viešasis transportas

Jeigu Seimas viešajam transportui nustatys lengvatinį 9% PVM tarifą, Vilniuje autobusų ir troleibusų bilietai nebrangs. „Tikiuosi, kad Seimas priims teisingą sprendimą ir Lietuvoje, kaip ir 19-koje kitų Europos Sąjungos valstybių nustatys lengvatinį PVM tarifą viešajam transportui.

Nuo rugpjūčio 15 d. visame Vilniuje pradės veikti elektroninis viešojo transporto bilietas, kuris pakeis popierinius bilietus. Elektroninio bilieto bandymai ir pereinamasis laikotarpis prasidės jau liepos 15 d., ketvirtadienį spaudos konferencijoje Vilniaus savivaldybėje sakė Vilniaus meras Artūras Zuokas. Pasak mero, elektroninio bilieto įvedimas reiškia, kad vilniečiai galės persėsti iš vieno autobuso į kitą su tuo pačiu bilietu.

Kaunas – pirmas iš Lietuvos miestų nusprendė atsisakyti popierinių vienkartinių bilietų. Pasibaigus pirmajam vasaros mėnesiui, žadama sustabdyti jų platinimą kioskuose ar kitose prekybos vietose. Ketvirtadienį Kauno miesto taryba priėmė sprendimą, kuris nulems nuo šių metų liepos 1 d. įsigaliosiančias miesto viešajame transporte naujoves. Nuo liepos vienkartinį popierinį bilietą pakeis vienkartinis elektroninis bilietas, jis kainuos 1,80 lito.

Socialiniame tinkle „Facebook“ viename iš tinklaraščių pasirodė istorija, pasakojanti apie incidentą, nutikusį sostinėje, važiuojant viešuoju transportu. Anot autoriaus, prieš keletą savaičių įvykusi istorija privertė jį patikėti dar egzistuojančiu vyriškumu. Pasakojama, kad į troleibusą, važiuojantį maršrutu iš Antakalnio į centrą, įlipo apgirtusių jaunuolių kompanija. „Girti jaunuoliai elgėsi labai agresyviai ir akivaizdžiai buvo nusiteikę nuotykiams.

JAV Džordžijos Technologijų universiteto inžinieriai ir matematikai pasiūlė tradicines viešojo transporto eismo schemas keisti centralizuota valdymo sistema, pagrįsta intervalų suvienodinimo principu. Mokslininkų paskelbtame straipsnyje išdėstytas algoritmo, koordinuojančio viešojo transporto eismą, veikimo principas bei pateikti jį įrodantys apskaičiavimai. Autorių teigimu, didžioji viešojo transporto dalis važinėja pagal tvarkaraščius.

Didžiųjų miestų merų dejonės dėl padidinto PVM keleiviams vežti – visiškai nepagrįstos. Taip tvirtina finansų ministrė Ingrida Šimonytė. Jei lengvatos ir būtų grąžintos, transporto bilietų pigiau nepirktume. Grąžinti PVM lengvatą transportui – nustatyti 9 proc. tarifą. To reikalauja didžiųjų miestų merai, šią savaitę pradėję garsiai skųstis, kad savivaldybių valdomos transporto bendrovės dėl to klimpsta į skolas: bilietai pabrango, pajamų – mažiau.

Iš 27 Europos Sąjungos (ES) šalių – 19 yra taikomas lengvatinis pridėtinės vertės mokesčio (PVM) tarifas keleiviniam transportui, rodo Europos Komisijos analizė. Mažiausią apmokestinimą turi Liuksemburgas (3 proc.) ir Kipras (5 proc.). 6 proc. PVM lengvata transportui galioja Belgijoje, Portugalijoje, Švedijoje ir Olandijoje. Nemokamai keleiviniu transportu gali naudotis danai ir maltiečiai.

Nustatyti Kauno viešojo transporto maršrutų tinkamumą bei jų koregavimo tikslingumą padės atlikta miesto gyventojų apklausa. Planuojama iki birželio 20 dienos penkiuose šimtuose viešojo transporto stotelių apklausti 15 tūkstančių Kauno miesto gyventojų.

Tikriausiai nėra nė vieno, kuris nesuprastų, jog naudojantis viešuoju transportu ne tik sutaupoma asmeninių lėšų, bet ir prisidedama prie švaresnės aplinkos. Vis tik, šie, rodos, svarūs argumentai vargiai įtikina asmeninių automobilių savininkus, o ir kaltinti juos dar ankstoka.

