėtą dyzeliną maišoma riebalų rūgščių metilo esterio (RRME). Šio priedo, dar vadinamo pirmos kartos biodyzelinu, naudojimas pastaruoju metu tiek Lietuvoje, tiek visame pasaulyje vertinamas prieštaringai.

Kompaktiškas, žvitrus, išvaizdus, praktiškas, dinamiškas, smagiai valdomas - visas šias savybes turi tik vienas automobilių tipas. Koks? Norint patenkinti įkyriuosius kalbininkus, reikėtų sakyti - karštieji hečbekai, tačiau kiekvienas automanas šio tipo automobilius vadina Hot Hatch'ais. Galvojant apie kasdienį automobilį su ugnele, potencialių kandidatų sąrašas yra labai platus.

Nors iki dienos, kai žiemines padangas bus privalu pakeisti vasarinėmis, dar liko beveik mėnuo, technikos pasaulio naujienomis besidomintys automobilininkai būsimajai reklaminei guminių naujienų kampanijai turėtų ruoštis beveik taip pat, kaip kino teatre laukdami trilerio pradžios: su kukurūzų spragėsių pakuote ir angliarūgštės prisotinto gėrimo stiklu. Specializuotuose padangų rinkos leidiniuose jau dabar verda aistros apie manipuliacijas bandymų rezultatais.

Ką galima padaryti per 5 sekundes? Užsirišti batą, pereiti gatvę arba... apvogti automobilį. Anot policijos pareigūnų, automobiliai nėra saugūs net ir apšviestose parduotuvių aikštelėse, o ilgapirščių grobiu tampa tiek automobilyje palikti daiktai, tiek jų detalės ar patys automobiliai.

„Fiat“ yra vienas iš tų gamintojų, kuris daugeliui asocijuojasi tik su pačiais prasčiausiais automobilių pramonės egzemplioriais. Taip, šis gamintojas yra padaręs ne vieną grubią klaidą, tačiau apskritai - „Fiat“ yra pagaminęs daugiau gerų, įdomių, dėmesio vertų modelių. Vienas iš jų - „Fiat Punto HGT“.  Antrosios kartos „Fiat Punto“ buvo sukurtas laikotarpiu, kai šios markės vadovai puikiai žinojo kokie automobiliai turi būti po „Fiat“ sparnu.

Hidrometeorologai šiam savaitgaliui žada permainingus orus. Sniego ir pusnų pamatyti neturėtume, tačiau oro temperatūrai svyruojant apie nulį laipsnių eismo sąlygos gali būti permainingos. Pranešama, kad kai kur susidarys rūkas, lijundra ir plikledis. Todėl vairuotojams derėtų būti atsargesniems.

Iki padebesių pakylanti tachometro rodyklė, vienas geriausių klasėje svorio paskirstymas tarp ašių, klasikinė komponuotė - tai yra bene idealus automanų svajonių automobilis. „Honda“ inžinieriai kurdami šį automobilį į pagalbą pasitelkė pačius geriausius ingredientus, kurių dėka, net ir dabar daugelis „Honda S2000“ įvardina kaip idealų sportišką automobilį. Vis dėlto, pats įspūdingiausias „Honda S2000“ ingredientas - 2.0 litrų, keturių cilindrų, 16 vožtuvų benzininis variklis.

Vos ne kiekvieną dieną girdime kelininkų įspėjimus apie slidžius kelius, tačiau šiuo metų laiku labai dažnai matome automobilius nuslydusius į griovį, kartais net ir pačiose nekalčiausiose situacijose. Vairuojame vis naujesnius automobilius, aprūpintus visokiais elektroniniais vairuotojo asistentais, bet kritinėse situacijose ir jie nėra visagaliai.

„Mazda“ - rotorinių variklių puoselėtoja. Ne vieną dešimtmetį Japonijoje įsikūrusios automobilių gamintojos inžinieriai ieško įvairiausių būdų kaip patobulinti neįprastos konstrukcijos rotorinį variklį. Jeigu domitės automobilių industrijos naujienomis, greičiausiai girdėjote ne vieną „Mazda“ markės vadovo pasisakymą apie naujos kartos rotorinį variklį, kuris bus montuojamas į visiškai naują „RX“ šeimos modelį.

