ltg

Kilus diskusijoms dėl „Lietuvos geležinkelių“ grupės korporatyvinių reikalų direktore paskirtos Agnės Belickaitės ryšių su kai kuriais Laisvės partijos atstovais, ekonomikos ir inovacijų ministrė Aušrinė Armonaitė turėtų apsvarstyti atsistatydinimo galimybę, sako šalies prezidentas Gitanas Nausėda.

Sprendimas paskirti Agnę Belickaitę „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės korporatyvinių reikalų direktore buvo priimtas skaidriai, tačiau po kilusių diskusijų bus kreiptasi į išorės auditorius, kad šie įvertintų atrankos procedūras, trečiadienį pranešė bendrovės direktorius Egidijus Lazauskas.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ vienašališkai nutraukia sutartį su baltarusiško karbamido krovinio ekspeditore, Klaipėdos bendrove „Uosto vartai“. Tai BNS penktadienį patvirtino abiejų bendrovių atstovai. „Uosto vartų“ direktorius Vitalijus Basinas sakė, sutarties nutraukimo pagrindu laikoma tai, jog bendrovė negarantavo krovinio kilmės, nors ji, anot jo, to ir negalėjo padaryti.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) antrinė įmonė „LTG Infra“ ieško, kas įrengs rentgeno kontrolės sistemą ir jos infrastruktūrą Kybartų geležinkelio stotyje pasienyje su Kaliningrado sritimi.  Projektas įgyvendinamas bendradarbiaujant su Muitinės departamentu, o sutartį su laimėtoju planuojama pasirašyti trečiąjį šių metų ketvirtį, pranešė LTG.

„Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) pranešus apie inicijuojamą sutarčių nutraukimą su Vakarų sankcijų apėjimo schemose dalyvaujančiomis Klaipėdos krovos bendrovėmis „Uosto vartai“ ir Birių krovinių terminalas (BKT), pastarosios pagrindinis akcininkas teigia, kad įmonė neturi sutarčių su LTG, o terminalas krauna tik tai, kas suderinta su valstybės institucijomis.

Stiprindama sankcijų apėjimo režimą bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) teigia nutraukianti sutartis su Klaipėdos bendrovėmis „Uosto vartai“ ir Birių krovinių terminalas, nes jos bandė apeiti sankcijas antrą kartą.

Lietuva praėjusią naktį sulaikė ir atgal į Baltarusiją grąžino daugiau nei 30 vagonų su Rusijos naftos milžinės „Lukoil“ produkcija, kuriai taikomos tarptautinės sankcijos. Dar trys vagonai yra sulaikyti prie sienos.    „Vien šią naktį 25 apsimestiniai „Lukoil“ vagonai bandė pakliūti į Kaliningrado sritį sakydami, kad tai yra tranzito krovinys, (...) o iš tikrųjų buvo skirtas eksportui.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) ketina kurti nuo Rusijos ir Baltarusijos nepriklausomą bei į Baltijos šalių tinklą orientuotą šalies geležinkelių sistemą. Programą „Free Rail“ trečiadienį pristatys LTG valdybos pirmininkas Kęstutis Šliužas, generalinis direktorius Egidijus Lazauskas, verslo atsparumo direktorius Edvinas Kerza ir susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė antradienį atnaujino bendradarbiavimo sutartį su Muitinės departamentu – įmonės siekia efektyviau kontroliuoti per Lietuvos ir Baltarusijos sieną geležinkeliais vežamus krovinius ir keleivius, užtikrinti saugias darbo sąlygas geležinkelio stotyse ir sklandesnį keitimąsi informacija.

Prezidentas Gitanas Nausėda sako besitikintis, kad valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ apsispręs nebevežti rusiškų ir baltarusiškų krovinių. „Tai ne tik komercinė institucija, bet ir valstybės kontroliuojama įmonė ir jeigu girdžiu, premjerė sutinka, ministras sutinka, „Lietuvos geležinkelių“ vadovas sutinka, tai kur čia problemos? Nors ir rytoj nustokime vežti, nes patys įsivarome save į kampą ir po to nežinome, kaip procesą sukontroliuoti“, – žurnalistams Vilniuje ketvirtadienį sakė pre...