Lietuvių gyvenimo būdas artimas dalies JAV gyventojų, kurie darbovietę, parduotuvę, mokyklą pasiekia nuosavu automobiliu, kuriems automobilių  stovėjimo aikštelė svarbiau nei pėsčiųjų šaligatvis, kurie tikrai nuvers bet kurią vyriausybę, jeigu ji pakels benzino kainas. Lietuvos vyriausybė mažai ką gali padaryti keisdama automobilių kuro kainas, bet rėksnių, kurie ją apkaltins neveiklumu dėl šios situacijos tikrai bus pakankamai.

Ne viena dešimtis kauniečių, penktadienį Rotušės aikštėje spėjusių apžiūrėti „susipažinimui“ pastatytus aštuonetą Kauną pasiekusių ekologiškų žemagrindžių autobusų „Solaris Urbino 12“, gerai įvertino patogias ir miesto orą mažiau teršiančias transporto priemones. Tokie ekologiški autobusai Kaune yra naujiena. Jie naudoja suspaustas gamtines dujas, kurios žymiai mažiau teršia aplinką.

Estijos sostinės Talino gyventojai per sekmadienį įvykusį referendumą pritarė idėjai nuo 2013 metų panaikinti mokestį už važiavimą visuomeniniu transportu, praneša „Interfax“. Už šį pasiūlymą balsavo apie 75,5 procento miesto gyventojų. Kaip paaiškino merijos atstovai, perėjimo prie nemokamo visuomeninio transporto tikslas – pašalinti kamšatis Talino gatvėse, sumažinti avarijų skaičių, saugoti kelių dangą, plėsti nepasiturinčių šeimų galimybes.

„Briuselis – miestas ant lagaminų“, – teigia kelionių tinklalapio Makaliaus.lt skaitytoja Marta. Kosmopolitiškumas, laisvumas, gražus senamiestis ir trys oficialios kalbos – prancūzų, olandų, vokiečių – savotiški miesto prieskoniai. Briuselyje lankiausi šių metų vasario pradžioje, tomis dienomis kai Vilniuje spaudė minus trisdešimt ir sproginėjo šilumos trasos, o Briuselyje temperatūra nukrito iki belgus į neviltį varančių minus dešimties laipsnių.

Autobusų, tramvajų ir troleibusų vairuotojai Estijos sostinėje reikalauja padidinti minimalią algą iki 750 eurų (2580 litų). Ketvirtadienio rytą Talino visuomeninio transporto profsąjungos pakilo į streiką tęsdami mokytojų iniciatyvą kovoti dėl didesnio atlyginimo.

Siekdama sumažinti transporto spūstis, padidinti viešuoju transportu vežamų keleivių skaičių bei skatinti gyventojus naudotis miesto transportu, „Vilniaus Viešojo transporto“ įmonė atnaujina savo autobusų parką, įsigydama ekologiškas šiuolaikines transporto priemones. Artimiausiu metu su UAB „Adampolis“ bus pasirašyta sutartis, kurios pagrindu Vilniaus Viešojo transporto parkas įsigys 18 vokiškos MAN markės žemagrindžių, apie 12  m ilgio, naudojančių suspaustas gamtines dujas, autobusų.

Sostinės Savivaldybė ragina miestiečius būti atidesniais, vienas kitam padėti, pavyzdžiui, pavėžėti pakeliui žmones, laukiančius visuomeninio transporto stotelėse, nepraeiti pro gulintį žmogų, nedelsiant kviesti policiją, medikus arba Socialinės tarnybos ekipažą telefonu 8 617 446 61. Kaip Vilniaus miesto savivaldybei šiandien pranešė Greitosios medicininės pagalbos stotis, per praėjusią savaitę Vilniuje rasti 6 mirtinai  sušalę žmonės.

Vilniuje vienkartinių transporto bilietų kai kuriose prekybos vietose trūksta ne dėl to, kad SĮ „Susisiekimo paslaugos“ buvo sumažinusios vienkartinių transporto bilietų kiekius „Lietuvos spaudos“ tinklui, o dėl to, jog „Lietuvos spauda“ nevykdo įsipareigojimų, teigia Vilniaus valdžia.

Vilniaus maršrutiniai taksi, arba kitaip tariant mikroautobusai, nori tapti bendros miesto viešojo transporto bilietų sistemos dalimi. Tai reiškia, kad keleivis, įsigijęs elektroninį viešojo transporto bilietą, juo galės naudotis tiek troleibusuose, autobusuose, tiek ir maršrutiniuose „mikriukuose“. Vilniaus miesto vežėjų asociacijos atstovai tikina, kad tokia sistema suteiks naudos tiek keleiviams, tiek ir vežėjams, o miesto savivaldybė skaičiuoja, kad e. bilieto įdiegimas ir eksploatavimas k...

