citroen

Viena pagrindinių priežasčių, kodėl „Citroen“ automobiliai buvo visa galva aukščiau už kitų kompanijų gaminius - aukščiausio lygio komfortas ir analogų neturintis interjero bei eksterjero dizainas. Tai buvo „Citroen“ vizitinė kortelė, kuri daugelį metų padėjo išlikti tarp žinomiausių ir populiariausių markių Europoje.

2013 metų Ženevos automobilių parodoje, „Citroen" pasauliui pristatė vieną įdomiausių konceptų per pastaruosius dešimt metų, kuris sudomino ne tik paprastus mirtinguosius, bet ir tuos, kurių venomis teka benzinas. „Citroen" niekados nebuvo toks automobilių gamintojas, kuris būtų patrauklus automobilių entuziastui. Žmogui, kuris mėgsta išskirtinumą, prabangą ir komfortą, kas be ko, tačiau sportiškumu „Citroen" niekados nepasižymėjo, nes tai tiesiog nelabai mėgstamas žodis „Citroen" būstinėje.

Automobilio salone pats reikalingiausias įtaisas yra vairas. Juk tai yra komponentas, kurį vairuotojas visada liečia ir juo daugiausiai naudojasi, todėl būtina, kad baranka būtų patogi. Tačiau taip negalvoja dizaineriai, kurie modeliavo vairus, apie kuriuos kalbėsime šiame straipsnyje. Konceptinis „Maserati Boomerang“ pasirodė 1971 metais ir atrodė pritrenkiančiai – pleišto formos kėbulas buvo paskutinis mados šauksmas, stiklo intarai sutinkami duryse ir ant stogo.

Šio automobilio nepastebėti tiesiog neįmanoma - tai tikras meno kūrinys ant ratų. „Deive“ pramintą pagal prancūzišką žodį deesse, grakščių linijų ir baltą kaip gulbė 1971-ųjų „Citroen DS“ šiltuoju metų laiku dažnai galima išvysti kursuojantį Vilniaus gatvėmis. Praeiviai palydi automobilį susižavėjimo kupinais žvilgsniais, stengiasi iš Prancūzijos atkeliavusią mašiną įamžinti nuotraukose.

Iki kitų metų pasaulio ralio čempionato starto liko dar pakankamai daug laiko, tačiau visos pasaulinėse pirmenybėse dalyvaujančios komandos jau dabar galanda kirvius, užbaiginėja strategijų dėlionę ir vilioja naujus pilotus, kurie galėtų pagerinti šių metų rezultatus.  Viena tituluočiausių pasaulio ralio čempionato komandų „Citroen Racing“, kitų metų pirmenybėms pradėjo ruoštis anksčiausiai.

Naujasis C3 turi siauras dienos šviesas virš pagrindinių žibintų, kas suteikia agresyvesnę išvaizdą. Taip pat automobilio šonuose sumontuotos polimerinės “Airbump” apsaugos, kurios apsaugo nuo įvairių smulkių įbrėžimų. Naujasis C3 bus pagrindinis konkurentas tokiems miesto automobiliams kaip Ford Fiesta ir Opel Corsa. O tai reiškia, kad jis bus mažesnis nei C4 Cactus nors ir naudoja kiek modifikuotą jo platformą. Citroën žada, kad naujasis C3 bus vienas žaviausių savo klasės automobilių.

Kaune degančio namo gesinti skubėję ugniagesiai pateko į avariją. Liepsnose sudegė pusamžis vyras. Policija aiškinasi, kas kaltas dėl avarijos: patys ugniagesiai ar su įjungtais švyturėliais skubėjusios pagalbos nepraleidusi moteris. Anksti rytą Kaune „Citroen“ vairavusi moteris kaip įtariama nepraleido su įjungtais švyturėliais skubėjusio ugniagesių automobilio ir sukėlė avariją. Moteriai lūžo koja, bet avarijos pasekmės daug skaudesnės.