Net ir labiausiai patyrusiems vairuotojams, keliams pasidengus sniego sluoksniu, tenka modifikuoti savo vairavimo stilių, pritaikant jį prie žiemiškų vairavimo sąlygų, tačiau nebūtina turėti profesionalaus lenktynininko įgūdžių, kad važiavimas žiemą nebūtų kupinas streso. Lenktynininkas Renaldas Šeinauskas pripažįsta, kad žiema iš kiekvieno vairuotojo reikalauja papildomo dėmesio ir dar geresnio situacijos vertinimo.

Jeigu automobilis ar motociklas įveikia Dakarą, tai sufleruoja ne tik apie vairuotojo bei visos komandos sugebėjimus: ne mažesnis indėlis čia tenka technikai. Kiekvienas lenktynininkas gali pasidalinti bent viena asmenine istorija, kaip mažiausias nesklandumas transporto priemonėje kainavo taurę varžybose. Tokiose varžybose kaip Dakaro ralis, kurių metu visas lenktynių karavanas per porą savaičių įveikia beveik dešimt tūkstančių kilometrų, technikos patikimumas yra itin svarbus.

Specialistai pastebi, jog vairuotojai, norėdami pailginti savo automobilio padangų naudojimo laiką, daro klaidų. Tos pačios žiemą ir vasarą naudojamos arba netinkamo dydžio montuojamos padangos – labiausiai paplitę lietuvių vairuotojų padangų „taupymo“ būdai. Didmenine automobilių padangų prekyba užsiimančios įmonės „AD Baltic“ produktų vadovas Liutauras Pocius pateikia 5 patarimus vairuotojams, kad automobilio padangos tarnautų kuo ilgiau.

Net jeigu esate didžiausias skeptikas pasaulyje, jūs turėtumėte žinoti kiek laiko ir pastangų reikia norint savo asmeninio automobilio būklę išlaikyti idealiame stovyje. Kiekvienas vairuotojas nuolatos atsižvelgia į padangų, pakabos, interjero, kėbulo ir kas be ko – variklio detalių būklę. Išskirti vieno ar kito komponento svarbą būtų pakankamai sunku, tačiau daugelis automanų pripažins, jog pati jautriausia ir brangiausia automobilio vieta – po kapotu slypintis variklis.

Viena klasikinio verslo aksiomų byloja, kad iš esmės visų produktų kokybė ir kaina yra tarsi susisiekiantys indai: kuo daugiau investuosi į žaliavas, sudedamąsias medžiagas ir technologijas, tuo geresniu galutiniu rezultatu galės džiaugtis pirkėjai. Tačiau realybė kiek kitokia.

Daugelis automanų puikiai žino tą jausmą, kai nedidelis akmenukas atsitrenkia į priekinį stiklą ir jame palieką skaudžiai atrodančią įdaužą. Pamačius randą esantį ant priekinio automobilio stiklo, daugeliui galvoje pradeda suktis mintys apie naujo priekinio stiklo keitimą arba įdaužos taisymas pas savo srities specialistus.  Į automobilius montuojami stiklai, o tiksliau - jų sudėtis, nėra tokia pati kaip tų, kurie yra naudojami stoglangiuose.

Nors gruodžio pradžia vairuotojus lepino gerais orais, atsipalaiduoti nederėtų. Sinoptikai teigia, kad tikros žiemos laukti ilgai neteks. Todėl būtina ne tik žinoti, kaip tinkamai paruošti automobilį šaltajam sezonui, bet ir ką daryti, kai jam pradės grasinti šlapias sniegas, temperatūrų skirtumai, druska ir ją lydinti korozija.

Darius Švenčionis / Lrt.lt Užsukti į techninės apžiūros įmones ir patikrinti automobilio būklę verta ne tik žiemą – tikrinti automobilių saugumą apsimoka visada, LRT radijui sako Šiaulių techninių apžiūrų centro vadovas inžinierius Vaidotas Vaišvila. „O dabar, kai artėja šventės ir ruošiamasi kažkur keliauti, tai ypač svarbu. Mes tikriname stabdžius, valytuvų darbą, pažiūrime, ar pripilta skysčių, skirtų žiemos sezonui, ar jie neužšalę.

