kroviniai

Lietuvos verslas rengiasi atsakomajam Baltarusijos kirčiui. Karčią sankcijų piliulę nurijęs režimas krovinius ketina nukreipti į kitus uostus. Lietuviai skelbia atsisakantys investicinių planų neprognozuojamoje valstybėje, rašo „Lietuvos rytas“. Baltarusiškų krovinių tranzitą per Baltijos šalių uostus ketinama nutraukti. Taip praėjusią savaitę pareiškęs Baltarusijos prezidento padėjėjas Valentinas Rybakovas sukėlė išgąstį.

Planuodama svarbių tarptautinių transporto kelių atnaujinimą Susisiekimo ministerija siūlo Vyriausybei suteikti ypatingos valstybinės svarbos statusą „Via Baltica“ ir Rytų–Vakarų transporto koridoriaus projektams. „Išskirtinis statusas paspartintų darbus, nes greičiau vyktų žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūros, būtų galima paprasčiau gauti šiems projektams reikalingas lėšas“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Vežėjams laukiant pirmųjų žinių iš Rusijos apie sugriežtintą tarptautinių pervežimų kontrolę, šios šalies teisinių paslaugų įmonės „Urvest“ atstovai siūlo vairuotojams atmintines, kurios gali palengvinti bendravimą su transporto inspekcija ir išvengti neteisingų baudų ar transporto inspekcijos pareigūnų reikalavimų. Rusijos teisininkai pažymi, kad bet kuris vairuotojas vežantis trečiųjų šalių krovinius į Rusijos federacijos teritoriją, turėtų žinoti šiuos dalykus apie transporto kontrolę.

Netylant kalboms apie planuojamas įvesti naujas baudas vežėjams Rusijoje, Lietuvos vežėjai po truputį pradeda koordinuoti savo veiksmus, kad naujieji teisės aktai neišvystų dienos šviesos. Planuojamos naujos baudos užsienio šalių vežėjams Be to, visus šiuos pažeidimus kontroliuojančios institucijos gali sulaikyti transporto priemones, kurios pažeidė numatytą tvarką ir laikinai jas saugoti specialiose aikštelėse, kol nebus panaikintos sulaikymo priežastys.

Greta dviejų paskutinių „Mini“ naujienų - sportiško „Coupe“ ir stilingojo „Roadster“ publikai pristatomas dar vienas dvivietis modelis. Tiesa, nuo kitų dviejų analogų gamoje jis smarkiai skiriasi, kadangi tai yra „Clubman“ pagrindu sukurtas komercinio modelio konceptas. Sunku pasakyti, ar šis egzotiškas automobilis bus siūlomas nedideles krovinių siuntas gabenantiems verslininkams, tačiau kaip sekmadienį, vasario 19 d. paskelbė gamintojas, Ženevos automobilių parodoje jis tikrai pasirodys.

Peru verslininkai aiškinasi, kokie galimi variantai vaisius į Baltijos regioną iš Pietų Amerikos jūros keliais gabenti tiesiogiai. Jeigu Lietuva nurungtų kitas valstybes, pirmoji tokia siunta Klaipėdą pasiektų, žadama, po gero mėnesio. Vynuogės, avokadai, alyvuogės, citrusiniai vaisiai. Tai – Peru gėrybės.

Vyriausybė patvirtino naujas rinkliavas verslui už keleivių vežimą taksi automobiliais ir autobusais bei krovinių vežimą sunkiasvoriais automobiliais. Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio teigimu, licencijų nebelieka – tereikia įsigyti specialų leidimą, suteikiantį teisę verstis taksi veikla. Leidimas atpigs nuo planuotų 435 iki 121 lito. Šiuos leidimus galės gauti pavieniai taksistai, įregistravę individualią veiklą.

Stiprinant tarptautinius transporto ryšius, šią savaitę susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio vadovaujama delegacija lankysis Jungtinėse Amerikos Valstijose. Vizito metu numatytuose susitikimuose su valdžios ir verslo atstovais bus tariamasi dėl Lietuvos ir JAV jūrų uostų bendradarbiavimo, NATO krovinių tranzito, galimo JAV įmonių dalyvavimo statant Klaipėdos giliavandenį uostą. „Svarbiausias mūsų vizito tikslas – padidinti JAV ir NATO krovinių srautą Klaipėdos uoste.