Jeigu šiuo metu ieškote prabangaus automobilio, nenustebtume, jeigu Jūsų kompiuterio ekrane būtų „Audi“, „BMW“, „Jaguar“ ar „Mercedes Benz“ markių skelbimai. Tačiau jeigu esate vienas iš tų, kuriam vokiška ir britiška prabanga įgriso, leiskite Jums pristatyti „Citroen C6“ - paskutinį šios kompanijos modelį, kuris bandė visam pasauliui įrodyti, jog komfortas yra svarbesnė savybė negu sportiškumas.

„Citroen“ visame pasaulyje žinoma dėl drąsaus dizaino, laiką pralenkiančių technologijų ir fantastiškai veikiančios pakabos, kuri sugeba sugerti kiekvieną kelio nelygumą. Pastaruoju metu to pasakyti apie „Citroen“ automobilius pasakyti nesinori. Taip, naujų „Citroen“ modelių dizainas yra vertas pagyrų, tačiau jiems trūksta vienos smulkmenos - išskirtinumo.  Kiekviena markė turi savybę, kuri padeda jiems išskirti iš kitų.

Šiandien, penktadienio popietę, vertinimo komisija paskelbs geriausiąjį šalies komercinį automobilį. O iki tol visus konkurse „Lietuvos komercinis automobilis 2016“ dalyvaujančius dešimt keturračių, demonstruojamų atskiroje ekspozicijoje, dar gali apžiūrėti „Litexpo“ rūmuose vykstančių „Transbaltica“, „Mechanika“ ir „Balttechnika“ specializuotų  parodų lankytojai. Ne tik apžiūrėti, bet ir pabandyti įspėti būsimąjį laureatą.

Antros kartos „Citroën C4 Picasso“, pradėtas gaminti 2013 m., tapo ypač populiarus – jį įsigijo daugiau nei 300 000 žmonių, susižavėjusių nepriekaištingu automobilio dizainu ir patogumu. Naujasis „C4 Picasso“ bus pristatytas 2016 m. vasarą. Ši versija bus dar dinamiškesnė ir išskirtinesnė: naujas priekis, dviejų atspalvių stogas ir daugiau galimybių pritaikyti automobilį savo reikmėms, įskaitant keturis išskirtinius interjero dizaino planus.

Jeanas-Pierre'as Dumelie - žmogus, kuriam priklausė milžiniškas automobilių sąvartynas. Didžiulėje teritorijoje išmėtyti įvairūs automobiliai po truputėlį būdavo ardomi ir konservuojami, tačiau situacija labai greitai pasikeitė, kai teritorijos savininkas nusprendė vietoj sąvartyno pastatyti daugiabučių kvartalą.  Labai greitai užsimanęs pakeisti dabartinį vaizdą, Jeanas-Pierr'as Dumelie surengė aukcioną, kuriame buvo parduodami visi sąvartyne buvę automobiliai, o jų čia buvo daug, labai daug.

Dauguma šių automobilių turi daug netipiškų funkcijų-privalumų, kurie automobilio vertę tik dar labiau padidina. Nepaisant to,  vis tiek visi nori šio žavaus „Citroen“. Išleidžiant „DS“ modelį, prancūzų gamintojas siekė beveik visą automobilį padaryt pagal save, nesitaikant į rinkos tyrimus ar kitas nuomones iš šalies. O rezultatas - vienas gražiausių ir geriausių kada nors sukurtų automobilių. Šį faktą pripažįsta daugelis automobilių ekspertų.

Iki šiol mes galvojome, kad pats kiečiausias automobilis kada nors dėvėjęs „Citroen“ markės logotipą buvo elegantiškasis „SM“, tačiau vartydami šios markės modelių vadovėlį išvydome labai įdomų projektą. Projektą, kuris perspjauna visus iki šiol matytus „Citroen“ kompanijos pagamintus automobilius.

