valdas valiukevičius

Per pirmąsias pretendentų į „Lietuvos metų automobilį 2025“ registracijos savaites jau pateikta 12 paraiškų. Kol kas aktyviausi –  „Škoda“, „Volkswagen“, „Mercedes-Benz“, „Renault“ ir „Mazda“ koncernų atstovai. Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) organizuojamo „Lietuvos metų automobilio 2025“ dalyviai registruojami iki spalio 10 dienos.

Transporto sektoriuje nepaliaujamai daugėjant inovatyvių sprendimų, Lietuvos žurnalistų autoklubas, kasmet organizuojantis „Metų automobilio“ bei daugelį kitų automobilių rinkai ir kultūrai svarbių renginių, antrą kartą organizuoja ir „DKV LIVE Metų sunkvežimio“ rinkimus. Prieš dvejus metus pirmąsyk įvykęs konkursas sulaukė išskirtinio dėmesio, o šiemet organizatoriai žada dar daugiau įdomybių.

  „Lietuvos metų automobilio“ konkurse laikomasi poros tradicijų. Viena jų – kasmet, kai ieškoma geriausio automobilio, visas konkurso karavanas atkeliauja į Druskininkus ir savaitei čia apsistoja įkurdami bandymų stovyklą. Antroji susijusi su sniegu: visuomet visais ratais varomi automobiliai turi pamėginti įveikti Druskininkuose esančios „Snow Arena“ sniego kalną.   Tiesa, šiokia tokia naujovė šias tradicijas pakoregavo.

Beveik tris dešimtmečius be pertraukos Lietuvoje organizuojami „Metų automobilio“ rinkimai grįžta. Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), kasmet surengiantis iškilmingą konkursą, paskelbė startą išrinkdamas naują komisiją bei registracijos į konkursą pradžią. „Metų automobilio 2023“ konkursas šiemet vyks jau 26-ąjį kartą. Pasak LŽA prezidento Valdo Valiukevičiaus, tai, kad nuo pat rinkimų pradžios nebuvo nė vienų metų, kai konkursas neįvyko, rodo renginio reikalingumą.

Beveik tris dešimtmečius be pertraukos Lietuvoje organizuojami „Metų automobilio“ rinkimai grįžta. Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), kasmet surengiantis iškilmingą konkursą, paskelbė startą išrinkdamas naują komisiją bei registracijos į konkursą pradžią. „Metų automobilio 2023“ konkursas šiemet vyks jau 26-ąjį kartą. Pasak LŽA prezidento Valdo Valiukevičiaus, tai, kad nuo pat rinkimų pradžios nebuvo nė vienų metų, kai konkursas neįvyko, rodo renginio reikalingumą.

Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), prieš kelias savaites paskelbęs akciją „Padovanok automobilį Ukrainai“, darbus nuosekliai tęsia. Jau 33 automobiliai, padovanoti geranoriškų lietuvių, pasiekė fronte už savo šalies ir visos Europos saugumą kovojančius ukrainiečius, tačiau, neslepia žurnalistai, fronte tinkamo transporto poreikis tik auga.

Rusijos pradėtas karas Ukrainoje parodė, kad pasaulis gali pasikeisti per vieną dieną. Lietuvos žurnalistų autoklubas (LŽA), prisidedantis prie paramos, po konsultacijų su kolegomis iš Ukrainos pabrėžia, kad šalį ginantiems žmonėms ypač trūksta tvirtų ir pravažių automobilių. Ir čia prisidėti bei padėti gali visi automobilių bendruomenės nariai. „Daugybę metų nuoširdžiai bendraujame su kolegomis žurnalistais iš Ukrainos.

„Toyota“ atstovybėje „Mototoja“ buvo surengtas „Heston Airlines“ ekipos, dalyvavusios „Dakar Classic 2022“ maratone, įspūdžių vakaras. Valdo Valiukevičiaus ir Pauliaus Kavaliausko ekipažas maratone užėmė 11 vietą absoliučioje įskaitoje iš 142 startavusių ekipažų. „Tai, ką mes pasiekėme, buvo programa maksimum, – renginio metu atviravo Valdas Valiukevičius. – Be patirties, specialaus pasiruošimo, specialių navigacijos prietaisų buvo neįmanoma užimti aukštesnę vietą.

„Dakar Classic“ įskaitos pirmame dvidešimtuke važiuojantis „Heston Airlines“ ekipažas šiandien poilsiauja ir sutiko pasidalinti patirtimi apie komandos biudžetą. Juk daugelis lietuvių domisi, kiek kainuoja važiuoti šioje lenktynių įskaitoje. „Šį projektą sugalvojau vasario mėnesį, – pasakoja Valdas Valiukevičius. – Šiam tikslui dirbau iki pat Dakaro maratono pradžios, buvau komandos vadybininkas, tiekėjas, viešųjų ryšių specialistas, fotografas. Šio darbo kaštų neskaičiuoju.

