lamborghini

Kad ir kaip gerbtume automobilių kompanijose dirbančius inžinierius, tačiau mes mėgstame modifikuotus automobilius. Galimybę pakeisti vieną ar kitą automobilį komponentą leidžia kiekvienam automanui sukurti tokį automobilį, kuris visiems aplinkiniams sakytų - „Aš nemėgstu nuobodžių automobilių.“ Japonijoje gyvenantys automanai galimybę modifikuoti automobilius vertina ir tam skiria didžiulį dėmesį.

Jeigu esate „Lamborghini“ kompanijos vadovas, Jūs tikrai puikiai žinote koks svarbus yra „Miura“ modelis. Svarbus ne tik „Lamborghini“ kompanijai, bet ir visam superautomobilių pasauliui. Juk „Lamborghini Miura“ buvo vienas iš tų modelių, kuris padėjo labai stiprius pagrindus automobiliams su varikliu viduryje.  „Lamborghini“ norėdama tinkamai atšvęsti 50-ąjį „Miura“ modelio jubiliejų, suorganizavo privatų vakarėlį ištikimiausiems šios markės gerbėjams ir „Miura“ savininkams.

Internetine enciklopedija vadinama „Wikipedia“ sako, jog visureigis yra didelio pravažumo sausumos transporto priemonė, kuri gali važiuoti labai blogais keliais arba ir be kelių. Tačiau ar šis aprašymas tinka šiuolaikiniams visureigiams?  Po žodžiu - visureigis, slepiasi daugybė įvairiausių sąvokų, kurių dėka galime suskirstyti tokius automobilius kaip „Nissan Patrol“, „BMW X5“ ar „Renault Captur“ į skirtingus segmentus. Pavyzdžiui, „Nissan Patrol“ galime vadinti grynakraujiu visureigiu.

„Lamborghini Diablo“ labai dažnai įvardijamas paskutiniu tikru šios markės modeliu. Nutraukus „Diablo“ gamybą, jo vietą užėmė modernesnis, pranašesnis „Murcielago“, kuris serijinėje gamyboje išbuvo tiek pat kaip ir „Diablo“ - 10 metų. Tačiau ar tikrai „Diablo“ yra paskutinis tikrasis „Lamborghini“ modelis? Tiesą sakant - ne.  Dėl sunkios finansinės padėties, 1984 metais kompaniją įsigijo Šveicarijos įmonė „Mimran brothers“. Vėliau, 1987 metais automobilių gamintojas pateko po „Chrysler“ sparnu.

Pripažinkime, kad atlikėjas Justinas Bieberis žinomas ne tik dėl savo unikalaus balso ar sceninių gabumų, bet ir dėl savo pašėlusio gyvenimo. Anksti šlovės sulaukęs vaikinas mėgavosi ne tik nesibaigiančiais vakarėliais ar prabangiais automobiliais, kuriais dažnai viršydavo leistiną greitį, bet ir gražuolių merginų draugija. Nors šiandien žvaigždei tik 22-eji, jis gali pasigirti nekukliu buvusiųjų merginų skaičiumi. Viena iš jų – apvalių formų Chantel Jeffries.

„Liberty Walk“ vardas puošia ne vieno egzotiško automobilio sparną. Nesuskaičiuojamas kiekis „Nissan GT-R“, ne viena dešimtis „Porsche“ ir „Ferrari“ automobilių. Dabar atėjo eilė kitai brangių automobilių markei - „Lamborghini“.  Italijoje gaminamos mašinos į „Liberty Walk“ akiratį patekdavo pakankamai retai. Taip, interneto platybėse galima surasti ne vieną „Lamborghini Murcielago“ su „Liberty Walk“ apdaila, tačiau „Gallardo“ buvo kaip užmiršta mėgstamos grupės daina.

„Blancpain GT Sprint“ - prestižinės automobilių lenktynės, kurios kiekvienais metais vyksta įvairiuose senojo žemyno kampeliuose. Pradedant Niurburgringu ir baigiant „Silverstone“ bei „Brands Hatch“ lenktynių trasomis.  Šių metų „Blancpain GT Sprint“ čempionatą sudaro penki etapai. Pirmasis 2016 metų sezono pirmenybių etapas įvyko Italijoje, Monzos lenktynių trasoje balandžio 8 - 10 dienomis.