Prancūziškų automobilių gamintoja žada sugrįžti prie ekstravagantiškai atrodančių modelių. Po „C4 Cactus“ pasirodymo sėkmės, „Citroen“ vadovybė suprato, jog šios markės automobilių varomasis motyvas yra ne valdymo savybės, technologijų gausa, o dizainas ir komfortas.  Neoficialių šaltinių teigimu, naujos kartos „Citroen C3“ hečbekas bus pristatytas šių metų rudenį, Paryžiaus automobilių parodoje.

„Citroën Jumpy“ buvo pristatytas 1995 m., pagaminta beveik 600 000 vienetų. Dabar šis modelis žengia į naują erą gerokai pasikeitęs ir patobulėjęs. Turėdama daugiau nei 80 metų lengvųjų komercinių automobilių (LKA) gamybos patirtį, „Citroën“ kuria sprendimus, pritaikytus visiems naudotojams. Naujasis „Jumpy“ – nepakeičiamas partneris profesionalams – buvo sukurtas skiriant didelį dėmesį našumui, paprastumui, patogumui ir saugumui.

Hot Rod stiliaus automobilių kultūra Europoje neturi tokių gilių ir ilgamečių tradicijų kaip anapus Atlanto gyvenantys automobilių entuziastai. Nors Hot Rod tipo automobilių Europoje nėra labai daug, tačiau šio stiliaus entuziastų yra pakankamai.  Britai turėdami daugiausiai laisvės automobilių puošybos srityje, gali savo garaže sukonstruoti neįprastos išvaizdos Hot Rod stiliaus automobilį ir su juo išvažiuoti pasivažinėti į bendro naudojimo kelius.

1990 - 2000 - unikalus ir labai įdomus automobilių industrijos laikotarpis. Po beprotiškojo devinto dešimtmečio, kuriame visi automobilių gamintojai buvo išprotėję dėl turbinų, dešimtasis dešimtmetis simbolizavo visiškai kitas vertybes.  1990 - 2000 metų laikotarpiu automobilių gamintojai pradėjo labai rimtai galvoti apie drastiškus kaštų mažinimus, investavo milžiniškus pinigus į automobilių saugumo įrangą, taupesnius variklius.

Nuostabiausias automobilis pasaulyje? Ar mums atsisuko keletas varžtelių? Kaip „Citroen“ logotipu papuoštas automobilis gali būti geresnis už visus kitus? Atsakymas į šiuos klausimus yra labai paprastas.  Geras automobilis dažniausiai turi keletą malonių, mums patinkančių savybių. Pavyzdžiui : greitas, ekonomiškas, išvaizdus ir praktiškas. Ar šios savybės priverčia Jus pasakyti, jog jis nuostabiausias? Žinoma, kad ne.

Didžioji dalis organizacijų, atliekančių automobilių ilgaamžiškumo tyrimus, atsižvelgia į bendrą gedimų skaičių per tam tikrą periodą. Pavyzdžiui, per tris metus arba 50.000 kilometrų ridą.  Tuo tarpu „Warranty Direct“ specialistai sudarinėja ne tik bendrą modelių patikimumo ataskaitas. Britai atsižvelgia ir įvairiausių komponentų ilgaamžiškumą. Pradedant variklių valdymo kompiuteriais, pakabos komponentais ir baigiant elektronika bei varikliais.

„PSA“ koncerno partneris - „Dongfeng“, savo gimtojoje šalyje pristatė visiškai naują modelį.  Sukurtas tam, jog galėtų tapti prabangiausiu ir brangiausiu šio koncerno automobiliu, naujasis „Aeolus A9“ iš tikrųjų nėra visiškai naujas modelis. Automobilis buvo sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir Europoje pardavinėjamas „Citroen C5“. Jis taip pat naudoja šio automobilio komponentus.

