bugatti

Pažvelgę į „VAG“ koncerno sudėtį - pamatytume, jog ją sudaro turtingą istoriją, labai rimtą svorį automobilių pramonėje turintys gamintojai. Tačiau kaip ir kiekvienoje organizacijoje, taip ir „VAG“ koncerne kiekvienas gamintojas turi jam paskirtą vietą. Kai kurie gamintojai privalo būti piramidės apatinėje dalyje, kiti - šiek tiek aukščiau.

„Bugatti“ savo „kuklioje“ apdovanojimų kolekcijoje turi ne vieną greičiausio pasaulio automobilio titulą, tačiau metams bėgant, prestižiniame superautomobilių klube atsirado ne vienas naujokas, kuris pradėjo demonstruoti norą įveikti Prancūzijoje gaminamą „Bugatti“ modelį.  Šį kartą į žaidimų aikštelę atvyko švediškas naikintuvas - „Koenigsegg Agera R“, kuri su 5,0 litrų darbinio tūrio variklio pagalba gali iki 100 km/val. įsibėgėti per mažiau nei 3 sekundes ir pasiekti net 440 km/val. greitį.

Kiek kartų per mėnesį jūs susitinkate su bendraminčiais atsigerti kavos ar tiesiog pasivažinėti bendro naudojimo keliais? Vieną? du? O galbūt keletą kartų? Tuo tarpu „Concorso D'Eleganza Villa D'Este“ susitikimo dalyviai susitinka kartą į metus, tačiau jie tai daro ne vienerius ir ne dvejus metus.  Pirmą kartą „Concorso D'Eleganza Villa D'Este“ susitikimai buvo surengti 1929 metais ir su įvairiomis pertraukomis vyksta iki šiol.

Prieš šešis mėnesius tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje „Bugatti“ pristatė ilgai lauktą „Veyron“ įpėdinį. Tuomet į parodą atvykę automobilių mėgėjai buvo priblokšti ir nustebinti naujuoju „Bugatti“ kūriniu.  Per šešis šių metų mėnesius potencialūs „Bugatti Chiron“ automobilio pirkėjai nesnaudė. Kompanijos atstovų teigimu, pasaulyje atsirado net 200 žmonių, kurie panoro įsigyti „Bugatti Chiron“ net jo nebandę.

Praėjusį penktadienį prasidėjęs „Pebble Beach“ renginys kiekvienais metais sutraukia tūkstančius automobilių entuziastų iš viso pasaulio. Kalifornijoje kiekvienais metais vykstantis renginys tampa ne tik didžiulė geriausių pasaulio automobilių paroda, bet ir istorinės technikos gerbėjų traukos centru, nes renginio metu vyksta klasikinių automobilių aukcionas.  2014 metais būtent šiame renginyje už 33,6 mln.

Nepaisant aukštos kainos, naujausias „Bugatti“ kompanijos kūrinys - „Bugatti Chiron“, sulaukė žymiai daugiau dėmesio negu jį pakeisiantis „Bugatti Veyron“. Galingesnis, išmanesnis, greitesnis ir prabangesnis „Bugatti Chiron“ pagaliau išriedėjo ir į gamintojo gimtinės kelius. Pastaruoju metu naujausias „Bugatti“ modelis buvo pastebėtas Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir kituose pasaulio kampeliuose, tačiau Prancūzijoje - ne.

„Bugatti“ markės logotipas nuolatos būdavo montuojamas tik pačių ekstravagantiškiausių, techniškai pažangiausių ir greičiausių pasaulio automobilių. Visi „Bugatti“ automobilius kūrę inžinieriai niekada negalvojo apie galimybę sukurti biudžetinės klasės automobilį, jie niekada negalvojo apie konkurentus.  Šios markės koncepcija nepasikeitė net ir tada, kai „Bugatti“ po savo sparnu priglaudė „VAG“ koncernas - vienas didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje.

Turbūt daugelis įsivaizduoja, jog sumokėjus porą milijonų eurų už naują „Bugatti Chiron“, gaus viską ko tik gali pageidauti širdis. Iš dalies - taip, Jūs gausite vieną greičiausių pasaulio automobilių, tačiau kaip ir kiekvienos mašinos pardavėjas, taip ir „Bugatti“ vadybininkas pasiūlys pasižiūrėti į papildomos įrangos sąrašą.  Vokiškų automobilių gamintojai pinigų plėšimo meną išmano geriausiai.