Kai prieš porą mėnesių sudarinėjome greičiausių pasaulio automobilių sąrašą į jį įtraukėme tik standartinius, gamintojo garantiją turinčius automobilius. Šį kartą norime Jums pristatyti 10 greičiausių pasaulio automobilių prie kurių nagus prikišo garsiausių dirbtuvių specialistai.  Kaip bebūtų keista, tačiau greičiausi modifikuoti automobiliai labai retai sugeba perlipti 400 km/val. ribą, tačiau šiuos modelius modifikavę specialistai labiau orientuojasi ne tik į maksimalų greitį.

Šalies gyventojai, kurie gali didžiuotis turintys automobilių industriją, labai dažnai mėgsta liaupsinti didžiausią įtaką pasaulyje turinčius vietinius gamintojus.

Jeigu Jono Olssono pavardė Jums nieko nesako, tada Jūs tikrai turėtumėte prisiminti „DTM“ stiliaus „Audi RS6“ universalą. Agresyviai ir nuostabiai atrodęs Jono automobilis tapo automanų interneto sensacija. Kiekvienas fotografas, kiekvienas videografas, kiekvienas automanas norėjo šį automobilį pamatyti gyvai, jį apžiūrėti ir išgirsti.  Deja, bet šio automobilių entuziasto „Audi RS6“ buvo pavogtas, o vėliau - sudegintas.

Jeigu šį vardą ir pavardę girdite pirmąjį kartą, tada sukluskite, nes jeigu bent kiek domitės automobiliais, tada galime drąsiai sakyti „shame on you“. Marcello Gandini gimė 1938 metų, rugpjūčio 26 dieną. Jis yra vos 19 dienų vyresnis už visame pasaulyje žinomą dizainerį Giorgetto Giugiaro. Bet ne taip kaip Giugiaro, Gandini į automobilių pasaulį įsitraukė dar būdamas labai jaunas. Dar būdamas mokykloje Marcello neatitraukdavo rankų nuo mašinėlių eskizų.

Pastaruosius keletą metų Kinija tapo didžiausia naujų automobilių rinka. Kiekvieną mėnesį šioje šalyje parduodama po daugiau nei 1 mln. naujų automobilių, nuo pigių ir kompaktiškų iki labai brangių ir retų.  Nors Kinija tapo ta šalimi į kurią nori investuoti kiekvienas automobilių gamintojas, tačiau įvairūs analitikai vis dažniau pradeda kalbėti apie stojančią didžiulės šalies ekonomiką ir gręsiančius padarinius, jeigu Kinijos valdžia nesiims atitinkamų priemonių.

Įsivaizduokite automobilių entuziastų susitikimą, kuriame norą sudalyvauti išreikštų ne vienas, ne du ir ne trys egzotiškų ir labai retų automobilių savininkai.  Saulėtoje Kalifornijos valstijoje įsikūrusi „Lamborghini“ markės atstovybė, myli ne tik šio gamintojo automobilius, bet visus superautomobilius.

Jeigu domitės muzikos industrijos naujienomis, mėgstate rusiškos muzikos melodijas - pamatę šį „Lamborghini“ turėtumėte žinoti kam jis priklauso.  Mūsų skaitytojas Romas, Medininkų pasienio poste užfiksavo „Mansory“ specialistų patobulintą „Lamborghini Aventador“, kuris priklauso Rusijos muzikos atlikėjui Timati. 32-iejų metų atlikėjas puikiai žinomas automanų pasaulyje. Tačiau ne dėl savo muzikos, bet dėl meilės brangiems, egzotiškiems automobiliams.

Nuostabios automobilių fotografijos gali priversti įsimylėti tam tikrą modelį, tačiau iki menkiausių smulkmenų apgalvotas vaizdo klipas gali sukelti milžinišką pliūpsnį emocijų.  Sukurti įspūdingą vaizdo klipą nėra labai lengva, tačiau sukurti vaizdo klipą, kuris sugebėtų sukelti daugybę emocijų - nepaprastai sunku.

Gilias kišenes turintys Kinijos gyventojai į brangius automobilius žiūri tik kaip į įrankį pademonstruoti savo piniginės storį. Ilgametės gamintojų tradicijos ar tam tikrų automobilių paskirtis yra visiškai nesvarbi, todėl nenuostabu, jog internetą šiandien užvaldė žemiau esantis įrašas.  Keletos prabangių itališkų automobilių savininkų nusprendė išsileisti į netradicinę kelionę.