Visa automobilių pramonė sukruto po to, kai „VAG“ koncernas pateko į labai didžiulę bėdą. Keletas talentingų mokslininkų pademonstravo ne „VAG“ koncerno problemą, bet visos automobilių pramonės problemą. Kaltinti gamintojus dėl duomenų klastojimo neverta. Kodėl? Nes kiekvienas automobilis turi praeiti tą patį, prieš keletą dešimtmečių patvirtintą kuro sąnaudų testą, kuris atliekamas ne bendro naudojimo keliuose, bet laboratorijose.

Šių metų pasaulio kėbulinių automobilių čempionate dalyvaus rekordinis kiekis dalyvių. Šiemet į įvairiausiuose pasaulio kampeliuose išvažiuos net dvidešimt skirtingų bolidų.  2016 metų čempionate dalyvaus keturios gamyklinės komandos : „Citroen“, „Honda“, „Lada“ ir „Volvo“. Praėjusių metų čempionė - „Citroen“, šių metų WTCC pirmenybėse dalyvaus su dviem bolidais, kuriuos vairuos Jose Maria Lopezas ir Yvanas Mulleris.

„DS“ markės vėliavnešys. Automobilis, kuris tempia naujai iškeptą markę už ausų ir temps iki tol, kol pasirodys visiškai nauji modeliai. Šešerių metų senumo automobilis praėjo tradicinę „PSA“ koncerno modernizaciją. Automobilis gavo naujus priekinius žibintus, šiek tiek pasikeitusį priekinį buferį, naujo dizaino ratlankius. Daugiausiai pastangų buvo įdėta gerinant „DS 3“ automobilio interjerą.

Praėjusį savaitgalį, Italijoje esančiame Turino mieste, įvyko tarptautinė modifikuotų ir klasikinių automobilių paroda - „Expo Tuning Torino 2016“.  Keletą metų iš eilės organizuojama paroda tampa puikia vieta tiems entuziastams, kurie nori parodyti ką sugebėjo nuveikti per pastaruosius mėnesius ar net metus, todėl nenuostabu, jog kiekvienais parodos organizatoriai sulaukia daugybės dalyvių paraiškų.

Pastarąją parą Vilniaus teritorinės muitinės pareigūnams įkliuvo du baltarusiai, ne patiems naujausiems savo automobiliams įrengę papildomą – slėptuvės – funkciją. Specialiai įrengtose slaptavietėse vyrai slėpė tūkstančius pakelių nedeklaruotų cigarečių. Kaip įprasta, iš Baltarusijos į Lietuvą vairuotojai įvažiavo žaliąja muitinės posto juosta, taip veiksmu deklaruodami, kad negabena prekių, už kurias skaičiuojami importo muitai ir mokesčiai arba taikomi draudimai ir apribojimai.

„Citroen SM“ - vienas įspūdingiausių šios markės automobilių. Pristatytas 1970 metais ir serijinėje gamyboje išlikęs iki pat 1975 metų, elegantiškas kupė visą pasaulį nustebino ne tik futuristišku dizainu, bet ir neįtikėtinomis valdymo savybėmis. Kadangi „SM“ turėjo „Citroen“ inžinierių sukurtą hidropneumatinę pakabą, automobilis buvo ne tik komfortiškas, bet ir pakankamai žvitrus posūkiuose. „Citroen SM“ buvo sukurtas labai įdomiu laikotarpiu.

 Penktadienio rytą Trakų rajone įvyko net dvi avarijos, per kurias nukentėjo žmonės. Apie 6 ryto 4-tame kelio Trakai-Rūdiškės kilometre nuo kelio į mišką nuslydo „Citroën“ ir vairuotojo puse trenkėsi į medį. Per avariją nukentėjo penkiasdešimetė vairuotoja. Automobiliu važiavo dar trys žmonės – jie nesužeisti. Moteriai lūžo ranka, ji gydoma ligoninėje. „Citroën“ važiavę žmonės tvirtina, kad buvo labai slidu.