„Bugatti Veyron“ - vienas greičiausių automobilių planetoje, kurio kūrimas buvo beprotiškai sunkus ir alinantis.  Kadangi „Bugatti Veyron“ buvo kuriamas pačių talentingiausių „VAG“ koncerno inžinierių, kiekviena smulkmena, kiekvienas komponentas turi būti nepriekaištingas. Todėl nenuostabu, jog šio automobilio kaina ir eksploatacijos kaštai yra beprotiškai dideli. Pirmieji „Bugatti Veyron“ modeliai buvo parduodami už 1 100 000 eurų, tuo tarpu vieno automobilio gamybos kaštai siekė net 6 mln.

Praėjusioje Ženevos automobilių parodoje pristatytas „Bugatti Chiron“ sukėlė didžiulį šurmulį. Ilgai lauktas „Veyron“ įpėdinis visose srityse patobulėjo visose srityse. Norint įsigyti šį inžinerinį stebuklą, reikia ne tik pasiūlyti didžiulį čekį, bet ir atsistoti į labai ilgą eilę. Nors „Bugatti“ atstovai pristatydami „Chiron“ teigė, jog didžioji dalis planuojamų pagaminti modelių buvo parduoti, tačiau įvairiuose forumuose sklindanti informacija šį faktą neigia, tačiau šį kartą ne apie tai.

Prieš Ženevos automobilių parodą „Bugatti“ atskleidė, kaip atrodo naujausias jų superautomobilis „Chiron“. Šis automobilis jau vadinamas vienu greičiausiu automobilių pasaulyje galintis išvystyti 420 km/val. maksimalų greitį. Bazinė automobilio kaina prasidės nuo 2,6 milijonų JAV dolerių. Tai pirmas serijinės gamybos automobilis, kuris turi 1500 arklio galių variklį. Visas mašinos svoris siekia vos 1995 kg. Taip pat „Chiron“ išsiskiria 1600 Nm sukimosi momentu ir iki 100km/val.

Prieš daugiau kaip dešimt metų, „VAG“ koncerno šeimos narys - „Bugatti“, pristatė ilgai lauktą, daugybės nervų ir išteklių pareikalavusį „Veyron“ superautomobilį. Vienas sudėtingiausių „VAG“ koncerno projektų buvo sutiktas audringais aplodismentais, nes ne kiekvienam automobilių gamintojui būtų kilusi mintis sukurti patį greičiausią, prabangiausią, įspūdingiausią, visus fizikos dėsnius paneigiančią mašiną.

Pasaulyje daugiau nėra kito tokio automobilio, kurio debiuto lauktų visas pasaulis. Pamirškite „Ferrari“, pamirškite „McLaren“, pamirškite „Pagani“, nes ne vienas pasaulyje esantis automobilis negali prilygti „Bugatti Chiron“ - ilgai lauktam „Veyron“ įpėdiniui.

Ferdinandas Piechas yra vienas iš tų žmonių, kuriam reikėtų padėkoti už „VAG“ koncerno klestėjimą, milžinišką naujų projektų ir populiarių modelių kiekį. Šis žmogus padėjo padėti labai stiprius pamatus „Audi“ markei, išgelbėti „VAG“ koncerną nuo bankroto ir paversti šį koncerną didžiausiu automobilių gamintoju Europoje.  „Volkswagen“ tikrai nėra vienas iš tų gamintojų, kurio vardu būtų pristatomi superautomobiliai.

Prancūzijos sostinėje, Paryžiuje, šią savaitę dūzgia ir riaumoja klasikinių automobilių varikliai, girgžda milijoną kartų atidarinėtos ir uždarinėtos durys. Paryžiuje esantys parodų rūmai jau 41 kartą tapo klasikinių ir istorinių automobilių namais ir „RM Auctions“ žaidimų aikštele.  „Rétromobile 2016“ laikoma pačia prestižiškiausia automobilių paroda, kurioje eksponuojami ne naujesni nei 30 metų arba žymų antspaudą automobilių pramonėje palikę modeliai.

Lietuvoje sukurtos „Bugatti Veyron“ replikos nuotraukos interneto platybėse matė kiekvienas automanas. Ant „Audi A6“ automobilio bazės sukonstruota brangaus superautomobilio replika buvo vertinama įvairiai. Vieni negailėjo komplimentų ir gyrė šio projekto autorių už drąsą, įdėta triūsą, o kitoje barikadų pusėje esantys automanai negailėjo kritikos. Per trumpas, per aukštas, per siauras. Ne gana to, vėliau automobilis buvo pardavinėjamas už 14 tūkst. eurų. Jeigu 14 tūkst.