Tarptautinės pajėgos Afganistane paragino Pakistano vyriausybę „kiek įmanoma greičiau“ vėl leisti gabenti per šalį joms reikalingus krovinius. Po incidento, kai NATO lapkričio pabaigoje atakavo du Pakistano pasienio postus ir nužudė 24 kareivius, Islamabadas uždraudė NATO sunkvežimiams vežti per šalį krovinius. Nuo tada Karačyje jų susikaupė tonos. „Dabartinė padėtis turi neigiamų padarinių Pakistano ir Afganistano ekonomikai“, – sakė ISAF vadas generolas Carstenas Jacobsonas.

Tarptautinės oro uostų tarybos (ACI Europe) išplatintame pranešime skelbiama, jog Tarptautinis Vilniaus oro uostas (TVOU) šių metų spalio mėnesį užėmė 1-ąją vietą pagal keleivių skaičiaus augimą tarp visų Tarybos vertinamų 170-ties Europos oro uostų. Vilniaus oro uostas tarp lyderių rikiuojasi jau trečią mėnesį iš eilės: rugpjūtį bendroje oro uostų įskaitoje buvo 5-as, rugsėjį – 4-as.

JAV ir Pakistano santykiams visiškai pašlijus, JAV ir jų sąjungininkų Afganistane aprūpinimo srautas vis labiau kreipiamas šiauriniu maršrutu. Į šį maršrutą patenka ir Baltijos šalys. 2009 metais maždaug 90 proc. tiekimų kariams Afganistane ėjo per Pakistaną ir jo uostą Karačį. Dabar 40 proc. kariuomenei Afganistane siunčiamų krovinių eina per vadinamąjį Šiaurės skirstymo tinklą, kuris apima Baltijos valstybes, Rusiją ir kitas buvusias sovietų respublikas.

Pakistanas uždarė pagrindinį kelią, kuriuo buvo gabenami kroviniai NATO kariams Afganistane, po NATO atakos prieš kariuomenės kontrolės punktą Šiaurės vakarų Pakistane, per kurią žuvo 28 kariškiai, informavo Pakistano pareigūnai. Pasak Pakistano, šis reidas – šalies suvereniteto pažeidimas. Pakistano užsienio reikalų ministerija pasmerkė šeštadienį įvykusią ataką.

Šaudyklinis traukinys, per 10 dienų pasiekiantis Kiniją – perversmas krovinių gabenimo rinkoje. Tai ne tik dešimtmečiams užtikrinta nauda šalies ekonomikai, bet ir geriausias pasiūlymas jungčių ieškančioms Europai ir Kinijai, pabrėžė Prezidentė Dalia Grybauskaitė traukinio „Saulė“ sutikimo Lietuvoje proga.

Savaitgalio naktimis dėl didžiagabaričių krovinių kolonos bus ribojamas greitis greitkelyje Klaipėda-Vilnius, praneša Lietuvos automobilių kelių direkcija. Spalio 22 d. 00 val. kroviniai pajudės iš Klaipėdos ir bus gabenami magistraliniu keliu A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda iki Grigiškių. Spalio 23 d. 00 val. iš Grigiškių kroviniai pajudės link Vilniaus miesto ir bus gabenami Gariūnų ir Oslo gatvėmis, Laisvės prospektu, Tūkstantmečio ir Žirnių gatvėmis.

Po antro balsavimo Seime pritarus geležinkelių transporto sektoriaus reformai, privatūs vežėjai geležinkelio infrastruktūra galės naudotis vienodomis sąlygomis kaip ir „Lietuvos geležinkeliai“. Už tokias Geležinkelių transporto kodekso pataisas antradienį po svarstymo balsavo 87 Seimo nariai, prieš – 1, susilaikė 4. Kad įstatymų pataisos būtų priimtos, Seimas turės balsuoti dar kartą.