„Citroen Racing“ komandos vadovas, Yvesas Mattonas, yra įsitikinęs, jog prancūzų komandos pasirodymas WTCC pirmenybėse 2014 metais privertė pasitempti visus čempionate dalyvavusius dalyvius.  Po „PSA“ koncerno sparnu esanti komanda pastaruosius dvejus WTCC sezonus neturėjo sau lygių. Tiek 2014, tiek 2015 metais „Citroen“ iškovojo konstruktorių taurę, o Jose Maria Lopez tapo WTCC čempionu.

Formulė 1 - automobilių sporto karalienė, kuriai turi nusilenkti visos kitos autosporto šakos. Nors dabartinė karalienė išgyvena krizę, tačiau jos vaikai džiaugiasi nerūpestinga paauglyste. Pastaruoju metu, vis daugiau ir daugiau žmonių iš naujo atranda rali-kroso varžybas, kuriose netrūksta nei greitų automobilių, nei konkurencingų pilotų, nei aštrių kovų, nei skraidančių automobilių. Taip, perskaitėte teisingai - skraidančių automobilių.

Pirmuoju sezono lyderiu po ketvirtadienį įvykusių dviejų greičio ruožų tapo britas Krisas Meeke'as su „Citroen“. Laimėjęs antrąjį greičio ruožą britas pirmąją dieną sugaišo 25 minutes 32,1 sekundės ir 6,9 sekundės lenkia pirmąjį greičio ruožą laimėjusį bei čempiono titulą ginantį prancūzas Sebastieną Ogierą („Volkswagen“). Trečiojoje pozicijoje po pirmosios lenktynių dienos įsitvirtino norvegas Andreasas Mikkelsenas („Volkswagen“), nuo lyderio atsiliekantis 20,0 sekundžių: 1. Kris Meeke (D. Br...

Kaip ir daugelis kitų daiktų, taip ir automobilis yra prekė, kurią pardavęs gamintojas gauna pajamas. Šiais laikais automobilių reklamą galima išvysti ne tik žurnalų puslapiuose ar televizijos ekranuose, bet ir milžiniškose interneto platybėse. Tiesą sakant, internetas tapo didžiule automobilių gamintojų žaidimų aikštelėje, kurioje jie gali daryti ką nori.  Tuo tarpu automobilių reklamos verslas prieš maždaug 40 metų buvo visiškai kitoks.

Jeanas Louisas Bui - profesionalus, 25 metų patirtį turintis, dizaineris iš Prancūzijos. Būdamas savo šalies patriotu, Jeanas Louisas Bui nuolatos stebi Prancūzijos automobilių gamintojų veiksmus, juos kartais pagiria, kartais ir pakritikuoja.  Milžinišką patirtį turintis dizaineris karts nuo karto padėdavo įvairiems automobilių gamintojams priversti kompiuterio ekrane matomus konceptų eskizus paversti realaus dydžio, pilnai funkcionuojančiomis mašinomis.

Likus dviem dienom iki Kalėdų Vilniuje ne tik suintensyvėjo eismas ir padaugėjo spūsčių, bet ir netrūksta avarijų. Antradienio popietę, apie 13.30 val., Vilniuje, Šeškinės mikrorajone susidūrė BMW ir visureigis „Toyota Raw“. Gelbėtojų pagalbos prireikė jaunai BMW keleivei. Nelaimė Paberžės gatvėje įvyko tojotai sukant į kairę į kiemą. Automobilio vairuotojas pasakojo, kad jis matė tiesiai važiuojantį BMW, bet nepraleido jo ir abu automobiliai susidūrė.

