alfa romeo

Nicola Romeo? Kas jis? Jeigu bent kartą domėjotės „Alfa Romeo“ automobilių gamintojos istorija ir jos klystkeliais, šio žmogaus vardą turėtumėte žinoti. O jeigu ne – pasiruoškite pažinčiai su žmogumi, kuris suformavo dabartinį „Alfa Romeo“ markės pagrindą. 1876 metais gimęs Nicola Romeo daugeliui yra žinomas kaip talentingas inžinierius ir sėkmingas verslininkas. Pastarasis apibūdinimas jam tinka labiausiai.

Sportiški, dinamiški, keliantys šiurpuliukus – šiuos tris žodžius būtų galima skirti bet kuriame „Audi Sport“, „BMW M“ arba „Mercedes-AMG“ inžinierių kūriniams. Vis dėlto, ne tik Vokietijoje įsikūrę automobilių gamintojai moka kurti tokius modelius. Greičio ir gerų emocijų kokteilį suteikiančių pavyzdžių tikrai netrūksta. Iš pirmo žvilgsnio, greito automobilio receptas nėra labai sudėtingas.

„Alfa Romeo“ netikėtai pranešė, jog galingiausia „Junior“ modelio versija išvystys gerokai daugiau arklio galių negu buvo skelbiama iš pradžių. Inžinierių tęsiami automobilio bandymai parodė,  jog elektrinė versija išvystys 40 arklio galių daugiau. Balandžio mėnesį įvykusioje „Alfa Romeo Junior“ premjerą lydį patys netikėčiausi įvykiai.

Pirmasis automobilis pasirodė prieš daugiau kaip 130 metų. Šis išradimas kardinaliai pakeitė visos žmonijos gyvenimą, atvėrė kelius greitesnėms ir efektyvesnėms kelionėms. Šį kartą norime Jums pristatyti automobilius, kurie tapo tam tikrų technologijų pionieriais, automobiliais, kurie pirmieji naudojo tam tikrą inžinerinį sprendimą, technologiją, variklį ar net pavarų dėžę.

„Alfa Romeo“ vadovas Jeanas-Philippe'as Imparato kalbėdamas su Jungtinėje Karalystėje leidžiamo žurnalo „Autocar“ žurnalistais prasitarė, jog bendrovės planuose – „Porsche Cayenne“ dydžio elektrinis visureigis. Ne savo noru į „Stellantis“ koncerno žnyples patekusi „Alfa Romeo“ pamažu juda link seniai brandintos ir norėtos krypties, kuri leidžia gamintojui nuolatos dirbti pelningai.

Vidutinės klasės sedanas. Šis apibrėžimas per pastarąjį dešimtmetį evoliucionavo kaip ir pirkėjų supratimas kas yra vidutinės klasės sedanas, tačiau vadovaujantis automobiline enciklopedija – tai automobiliai, kurių ilgis svyruoja tarp 4,8 ir 5 metrų. Galbūt tai yra tik malonus sutapimas, tačiau šiame segmente ištisus dešimtmečius dominuoja automobilių gamintojai iš Vokietijos, tačiau jų gretose retkarčiais galima išvysti ir egzotiškiau atrodančių alternatyvų.

Keletą dešimtmečių automobilių gamyba užsiimančios markės šiandien gana retai susiduria su užduotimis, kurias jiems reikia išspręsti pirmąjį kartą. Varikliai, pakabos sistemos, pavarų dėžės ir kiti svarbūs agregatai šiandien yra daugiau negu pakankamai ištobulinti, tačiau net ir pasiekę pavydėtiną pažangą, kuri, palyginus su 20-30 metų senumo automobiliu, retkarčiais priverčia aiktelėti, kai kurie gamintojai šiame „aš jau viską išbandžiau“ pasaulyje sugeba įžengti į jiems dar nežinomą teritoriją...

„Alfa Romeo Mito“ pamainos laukę vairuotojai – sukluskite. Italijos automobilių gamintojas savo gimtajame mieste pristatė ilgai lauktą, itin kompaktišką, 4,17 metro ilgio „Alfa Romeo Milano“ krosoverį, su kuriuo bendrovė žengia į elektra varomų automobilių rinką.

