Visgi toks EK sprendimas kelia nepasitenkinimą – šias išmanias sistemas bus leidžiama naudoti tik tiems oro uostams, kurie įsigijo britų bendrovės „Smiths Detection“ įrangą.
Tuo metu kiti oro uostai, kurie investavo į konkurentų („Nuctech“ ar „Rapiscan“) įrangą, tokių sistemų kol kas naudoti negalės.
Šių oro uostų įranga turės būti iš naujo sertifikuota Europos civilinės aviacijos konferencijos (ECAC), o tuomet dar kartą patvirtinta EK.
Vieta – ta pati, bet taisyklės – kitos?
Pasak EK transporto atstovės spaudai Annos-Kaisos Itkonen, naujas sprendimas apima 700 skenerių, įdiegtų 21-oje ES valstybėje narėje.
„Oro uostai privalės aiškiai informuoti keleivius, ar naudoja šią pažangiausią technologiją, ar ne. Tai nereiškia, kad dabar visi keleiviai visoje ES gali su savimi pasiimti didesnius skysčių kiekius“, – pabrėžė ji.
Dėl to skirtinguose ES miestuose, o kartais net tame pačiame mieste ar oro uoste, keleiviams bus taikomos skirtingos taisyklės.
Pavyzdžiui, iš Milano išvykstantys keleiviai galės pasiimti iki 2 litrų skysčių, jei keliaus iš Linatės oro uosto arba iš Malpensos oro uosto 1 terminalo.
Tuo metu keliaujantiems iš Malpensos oro uosto 2 terminalo ir toliau galios senoji 100 ml taisyklė.
Naujovės negalios ir Milano Bergamo oro uoste. Tačiau pastarasis paskelbė, kad iki lapkričio 28 d. saugumo patikros punktuose planuoja įrengti naujus skenerius, kurie leis neštis didesnius skysčių kiekius.
Ar lietuviai galės turėti daugiau skysčių?
Tiesa, būtent tokie naujieji skeneriai yra naudojami Kauno ir Vilniaus oro uostuose, o tai reiškia, kad keliaujantys iš jų galės su savimi gabentis didesnes skysčių talpas.
Išmanieji skeneriai turi ne tik palengvinti keliautojams taikomas taisykles, bet kartu padidinti saugumą.
Paprastai oro uostai reikalauja, kad rankiniame bagaže esantys skysčiai būtų laikomi ne didesniuose kaip 100 ml talpose ir išimami iš krepšių kartu su elektroniniais prietaisais, pvz., nešiojamaisiais kompiuteriais ir išmaniaisiais telefonais.
Naujieji skeneriai leidžia tikrinti bagažą nesiimant šių priemonių, todėl saugumo patikrinimo eilės sutrumpėja.
Tačiau EK dar rugsėjo mėn. laikinai pristabdė šios naujos įrangos naudojimą ir įvardijo, kad reikia išspręsti kai kurias su ja susijusias technines problemas.
Būtent todėl oro uostai ir neinvestavo į naujas technologijas, kurios yra dar ir 8 kartus brangesnės už įprastas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