Šaltajam metų laikotarpiui būdingi metereologiniai reiškiniai – sniegas, pūga, šlapdriba, plikledis, lijundra – sukelia pavojų eismo saugumui ir yra išbandymas net ir turintiems didelę vairavimo patirtį. O kur dar lietus, stiprus vėjas ir rūkas, pasitaikantys ištisus metus. Klimatologas dr.

Kaip tinkamai paruošti automobilį, kai gatves vis dažniau padengia plikledis, o rytais temperatūra nukrenta žemiau nulio? Specialistai sako, jog pakeisti vasarines padangas į žiemines, apžiūrėti stabdžių būklę – dar ne viskas. Būtina atidžiai patikrinti visus automobilio eksploatacinius skysčius. Kaip tinkamai prižiūrėti transporto priemonei skirtus eksploatacinius skysčius, žino ne kiekvienas vairuotojas.

Sociologinės apklausos, narstančios kokiais kriterijais žmonės renkasi žieminius automobilio langų ploviklius liudija, kad vairuotojo sprendimas priklauso nuo trijų dalykų: deklaruojamos užšalimo temperatūros, kainos ir kokybės.

Kiekvieną kartą, kai diskusija pakrypsta link „MG“ markės automobilių, daugelio automanų galvose švyti senas, britiškas klasikinės komponuotės modelis arba šiek tiek sportiškiau atrodantis „Rover“ hečbekas su „MG“ logotipu.

Geras matomumas – vienas kertinių saugaus eismo dalykų, leidžiančių išvengti avarinių situacijų kelyje. Jei prieš vairuotojo akis drumzlinas skydas, apėjęs purvo, tepalų, suodžių, riebalų etc. sluoksniu, susimauti gali net ir pats atsargiausias. Teoriškai, ši problema pakankamai nesunkiai sprendžiama jei stiklas ne sueižėjęs, valytuvų šluotelės nenutriušusios, o ploviklio bakelyje teliuškuoja ne šalikelės kūdroje pasemtas vanduo.

Automobilis – didžiulis ir pakankamai sudėtingas prietaisas, kuris nuolatos reikalauja priežiūros. Norint automobilį eksploatuoti kuo ilgiau, kiekvienas iš mūsų privalo atsižvelgti į visų automobilyje esančių komponentų stovį ir būklę. Daugelis vairuotojų didžiausią dėmesį skiria techninei automobilio daliai. Tačiau tai yra normalu : variklis, pavarų dėžė, pakaba atlieka labai svarbų vaidmenį, kuris įtakoja vairavimą bei automobilio elgesį.

Laikantis pagrindinių ekonomiško vairavimo taisyklių galima apsaugoti automobilį nuo gedimų, iki 20 proc. sumažinti degalų sąnaudas, o tuo pačiu – neigiamą įtaką aplinkai. Kaip rodo šalies vairuotojų nuomonės tyrimo rezultatai, tausojančiai vairuoti stengiasi jau beveik ketvirtadalis jų. Ekonomiško ir tuo pačiu ekologiško vairavimo kultūra, kuomet važiuoti siekiama taupiai, saugiai ir tausojant aplinką, kilusi iš Skandinavijos šalių.

Penktoji „Golf GTI“ interpretacija buvo labai svarbus modelis ne tik „Volkswagen“ kompanijai, bet ir visai automanų bendruomenei. Kodėl? Nes būtent penktosios kartos „Golf GTI“ dėka atgimė daugybe džiaugsmo teikiantis Hot Hatchų segmentas.

„Nissan“ norėdama tinkamai atšvęsti 21 amžiaus pradžią, sukūrė automobilį, kuris turėjo pamaloninti ne tik japoniškų automobilių gamintojos vadovus, bet ir entuziastus, kurie su nekantrumu laukė „Nissan Z“ modelių šeimos sugrįžimo. „Nissan 350Z“ buvo pristatytas pačiu tinkamiausiu metu.