„Dakar Classic“ rungtys ir trasos skiriasi nuo tų, kuriomis važiuoja Antanas Juknevičius ar Vaidotas Žala. Trasos yra kiek trumpesnės ir lengvesnės, mažiau smėlio kopų, nes kai kurie, galiniais ratais varomi automobiliai neįveiktų rimtesnių trasų. Per dieną „klasikams“ tenka įveikti 3-4 navigacijos ar vidutinio greičio ruožus. Navigacijos ruožuose reikia tiksliai, su 50 metrų paklaida pravažiuoti organizatorių duotus taškus.

„Dakar Classic“ įskaitos pirmame dvidešimtuke važiuojantis „Heston Airlines“ ekipažas šiandien poilsiauja ir sutiko pasidalinti patirtimi apie komandos biudžetą. Juk daugelis lietuvių domisi, kiek kainuoja važiuoti šioje lenktynių įskaitoje. „Šį projektą sugalvojau vasario mėnesį, pasakoja Valdas Valiukevičius.- Šiam tikslui dirbau iki pat Dakaro maratono pradžios, buvau komandos vadybininkas, tiekėjas, viešųjų ryšių specialistas, fotografas. Šio darbo kaštų neskaičiuoju.

„Dakar Classic“ įskaitos pirmame dvidešimtuke važiuojantis „Heston Airlines“ ekipažas šiandien poilsiauja ir sutiko pasidalinti patirtimi apie komandos biudžetą. Juk daugelis lietuvių domisi, kiek kainuoja važiuoti šioje lenktynių įskaitoje. „Šį projektą sugalvojau vasario mėnesį, – pasakoja Valdas Valiukevičius. – Šiam tikslui dirbau iki pat Dakaro maratono pradžios, buvau komandos vadybininkas, tiekėjas, viešųjų ryšių specialistas, fotografas. Šio darbo kaštų neskaičiuoju.

Jeigu kam atrodo, kad „Dakar Classic“ įskaitoje važiuoja atsipūtę senjorai, tai jie smarkiai klysta. Kiekvieną dieną senesniais nei 20 metų lenktyniaujantys varžovai įveikia apie 500 kilometrų ruožą, kuriame būna apie 200 specialių etapų – vidutinio greičio ir navigacijos. Vidutinio greičio etapus reikia įveikti sekundės tikslumu, tik tokiu atveju negausi jokios baudos. Išlaikyti organizatorių užduotą greitį labai sunku, nes jis keičiasi kas kelis kilometrus ar ne šimtus metrų.

Šiandien Dakaro maratono etapą sėkmingai pasiekė „Dakar Classic“ įskaitoje dalyvaujantiis „Heston Airlines“ ekipažas. Valdas Valiukevičius ir Paulius Kavaliauskas džiaugėsi, kad jų automobilis po variklio remonto sėkmingai važiuoja. Tačiau sykiu atviravo, kad padarė strateginę klaidą pasirinkdami klasę. „Dakar Classic“ grupės mašinos skirstomos į tris klases H1, H2 ir H3. Paskutinėje gali startuoti tik patys naujausi klasikiniai automobiliai.

Dakaro fanams atrodo, kad Dakaras prasideda tuoj pat po Naujųjų metų ir baigiasi po dviejų savaičių. O kaip yra iš tikrųjų? Apie tai pasakoja Dakaro maratonui besiruošiantis „Heston Airlines“ pilotas Valdas Valiukevičius. „Man Dakaras prasidėjo 2021 metų sausį, kai sumaniau startuoti „Dakar Classic 2022“, – pasakoja Valdas. – Pasiruošimas prasidėjo tuomet ir trunka iki šiol, iki pat gruodžio 27 dienos, kai mūsų komanda įlips į lėktuvą, skrendantį į Saudo Arabiją.

Dakaro fanams atrodo, kad Dakaras prasideda tuoj pat po Naujųjų metų ir baigiasi po dviejų savaičių. O kaip yra iš tikrųjų? Apie tai pasakoja Dakaro maratonui besiruošiantis „Heston Airlines“ pilotas Valdas Valiukevičius. „Man Dakaras prasidėjo 2021 metų sausį, kai sumaniau startuoti „Dakar Classic 2022“, – pasakoja Valdas. – Pasiruošimas prasidėjo tuomet ir trunka iki šiol, iki pat gruodžio 27 dienos, kai mūsų komanda įlips į lėktuvą, skrendantį į Saudo Arabiją.