Automobilių išliekamoji vertė – jautri tema. Ypač naujų automobilių pirkėjams, kurių pirkiniai praranda dalelę vertės, kai automobilis išvažiuoja į bendro naudojimo kelius. Vis dėlto, „iSeeCars“ atliktas automobilių išliekamosios vertės tyrimas atskleidė nemalonią elektra varomų modelių pusę.  Tyrimo autoriai išanalizavo maždaug 1,6 mln. naujų ir mažai naudotų automobilių, jog galėtų lengviau suprasti kaip keičiasi skirtingų modelių išliekamoji vertė.

Iš koncepcijos į serijiniu būdu gaminamą automobilį – praktika, kurią labai dažnai mėgsta naudoti vos keletas gamintojų, kurių vadovai labiau vadovaujasi emocijomis, o ne buhalterijos skyriuje dirbančių kolegų skaičiavimais.  Tuziną nuostabių pakilimų ir nuopuolių išgyvenusi „Alfa Romeo“ yra vienas iš tų gamintojų, kuris išskirtiniam stiliui ir bendrai automobilio estetikai skiria velniškai daug laiko.

Apie „Alfa Romeo“ logotipu pažymėtus automobilius galima papasakoti eilę skirtingų romanų, paminėti spalvingą ir neeilinę gamintojo istoriją, ir apskritai – ieškoti būdų kaip pateisinti retkarčiais nelogiškus sprendimus priimančią kompaniją.

Vienas didžiausių automobilių koncernų pasaulyje „Stellantis“ nuo šiol mūsų šalyje naujais skirtingų markių modeliais prekiaus po vienu stogu. Trečiadienį oficialiame renginyje kviestinei publikai buvo pristatytas prekybos atstovybių „Stelauto“ vardas. Šiuo pavadinimu paženklintuose prekybos salonuose Vilniuje ir Kaune bus galima aptikti septynių pagrindinių „Stellantis“ valdomų įmonių naujus ir naudotus automobilius, taip pat atlikti priežiūros ir remonto darbus.

Sportiškas sedanas – Europoje įsikūrusių gamintojų ištobulintas receptas, kuris vis dažniau lieka SUV tipo automobilių šešėlyje. Pirkėjams prioritetą teikiant praktiškumui, erdvumui ir pravažumui, sedano kėbulą turintys analogai labai dažnai patenka į priežasčių, dėl kurių negalima pirkti tokio automobilio sąrašą. Jame dažniausiai matyti tokios priežastys kaip: jeigu neturėčiau vaikų, jeigu gyvenčiau mieste, jeigu Lietuvos keliai būtų geresni ir pan.

Lietuvos kelių policijos automobilių parkas per pastaruosius metus atsinaujino iš pagrindų. Jeigu anksčiau daugelis policininkų važinėdavo „Volkswagen“ markės mašinomis, šiandien automobilių parką sudaro čekiški, prancūziški, ir netgi korėjietiški automobiliai. Tokia įvairove, ko gero, labai stebėtis nereikėtų.

2024 m. balandžio mėn. Italijos madų sostinėje Milane „Alfa Romeo“ pristatys pirmąjį savo istorijoje sportinį miesto automobilį (angl. Sport Urban Vehicle). Jis  bus siūlomas ir su visiškai elektrine pavara. Ši pristatymo vieta pasirinkta neatsitiktinai – automobilis pavadintas „Alfa Romeo Milano“, atiduodant duoklę miestui, kuriame 1910 m. birželio 24 dieną prasidėjo šio prekių ženklo istorija.

„Mercedes-Benz“ E klasė daugelį metų buvo laikoma savo klasės etalonu. Santūri, bet elegantiška išvaizda, erdvus ir patogus salonas. Prie to pridėkite visuomenėje vyraujančią patikimumo kozirį ir netrukus skirtingos E klasės „Mercedes-Benz“ modelio kartos tampa vienu geidžiamiausiu automobiliu savo klasėje. Kad ir kokią stiprią paklausą turi nauji ir naudoti E klasės „Mercedes-Benz“ modeliai, ne visi trokšta vairuoti automobilį su trikampe žvaigžde.

Net neabejoju, jog kažkur ir kažkada esate girdėję ganėtinai banaliai skambančią frazę – jeigu automobilis atrodo greitas, greičiausiai jis ir sugeba važiuoti greitai. Ištarus tai, būtina pažymėti, jog ties šiuo momentu nereikėtų painioti priežasties su pasekme, nes už žavingus ir įspūdingus „Mercedes-Benz 300 SL“ arba „Porsche 917“ kontūrus turėtumėte dėkoti ne „Brioni“ kostiumą dėvinčiam dizaineriui, o tiesmukiems inžinieriams ir aerodinamikos specialistams.