Ieškodami būsto, gyventojai turi daug kriterijų, pagal ką išsirenka tinkamiausią variantą. Ne patys svarbiausi, bet pakankamai svarbūs, yra susisiekimas viešuoju transportu ir eismo spūstys. Šie dalykai ypač aktualūs iš kitų miestų atvykstantiems mokytis studentams, kurie dar nepažįsta miesto. Tad nekilnojamojo turto portalas Aruodas.

Seime kilus idėjai suteikti transporto lengvatas dar vienai socialinei grupei, Lietuvos savivaldybių asociacija (LSA) pasipiktino, kad valstybė nori savivaldybėms užkrauti dar vieną įpareigojimą, kurio vykdymo ji net nefinansuotų. Naujausia prievolė, kurią Seimas nori papildomai užkrauti savivaldybėms, – Transporto lengvatų įstatymo papildymo projekto, jei jis būtų įteisintas, vykdymas. Parlamentas linkęs pritarti seimūno Vydo Gedvilo siūlymui 50 proc.

Londono autobusų parkas bus papildytas senais-naujais autobusais. Ir ne šiaip kokiais neišvaizdžiais nežinomais modeliais – miesto gatvėmis riedės nauji raudoni dviejų aukštų, kone miesto simboliu tapę gražuoliukai, rašo kelionių tinklalapis Makalius.lt. Londono meras pristatė naujuosius, sumodernintos išvaizdos autobusus visuomenei. Pirmieji aštuoni naujieji autobusai į gatves išriedės jau du tūkstančiai dvyliktų metų vasario mėnesį. Jais galės važiuoti vykstantys 38 maršrutu iš stoties.

Sostinės savivaldybės taryba pagaliau apsisprendė, kokiu transportu ateityje turėtų važinėti vilniečiai. Panašu, kad pirmiausia bus pradėta nuo tramvajaus linijos tiesimo. Buvo parengt 8 viešojo transporto sostinėje planai. Linijos – jau netrukus Pirmoji tramvajaus linija Stotis – Santariškės, nusidrieksianti Pylimo, Kalvarijų ir Santariškių gatvėmis, gali atsirasti jau po kelerių metų.

Suplanavęs atostogas, dažnas į oro uostą lekia automobiliu, kurį gali palikti saugomose stovėjimo aikštelėse. Tačiau ar tikrai pigiau ir patogiau vykti savo automobiliu? Specialus tyrimas parodė, kad iš Kauno ar Vilniaus vykti į oro uostus taksi nėra jau taip brangu, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. O jei nenumosite ranka į autobusus ir traukinius, kelionė bus gerokai pigesnė. Automobilį paliks garaže Kaunietis Arnas Puplauskas kasmet į keliones lėktuvu išsiruošia kelis kartus.

Autobusų ir troleibusų vairuotojams, dirbantiems ilgiau nei 35 metus, švenčiant troleibusų parko 55 metų ir autobusų parkui 66 metų jubiliejus, įteiktos specialios kortelės, kurios artimiausiu metu papuoš ir transporto priemonių kabinas. Jose nurodyta, kad konkretus vairuotojas Jus veža jau 35 metus arba daugiau. „Taip ne tik norime pagerbti ilgamečius vairuotojus, bet ir atkreipti vilniečių dėmesį, kad mus vežioja tokie patyrę specialistai “, – sakė A. Zuokas.

Jau ir ketvirtadieniais užsibuvus svečiuose ar smagiame vakarėlyje namus bus galima pasiekti Kauno miesto viešuoju transportu. Tiesa, kol kas taip bus tik vieną mėnesį. Eksperimento tvarka lapkričio mėnesį 13N, 14N maršrutų troleibusų ir 37N maršruto autobusų (kursuoja naktimis iš penktadienio į šeštadienį ir iš šeštadienio į sekmadienį) eismas papildomai bus organizuotas ir naktimis iš ketvirtadienio į penktadienį. Šiomis transporto priemonėmis galima pasiekti daugelį Kauno miesto rajonų.