Ar prisimenate ekstravagantiškai atrodančio „Lamborghini Veneno“ pasirodymo datą? Ar atsimenate grubių, aštrių formų eksterjerą? Jeigu Jūsų atsakymas į šiuos klausimus yra teigiamas, Jūs tikrai turėtumėte prisiminti ir šio automobilio kainą.  Superautomobilių gamintoja „Lamborghini“, pristačiusi ribotos laidos „Veneno“, visiems potencialiems klientams pasakė, jog kiekvienas privalės pakloti po 3.5 mln. eurų.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Lamborghini“ markės automobiliai taps tokie populiarūs tarp automanų, kurie mėgsta išspausti viską iš gamyklinių modelių. Padarę tai, spaudimo neatlaikę komponentai pakeičiami geresniais iki tol, kai ateina momentas juos vėl pakeisti stipresnėmis detalėmis.  Kai į automobilius modifikuoti mėgstančių automanų rankas pateko „Nissan GT-R“ ir „Lamborghini Gallardo“, šie automobiliai labai greitai pateko į greičiausiųjų gretas.

Egzotiškų markių variklių skyriai - išskirtinė kiekvieno automobilio vieta. Tai ne tik didžiulė skylė į kurią įdedamas benzinu arba dyzelinu varomas variklis.  Superautomobiliai yra patys geriausi inžinierių kūriniai. Pati idealiausia, įspūdingiausia ir nuostabiausia automobilio interpretacija. Į šių automobilių kūrimą įdedama daugiau meilės, daugiau pastangų, daugiau pinigų ir kas be ko - daugiau egzotiškų komponentų.

Superautomobilių gamintoja „Lamborghini“, pastaruosius metus praleido darbuodamasi ne tik prie visiškai naujų modelių. Italijoje įsikūrusios kompanijos inžinieriai visiems šios markės klientams teikia ir automobilių restauracijos paslaugas.  Prieš daugiau nei vienerius metus į „Lamborghini“ dirbtuves atvežtas modelis nustebino net ir daug ko mačiusius kompanijos specialistus.

Įsivaizduokite - važiuojate iš darbo namo ar į susitikimą su draugais, sustojate prie šviesoforo, laukiate kada galėsite pajudėti ir staiga - šalia Jūsų sustoja juodos spalvos „Lamborghini“, o už jo vairo sėdi garbaus amžiaus močiutė! Fantazijos nestokojanti „Donut Media“ kūrybinė komanda, šį kartą nusprendė atlikti eksperimentą ir pasižiūrėti kaip aplinkiniai reaguoja į juodos spalvos „Lamborghini Murcielago“, kai už vairo sėdi ne jaunas, gyvybingas, dėmesio reikalaujantis jaunuolis, o garbaus ...

Tai yra vienas iš tų automobilių, nuo kurio negali atitraukti akių. Nesvarbu ar šio automobilio išvaizda Jums patinka ar ne.  „Lamborghini Centenario“ buvo sukurtas ne tik noro pademonstruoti dizainerių galimybes, bet ir savotiškai pagerbti „Lamborghini“ markės įkūrėją - Ferruccio Lamborghini. Jeigu ne šis žmogus, vargu ar šiandien turėtume vieną beprotiškiausių automobilių gamintojų pasaulyje.

Pasaulyje yra tik kelios vietos, kuriose superautomobiliai neturi laisvų dienų. Honkongas, Jungtiniai Arabų Emyratai, Pietų Afrikos respublika - tai tik kelios vietos pasaulyje, kuriose klimato sąlygos yra parankios jautriems ir gležniems superautomobiliams.  Kalifornijos valstija, JAV, taip pat yra viena iš tų vietų, kurioje brangių ir egzotiškų mašinų savininkai gali negalvoti apie žiemines padangas ar netikėtai išsikrovusį akumuliatorių.

Viso pasaulio automanai šį išskirtinės išvaizdos automobilį galėjo išvysti tik keletą kartų. Iš pradžių „Lamborghini“ šį modelį pademonstravo keliose tarptautinėse parodose, vėliau „Sesto Elemento“ visu gražumu buvo pristatomas „Top Gear“ laidos žiūrovams, tačiau po to...Po to automobilis tiesiog pradingo. Nors „Lamborghini“ pagamino dvidešimt „Sesto Elemento“ vienetų, tačiau visiems šeimininkams buvo liepta šį automobilį naudoti tik uždarose lenktynių trasose, o ne bendro naudojimo keliuose.