Sprendimą, ar atsisakyti gabenti rusiškus ir baltarusiškus krovinius su riziką keliančiomis prekėmis, turi priimti patys „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG), sako susisiekimo ministras Marius Skuodis. Jis teigė sutinkantis, jog LTG negabentų jokių riziką įmonės bei Lietuvos reputacijai galinčių kelti krovinių.  „(Lietuvos – BNS) geležinkeliai patys. Ministerija tokių sprendimų tikrai nepriiminėja“, – žurnalistams Vilniuje ketvirtadienį sakė M. Skuodis.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) palaiko idėją visiškai atsisakyti iš Baltarusijos ir Rusijos gabenamų krovinių, sako bendrovės generalinis direktorius Egidijus Lazauskas.  „Mes tą kryptį palaikome. Mes nenorime dirbti su rizikingais klientais ir nenorime gauti pinigų bet kokia kaina.

Išaiškėjus verslo įmonių mėginimams apeiti sankcijų kontrolės mechanizmus ir gabenti sankcionuojamoje gamykloje Baltarusijoje pagamintas trąšas, „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) Grupės vadovybė pabrėžia, kad tokie bandymai yra tiek grėsmė nacionaliniam saugumui, tiek ir nepagarba Lietuvai. Grupės bendrovės ir toliau kryptingai ir nuolat dirbs, kad kartu su kitomis institucijomis užkirstų tam kelią.

Žiniasklaidai paviešinus, kad valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) perka rusiškos lokomotyvų eismo saugos sistemos priežiūros paslaugas, LTG pranešė jau išbandanti Ukrainos gamintojo „Impuls“ sistemą.  Pasak įmonės, ukrainiečių sistema jau įdiegta keturiuose lokomotyvuose ir išmaniajame diagnostikos riedmenyje.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) į rusiškas lokomotyvų saugos sistemas nebeinvestuoja jau dvejus metus, o pamažu pereina prie naujų sistemų, sako susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Žiniasklaidai paviešinus, kad valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) perka rusiškos lokomotyvų eismo saugos sistemos priežiūros paslaugas, susisiekimo viceministrė sako, kad LTG jau išbando naujas sistemas, kurios turėtų pakeisti rusiškas.  „Tikrai vyksta ir testavimas, ir pirkimas ir naujų sistemų diegimas“, – trečiadienį LRT radijui sakė Loreta Maskaliovienė. Anot jos, ministerija šios kadencijos pradžioje lūkesčių laiške LTG vadovybei sistemų keitimą įvardijo tarp prioritetų.

Seimo pirmininkė Viktorija Čmilytė-Nielsen sako, kad valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) turi spartinti planus atsisakyti rusiškos KLUB-U lokomotyvų saugos sistemos ir įdiegti vakarietišką. Portalas „Lrytas“ šią savaitę skelbė, kad „Lietuvos geležinkeliai“ ketina atsijungti nuo šios sistemos iki 2026-2027 metų. „Dabar situacijai paaiškėjus, iškilus į viešumą, natūralu, kad reikėtų priimti sprendimus, kurie mums padėtų atsijungti nuo tų nesaugių sistemų.

Įtarimų keliančios ir galbūt apeinant Europos Sąjungos (ES) sankcijas į Lietuvą įvežamos baltarusiškos karbamido trąšos stebimos nuo šių metų pradžios.

Įtarimą keliančios ir galbūt apeinant Europos Sąjungos (ES) sankcijas į Lietuvą įvežamos baltarusiškos karbamido trąšos stebimos nuo šių metų pradžios, sako „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) atsparumo direktorius Edvinas Kerza. „Šių metų pačioje pradžioje iš partnerių teisėsaugoje, o ir patys pradėjome matyti augančius kiekius ir natūraliai kilo klausimas, kas vyksta, iš kur tos trąšos yra, ne tiek daug tų gamintojų“, – antradienį žurnalistams Vilniuje sakė E. Kerza.

Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ ieško, kas parengs šalies geležinkelių tinklo „architektūros“ galimybių studiją. Bendrovė paskelbė tokios studijos rengėjų konkursą, o jo laimėtojas turės parengti geležinkelių vystymosi gaires įvertinant komercinį potencialą bei kaimyninių Europos Sąjungos šalių tinklų plėtrą. Studija turės apimti ir inovatyvius bei ekonomiškai pagrįstus pasiūlymus tinklo vystymo scenarijui 10-čiai, 30-čiai bei 50-čiai metų.

„Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ vasario mėnesį  pradės gabenti krovinius konteineriais tarp Kauno intermodalinio terminalo ir Slavkovo Lenkijoje, trečiadienį pranešė LTG.  „LTG Cargo“ vadovė Eglė Šimė sako, kad įmonė plečia krovinių gabenimo maršrutų tinklą Vakaruose, o naujas maršrutas leis dar daugiau vilkikais tarp Lietuvos ir Lenkijos gabenamų krovinių perkelti ant geležinkelių.

Dėl geležinkelio elektrifikacijos darbų pirmadienį keičiasi dalies traukinių tvarkaraščiai maršrutais Vilnius–Klaipėda, Vilnius–Šiauliai, Kaunas–Šiauliai, Radviliškis–Klaipėda. Dalis šių maršrutų reisų laikinai bus trumpinama arba atšaukiama, skelbia „Lietuvos geležinkeliai“. „Šie darbai – ypatingai svarbūs tiek Lietuvos geležinkeliams, tiek visai šaliai. Artimiausiais mėnesiais susisiekimas traukiniais tarp Vilniaus, Šiaulių, Klaipėdos ir tarpinių miestų bus ribotas.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ ieško europinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ dalies – Kauno geležinkelio stoties komunikacijų ir inžinerinių tinklų projektuotojų. Bendrovė šią savaitę paskelbė projektavimo ir projekto priežiūros konkursą, jam paraiškų laukia iki vasario pabaigos. Centriniame viešųjų pirkimų portale nurodoma, kad konkurso laimėtojas turės suprojektuoti geležinkelius, automobilių kelius, peronus, požemines perėjas, pėsčiųjų tiltus bei inžinerinius tinklus.

Valstybės valdoma „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė pernai atleido apie 1,6 tūkst. darbuotojų, kuriems išmokėta apie 6 mln. eurų išeitinių išmokų.  Grupė BNS pranešė, kad iš krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“ atleista 800, iš infrastruktūros įmonės „LTG Infra“ – kiek daugiau nei 500, o iš pagrindinės bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ – beveik 300 darbuotojų. Tuo metu keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ darbuotojų neatleido.

Europos Sąjungos Teisingumo Teismas (ESTT) ketvirtadienį ketina paskelbti galutinį sprendimą, ar Europos Komisija teisėtai skyrė bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) milijoninę baudą už 2008 metais išardytą Rengės ruožą iš Mažeikų į Latviją  EK Lietuvos bendrovei 2017 metais skyrė beveik 28 mln. eurų baudą, kurią ES Bendrasis Teismas Liuksemburge 2020 metais sumažino iki 20 mln. eurų atmetęs bendrovės prašymą panaikinti EK sprendimą dėl baudos.

Susisiekimo ministras teigia, kad ministerijos ir „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės keleivių vežimo bendrovės „LTG Link“ pasirašyta 10 metų trukmės keleivių vežimo sutartis atveria galimybes įmonei pritraukti daugiau finansavimo, atnaujinti visą traukinių parką ir padidinti keleivių srautą.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ ir Susisiekimo ministerija ketvirtadienį pristatys gruodžio pabaigoje pasirašytą keleivių vežimo sutartį 2023–2032 metams. Sutartimi, kuri pasirašyta pirmą kartą įmonės veiklos istorijoje, įsipareigojama teikti keleivių vežimo traukiniais paslaugas, skatinti šį kelionių būdą ir kurti patogesnes jo sąlygas. Siekiama, kad geležinkeliu, kuris laikomas tvaresniu viešuoju transportu, keliautų kuo daugiau žmonių.