Kiekvienais metais super-automobilių paklausa visame pasaulyje auga nežmonišku tempu. Kiekvieną kartą, kai kuris nors gamintojas pristato naują, ribotos laidos modelį, praėjus vos kelioms savaitėms išgirstame naujieną kaip po vieną ar du milijonus eurų kainuojančios mašinos būna išgraibstytos. Jeigu sekate super-automobilių pasaulio naujienas, jūs turėtumėte atsiminti pagal užsakymą pagamintą „Pagani Zonda 730S“, kurį įsigijo turtingas verslininkas iš Meksikos, vardu Alejandra Salomon.

Vokietija yra vienintelė valstybė visame pasaulyje, kurioje kiekvienas vairuotojas gali be jokių apribojimų ir baimių paspausti akceleratoriaus pedalą ir namo sugrįžti su laimės pilnomis kelnėmis.Todėl nenuostabu, jog Vokietijos keliuose galima išvysti bet kurį kada nors pagamintą automobilį.

Privačios automobilių kolekcijos labai dažnai slepiamos nuo pašalinių akių. Ne vienas didžiulės ir vertingos automobilių kolekcijos savininkas nenori, kad nepažįstami žmonės slankiotų po teritoriją, kurioje stovi milijonus kainuojančios mašinos. Tačiau karts nuo karto pasitaiko išimčių, kurių dėka viso pasaulio automanai gali pasižiūrėti į didžiules automobilių kolekcijas, kuriose puikuojasi ne vienas automano svajonių automobilis.

Ar super-automobilių pirkėjams rūpi šių automobilių eksploatacijos kaštai? Iš pradžių, greičiausiai nelabai, tačiau automobilio ridai didėjant ir artėjant planiniams aptarnavimams, kai kurie super-automobilių savininkai pradeda galvoti - „Kodėl aš jį nusipirkau?“. Tad, šiandien sužinosite kokie yra pačio brangiausio, pačio kiečiausio super-automobilio pasaulyje eksploatacijos kaštai.

Nesvarbu kokį automobilį norėtumėte sukurti, jeigu norite pradėti masinę gamybą, jūs privalėsite atlikti keletą bandymų. Net jeigu ir esate toks automobilių gamintojas kaip „Pagani“ ar „Bugatti“. Taisyklės visiems vienodos. Įprastai, atsivertę „Euro NCAP“ organizacijos tinklapį, jame išvystame daugybę kasdieniškų, kiekvieną dieną gatvėje matomų automobilių bandymus.

Kaip manote, kuo Prancūzijos gyventojai didžiuojasi? Aukštu futbolo lygiu? Pasakiškai skaniu vynu? O galbūt eksperimentų nebijančiais virtuvės šefais? Nesvarbu kurį pasirinktumėte, jūs būsite visiškai teisūs, tačiau nuo pat 1910 iki 1960 metų prancūzai didžiavosi vienu automobilių gamintoju.

Tokie automobiliai kaip „Bugatti Veyron“ ar „Koenigsegg CCXR“ nuo kitų skiriasi tuo, jog jie yra automobilių pirmamidės viršūnėje. Tiek vienas, tiek kitas automobilis - inžinierių svajonės, aukščiausio lygio projektai, kuriems sukurti reikia ne vienerių metų ir ne vieno milijono eurų investicijų. Christianas von Koenigseggas visame pasaulyje žinomas kaip „Koenigsegg CCXR“ ir kitų ekstremalių modelių kūrėjas, tačiau šį kartą, idėjų nestokojantis inžinierius sėdo už vokiškojo „Bugatti“ vairo.

Vis daugiau gamintojų įsitraukia į įvairių kompiuterinių žaidimų kūrimą. Puikiai suprasdami, jog kompiuteriniai gali padėti pakeisti markės įvaizdį ir įtakoti jaunųjų žaidėjų automobilio pasirinkimą ateityje, vis daugiau ir daugiau gamintojų pradeda bendradarbiauti su didžiausiomis kompiuterinių žaidimų studijomis. Per pastaruosius dvejus metus, ne vienas automobilių gamintojas sukūrė futuristiškai atrodantį modelį, kuris buvo skirtas tik „Gran Turismo“ kompiuteriniam žaidimui.

Matote tą juodos spalvos „BMW“? Taip, tą patį. Prieš kelis dešimtmečius vokiečių inžinierių kūrinys sugebėjo mėgėjiškose drago varžybose įveikti vieną greičiausių ir brangiausių planetos automobilių - „Bugatti Veyron“. „Bugatti Veyron“ laikomas vienu geriausiu inžinierių stebuklų, tad toks „M5“ akibrokštas yra labai netikėtas.