Vilniaus miesto taryba šiandien pritarė, kad sostinėje viešojo transporto bilietų kainos nesikeis. Šiuo metu autobuso ir troleibuso bilietas kainuoja nuo 2 Lt iki 2,50 Lt, pensininkai ir studentai moka 1 Lt iki 1, 25 Lt. Taryba praėjusį posėdį taip pat pritarė sujungti „Vilniaus autobusų“ ir „Vilniaus troleibusų“ parkus ir įsteigti  „Vilniaus viešasis transportas“. Taip planuojama gauti papildomai 4,6 mln. litų pajamų.

Lietuvos geografinė padėtis mums lėmė laimę, o gal negandą, įvertinti visų keturių metų laikų privalumus ir trūkumus. Vasarą galime puikuotis šokoladiniu įdegiu, o žiemą pasitikrinti pusiausvyrą ant slidžių. Tačiau geografinė padėtis viena ranka glosto, kita suduoda – išryškina ne tik malonius sezoninių pramogų kontrastus, bet ir išlaidų pokyčius. Grėsmingiausias išlaidų pikas pasiekiamas šaltojo sezono metu, kuris jau pasibeldė ne tik į mūsų duris, bet ir į pinigines.

Klaipėdoje nuo gruodžio mėnesio vidutiniškai 8 proc. brangsta viešojo transporto bilietai. Maršrutinių taksi kainos kol kas nesikeičia.Po trejų metų pertraukos branginti viešojo transporto paslaugų kainas, teigiama, buvę būtina, nes vežėjų nuostoliai esą viršija pusantro milijono litų, o kitų metų pabaigoje ši suma šoktelėtų iki daugiau nei penkių milijonų litų. Vienkartiniai popieriniai ir terminuoti elektroniniai bilietai uostamiesčio politikų sprendimu vidutiniškai brangsta 8 proc.

Vilniaus miesto savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ pasirašė sutartį su kompanija „Emtest“, kuri galutinai užbaigs 2007 m. pradėtą e. bilieto projektą. Iš kompanijos „Emtest“ bus įsigyta elektroninių atsiskaitymų sistema ir jos diegimo paslaugos. Elektroninių atsiskaitymų centro sistemos įsigijimas pagal 2007 m. e. bilieto įrangos pirkimo sutartį nebuvo numatytas, teigiama Vilniaus miesto savivaldybės pranešime.

Nepaisant pastaruoju metu matomų didesnių politikų ir atsakingų pareigūnų pastangų diegti naujoves Vilniaus viešojo transporto sistemoje, „EKO redakcijos“ rugsėjo – spalio mėnesiais atlikti stebėjimai liudija, jog beveik 79 proc. autobusų ir troleibusų nesilaiko numatytų eismo grafikų. Tai gali versti žmones rinktis kitas, mažiau ekologiškas transporto priemones – autobusiukus ar nuosavus automobilius.

Vilniuje sekmadienį pristatyti bandomieji keturių skirtingų modelių nauji autobusai. Lapkritį iš jų bus išrinktas vienas modelis, keliolika tokių autobusų nuo vasaros sostinės gatvėse kursuos nuolat. Vilniaus gatvėmis nuo spalio 17 d. važinėja bandomieji keturių skirtingų modelių nauji autobusai. Vilniečiams siūloma pasirinkti, koks modelis jiems labiausiai patinka – Čekijos, Italijos, Lenkijos, Vokietijos autobusų gamintojų.

Vilniaus gatvėmis nuo spalio 17 d. važinėja bandomieji keturių skirtingų modelių nauji autobusai, iš kurių lapkritį bus išrinktas vienas modelis, kuris sostinės gatvėje kursuos nuolat. Vilniečiai www.vilnius.lt taip pat kviečiami rinkti jiems labiausiai patinkantį autobusą. Gyventojų pasirinkimui pristatomi Čekijos, Italijos, Lenkijos, Vokietijos, autobusų gamintojų modeliai. Autobusų pristatymas vyks šiandien 12 val. šalia Vilniaus m. savivaldybėje, Konstitucijos pr.

Nors atnaujinti viso Vilniaus viešojo transporto dėl lėšų trūkumo nepavyks, tačiau numatomos reikšmingos pertvarkos: pigiau kainuojantys Lietuvoje surenkami troleibusai, autobusų ir troleibusų parko sujungimas, maršrutų optimizavimas ir kiti pokyčiai. Pirmųjų lietuviškų troleibusų sostinės gatvėse dar teks palaukti bent iki kitų metų pradžios. Ir nors nemažai darbų jau atlikta, vis dar laukiama svarbiausių troleibusų dalių – ūsų ir aukštos įtampos įrangos.