Per pirmąjį šių metų pusmetį AB „Lietuvos geležinkeliai“ pervežė 2,2 mln. keleivių. Tai yra 140 tūkst. keleivių arba 7 proc. daugiau nei 2010 m. pirmąjį pusmetį. Daugiau keleivių vežta tiek vietiniais, tiek tarptautiniais maršrutais. Didžiausias augimas pasiektas, vežant keleivius elektriniais traukiniais – vežimo apimtys išaugo 16 proc. Keliaujančiųjų tarp Vilniaus ir Kauno padaugėjo 22 proc. Taip pat gerėjo pervežimai šiluminės traukos keleiviniais traukiniais.

Koncerno „Achemos grupė“ valdomos Klaipėdos uosto krovos kompanijos UAB „Krovinių terminalas“ valdybos sprendimu nuo liepos 11 dienos generalinio direktoriaus pareigas pradėjo eiti Albertas Gimbutas. Naftos pramonės inžinierius iki šiol net 32 metus dirbo Mažeikių naftos perdirbimo įmonėje, kur pastaruoju metu buvo generalinio direktoriaus pavaduotojas gamybai.

Su Rusijos geležinkeliais siejamų bendrovių siekiai perimti NATO krovinių gabenimą į Afganistaną ne tik atima pelną iš Lietuvos vežėjų, bet ir kelia nerimą Seimo nariams. „Balsas.lt savaitė“ jau rašė, kaip „Rusijos geležinkelių“ antrinės įmonės „Transkonteiner“ atstovė, bendrovė „Hoptransa“, kurioje įsidarbino buvęs Lietuvos kariuomenės vadas Valdas Tutkus, siekia perimti per Lietuvos teritoriją gabenamų NATO krovinių tranzitą į Afganistaną.

Taip vadinamų „furų“ sustojimo vietose vairuotojai vartoja alkoholį, o vos prasiblaivę skuba pirmyn keldami pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams. Pasienio zonose bei degalinių automobilių stovėjimo aikštelėse nakčiai sustoja dešimtys „furų“. Tolimųjų reisų vairuotojai privalo ilsėtis. Sustoti poilsiui juos verčia ne tik Kelių eismo taisyklės, bet įpareigoja darbo ir poilsio režimo kontrolės kortelė.

Išankstiniais Statistikos departamento duomenimis, 2010 m. krovinių vežta 7,3 procento daugiau nei 2009 m.  Vežimas geležinkelių transportu sudarė 47,8, kelių transportu – 44,5, jūrų – 6,7, vidaus vandenų transportu – 1, Lietuvos oro bendrovių lėktuvais – 0,003 procento vežimų.

Praėjusiais metais pasiekęs rekordinę krovinių apyvartą, Klaipėdos jūrų uostas ir toliau nemažina apsukų. Vakar jame prisišvartavo didžiausias uosto istorijoje konteinervežis laivas, patvirtindamas uostamiesčio užmojus tapti regioniniu konteinerių paskirstymo centru. Pro Klaipėdos jūrų uosto vartus ilgiausias, plačiausias ir didžiausios talpos konteinervežis per visą uosto istoriją įplaukė ryte, po 7 val.

Per gaisrą kelte „Lisco Gloria“ nukentėjusios vežėjų bendrovės piktinasi pernelyg ilgai trunkančiu gaisro priežasčių tyrimu. Kol nėra ekspertų išvadų, nežinia, kas turės atsakyti už prarastus krovinius, o jų siuntėjai bent dalį nuostolių bando užkrauti ant vežėjų pečių, praneša LTV „Panorama“. Spalį sudegusio kelto dūmai vis dar nuodija per gaisrą nukentėjusių vežėjų gyvenimą.

Pirminiais duomenimis, 2010 metais Klaipėdos uoste perkrauta 31,2 mln. tonų jūrinių krovinių, tai yra 3,3 mln. tonų, arba 12 proc., daugiau nei 2009 metais ir 1,3 mln. tonų, arba 4,3 proc. daugiau nei ikikriziniais geriausiais visoje uosto istorijoje 2008 metais. Pasak statistiko Ž. Sinkevičiaus, išaugusi uosto krova yra akivaizdus globalaus vartojimo ir regiono tarptautinės prekybos augimo įrodymas. Prekės per Klaipėdos uostą yra gabenamos į visus kontinentus.