Dėl karo Ukrainoje bei kitų geopolitinių iššūkių sutrikusios logistikos grandinės šiemet paliko Lietuvą be dalies tranzitinių krovinių. Klaipėdos jūrų uostas ir „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) buvo priversti iš esmės peržiūrėti veiklos strategiją. Įmonės pakankamai greitai rado naujų logistikos maršrutų, nors prireiks laiko, kol jie prigis.

Europinė geležinkelio vėžė „Rail Baltica“ Lietuvoje bus nutiesta vėliau nei 2026 metais, sako valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ antrinės įmonės „LTG Infra“ vadovas Karolis Sankovskis. „Kai turėsime Vyriausybės patvirtintą specialųjį planą, galėsime iškart pradėti tiek žemės išpirkimą, tiek projektavimą (atkarpų Vilnius–Kaunas ir nuo Kauno iki Lenkijos sienos – BNS). Tai truks iki dviejų metų, tada prasidės statybos.

Keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ nuo 2023 metų sausio 2 d. keičia traukinių maršrutų organizavimą Radviliškio, Šiaulių, Akmenės, Mažeikių, Panevėžio rajonuose. Nuo kitų metų pradžios šioje Lietuvos dalyje kursuos bendras traukinių maršrutas Panevėžys–Šiauliai–Mažeikiai.

„Lietuvos geležinkelių“ keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ jau nuo gruodžio 11 d. pasiūlys traukiniais keliauti į Varšuvą. Daugelio lauktu tarptautiniu traukinių maršrutu kasdien bus galima pasiekti tiek Lenkijos sostinę, tiek antrą pagal dydį šalies miestą – Krokuvą, praneša bendrovė. Naujo maršruto reisai bus vykdomi bendradarbiaujant su Lenkijos vežėju „PKP Intercity“. Traukinio bilietus į Lenkiją bus galima įsigyti nuo lapkričio 25 d. 10 val.

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) gruodžio viduryje bandys dar kartą už 1,8 mln. eurų pradinę kainą parduoti buvusią poilsio bazę Ignalinoje. Lapkričio pradžioje aukcionas neįvyko neužsiregistravus nė vienam dalyviui. Gruodžio 15-16 dienomis aukcione bus parduodama 19 pastatų ir kitų inžinerinių statinių Ignalinos Ežero gatvėje, jių bendras plotas siekia 2,5 tūkst. kv. metrų. Poilsiavietė yra 6,8 hektaro žemės sklype Gavio ežero pusiasalyje, o žemė  nuomojama iš valstybės.

„Lietuvos geležinkelius“ (LTG) nuo kitų metų palieka komunikacijos vadovas Mantas Dubauskas. „Be jokių skubinimų, be jokių nuoskaudų išsiskiriame – tai yra neskubus išėjimas, pabaigsiu visus pradėtus darbus, o ko nepabaigsiu, perduosiu kolegomis“, – BNS pirmadienio vakarą sakė jis. Socialiniame tinkle „Facebook“ jis teigė pareigas paliekantis nuo sausio 1 dienos. „Kiekviena kelionė turi pabaigą. Ir kiekvienai kelionei pasibaigus prasideda nauja kelionė.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės bendrovei „LTG Link“ nuo Naujųjų metų žadant panaikinti dalį nuostolingų traukinių maršrutų kai kuriuose Lietuvos regionuose, juos išlaikyti būtų įmanoma, jeigu savivaldybės sutiktų iš dalies finansuoti, sako susisiekimo viceministrė Loreta Maskaliovienė.   „Yra galimybė išgelbėti tam tikrus maršrutus, jeigu savivaldybė sutiktų prisidėti“, – Seimo Darbo partijos frakcijos posėdyje pirmadienį teigė viceministrė.