Kai kelius padengia sniegas ir ledas, superautomobilių savininkai juos pastato į šiltą garažą ir laukia kada ateis pavasaris. Tačiau taip daro ne visi superautomobilių savininkai. Štai šio „Lamborghini Diablo VT 6.0“ savininkas mano, jog šis itališkas automobilis žiemos metu gali ne tik stovėti garaže, bet ir važinėti sniegu padengtais bendro naudojimo keliais.

Lietuvoje gimę, tačiau šiuo metu Skandinavijoje gyvenantys automobilių entuziastai, nepraleidžia progos užsukti į Norvegijoje, Suomijoje ar Švedijoje rengiamus automanų suvažiavimus.  Tradiciškai, didžiuliai automobilių mėgėjų susitikimai tampa didžiuliais traukos centrais ir savotiškomis automobilių parodomis, kuriose eksponatų margumynas nepadarytų gėdos net ir prestižiniams muziejams.

Du broliai, kurie labai dažnai mėgsta laužyti taisykles ir neklausyti ką jiems sako aplinkiniai. „Audi R8 V10 Plus“ ir „Lamborghini Huracan“ tikrai patenka į tų automobilių sąrašą su kuriais norėtųsi nesilaikyti tam tikrų taisyklių. Po tuo pačiu didžiuliu „VAG“ koncerno skėčiu tupintys gamintojai, naujos kartos „R8“ ir „Gallardo“ pakeitusį „Huracan“ automobilius kūrė ne atskirose dirbtuvėse, o po vienu stogu. Atsižvelgdami į „VAG“ koncerno politiką, abudu automobiliai buvo kuriami lygiagrečiai.

Turėtumėte puikiai žinoti koks jausmas apima kiekvieną automaną, kai į rankas patenka naujo automobilio rakteliai. Nesvarbu ar jis būtų visiškai naujas ar dešimties metų senumo. Tad dabar įsivaizduokite kokia būtų jūsų reakcija, jeigu į jūsų kiemą atvyktų visiškai naujas „Lamborghini Aventador SV“? Kaip ir šio automobilio savininkas, taip ir jūs netvertumėte savo kailyje ir norėtumėte kuo greičiau jį išpakuoti.

1996 metams tik pradėjus įsibėgėti, automobilių gamintoja „Lamborghini“ į svečius pasikvietė Prancūzijoje įsikūrusios įmonės „SAT“ darbuotojus. Iš kaimynės šalies atvykę „SAT“ specialistai į „Lamborghini“ būstinę buvo pakviesti dėl labai rimtos priežasties.

Nors mūsų šalyje „Lamborghini“ markės atstovybės nėra, tačiau tai nereiškia, jog Lietuvoje nėra vietos, kurioje būtų galima aptarnauti brangų, egzotišką superautomobilį.  Įprastai, norint aptarnauti tokį automobilį, šių gražuolių savininkai nesuka galvos ir keliauja į užsienyje esančias atstovybes. Ne vieną kartą girdėjome, jog „Bentley“ automobiliai vežami į Vokietiją, „Nissan GT-R“ į Suomiją. Tačiau štai šio „Lamborghini Gallardo“ kabrioleto savininkas priėmė racionalesnį sprendimą.

Superautomobilių pasiūla šiuo metu yra pati didžiausia per pastaruosius trisdešimt metų. Nors egzotiški, brangūs ir išskirtiniai automobiliai visada surasdavo savo pirkėją, tačiau dabar superautomobilių pirkėjų ratą sudaro ne tik entuziastai.  Superautomobilių kūrimas ir gamyba nėra pelningas verslas, bent jau taip sako daugelis automobilių gamintojų, tačiau D.Britanijoje verslą įkūręs Tomas Hartley pasakytų, jog tai nėra tiesa.

Japonijoje gyvenantys automanai turi visiškai kitokį požiūrį. Ne tik į automobilius, bet ir jų puošybą.  Ne kurioje nors kitoje, bet būtent Japonijoje gimė tokie automobilių stiliai kaip „V.I.P“ ar „Bosozoku“, kurie vėliau išplito visame pasaulyje. Vis dėlto, daugelis pasaulio automanų iki šiol labai skeptiškai žiūri į superautomobilius, kurie labiau primena kalėdinę eglutę, o ne automobilį. Tačiau Japonijoje, spalvingai atrodantys superautomobiliai gatvėmis važinėja dėl daugybės priežasčių.

