Pasak jo, sparčiai augant keleivių srautams darbai turėtų būti pradėti metų pabaigoje – anksčiau, nei buvo numatyta.
„Kauno oro uosto plėtra buvo numatyta 2025 metais, tačiau žvelgiant į situaciją, kurią turime šiandien, kai Kauno oro uostas yra sparčiausiai atsistatęs oro uostas visoje Lietuvoje, tai poreikis plėtrai yra jau dabar ir artimiausiu metu, šį ketvirtį planuojama pradėti rangovo konkursą Kauno oro uosto plėtrai“, – interviu BNS sakė A. Stikliūnas.
„Visas rekonstrukcijos projektas buvo padėtas į stalčių pandemijos metu, dabar jį traukiame iš stalčiaus ir, tikėtina, šių metų gale galėtų prasidėti ir statybos, rekonstrukcija“, – pridūrė jis.
Pasak A. Stikliūno, numatoma išplėsti terminą, atvykimo zonas, nuo keturių iki šešių padidės vienu metu aptarnaujamų orlaivių skaičius.
„Mes galėsime diegti ir pačias moderniausias technologijas oro uoste, plėsti maitinimo, komercines, pramogų zonas. Kokybinis lygis turėtų ženkliai pagerėti“, – sakė A. Stikliūnas.
Jo teigimu, po rekonstrukcijos keleivių skaičius turėtų padvigubėti iki maždaug 2 milijonų.
Planuojama, jog darbų vertė sieks apie 30 mln. eurų, tačiau galutinė suma priklausys nuo sutarties su rangovais. Lėšos bus skiriamos iš Lietuvos oro uostų bei Šiaurės investicijų banko paskolos.
„Esame preliminariai įsivertinę tokią sumą (30 mln. eurų – BNS) atsižvelgiant į visas aplinkybes, bet galutinė suma paaiškės sudarius kontraktą su rangovais, įvykdžius pirkimą visiems technologiniams įrenginiams. Tai sudaro reikšmingą dalį visoje investicijoje“, – sakė A. Stikliūnas.
Be to, planuojama plėsti Kauno oro uosto šiaurinį peroną – darbai turėtų prasidėti šių metų viduryje, jie kainuotų iki 20 mln. eurų.
Šiuo metu oro uosto perone yra 24 aikštelės, pritaikytos įvairiems orlaiviams. Jį išplėtus jame tilptų 36 orlaiviai.
Šiaurinio perono plėtros projektą už 108 tūkst. eurų (su PVM) rengia bendrovė „Kelprojektas“. Pernai birželį pasirašytos sutarties sąlygos nurodo, kad numatoma būsimų darbų kaina gali siekti nuo 6 mln. iki 20 mln. eurų.