Į „Alfa Romeo Giulia“ ir „Stelvio“ modelius montuojamas 2,9 litro, 6 cilindrų benzininis variklis toliau bus naudojamas naujuose bendrovės modeliuose, praneša britų leidinys „Autocar“. Anksčiau „Alfa Romeo“ skelbė, jog dėl ypatingai griežtų „Euro 7“ taršos reikalavimų, bendrovė nusprendė nuo 2025 m. pristatyti tik elektra varomus modelius, tačiau, panašu, jog šį radikalų sprendimą italų markė yra linkusi sušvelninti.

„Bertone“ dizaino studijos vardas kadaise buvo asocijuojamas su neregėtu išradingumu, futuristiškomis idėjomis ir neeiliniu požiūriu į tai, kaip turėtų atrodyti net ir kasdieninis automobilis. 1912 metais įkurta bendrovė labai greitai atrado bendrą kalbą su vietiniais gamintojais, kuriems fenomenalaus grožio kėbulo linijos, netradicinės ir inovatyvios idėjos visuomet buvo laikomi prioritetu.

Didžiules ambicijas vėl demonstruojanti „Alfa Romeo“ paskelbė, jog jau 2026 metais pristatys dar vieną, ribotos laidos automobilį, už kurio sukūrimą bus atsakingi neseniai įkurto „Bottega“ padalinio darbuotojai, kurie tik ką pademonstravo savo pirmąjį darbą – „Alfa Romeo 33 Stradale“. Kaip ir neseniai pristatytas modelis, taip ir sekantis projektas leis pažvelgti į modernią, legendinio „Alfa Romeo“ automobilio interpretaciją.

1960-ųjų metų pradžia. Italija džiaugiasi nuolatos augančia ekonomika, mažėjančiu nedarbu bei augančiomis gyventojų pajamomis. Gyvenimo kokybės indeksas – auga kaip ant mielių. Sparčiai augantys miestai, džiuginančiu tempu augantis greitkelių tinklas bei galimybės įsigyti ne tik nuosaikų „Fiat“, bet ir prestižinės markės automobilį italams atvėrė vartus į seniai užmirštą hobį – automobilių sportą, kuriam savo gyvenimą paskyrė begalės ambicingų jaunuolių. Vienas iš jų – Karlas Citis.

„Jaguar“ yra vienas iš nedaugelio gamintojų pasaulyje, galintis pasigirti giliomis sedanų gamybos tradicijomis. Atsivertus itin storą „Jaguar“ istorinių vertybių katalogą, jame išvystume dešimtis įspūdingų kūrinių, kurie galėtų papuošti kiekvieną automobilių muziejų. Net ir prieš porą dešimtmečių aršiai kritikuotas „Jaguar S-Type“ šiandien pamažu tampa kolekcine vertybe. Ypač, jeigu jis turi didingą V8 variklį.

„Alfa Romeo“ žvalgydamasi į praeityje sukurtų automobilių grožį, vienu metu iš jų semiasi įkvėpimo, ruošiasi iššūkių kupinai ateičiai ir tuo pačiu nori palepinti ištikimiausius „Alfa Romeo“ kolekcionierius, pristatydami ribotos laidos „Alfa Romeo 33 Stradale“. Bent žiupsnelį „Alfa Romeo“ istorijos ragavę benzingalviai turėtų žinoti, jog naujo modelio vardas nėra atsitiktinių skaitmenų ir raidžių kratinys.

„Alfa Romeo“ žvalgydamasi į praeityje sukurtų automobilių grožį, vienu metu iš jų semiasi įkvėpimo, ruošiasi iššūkių kupinai ateičiai ir tuo pačiu nori palepinti ištikimiausius „Alfa Romeo“ kolekcionierius, pristatydami ribotos laidos „Alfa Romeo 33 Stradale“. Bent žiupsnelį „Alfa Romeo“ istorijos ragavę benzingalviai turėtų žinoti, jog naujo modelio vardas nėra atsitiktinių skaitmenų ir raidžių kratinys.

Automobilių gamintojas, kuris savo modelių gamoje turi tik tris modelius, džiaugsmingai paskelbė, jog per pirmąjį 2023 m. pusmetį „Alfa Romeo“ visame pasaulyje pardavė 57% daugiau automobilių, o atskiruose regionuose itališkų automobilių paklausa buvo dar didesnė. Šiemet „Alfa Romeo“ pardavimai Prancūzijoje augo 123%, Vokietijoje – 116%, o Italijoje – 131%. Atsižvelgiant vien į šią statistiką, gali susidaryti įspūdis, jog „Alfa Romeo“ pardavimai – kosminiai.