Jeigu turite itališką automobilį, „Novitec“ vardas jums bus puikiai pažįstamas. Vokietijoje įsikūrusi įmonė jau daugelį metų specializuojasi itališkų automobilių tobulinimu, grąžinimu ir puoselėjimu.  Įprastai, „Novitec“ dirbtuvėse galima išvysti „Fiat“, „Lancia“, „Alfa Romeo“ markės modelius, tačiau pastaruoju metu „Novitec“ skiria didžiulį dėmesį brangesniems, egzotiškesniems itališkiems automobiliams.

Tai yra vienas iš tų atveju, kai prieš milžiniškas kameras atsistojo du, patys kiečiausi drifteriai pasaulyje. Tai - Vaughnas Gittinas jaunesnysis ir Daigo Saito. Du, labai gerai žinomi veidai ne tik autosporto pasaulyje. Vaughnas ir Daigo saito įvairiose drifto varžybose dalyvauja su skirtingų markių bolidais, kurie pasaulyje analogų tiesiog neturi.

Kad ir kaip stipriai džiaugtumėmės ką tik iškritusiu sniegu, tačiau Kanados ar Norvegijos šalių gyventojams mūsų džiaugsmai priverstų garsiai nusijuokti. Šiose dvejose šalyse per vieną mėnesį iškrenta daugiau sniego negu pas mus per porą mėnesių, todėl nenuostabu, jog vis daugiau automanų išgeria drąsos piliulę ir išsileidžia į kelionę. Mūsų skaitytojo, Simono, atsiųstas vaizdo įrašas yra puikus to pavyzdys.

Jeigu kada nors svajojote apie super-automobilį, jūs tikrai bent vieną vakarą įsivaizdavote save sėdintį už „Lamborghini“ markės automobilio vairo. Įsigyti „Lamborghini Diablo“, „Miura“ ar net „Countach“ galės ne kiekvienas. Tačiau itališkų super-automobilių gamintojos modelių gamoje yra vienas automobilis, kuris gali būti įkandamas žymiai platesniam automanų ratui.

Mums atrodo, kad „Lamborghini“ šiandien pristatė patį geriausią modelį per pastaruosius 20 metų. Tai - „Lamborghini Gallardo“ įpėdinis - „Huracan“, tačiau nuo praėjusiais metais pristato modelio, jis skiriasi ne tik pavadinimu. Į Los Andželo automobilių parodą „Lamborghini“ atsivežė naują „Huracan“ modelio versiją - „LP580-2“. Versiją, kuri yra orientuota į vairavimą mėgstančius entuziastus.

Super-automobiliai kaip skanūs saldainiai, kuriems automanai negali atsispirti. Kad ir kiek daug jų suvalgėte prieš valandą, jūs vistiek jų norite. Panašiai yra ir super-automobiliais. Kad ir kaip dažnai juos matote važiuojančius pro šalį, jūs vistiek norite jį pamatyti dar kartą. Lietuvoje super-automobilių nėra labai daug.

„Underground Racing“ daugeliui automanų turėtų būti žinomi ne tik kaip nutrūktgalviai iš Jungtinių Valstijų, bet ir kaip labai užsispyrę greičio mėgėjai, kurie pastaruosius dešimt metų sugebėdavo išspausti viską iš „Audi R8“ arba „Lamborghini Gallardo“ automobilių variklių. Itališkų super-automobilių gamintojai nutraukus „Gallardo“ gamybą, garsiųjų „Underground Racing“ dirbtuvių specialistai nenuliūdo.

Lygiai po dviejų savaičių duris atvers tarptautinė Los Andželo automobilių paroda. Įprastai, ši automobilių paroda būna svarbi tik Šiaurės Amerikos gyventojams, tačiau šie metai bus ypatingi, nes saulėtame Kalifornijos valstijos mieste bus parodytos kelios labai svarbios naujienos.  Vienas iš svarbiausių naujienų - nauja „Lamborghini Huracan“ versija, kuri padės vidurio amžiaus krizę išgyvenantiems automanams iš naujo užkurti šiek tiek prigesusią ugnį.

Ne vienas automobilių dizaineris pripažins, jog patys gražiausi automobiliai yra itališki. Tačiau kitaip negu septintame ar aštuntame dešimtmetyje, kai vietinės gamybos automobilių linijas braižė italai, šiuolaikinių modelių kūną sukuria kitų tautybių dizaineriai.  Puikiu pavyzdžiu galėtų būti „Lamborghini Murcielago“ - super-automobilių ikona, kuri puikiai atstovavo „Lamborghini“ markės vardą net 10 metų.