Ar tradicinės automobilių parodos išnyks? Greičiausiai ne, tačiau jų formatas artimiausioje ateityje turėtų pasikeisti. Nors daugelį metų vykstančios Ženevos ir Frankfurto automobilių parodos nesikeičia kelis dešimtmečius, tačiau po truputėlį vis daugiau parodų organizatorių nusprendžia po vienu stogu patalpinti ne tik naujų automobilių gamintojus.  Neseniai Italijoje įvykusi „Auto e Moto d'Epoca 2015“ tik dar įrodo, jog žmonėms įdomūs ne tik nauji, bet ir klasikiniai, istoriniai automobiliai.

Automobilių patikimumas - labai slidi tema, kuri labai dažnai sukiršina skirtingų markių gerbėjus. Prieš 30 ar 40 metų, kalbėti apie skirtingų markių patikimumą buvo galima šnekėti iki paraudonavimo, tačiau šiais globalizacijos laikais, 90% visų pagamintų automobilių turi labai daug bendrų komponentų, kurie į anapilin iškeliauja tokiu pačiu metu , ir nesvarbu ar jis yra sumontuotas „Volkswagen“ ar „Alfa Romeo“ markės modeliuose.

„Citroen Racing“ ekipai nusprendus padaryti vienerių metų pertrauką, ant ledo likę „DS3“ bolidus vairavę lenktynininkai labai greitai surado naujus namus. Na, bent jau vienas iš dviejų.  Madsas Ostbergas, kitų metų pasaulio ralio čempionato sezoną praleis atstovaudamas britišką „M-Sport“ ekipą. 28 metų lenktynininkui iš Norvegijos „Ford“ markės bolidai yra puikiai pažįstami. Madsas už „M-Sport“ specialistų sukurtų bolidų vairo sėdėdavo 2011 ir 2013 metais.

Automobilių gamintoja „Citroen“ paskelbė apie pasitraukimą iš pasaulio ralio čempionato. „PSA“ koncernui priklausančio gamintojo atstovai nusprendė padaryti vienerių metų pertrauką ir į 2017 metų sezoną sugrįžti su visiškai nauju automobiliu, kuris bus konkurencingesnis, modernesnis ir greitesnis.  Nors „Citroen“ žada išlikti ištikima pasaulio ralio čempionatui, tačiau šis sprendimas turės labai daug įtakos WTCC programai.

Šių metų spalio 10 dieną, gausus būrys ekonomiško vairavimo entuziastų, susirinko į tradiciją tapusį „Eko žygis 2015“. Į dvyliktąjį ekonominį žygį atvykę dalyviai šį kartą laukė netrumpas, 308 kilometrų ilgio maršrutas, iš kurio net 288 kilometrai drieksis asfalto ir 20 kilometrų žvyro keliais. Ekonomiškas vairavimas nereikalauja jokių ypatingų, išskirtinių sugebėjimų ar įgimto talento. Svarbiausia – didelis noras ir pastangos.

„Citroen Racing“ komandos narys, Jose Maria Lopezas, iškovojo antrąjį „WTCC“ čempionato titulą iš eilės. Jaunam ir talentingam pilotui čempionato laimėtojo karūną pavyko užsidėti iškovojus pirmąsias savaitgalio lenktynes Tailande.  Jose Maria Lopezas pirmąsias lenktynes pradėjo iš „Pole“ pozicijos ir pirmosios vietos neužleido iki pat paskutinės varžybų minutės.

Kuo daugiau stereotipų supa automobilį, tuo mums labiau jis patinka. Kodėl? Nes iššūkius mėgstantys automanai gali visam likusiam pasauliui įrodyti, jog dėdės Petro su iš draugo pasiskolintu atsuktuvu nelemta remontuoti kitokių automobilių nei „Volkswagen Golf“ ar „Audi 80“. Kalbant apie automobilius, kuriuos supa daugybė stereotipų, prieš porą dešimtmečių gamintas „Citroen AX“ sulauktų ne vieno riebaus atsiliepimo.

Vilniaus pakraštyje ketvirtadienio rytą susidūrė „Ford Escort“ ir „Citroen Berlingo“ automobiliai. Nelaimės metu nukentėjo pagyvenęs vyriškis. Nelaimė įvyko liūdnai pagarsėjusioje Molėtų plento ir Skersinės gatvės sankryžoje.