„Stellantis“ inžinierių sukurta „STLA Medium“ platforma padės kasmet pagaminti ne mažiau kaip 2 mln. kompaktiškų ir vidutinio dydžio elektromobilių, kurių nuvažiuojamas atstumas su pilna įkrova sieks iki 700 kilometrų. „STLA Medium“ yra viena iš keturių naujutėlių platformų, kurios bus naudojamos milžiniškoje „Stellantis“ koncerno grupėje. Kitos platformos bus skirtos mažiems („STLA Small“), dideliems ir prabangiems („STLA Large“) automobiliams.

Oficialiai, naujasis „Euro 7“ taršos reglamentas turėtų įsigalioti jau 2025 metais, tačiau Europos Komisija iki šiol nėra oficialiai patvirtinusi „Euro 7“ taršos reikalavimų, o tai siutina kone visų automobilių gamintojų vadovus. Vienas iš jų – prieš keletą metų „Alfa Romeo“ vairą perėmęs Jeanas-Philippe'as Imparato. „Dabartinį Europos valdymą įvardinčiau kaip biurokratinį, perteklinį ir neatitinkantį žmonių interesų“, – kalbėdamas su Nyderlanduose leidžiamo „Autoweek“ žurnalistais.

Nuvykę į artimiausią „Alfa Romeo“ atstovybę, ten galėsite užsisakyti atnaujintus „Giulia Quadrifoglio“ ir „Stelvio Quadrifoglio“ modelius. Jau dabar kultiniais modeliais įvardijami „Alfa Romeo“ šeimos nariai siekia suderinti dešimtmečius puoselėtą techninį meistriškumą ir pažangiausias technologijas.

Walteris de Silva – vienas žymiausių, senosios kartos automobilių dizainerių visame pasaulyje. Italijoje gimęs ir užaugęs specialistas dizainerio karjerą pradėjo 1972 metais, didžiausiame Italijos automobilių koncerne – „Fiat Group“. Kaip ir daugelis talentingų ir gabių specialistų, jis automobilių industrijoje užsitarnavo kaip kruopštaus, į smulkiausias detales atsižvelgiančio automobilių dizainerio vardą.

„Bassadone Automotive Nordic“ grupei priklausanti „Auto-Bon“, užsiimanti „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir DS automobilių importu, nuo liepos 1 d. iš „Autobrava” perima „Fiat“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ atstovo teises Estijoje, Latvijoje ir Lietuvoje. Šis sandoris taip pat apims „Fiat Professional“ komercinius automobilius ir „Abarth“. Mažmeninei prekybai šis pokytis Lietuvoje tiesioginės įtakos neturės.

„Bassadone Automotive Nordic“ grupei priklausanti „Auto-Bon“, užsiimanti „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir DS automobilių importu, nuo liepos 1 d. iš „Autobrava” perima „Fiat“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ atstovo teises Estijoje, Latvijoje ir Lietuvoje. Šis sandoris taip pat apims „Fiat Professional“ komercinius automobilius ir „Abarth“. Mažmeninei prekybai šis pokytis Lietuvoje tiesioginės įtakos neturės.

„BMW M3“ visuomet buvo laikomas kompaktiškų sportiškų sedanų etalonu. Puikios valdymo savybės, dinamiški varikliai ir svarbiausia – galinių varančiųjų ratų pavara priversdavo šypsotis kiekvieną automobilių entuziastą. „Alfa Romeo“ į sportiškų sedanų žaidimą sugrįžo po pakankamai ilgos pertraukos.

Naudotų automobilių patikimumas – kertinė savybė, kurios ieško daugelis automobilių pirkėjų visame pasaulyje. Visgi, juk ne kiekvienas nori vairuoti automobilį, su kuriuo dirbtuvėse reikia lankytis vos ne kiekvieną savaitę. Įprastai, naudotų automobilių patikimumo ataskaitose įvardijamas tik konkretus modelis, tačiau Lenkijoje leidžiamo žurnalo „Auto Swiat“ redakcija ryžosi sudaryti pačių nepatikimiausių automobilių sąrašą, jame nurodydami konkretų modelį ir modifikaciją.