Atrodo, kad milijonams miestų gyventojų kasdienė kelionė viešuoju transportu prilygsta kovai už būvį. Bet vienam žmogui tai yra tikrų tikriausia tiesa. Pasak „dailymail.co.uk“, Brendanas Nelsonas, skaitmeninių technologijų strategas, gali pasidalinti puikia patirtimi ir instruktuoti jus, kaip derėtų elgtis viešajame transporte, jog piko metu sugebėtumėte sėkmingai rasti laisvą vietą traukinyje.

Prieš mėnesį Vilniaus senamiesčiu pradėję riedėti du nauji maršrutai (Nr. 88 ir Nr. 89) kol kas praeivių tik palydimi žvilgsniu. Kad maršrutais neskuba naudotis vilniečiai ir sostinės svečiai, sutinka ir patys viešojo transporto atstovai. Tačiau, anot jų, naujiems maršrutams prigyti reikia laiko. Visgi esą yra planas, kuris turėtų populiarinti centre riedančius autobusiukus.

Nuo spalio 1-osios vilniečiai 1, 3 ir 10 dienų viešojo transporto bilietus galės įsigyti su nuolaidomis. Asmenys, kuriems taikoma 50 procentų nuolaida visuomeniniam transportui, vienos dienos bilietus galės įsigyti už 6,5 Lt, trijų - už 11,50 Lt, dešimties - už 23 Lt. Tiems, kuriems taikoma 80 procentų nuolaida visuomeniniam transportui, vienos dienos bilietą galės įsigyti už 2,6 Lt, trijų - už 4,6 Lt, dešimties - už 9,2 Lt.

Lietuvoje kelionės automobiliu tampa vis brangesnės – degalų kainos per pastaruosius trejus metus Lietuvoje padidėjo maždaug 44 procentais, tačiau, pasak SEB banko šeimos finansų ekspertės Julitos Varanauskienės, Lietuvos gyventojai blogėjant ekonominei situacijai neskuba asmeninio automobilio iškeisti į viešąjį transportą. Statistika rodo, kad priemiestinio ir miesto transporto paslaugas teikiančių įmonių pajamos per trejus sunkmečio metus sumažėjo maždaug penktadaliu.

Pastebėję ir įvertinę augantį klientų poreikį atsiskaityti mokėjimo kortele, transporto paslaugų tiekėjai savo transporto priemonėse ėmė diegti elektroninius kortelių skaitytuvus. „Swedbank“ verslo bankininkystės specialistai tokį procesą vertina teigiamai, kadangi tai rodo, jog atsiskaitymą kortele vis labiau priima ir tradiciškai konservatyvios paslaugų sritys, kuriose iki šiol buvo įprasta atsiskaityti grynaisiais.

Vilniaus savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos" pranešė internete atnaujinusi tvarkaraščių pateikimą: nuo šiol keleiviai žemėlapyje gali realiuoju laiku stebėti viešojo transporto priemonių judėjimą. Žemėlapyje paspaudus ant stotelės bus taip pat galima išsirinkti greičiausią maršrutą, pamatyti, kada į tą stotelę ir kokie atvyksta autobusai. Svetainėje Vilniustransport.lt taip pat nurodžius maršrutų numerius, kuriais norima keliauti, sistema pati pasiūlo greičiausią maršrutą.

Vilniaus senamiesčiu šiandien pradėjo važiuoti du nauji maršrutai (Nr.88 ir Nr.89), kurie drieksis Goštauto, Maironio gatvėmis iki Rotušės. Jais kursuos 4 ekologiškos transporto priemonės. „Nauji maršrutai sujungs tris dideles automobilių statymo aikšteles: esančią prie Seimo, požeminę Gedimino prospekte bei daugiaaukštę Tilto gatvėje ir Tymo kvartale. Taip skatiname gyventojus daugiau naudotis viešuoju transportu“, – sakė Vilniaus vicemeras Romas Adomavičius.

Praėjusių metų birželio 13 dieną Vyriausybė priėmė nutarimą dėl priemonės „Kompleksinė ekologiško viešojo transporto plėtra“ įgyvendinimo. Iš viso jai skirta 88 milijonai litų. Viešųjų pirkimų konkursai keleivinio transporto priemonėms įsigyti šiuo metu vyksta trijuose miestuose – Šiauliuose, Kaune ir Vilniuje. Šiauliuose gauti penkių, Kaune – keturių gamintojų pasiūlymai. Vilniuje skelbtame konkurse dalyvauja šeši autobusų ir du troleibusų gamintojai.