Atkapstėme neretam automanui jau žinomą, tačiau nuo plačios visuomenės kukliai prisidengusį kolektyvą, kodiniu pavadinimu Afganas&Co. Kas slepiasi po uždanga - klausiame jų pačių. Afganas&Co – ne vienam automanui girdėtas vardas. Tačiau tikrai nemaža dalis mūsų skaitytojų apie jus dar nieko negirdėjo. Tad gal keliais žodžiais prisistatykite. Esame nedidelis ir kuklus automobilistų klubas iš Jurbarko. Užsiimame varžybų organizavimu, dalyvavimu jose bei sportinių automobilių gamyba.

Gimęs Jungtinėse Valstijose, sukurtas Vokietijoje, dievinamas D.Britanijoje. Būtent taip mes galėtume apibūdinti vieną įdomiausių praėjusio dešimtmečio sportiškų hečbekų. Tai - „Ford Focus ST“. Antros kartos „Focus ST“ buvo gaminamas nuo 2005 iki 2011 metų.

Vienas iš didžiausių „Mercedes Benz“ privalumų - diskretiškumas. „Mercedes Benz“ visada stengėsi nežiūrėti ką daro konkurentai ir nesekti paskui juos, o priversti konkurentus eiti paskui „Mercedes Benz“. Pagrindinis „Mercedes Benz“ konkurentas - „BMW“, savo mylimiausius ir sportiškiausius modelius aprengdavo ryškesniu rūbu, kuris leisdavo iš tolo pamatyti ir suprasti, jog link jūsų atrieda „BMW M3“ ar „BMW M5“. Tuo tarpu „Mercedes Benz“ pasirinko kitą kelią.

Pavasaris visada susijęs su sportinių mūsų "bolidų" išvažiavimą į gatves. Vienas bendramintis užklausė UAB"Transporto studijos", kokia išmetimo sistema atitinka oficialius reikalavimus? Jūsų dėmesiui mini interviu. Klausimas: Turėjau pokalbį su vienos TA stoties ekspertu dėl išmetimo sistemos. Jis niekaip negalėjo išaiškint, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, žiūrėdamas į kažkokius savo darbą reglamentuojančius dokumentus ir kas yra leidžiama, o kas ne išmetimo sistemoje.

Pavasaris visada susijęs su sportinių mūsų "bolidų" išvažiavimą į gatves. Vienas bendramintis užklausė UAB"Transporto studijos", kokia išmetimo sistema atitinka oficialius reikalavimus? Jūsų dėmesiui mini interviu. Klausimas: Turėjau pokalbį su vienos TA stoties ekspertu dėl išmetimo sistemos. Jis niekaip negalėjo išaiškint, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, žiūrėdamas į kažkokius savo darbą reglamentuojančius dokumentus ir kas yra leidžiama, o kas ne išmetimo sistemoje.

Pavasaris visada susijęs su sportinių mūsų "bolidų" išvažiavimą į gatves. Vienas bendramintis užklausė UAB"Transporto studijos", kokia išmetimo sistema atitinka oficialius reikalavimus? Jūsų dėmesiui mini interviu. Klausimas: Turėjau pokalbį su vienos TA stoties ekspertu dėl išmetimo sistemos. Jis niekaip negalėjo išaiškint, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, žiūrėdamas į kažkokius savo darbą reglamentuojančius dokumentus ir kas yra leidžiama, o kas ne išmetimo sistemoje.

Ar pastebėjote kaip per pastaruosius metus mūsų šalyje išpopuliarėjo „Mazda MX-5“? Daugeliui prieinamas, puikiai valdomas klasikinės komponuotės kabrioletas vis dažniau matomas automanų garažuose. Tačiau jeigu trokštate savo garaže turėti panašaus tipo automobilį su gausesniu komforto įrangos sąrašu ir prestižinės markės ženkliuku, labai gerai pagalvokite apie štai šį automobilį - „BMW Z3“ kupė.

Daugeliui švediški automobiliai asocijuojasi su saugumu, komfortu, iki smulkmenų apgalvotu interjeru. Tačiau tai ne vienintelės savybės, kurios yra būdingos „Volvo“ markės automobiliams. Retkarčiais, tačiau tik retkarčiais, švediškų automobilių gamintojos vadovai leisdavo inžinieriams atsipalaiduoti ir sukurti sportišką, dinamišką ir greitą automobilį.