Karalius mirė, tegyvuoja karalius. Ilgai laukta „Bugatti Veyron“ pamaina bus pristatyta kitų metų pavasarį, Ženevos automobilių parodos metu. Tai patvirtino ne tik keletas automobilių tema rašančių žurnalų, bet ir „VAG“ koncerno vadovai, kurie naująjį modelį slepia po devyniais užraktais. Šiuo metu žinoma, kad naujasis „Bugatti“ super-automobilis bus pakrikštytas „Chiron“ vardu. Tokiu pat vardu, kurį nešiojo 1999 metais pristatytas ekstravagantiškas koncepcinis automobilis.

„Nissan GT-R“ per pastaruosius metus sugebėjo pažeminti ne vieną brangesnį, prestižinės markės logotipą dėvintį super-automobilį. „Ferrari 458 Italia“, „Porsche 911“ ir dar daugelis kitų turėjo pripažinti „GT-R“ pranašumą. Tačiau dabar atėjo metas išsiaiškinti ar „Nissan GT-R Nismo“ yra greitesnis už vieną greičiausių pasaulio automobilių - „Bugatti Veyron“. Standartinis „Nissan GT-R Nismo“ pasipriešinti tokiam gigantui pasipriešinti nesugebės.

Vieniems likimas buvo tikrai labai dėkingas, todėl dabar jie gali džiaugtis itin prabangiu gyvenimu. Suprantama, jog turtais jie džiaugiasi ne vieni, o stengiasi palepinti ir savo antrąsias puses, mylimus žmones. Dovanos – tikrai išskirtinės. Kim Kardashian Kanye Westui padovanojo kompiuterio pelytę Kai visuomenės veikėja, realybės šou žvaigždė Kim Kardashian laukėsi pirmojo vaiko, moteris norėjo atsidėkoti ją besirūpinančiam Kanye Westui.

Prieš maždaug dešimt metų, keletas super-automobilių entuziastų nusprendė surengti renginių seriją į kurią būtų kviečiami tik egzotiškų, įspūdingų super-automobilių savininkai. Pirmą kartą, 2005 metais, į Lenkiją suplūdo kelios dešimtys super-automobilių. Praėjus dešimčiai metų, „Gran Turismo“ renginių serija išsiplėtė už Lenkijos ribų ir dabar kiekvienais metais super-automobilių savininkus kviečia į Belgiją, Slovakiją, Vokietiją, Estiją ir kas be ko - Lenkiją.

Rugpjūčio 13 dieną, „RM Auctions“ automobilių aukcione bus parduodama įspūdinga vieno automano kolekcija, kurios vertė siekia net 65 mln. dolerių. „RM Auctions“ parduodamą kolekciją sudaro 23 reti, nepriekaištingo stovio automobiliai, kurie galėtų papuošti kiekvieno kolekcionieriaus ar automano garažą.

„Bugatti EB110“ buvo sutiktas entuziastingai. Šiuo nauju modeliu tikėjo ne tik naujieji „Bugatti“ šeimininkai, bet ir ilgamečiai „Bugatti“ gerbėjais, kurie ilgai laukė legendinės markės atgimimo. Bandymų iš pelenų prikelti „Bugatti“ buvo ne vienas.

Kiekvienas drago varžybų entuziastas puikiai žino, jog galios ir svorio santykis šiose lenktynėse yra labai svarbus. Galima turėti net ir patį galingiausią bolidą pasaulyje, tačiau jeigu jis svers tiek pat kaip ir Prezidentūra, vargu ar sugebėtumėte aplenkti mažesnį ir silpnesnį varžovą. Tai nėra dar vienos lenktynės, kuriose demonstruojamas automobilio pranašumas.

Pranokti tokį automobilį kaip „Bugatti Veyron“ nėra labai lengva užduotis. Kiekvienas automobilių gamintojas gali sukurti super-automobilį, kuris galėtų iki 100 km/val. įsibėgėti per maždaug 3 sekundes ir pasiekti 400 km/val. greitį, tačiau iki šiol pasaulyje neatsirado ne vieno super-automobilio, kuris galėtų „Veyron“ prilygti komforto lygiu, prabanga ir neįtikėtinai didžiuliu dėmesiu įvairios detalėms.