Šalies draudimo rinkos lyderis „Lietuvos draudimas“ praneša prieš artėjančias šventes registruojantis „įdomių, šventinių“ krovinių vagystes. Žalų specialistams buvo pranešta, kad šiemet vagys Kalėdoms pasirūpino stipriaisiais alkoholiniais gėrimais – iš vilkiko pavogta didelis kiekis brendžio. Lapkričio pabaigoje dingęs krovinys įvertintas daugiau nei 50 tūkstančių litų suma.

Klaipėdos valstybiniam jūrų uostui ruošiantis priimti pirmąją JAV kariuomenės krovinių siuntą, skirtą tarptautinei misijai Afganistane, kol kas kalbama tik apie būsimą ekonominę naudą. Vienbalsiai sutinkama, kad ji atsveria dėl to gresiančius pavojus, juo labiau kad jų tikimybė yra tik teorinė. Sprendimas – netrukus Pirmoji JAV kariuomenės krovinių siunta, apie 100 TEU konteinerių, Klaipėdos jūrų uostą turėtų pasiekti jau šį mėnesį.

Klaipėdos valstybiniam jūrų uostui ruošiantis priimti pirmąją JAV kariuomenės krovinių siuntą, skirtą tarptautinei misijai Afganistane, kol kas kalbama tik apie būsimą ekonominę naudą. Vienbalsiai sutinkama, kad ji atsveria dėl to gresiančius pavojus, juo labiau kad jų tikimybė yra tik teorinė. Sprendimas – netrukus Pirmoji JAV kariuomenės krovinių siunta, apie 100 TEU konteinerių, Klaipėdos jūrų uostą turėtų pasiekti jau šį mėnesį.

Sausio–spalio mėnesiais į oro uostus atvyko ir iš jų išvyko 1,95 mln. keleivių, tai 22,8 procento daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, praneša Statistikos departamentas. Daugiausia keleivių išvyko į ir atvyko iš Jungtinės Karalystės (20,6 proc.), Vokietijos (12 proc.), Danijos (9,2 proc.), Latvijos (8,7 proc.) ir Airijos (7,5 proc.). Dauguma keleivių – 87,7 procento (1,7 mln.) – atvyko ir išvyko reguliariaisiais skrydžiais. Oro uostuose pakrauta ir iškrauta 9,8 tūkst.

Jungtinės Valstijos nusprendė pradėti gabenti krovinius tarptautinei misijai Afganistane tranzitu per Klaipėdos uostą. Pirmoji siunta jį pasieks šių metų gruodį. Šis JAV vyriausybės sprendimas yra keletą mėnesių trukusių intensyvių diplomatinių derybų Vilniuje ir Vašingtone rezultatas. „Tai dar vienas ženklas, kad dialogas tarp Lietuvos ir JAV stiprėja, o abipusiškai naudingas praktinis bendradarbiavimas duoda vis daugiau apčiuopiamų rezultatų.

Jei nesate matę, kaip atrodo karinės technikos ir karių desantavimo operacija iš transportinio lėktuvo vidaus, štai nebloga galimybė sužinoti. Pabaiga, kaip ir priklauso, laiminga.

Žiniasklaidoje neseniai užsiminus apie Lietuvoje galiojančius itin griežtus krovininių mašinų bendrosios masės ribojimus, Susisiekimo ministerija keičia poziciją. Ministerijos atstovai tikina, kad vyksta diskusijos su vežėjais ir artimiausiu metu bus bandoma inicijuoti teisės aktų pakeitimus, kurie leis šalies teritorijoje vežti didesnės masės krovinius, specialiai nustatytais maršrutais. Tačiau šioms nuostatoms vis dar nenori pritarti Lietuvos automobilių kelių direkcija.

Išankstiniais Statistikos departamento duomenimis, 2009 metais Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste ir Būtingės terminale perkrauta 36,2 mln. tonų krovinių. Jų krova, palyginti su 2008 m., sumažėjo 7,1 procento. Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste perkrauta 27,8 mln. tonų krovinių, tai 7 procentais mažiau, Būtingės terminale – 8,4 mln. tonų, tai 7,5 procento mažiau nei 2008 m. Iš per­krautų krovinių skystieji kroviniai sudarė 52 procentus (18,8 mln. t), birieji – 26,8 procento (9,7 mln.