Vilnius tapo pirmuoju miestu Europoje, kuriame viešojo transporto stotelėse įdiegti žemėlapiai su lietimui jautriais ekranais. Interaktyviuosiuose žemėlapiuose lietuvių, anglų, vokiečių, rusų ir lenkų kalbomis pateikiama informacija apie autobusų ir troleibusų maršrutus bei tvarkaraščius. „Tokie ekranai šių metų gegužę buvo pristatyti Prancūzijoje, tačiau praktikoje jų dar niekas nebuvo įdiegęs. Vilnius  tapo pirmuoju miestu visoje Europoje, kur veikia inovacinė žemėlapių sistema.

Europos vyrų krepšinio čempionato metu sostinėje numatoma, kad dalis viešojo transporto priemonių važiuos darbo dienos tvarkaraščiais, taip pat rugsėjo 7-12 dienomis kursuos naktiniai autobusai. Rugsėjo 10-11 dienomis (šeštadienį ir sekmadienį), darbo dienos tvarkaraščiais važiuos 2, 5, 6, 7, 9, 11, 16, 17, 19 troleibusai ir 2, 7, 10, 22, 26, 34, 43, 44, 45, 47, 53 maršruto autobusai. Visų kitų maršrutų troleibusai ir autobusai dirbs įprastai – pagal poilsio dienų tvarkaraštį.

Vilniaus centre nuo rugsėjo 1 d. važiuos modernūs ekologiški autobusai. Du žiediniai maršrutai drieksis Goštauto, Maironio gatvėmis iki Rotušės. „Tai sumažins lengvųjų automobilių srautus senamiestyje, paskatins miestiečius dažniau naudotis viešuoju transportu, taip pat atgaivins Gedimino prospektą, kuriuo šiuo metu nevažiuoja nė vienas autobusas ar troleibusas,“ – teigė Vilniaus meras A. Zuokas, apie būtinybę vežti keleivius ekologišku viešuoju transportu senamiestyje prabilęs dar gegužės mėn...

Vilniaus mieste viešajame transporte keleivių įlaipinimo tvarkos per priekines dalis buvo atsisakyta, nes tai esą pažeidžia žmonių teises, teigia sostinės vicemeras Romas Adomavičius. Kaip jau buvo skelbta, nuo pirmadienio Vilniuje atšaukta daugiau nei metus galiojusi įlipimo į viešąjį transportą pro priekines duris tvarka. Vilniaus miesto savivaldybė priėmė tokį sprendimą sulaukusi gausių gyventojų skundų.

Neseniai paskelbta, kad bus atsisakyta keleivių laipinimo vien per priekines duris, nors ligi šiol visur skelbta, kad naujovė pasiteisino, žmonės priprato. Dabar  Vilniaus meras Artūras Zuokas teigia atvirkščiai, bet tikslių skaičių, kiek kainavo šis eksperimentas, neturi nei kritikai, nei šalininkai. Naudinga ar žalinga? Prieš metus įvedant lipimo tik per priekines duris tvarką aiškinta, kad taip bus išgaudyti „zuikiai“, reikės mažiau kontrolierių ir šiaip bus daugiau tvarkos.

Metus Vilniuje gyvavusi viešojo transporto tvarka – įlipimas pro priekines duris atšaukiama nuo rugpjūčio 1 dienos, praneša Vilniaus savivaldybė. Sprendimą atšaukti ankstesnę tvarką Vilniaus savivaldybė priėmė dėl gausių skundų: gyventojai dažnai nespėdavo įlipti pro priekines duris, susidarydavo grūstys, negalėdavo pasižymėti vienkartinių bilietų. Taip pat pabrėžiama, kad asocialių asmenų troleibusuose ir autobusuose nesumažėjo.

Šio vaizdo siužeto autorių siūlomas atsakymas paprastas: nes taip saugiau. Tokia išvada labai patinka viešojo transporto paslaugas teikiančioms bendrovėms.

Imasi iniciatyvos Susisiekimo ministerija, siekdama sumažinti eismo įvykių, per kuriuos nukenčia mokykliniu autobusu važiavę ir iš jo išlipę vaikai, užsimojo pakeisti kai kuriuos Kelių eismo taisyklių punktus, reglamentuojančius vaikų vežimą ir mokyklinių autobusų dalyvavimo eisme tvarką. Mokyklų direktoriai neslepia, kad kaip visuomet pradedama ne nuo to galo ir sako, kad gražūs norai įvelkami į kuriozines situacijas.