Marcello Gandini - vienas žinomiausių automobilių dizainerių pasaulyje. 1938 metais gimęs Marcello Gandini labai dažnai yra lygiuojamas su tokiais automobilių dizaino meistrais kaip Giorgetto Giugiaro, Walter de Silva, Henrik Fisker ar Jason Castriota. Per pakankamai ilgą dizainerio karjerą, Marcello Gandini sukūrė maždaug 30 automobilių. Tai nėra labai įspūdingas skaičius, tačiau tai  nėra labai svarbu, nes užtenka pasižiūrėti į sukurtų automobilių sąrašą.

Nepriklausomos automobilių kompanijos kaip „Morgan“ ar „Ultima“, turi vieną labai didžiulį privalumą. Jos gali nekreipti dėmesio į pasaulines tendencijas ir kurti tokius automobilius, kokius jiems liepia kurti širdis, o ne neišsimiegoję buhalteriai. Pakankamai mažytė automobilių gamintoja „Ultima“, šiandien pristatė du naujus modelius. Tai - „Ultima Evolution“ kupė ir „Ultima Evolution“ kabrioletas.

Garažas yra skirtas ne tik Jūsų asmeniniam automobiliui. Garažas gali tapti ta vieta, kuri padės Jums pabėgti nuo kasdienių problemų ir leis Jums atsilaiduoti. Garažo dydis ir apipavidalinimas priklauso tik nuo Jūsų vaizduotės. Su keletos automanų (Justo ir Andriaus, ačiū jiems ) pagalba atrinkome 15 pačių įspūdingiausių garažų, kuriuose yra ne tik vieta Jūsų automobiliui, bet ir Jūsų draugams.

„Bugatti Veyron“ daugeliu atveju yra vienas įspūdingiausių automobilių pasaulyje. Prieš dešimtmetį pasirodęs super-automobilis ne tik pagerino kelis greičio rekordus, bet ir tapo kiekvieno inžinieriaus svajonių projektu. Kadangi už „Bugatti Veyron“ kūrimą buvo atsakingi vokiečiai, nenuostabu, jog kiekviena automobilyje esanti detalė atrodo kaip meno kūrinys. O ką jau kalbėti apie 8.0 litrų, W formos benzininį variklį, kuris išvysto 1000 arklio galių.

Prieš dešimt metų prasidėjusi „Bugatti Veyron“ gamyba priėjo liepto galą. „VAG“ koncernui priklausantis gamintojas įsipareigojo pagaminti tik 450 šio super-automobilio vienetų. „Bugatti“ prireikė net dešimties metų, jog pagamintų suplanuotą automobilių skaičių iš kurių 300 turi kupė kėbulą, o 150 turi kabrioleto. Ženevos automobilių parodoje „Bugatti“ demonstravo ne tik paskutinį, bet ir pirmąjį „Veyron“, kuris išriedėjo pro „Bugatti“ gamyklos duris Prancūzijoje.

„Bugatti Veyron Vitesse“ ir „Koenigsegg Agera R“ nėra tik brangūs, ribotos laidos super-automobiliai. Tiek vienas, tiek kitas patenka į greičiausiųjų automobilių trejetuką ir nusileidžia tik vienam išsišokėliui iš Jungtinių Valstijų. Šioje dvikovoje dalyvaujantys automobiliai yra ypatingi ir dėl dar vienos priežasties. Koenigsegg Agera R“ yra pati galingiausia ir greičiausia „Agera“ modelio versija. Tuo tarpu „Veyron Vitesse“ laikomas pačiu greičiausiu pasaulio kabrioletu.

Susipažinkite su Mahdiaru Ahmadi Niri. 20-mečiu jaunuoliu, kuris šiuo metu studijuoja, dirba ir gyvena Vankuverio mieste, Kanadoje. Iš pirmo žvilgsnio, Mahdiar Ahmadi Niri niekuo nesiskiria nuo kitų jaunuolių, tačiau užtektų paklausti tik vieno klausimo, kuris priverstų Jūsų kūną eiti pagaugais. Šis jaunuolis savo garaže turi vieną įspūdingiausių automobilių kolekcijų pasaulyje.

Įsigyti tokį automobilį kaip „Bugatti Veyron“ yra viena, tačiau nereikėtų pamiršti kokie didžiuliai yra štai šio super-automobilio eksploataciniai kaštai. Nors apie šio automobilio remonto kaštus niekas garsiai nekalba, tačiau muzikos atlikėjo T-Pain teigimu, jis savo asmeninį „Bugatti Veyron“ pardavė dėl didžiulės remonto sąskaitos.