„Alfa Romeo Stelvio“ tapo pirmuoju šios markės „SUV“ tipo automobiliu. Tai buvo ypatingai reikšmingas įvykis automobilių gamintojui, kuris iki šiol pasikliaudavo visiškai kitais kėbulo tipais. Kartu su „Stelvio“ pasirodymu „Alfa Romeo“ taip pat užtikrintai pratęsė „Q4“ vardu pavadintos keturių varančiųjų ratų pavaros sistemos naudojimą, kuri užtikrindavo, jog netikėtai iškritęs sniegas, šlapdriba, ant kelio dangos susiformavęs plikledis netaptų priežastimi atsidurti griovyje.

Italija, kartu su dar septyniomis šalimis, įskaitant Prancūziją ir Lenkiją, pasirašė Europos Komisijai skirtą dokumentą, kuriame pasisako prieš griežtesnius „Euro 7“ taršos reikalavimus lengviesiems keleiviniams ir komerciniams automobiliams. „Euro 7“ taršos reikalavimui šiandien nepritaria ne tik tokios didžiulės šalys kaip Italija, Prancūzija ar Lenkija. Šiems taršos reikalavimams taip pat prieštarauja Bulgarija, Čekija, Rumunija, Slovakija ir Vengrijos vyriausybės.

Interneto archyvuose galima atrasti keletą reikšmingų įvykių, kurių epicentre atsidūrė dešimtys ar net šimtai užmirštų automobilių, kadaise priklausiusių pasiturinčiam kolekcionieriui. Nors užmirštų automobilių istorijos pasirodo bent kartą į vieną mėnesį, tačiau Nyderlanduose atrastas lobis nustebins net ir daug ko mačiusius.

2020-aisiais garbingą, 110-ies metų jubiliejų paminėjo automobilių gamintojas – „Alfa Romeo“, visame pasaulyje žinomas dėl trijų savybių: išskirtinio dizaino, inžinerinio sumanumo ir kvapą gniaužiančių pasirodymų automobilių sporto arenoje. Per labai ilgą įmonės gyvavimo laikotarpį, „Alfa Romeo“ sukūrė eilę neįprastų, įspūdingų automobilių, kurie anksčiau ar vėliau patekdavo į automobilizmo vadovėlius, tačiau „Alfa Romeo“ kadaise gamino ne tik automobilius.

Pasaulyje nėra gamintojo, kuris neįsivaizduotų savo kasdienybės be SUV tipo automobilio. Tūkstančiai vairuotojų, įvertinę SUV siūlomus privalumus, atsisako tradicinių hečbekų, sedanų, universalų ar vienatūrių ir sėda už automobilių, kurie suteikia pojūtį, jog vairuoji visureigį.

2023-ųjų balandžio 15-oji „Alfa Romeo“ darbuotojams bus ypatinga. Ilgametes gamintojo tradicijas puoselėjantys bendrovės darbuotojai balandžio 15-ą dieną sieks tinkamai paminėti pirmojo „Quadrifoglio“ modelio jubiliejų. 1923 metų, balandžio 15-ą dieną, pirmasis „Quadrifoglio“ šeimos narys startavo tarptautinėse „Targa Florio“ automobilių sporto varžybose, kuriose savo drąsą demonstravo šimtai lenktynininkų iš viso pasaulio.

Prieš keletą metų „Alfa Romeo“ valdymą perėmęs Jeanas-Philippe'as Imparato patvirtino, jog naujos kartos „Giulia“ naudos elektrinę pavarą, kurios pajėgumas turėtų nustebinti net ir didžiausius skeptikus. „Alfa Romeo“ vadovas atskleidė, jog naujos kartos „Giulia“ įgaus kitokį pavidalą ir atsikratys tradicinės sedano formos. Tikėtina, jog „Giulia“ pasiūlys keleto skirtingų kėbulo tipų mišinį, kuris padės naujos kartos modeliui išsiskirti iš konkurentų.

 Bahreine tęsiasi ikisezoniniai Formulės 1 bandymai, kurių antrąją dieną greičiausias netikėtai buvo kinas Guanyu Zhou. „Alfa Romeo“ pilotas geriausiu bandymu ratą nuvažiavo per 1 min. 31.610 sek. Jis už bolido vairo sėdėjo visą abiejų sesijų laiką ir spėjo apsukti 132 ratus. „Red Bull“ komanda šį kartą dalino laiką olandui Maksui Verstappenui ir meksikiečiui Sergio Perezui. Pirmąją dieną greičiausiai važiavęs M.Verstappenas šį sykį buvo antras – jis nuo G.Zhou atsiliko vos 0.040 sek.

