Mafija. 8 kartai neislaikyti, nors vairavimas puikus kiek arv kiek rigvedoj pirkta papyldomu vairavimu, jai 3000 eu sukista. Vistiek neislaiko.

Egzaminas laikomas 8 karta, vaziuota ir su rigvedos ir arv ir kitais instruktoriais isleista kosmine suma, visi sako voskas puiku nei vienos klaidos, o regitra 8 kartus nepraleidzia. Buvo ziureti ir autoregistratoriai ir rasyti epiliacinei skundai. Ziurint irasa isvarto kad kritine klaida, parasius epilecini neatsako net. Beto 4 kartus egzaminas laikomas su tuo paciu instruktorium, ant kurio rasytas skundas. Siaubas kazkoks ten MAFIJA!

Verslas yra verslas, vairavimo mokyklos ruošia silpniau nei reikalauja regitra ir visi uždirba. Bet kam sekasi silpniau tai labai stipriai financiškai nukenčia.
Niekad naujokas nevairuos tobulai.
Dabartinė tvarka veda prie to kad pirma reikia bent 5- kis metus pravažinėti be teisių, kad įgauti tiek patirties jog išlaikyti regitroj egzaminą.

Visi žino ir supranta, kad sistema sukurta sugeneruoti daugiau pinigų, o ne tam, jog išmokytų vairuot. Tas pats ir su egzaminais. Laikėme teisės ir žinom tik valdžiai kas akivaizdu tai nesuprantama. Dabar kur nepaimsi-visose srityse sertifikavimas, egzaminavimas suvelta su vienu tikslu - sumauti žmogų, kad tik daugiau pasipelnyti!

Esmė tame, kad teorinis paruošimas patapo flosofija.Taisyklės , taisyklių taisyklės.Gyvenime tiek nereikia, tai kam užkišti galvas, kad pamirštum greituoju laiku.Ir dar kiekvieną kartą vis ką nors keičia ar papildo.Genialumas slypi paprastume, tai kam rimtus dalykus taip subanalinti.Egzaminus laikiau prieš 30 metų, nebuvo tokių pelkinių klausimų ir atsakymų .Bet neturėjau nei vienos avarijos, o tik apturėjau 3 lengvas baudas.Reiškia nei mokyklos, nei regitra netinkamai ruošiami ir egzaminuojami būsimi vairuotojai, nes tą rodo prasti egzaminų rezultatai, autoįvykiai keliuose, bei baudų kiekis.

Pati esu šioje situacijoje, todėl galiu sakyti, kad čia visą sistema ir ji nėra teisinga.Šiuo metų dirbu Barselonoje, kur eismas ir srautai nepalyginamai su Vilniaus.Čia sistema tokia. Kalbesiu apie vairavimo egzaminą, Kuomet egzaminą reikia laikyti Regitroje ,tas kuris bus egzaminuojamas iš vakaro gauna būsimo maršruto schemą, kurią gali su instruktorių pasikartoti.Egzamino metu yra vairuojama ta mašina, kuria ir mokėsi vairuoti mokinys.Šalia jo sėdi jo vairavimo instruktorius,o gale Regitros instruktorius su dar vienu mokiniu, kuris laikys vairavimo egzaminą po pirmo mokinio.Egzamino laikas 1val dviems mokiniams Regitros atstovas ir instruktorius stebi kaip atliekamos vairavimo užduotys.Jei padaroma kritinė klaida instruktorius duoda spec .signalą,Regitros atstovas vertina instruktoriaus mokinio paruošimą vairavimui ir tuo pačiu mokinio vairavimą.Po maždaug 30 min, liepiama sustoti ir prie vairo sėda antras mokinys nuo galinės sėdynes,taip važiuojama toliau.ir gale būna aišku kas išlaikė.Puikiai sustyguota pamokos ir vairavimas.Mokinys vairuoja žinomą mašiną, šalia jo sėdi žinomas žmogus -jo instruktorius.Streso minimaliai.Laikius laikyk,tik vairavimas vyksta ispanų kalba, be vertėjo.Man paaiškino, kad kursuose visas komandas galima išmokti ispaniškai.Bandžiau kelis,kartus vairuoti, sakė vairuoja gerai, bet Lietuvoje išlaikyti dar nesigauna

Mąstymas dar sovietinis- mokslas nemokamas. Nėra nieko nemokamo. Vairavimas yra brangus, gyvybe pagrįstas dalykas.

O jei Tamsta glušas, kokį mokymo metodą taikyti, gal sovietinį -smurtinį muštrą?

Mokytojai tegul nedrocina telefonu ir nemoko stotį kur nori įjungus avarinį

Marijampolės regitra MAFIJA,paprašius peržiūrėti vaizdo iraša,net neperžiurėjus ginčija kad egzaminuotojas teisus.
O egzaminuotojas po egzamino " jūs vairuojate labai gerai,bet neišlaikėte!"14 kartu.Jokiu klaidu.belenka prirašo.Vieno posūkio neparodei-paraso 5 kad nerodei,tai jau 5 nekritinės