Kad ir kaip stipriai mylėtume prancūziškus automobilius, tačiau net ir mes nesuprantame, kodėl „PSA“ koncernas paskubėjo ir nusprendė „DS“ modelių gamą atskirti ir sukurti naują prekinį ženklą, kuris, deja, šiuo metu neturi ne vieno konkurencingo produkto.   Tik nesusidarykite įspūdžio, jog mes esame prieš prancūziškus automobilių gamintojus, tikrai ne. Mes tik nesuprantame keistos „PSA“ koncerno strategijos, kuri, mūsų nuomone, buvo pradėta judinti iš mirties taško per vėlai.

99% visame pasaulyje važinėjančių automobilių turi tradicinius benzininius ir dyzelinius variklius, tačiau labai mažytis procentas automobilių turi netradicinę, tik vieno gamintojo puoselėjamą jėgainę. Tai - rotorinis variklis, kuris neoficialių šaltinių teigimu, labai greitai atgims naujame „Mazda“ modelyje. Kol kas, žinome tik tiek, jog artėjančioje Tokijo automobilių parodoje „Mazda“ pristatys koncepcinį modelį, kuris turės rotorinį variklį.

„Bertone“ dizaino studijos specialistams reikėtų padėkoti už daugybę nuostabių automobilių, kuriuos jie sukūrė per ilgą šios kompanijos gyvavimo istoriją. Išskirti patį gražiausią ar įspūdingiausią „Bertone“ kūrinį būtų labai sunku, tad kokia istorija slypi už „Citroën GS Camargue“? 1972 metais, Ženevos automobilių parodoje pirmą kartą pristatytas koncepcinis modelis buvo sukurtas apie svajones turėti savo modelių gamoje turėti flagmaną.

Frankfurto automobilių paroda (IAA) šiais metais visiems lankytojams duris atvers rugsėjo 17 dieną. Kas dvejus metus organizuojama tarptautinė automobilių paroda vyks iki pat rugsėjo 27 dienas per kurias tikimasi sulaukti daugiau nei vieno milijono lankytojų iš viso pasaulio. Šių metų Frankfurto automobilių paroda bus išskirtinė dėl vienos priežasties - gausaus pasaulinių premjerų kiekio.

Frankfurto automobilių parodoje naujienų tikrai netrūks. Vienos bus svarbesnės, kitos - nelabai, tad kaip manote - į kurią dėžutę reikėtų įdėti atnaujinto „DS 4“ modelio pristatymą? Prancūzijos automobilių gamintoja atsižvelgdama į šiuolaikines pirkėjų tendencijas, pristatė naują „DS 4“ modelio versiją - „DS 4 Crossback“ - padidinto pravažumo hečbeką.

Kadaise „Citroen DS“ vardas visame pasaulyje buvo asocijuojamas su inovatyvumu, aukščiausio lygio komfortu ir laiką pralenkusiomis technologijomis, tačiau prieš keletą metų „DS“ prekinį ženklą nusprendęs atgaivinti „PSA“ koncernas žengė kitu keliu. Nepaisant įvairiausių spaudos pranešimų ir gamintojo teiginių, naujieji „DS“ modeliai, deja, neatspindi senojo modelio dvasios.

Klaipėdos rajone apvirto į traktorių atsitrenkęs lengvasis automobilis, nuo kelio nublokštas ir traktorius su priekaba. Liudininkai sako, kad dėl avarijos greičiausiai kaltas milžiniškas greitis. Nelaimė kelyje Klaipėda–Šilutė įvyko, kai iš karto du lengvieji automobiliai pabandė lenkti lėtai važiuojantį traktorių. Štai ir pasekmės – apvirto ir vienas lengvasis automobilis, ir lenkiamo traktoriaus priekaba.