Susisiekimo ministras tikisi „Lietuvos geležinkelių“ valdybos ir vadovų lyderystės plečiant grupės veiklą naujose rinkose. Atnaujiname lūkesčių laiške grupei Marius Skuodis rašo, kad grupė turi didinti konkurencingumą bei visuomenės informavimą apie sprendimus bei pokyčius.  „Geopolitinė situacija skatina daug greičiau priimti sprendimus ir sparčiai integruotis į Europos geležinkelių tinklą, kuo labiau diversifikuoti krovinių vežimo būdus ir kryptis iš Rytų į Vakarus.

Nuo Naujųjų metų dalies traukinių maršrutų Lietuvoje gali nelikti, nes jie valstybės valdomiems „Lietuvos geležinkeliams“ nuostolingi. Apie tai skelbia LNK žinios. LNK teigimu, Rokiškis, Radviliškis, Šiauliai, Akmenė, Mažeikiai, Panevėžys, Klaipėda ir Šilutė gavo laiškus, kuriuose siūloma didinti traukiniais važiuojančių skaičius arba sumokėti „Lietuvos geležinkeliams“, kad maršrutai liktų.

Lietuva ir Lenkija siekia palengvinti sąlygas geležinkelių transportui pasienyje – Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) ir Lenkijos geležinkelių inspekcija (UTK) pasirašė tai numatantį bendradarbiavimo susitarimą. Susitarimu dėl tarpvalstybinės geležinkelio linijos iš Trakiškių į Mockavą siekiama supaprastinti sąlygas pasienio ruožuose bei bendrai koordinuoti Lietuvos ir Lenkijos priežiūros veiksmus pasienio ruožuose, pranešė LTSA.

Lietuvos bankams nuo rugsėjo nebeaptarnaujant Rusijos ir Baltarusijos prekių gabenimo  per Lietuvą į Kaliningrado sritį, avansinių mokėjimų iki tol gavę „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) teigia, jog šių tranzitinių krovinių srautas mažėja. Pasak grupės krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“, šiuo metu dalis tranzitu tarp Rusijos ir Kaliningrado srities per Lietuvą gabenamų krovinių vežama naudojant klientų iki rugsėjo pradžios avansu gautus pinigus.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) vadovas sako, kad iš Ukrainos per Lenkiją į Lietuvą gabenamų krovinių srautas pastaraisiais mėnesiais yra išaugęs. Pasak Egidijaus Lazausko, šiuo metu iš Ukrainos į Klaipėdą daugiausia vežami grūdai, o atgal keliauja kuras. „Ukrainiečiai kaip alternatyvą Odesai į Lietuvą atveža grūdus, o iš Klaipėdos namo gabenasi dyzeliną, nes jo poreikis Ukrainoje šiuo metu yra milžiniškas ir yra problemų su jo tiekimu“, – BNS sakė E. Lazauskas.

„Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) atsisakant nebenaudojamos 42 hektarų ploto žemės su pastatais Naujininkuose, Vilniaus valdžia planuoja per dešimtmetį šią teritoriją paversti gyvenamųjų namų ir biurų kvartalais su socialiniais ir kultūros objektais, be to, čia galėtų atsirasti ir naujas savivaldybės pastatas bei „ministerijų miestelis“.  „Mūsų tikslas, kad teritorija tarp Naujininkų ir Naujamiesčio taptų dar geresne „Paupio“ kvartalo versija (iki šiol geriausiu laikomu pramoninės teritorijo...

Premjerė žada rasti sprendimą, kaip būtų galima kompensuoti dalį elektros kainos maždaug 2,5 tūkst. arti geležinkelio gyvenančių žmonių, kuriems ją tiekia bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG). Pastaroji šią funkciją paveldėjo ir ieško būdų perduoti šiuos vartotojus ESO, tačiau dabar negali mokėti jiems jokių subsidijų.   Premjerė Ingrida Šimonytė sako, kad tai neįprastas atvejis ir jį būtina spręsti, o sprendimai dėl kompensacijų bus priimti, jeigu nebus rasta alternatyvų.