Žmonės, kurie savo malonumui kolekcionuoja automobilius, stengiasi išvengti viešumo ir pašalinių žmonių akių. Kai nuosavame garaže stovi šimtus milijonų eurų verta automobilių kolekcija, vargu ar ir jūs norėtumėte į savo namus įsileisti visiškai nepažįstamą žmogų.  Kartais net sunku suvokti kokio įspūdingo dydžio automobilių kolekcijos slepiasi skirtinguose pasaulio kampeliuose.

Užmiršti tokius automobilius kaip „Lexus LFA“ ar „Lamborghini Murcielago“ yra pakankamai sunku, o jeigu jie būna paruošti ir drifto varžyboms - užmiršti neįmanoma. Nuolatos stebinanti Japonijos drifto kultūra šį kartą pasiekė naujas aukštumas. Aukščiausioje drifto lygoje startuosiantys bolidai pirmą kartą susitiko vienoje scenoje, kurioje jiems reikėjo sušokti patį įdomiausią šokį visame pasaulyje.

Super-automobilių nuoma nėra visiškai nauja paslauga. Kiekvienoje didesnėje šalyje už tam tikrą mokestį galima išsinuomoti „Ferrari“, „Porsche“ ar bet kurį nors kitą egzotišką automobilį, tačiau Monake veikianti automobilių nuomos įmonė šį kartą perspjovė visus savo konkurentus. Prabangių ir egzotiškų automobilių nuoma užsiimanti įmonė „AAA Luxury & Sport Car Rental“, Monako svečiams ir gyventojams pasiūlė „paragauti“ labai įdomaus automobilio.

Pripažinsime, esame didžiuliai devinto dešimtmečio super-automobilių gerbėjai. Tai buvo laikotarpis, kai dizaineriai galėjo išlaisvinti savo fantaziją ir sukurti tokį automobilį, kokio norėjo jie, o ne Briuselyje sėdintys biurokratai. Kas be ko, devintame dešimtmetyje sukurti super-automobiliai nebuvo nei praktiški, nei erdvūs, nei patogūs. Kai kurie iš jų buvo netgi pavojingi gyvybei, tačiau niekam tai nerūpėjo, nes kiekvienas save gerbiantis automanas bandydavo šiuos žvėris prisijaukinti.

Kai tik pirmasis „Lamborghini Huracan“ atvyko į „Liberty Walk“ gimtinę - Japoniją, šių dirbtuvių meistrai nepraleido progos aprengti jį naujais drabužiais, kurie privertę kiekvieną automaną išvirsti iš koto. Po daugybės projektų, kurie sužavėjo gausų būrį entuziastų iš viso pasaulio, naujasis itališkas super-automobilis „Liberty Walk“ dirbtuvių specialistams priminė tik malonų pasivaikščiojimą parke.

Vienintelė priežastis, dėl kurios automanai mėgsta su savo automobiliais varžytis 1/4 mylios ilgio trasoje - parodyti, jog jų automobilis yra greitesnis ir finišo liniją kirsti pirmiems. Tad, dabar jums turėtų kilti klausimas - ką šiose lenktynėse daro „Porsche 918 Spyder“ ir „Lamborghini Diablo VT“? Juk tai visiškai skirtingo laikmečio automobiliai, kuriuos dabar skiria šviesmečiai.

Su naujuoju „Lamborghini“ modeliu artimiau susipažinome rugsėjo mėnesį įvykusioje Frankfurto automobilių parodoje. Ryškia kėbulo spalva pasidabinęs itališkas kabrioletas tapo viena svarbiausių tarptautinės parodos naujienų, tačiau neprireikė net vieno pilno mėnesio, jog Italijoje gyvenantys automanai užfiksuotų „Huracan Spyder“ bendro naudojimo keliuose. Ar praėjus nepilnam mėnesiui „Lamborghini“ jau spėjo parduoti bent vieną „Huracan Spyder“ modelį? Tiesą sakant - ne.

Japonai nuolatos mėgsta stebinti pasaulį. Nesvarbu, kurioje srityje - jie - tiesiog mėgsta naujoves, netradicinius sprendimus. Toks jau jų būdas. Todėl nenuostabu, jog pagrindiniame Japonijos drifto čempionate galima išvysti „Nissan GT-R“ arba „Lexus LFA“. Tačiau naujausias čempionato dalyvis nustebintų net ir daug ko mačiusius automanus.