Automobilių išmetimo sistemas gaminanti„QuikSilver“, prieš keletą dienų išpildė vieno turtingo pono norą į jo asmeninį „Bugatti Veyron“ sumontuoti specialiai šiam modeliui sukurtą išmetimo sistemą. Kadangi išmetimo sistema yra pagaminta iš titano ir yra skirta „Bugatti Veyron“ - brangiausiam pasaulyje automobiliui, nereikėtų stebėtis, jog ji kainuoja net 36 tūkst.

1939 metais, Jeanas Bugatti pradėjo vieną sunkiausių savo projektų - „Bugatti Type 64“ kupė. Prancūzas iš viso pagamino tik trijus vienetus, tačiau tik vienas iš šių futuristiškai atrodančių automobilių buvo pabaigtas iki galo. Gaila, tačiau automobilių dizaineris šio projekto nespėjo užbaigti, nes vairuodamas vieną iš „Bugatti“ automobilių jis pateko į avariją, kurioje jis žuvo. Iki šių dienų išliko tik du „Bugatti Type 64“ egzemplioriai.

Lietuvos automobilių parke automobiliai tokie pat kuklūs, kaip ir lietuviškas vidutinis atlyginimas – ypač pavertus jį eurais. Kiek pinigų, tokie ir automobiliai. Tačiau ne pas visus taip: pernai ekonomika ir toliau kilo ir šį faktą puikiai atspindi naujų, itin prabangių automobilių TOP 10. Pasak Viktoro Daukšo, lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt plėtros vadovo, praėjusiais metais Lietuvoje buvo užregistruota itin brangių naujų automobilių.

Jungtiniai Arabų Emyratai per pastaruosius dvidešimt metų pasikeitė neatpažįstamai, ypač Dubajus. Iš kuklaus, šiek tiek aptriušusio miesto dykumoje, per dvidešimt metų jis tapo ateities miestu į kurį nori lygiuotis kiekvienos šalies sostinė. Didžiausią įspūdį palieka ne tik miesto architektūra, bet ir miesto gatvėmis važinėjantys policijos automobiliai.

13 milijonų eurų. Tiek yra verta ši automobilių kolekcija, kuri priklauso vienam automobilių entuziastui iš D.Britanijos. Tačiau kaip manote, kiek automobilių yra šioje kolekcijoje? 10? 15? O gal 20? Deja, ne. Šio žmogaus kolekciją sudaro tik 5 automobiliai.  13 milijonų eurų ir tik 5 automobiliai? Kas tai per automobiliai? Tai yra vieni geriausių, techniškai pažangiausių super-automobilių, kurie buvo sukurti per pastarąjį dešimtmetį. Išskirti bent vieną automobilį būtų labai sunku.

W formos varikliai greičiausiai yra patys neįprasčiausi ir unikaliausi pasaulyje. Nepaisant didžiulio darbinio tūrio, iš esmės - tai gausiai perdaryti VR tipo motorai. Iš pradžių „Volkswagen“ inžinieriai iš dviejų VR4 variklių sukūrė W8 motorą. Dar vėliau atsirado W12 tipo motoras, kuris buvo surinktas iš dviejų „VR6“ agregatų. Tačiau pats įspūdingiausias ir techniškai sudėtingiausias - W16. „Volkswagen“ šį monstrą sukūrė iš dviejų VR8 motorų.

Ar įmanoma sukurti greitesnį ir įspūdingesnį automobilį negu „Bugatti Veyron“? Greitesnį - žinoma, tokių yra jau ne vienas, tačiau vargu ar bent vienas automobilis gali prilygti ar pranokti „Bugatti Veyron“, kai kalba prasidėtų apie inžinerinius sprendimus. Tad, kas jeigu ne „Volkswagen“ gali sukurti tinkamą „Bugatti Veyron“ modelio įpėdinį, kuris visomis prasmėmis būtų geresnis ir įspūdingesnis.

Detroitas nėra vienintelis miestas pasaulyje, kuriame stūkso net kelios apleistos gamyklos. Europoje, senos automobilių gamyklos dažniausiai yra nugriaunamos arba paverčiamos gyvenamųjų namų kvartalu. Tuo tarpu buvusi „Bugatti“ kompanijos būstinė stovi iki šiol. Kadaise kelis šimtus darbuotojų talpinusi gamykla šiuo metu stovi visiškai apleista ir tuščia. Vieninteliai šios gamyklos gyventojai - miško gyvūnai, kurie į teritoriją patenka netyčia.