Kaliningrado srities valdžios atstovams pareiškus, kad baigiasi Lietuvos nustatytos tranzitu per ją gabenamų naftos ir cemento krovinių kvotos, „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) BNS pranešė, kad šiemet dar gali būti pervežta apie 600 tūkst. tonų šių prekių. „Pagal ES reglamentą į sąrašą įtraukti skirtingų kodų naftos ir cemento produktai, kurių kiekiai vertinami konkrečiai, kai gaunamos paraiškos. Šiuo metu dalies jų vidurkiai yra pasiekti.

  Lietuva ir Italija susitarė plėtoti naujus geležinkelių ir kito transporto maršrutus tarp Kauno, Triesto ir Monfalkonės uostų Italijoje per Duisburgą Vokietijoje, taip pat tarp Baltijos jūros regiono, Skandinavijos bei Italijos. Tai numato „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) ir Italijos logistikos įmonių vadovų antradienį pasirašytas dvejų metų trukmės bendradarbiavimo memorandumas.

Vyriausybė su „Lietuvos geležinkeliais“ (LTG) tikisi iki metų pabaigos pagaliau baigti derybas ir pasirašyti įmonei itin svarbią 10 metų trukmės keleivių vežimo sutartį – ji būtų pasirašoma pirmą kartą įmonės veiklos istorijoje. Tačiau susisiekimo ministras Marius Skuodis šios kelerius metus derinamos sutarties nesieja su besibaigiančiu LTG skelbtu 200 mln. eurų vertės elektrinių traukinių pirkimo konkursu.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) turi apmokėtų Kaliningrado tranzito krovinių maždaug iki trijų savaičių. Tiek laiko LTG grupė veš leistinus Rusijos krovinius į Kaliningradą ir atgal, nes yra gavę iš ekspeditorių išankstinių mokėjimų už 2,5 mln. eurų, ketvirtadienį patvirtino įmonės vadovas Egidijus Lazauskas.  Anot jo, tolesnis šių krovinių vežimas priklausys nuo to, ar įmonės klientai ras sprendimus dėl apmokėjimų ir kokius sprendimus dėl to priims bankai.

Bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) trečiadienį pranešus, jog kiekvieną Rusijos ar Baltarusijos geležinkelių mokėjimo prašymą už tranzitą į Kaliningradą ji vertins atskirai, o gavus Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnybos (FNTT) leidimą bus prašoma bankų priimti galutinį sprendimą, Šiaulių bankas pareiškė, jog šio tranzito bankas nelaiko išimtimi, susijusia su valstybės funkcijomis.  Pasak banko atstovės, iki šiol pateikti Lietuvos institucijų išaiškinimai nelaikomi išimtimis.

Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnybai (FNTT) pareiškus, kad kiekvieną Rusijos ar Baltarusijos geležinkelių mokėjimą už tranzitą į Kaliningradą „Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) ji vertins atskirai, LTG pranešė, jog kiekvieną prašymą pirmiausia nagrinės įmonė, o gavusi FNTT leidimą informaciją pateiks bankams, kad jie galėtų priimti sprendimus.

Nuo rugsėjo 1-osios visiems Lietuvos bankams atsisakant aptarnauti mokėjimus su Rusijos ir Baltarusijos įmonėmis, Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) atsisakė „Lietuvos geležinkeliams“ (LTG) suteikti bendrą leidimą gauti mokėjimus už sankcionuotų prekių tranzitą tarp Rusijos ir Kaliningrado, tačiau kiekvieną prašymą tarnyba vertins atskirai.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė pirmąjį šių metų pusmetį patyrė 6,6 mln. eurų nuostolių – 2,4 karto daugiau nei pernai tuo pačiu metu. Grupės pajamos mažėjo 1,4 proc. ir siekė 202,5 mln. eurų, trečiadienį pranešė LTG.  Anot pranešimo, didžiausios įtakos grupės rezultatams turėjo dėl kritusių krovinių pervežimo apimčių sumažėjusios pajamos, taip pat dėl brangstančių energetinių išteklių ir augančios infliacijos didėjusios sąnaudos.