Po kelerių metų pertraukos naują modelį pristačiusi „Alfa Romeo“ skelbia, jog 2022-aisiais pasirodęs „Tonale“ krosoveris pradeda pateisinti gamintojo lūkesčius. Drąsiai į „Audi Q3“ ir „Volvo XC40“ segmentą įžengęs modelis, tapo pirmuoju elektrifikuotu „Alfa Romeo“ automobiliu. Šiuo metu jis yra siūlomas su hibridiniais varikliais, tačiau 2023 m. modelių gamą papildys versija su iš tinklo įkraunamo hibrido pavara, kuri išvystys 275 arklio galias.

Šiuo metu „Alfa Romeo“ atributiką naudojanti Formulės 1 komanda „Sauber“, nuo 2026 metų gaus oficialios gamyklinės komandos statusą bei Formulės 1 čempionate dalyvaus kaip „Audi“ komanda. Vis dėlto, šiandien „Sauber“ komandos atstovai oficialiai paskelbė, jog „Audi“ įsigijo akcijų paketą, bei tik dar kartą patvirtino, jog gamintojas apie dalyvavimą šiame čempionate žiūri labai rimtai.

Itališkų „Fiat“, „Alfa Romeo“, „Fiat Professional“ ir „Jeep“ automobilių atstovai Lietuvoje, šiemet pristatys net 11 premjerų. Tarp jų – dalis pilnai elektra varomų „Fiat“ bei pirmą kartą debiutuojančių pasaulyje elektra varomų legendinių „Jeep“ premjerų. Anot atstovų, šie metai bus ypatingai reikšmingi gamintojo istorijoje, žengiant naują veiklos etapą – dar didesnio tvarumo link.

Carlosas Tavaresas, ko gero, šiuo metu yra pats nemėgstamiausias automobilių kompaniją valdantis žmogus Europoje. Žodžių kišenėje neieškantis „Stellantis“ koncerno vadovas negaili aštrių kritikos kirčių politikams. Pastaruoju metu jis išsakė nemažai kritikos įstatymų priėmėjams dėl „idiotiškų“ taisyklių ir nuolatos akcentuoja, jog jeigu Europos Sąjunga ir toliau laikysis nustatytos krypties, netolimoje ateityje automobilis taps prabangos prekė.

Daugelį metų „Fiat“ užėmė didžiausią naujų automobilių rinkos dalį Italijoje, tačiau devinto dešimtmečio pradžioje pradėjus justi spaudimą iš vokiškų, prancūziškų ir net japoniškų automobilių gamintojų, „Fiat“ vadovai ryžosi imtis reikalingų veiksmų, kurie padėtų visapusiškai modernizuoti bendrovės veiklą bei automobilių pirkėjams pristatyti modelius, kurie būtų konkurencingi.

Per pastarąsias dienas „Formulės 1“ sirgaliai vos spėjo sekti pasikeitimus komandų vadovų pozicijose. Antradienį paaiškėjo ir ilgai lauktas atsakymas, kas užims „Ferarri“ vadovo vietą, iš kurios pasitraukė Mattia Binotto. Dar pirmadienio vakarą buvo paskelbta, kad praeityje 9 kartus konstruktorių taurę laimėjusią „Williams“ komandą palieka Jostas Capito. Šiai komandai vokietis vadovavo du pastaruosius „Formulės 1“ sezonus.

Europa – vienintelis regionas pasaulyje, kuriame universalai užima pakankamai didžiulę rinkos dalį. Jungtinėse Valstijose, Australijoje, Japonijoje ir netgi Kinijoje, automobiliai su universalo kėbulo tipais nėra tokie populiarūs. Vis dėlto, ne visos universalų vilionės baigėsi džiuginančia sėkmės istorija, ir šie 5 modeliai yra geriausias pavyzdys.

Neseniai visose „Alfa Romeo“ atstovybėse pasirodęs kompaktiškas „Tonale“ krosoveris leido gamintojui įžengti į elektrifikuotų automobilių segmentą, su iš tinklo įkraunama hibridine pavara. Nors „Tonale“ yra pirmasis elektrifikuotas kompanijos automobilis, tačiau jis tikrai nebus paskutinis.