Nuo pat pirmos dienos, kai „Volkswagen“ įsigijo „Seat“, didžiausias automobilių gamintojas Ispanijoje turėjo tapti pilnaverte „Alfa Romeo“ alternatyva. Vokiška precizija suderinta su pietietišku temperamentu. Juk tai tobulas receptas, ar ne? „Seat“ atrodo pasirinko patį tinkamiausią metą įsiveržti į sportiškų hečbekų segmentą 1999 metais.

Esame įsitikinę, jog pats idealiausias automobilis yra sportiškas hečbekas. Kitose pasaulio dalyse dar geriau žinomas kaip Hot Hatch'as. Šis unikalus automobilių segmentas yra skirtas tiems automanams, kurie ieško puikaus kainos, galios ir praktiškumo santykio. Būtent šie automobiliai gali pasiūlyti už pakankamai mažą sumą skrieti dideliu greičiu ir leis džiaugtis puikiomis valdymo savybėmis posūkiuose.

„Honda“ specialistai puikiai žino koks turi sportiškas ir dinamiškas automobilis. „Honda NSX“, „Honda CRX“, „Honda S2000“ ir dar daugelis kitų modelių iki šiol laikomi vienais geriausių savo rūšies atstovų. Bent jau Europoje, pats populiariausias „Type R“ šeimos atstovas buvo „Civic Type R“. Hečbekus dievinančius europiečius sužavėjo ne tik puikūs ir energingi varikliai, bet ir stebėtinai geros valdymo savybės, patikimumas, pakankamai gausi komforto įranga ir paprastumas.

„Mazda6“ nėra tas automobilis, kurį reikėtų pristatyti atskirai. Pirmoji modelio karta sugebėjo iškovoti daugybę prestižinių apdovanojimų ir sulaukė milžiniško populiarumo Jungtinėse Valstijose, Europoje ir gimtojoje Japonijoje. Tačiau gausią modifikacijų gamą turinti „Mazda6“ turėjo vieną versiją, kuri buvo nepelnytai nuvertinta ir užmiršta.

„Maserati“ vardas daugeliui automanų asocijuojasi su prašmatniais, elegantiškais ir pakankamai brangiais itališkais automobiliais. Tačiau 9 dešimtmetyje pristatytas „Maserati BiTurbo“ labai dažnai praleidžiamas pro akis. Kodėl? Priežasčių yra ne viena ir ne dvi, tačiau būtent „BiTurbo“ dėka „Maserati“ sugebėjo nebankrutuoti ir išgyventi iki tos dienos, kai ją iš Alejandro De Tomaso rankų perėmė „Fiat“ koncernas.

Mūsų šalyje maži, miesto automobiliais vadinami hečbekai dažniau yra kritikuojami negu perkami. Tačiau tokį elgesį galima labai lengvai pateisinti. Kiekvienas turime visišką laisvę, kuri leidžia mums įsigyti bet kokio dydžio, bet kokio galingumo automobilį. Tad kiekvienas bent truputėlį mąstantis žmogus vietoj visiškai naujo automobilio, kuris kainuoja 10 tūkst. eurų nusipirks poros metų mašiną, kuri bus didesnė, komfortiškesnė ir kas be ko - praktiškesnė.

Sportiški, dinamiški, praktiški, išvaizdūs, galingi, greiti ir svarbiausia - daugeliui prieinami. Būtent tokie yra Hot Hatch'ai, kurie spinduliuoja automanams būdingu entuziazmu ir išskirtiniu charakteriu. Po aštuntame dešimtmetyje „Volkswagen“ sukeltos revoliucijos, kai buvo pristatytas „Volkswagen Golf GTI“, visas pasaulis suprato, jog net ir pigūs automobiliai gali būti sportiški ir puikiai valdomi.

Kaip bebūtų keista, tačiau už antros kartos „Lotus Elise“ sukūrimą reikėtų dėkoti ne tik šio gamintojo inžinieriams, bet ir „General Motors“ vadovybei, kuri nusprendė finansuoti šį projektą. 1998 metais, britai su „General Motors“ sukirto rankomis ir pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kurioje „Lotus“ įsipareigoja „Opel“ markei sukurti sportišką, puikiai valdomą ir dinamišką automobilį.