Sausio 1 dieną Saudo Arabijos mieste Džidoje startuos Dakaro maratono dalyviai. Tarp jų – ir pati gausiausia klasė „Dakar Classic“, kurioje bus vienas lietuviškas „Heston Airlines“ ekipažas. Su kokiais varžovais lietuviams teks kovoti? „Dakar Classic“ varžybos prasidėjo šiemet, Dakaro maratono 2021 metu. Pirmąsyk startavo 24 ekipažai.

„Tiek vairuotojas, tiek automobilis, grįš į Dakaro maratoną po 20 metų pertraukos, - tokią žinią šiandien vykusio pristatymo metu pranešė komanda „Heston Airlines“. Valdas Valiukevičius ir Paulius Kavaliauskas startuos pačiu seniausiu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“, pagamintu 1987 metais. „Rinkdamiesi automobilį mes svarstėme įvairias galimybes, – pasakoja Paulius. – Pasiūlymų buvo daug.

„Tiek vairuotojas, tiek automobilis, grįš į Dakaro maratoną po 20 metų pertraukos, - tokią žinią šiandien vykusio pristatymo metu pranešė komanda „Heston Airlines“. Valdas Valiukevičius ir Paulius Kavaliauskas startuos pačiu seniausiu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“, pagamintu 1987 metais. „Rinkdamiesi automobilį mes svarstėme įvairias galimybes, – pasakoja Paulius. – Pasiūlymų buvo daug.

Dakaro maratone startuosianti „Heston Airlines“ ekipa nelaukia maratono prie televizoriaus. Abu ekipažo nariai studijuoja maratono taisykles, ruošia automobilį, o laisvu laiku sėda į treniruočių automobilį ir lekia į miškus. „Miškuose neieškome grybų ar gražių vaizdų. Vykdome treniruočių programą, tobuliname navigacijos ir važiavimo įgūdžius. Tam įsigijome automobilį. Ieškojome, kad automobilis būtų gana nebrangus, pravažus ir patikimas tokiai programai.

Dakaro maratone du lietuviški ekipažai dalinsis viena techninės priežiūros teritorija, automobilius prižiūrės tie patys mechanikai, o detales veš vienas sunkvežimis. Antano Juknevičiaus „Kredos“ komandos valdose glausis „Heston Airlines“ ekipa. Trasoje jie nekonkuruos, nes pastaroji ekipa važiuos kitomis trasomis, „Classic“ įskaitoje.

„Dakar 2022“ maratone „Classic“ kategorijoje dalyvaus vienintelis Lietuvos ekipažas. „Heston Airlines“ ekipa startuos 1987 metais pagamintu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“. Kasdien jiems reikės įveikti po kelias vidutinio greičio ir tikslios navigacijos rungtis. „Man tai bus visiškai naujas iššūkis. Esu važiavęs dviejuose raliuose, kuriuose buvo vidutinio greičio rungtys. Tačiau viena yra važiuoti 65 km/val.

2022 metų Dakaro maratone startuos dar vienas Lietuvos automobilis. Tai „Heston airlines“ ekipa. Žurnalistas Valdas Valiukevičius ir verslininkas Paulius Kavaliauskas sunkiausią pasaulio maratoną mėgins įveikti 1987 metais pagamintu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“. Ekipažas pranešė, kad jau sumokėjo starto mokestį ir gavo organizatorių patvirtinimą. Standartinis automobilis kadaise Prancūzijoje buvo patobulintas ir „apvilktas“ plastikiniu kėbulu. Tuomet tai buvo labai modernus modelis.

2022 metų sausį startuosiančiame Dakaro maratone dalyvaus „Heston Airlines“ ekipažas su 1987 metais pagamintu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“. Visiškai restauruotas automobilis lenktyniaus „Classic“ įskaitoje. „Heston Airlines“ nebus konkurentai nė vienam kitam tautiečių ekipažui. Tai bus pirmasis lietuvių startas šioje kategorijoje. Kuo „Classic“ įskaita skiriasi nuo įprastos, kur lenktyniauja V. Žala, B. Vanagas, A. Juknevičius? „Classic“ įskaita atsirado tik šiemet.

2022 metų sausį startuosiančiame Dakaro maratone dalyvaus „Heston Airlines“ ekipažas su 1987 metais pagamintu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“. Visiškai restauruotas automobilis lenktyniaus „Classic“ įskaitoje. „Heston Airlines“ nebus konkurentai nė vienam kitam tautiečių ekipažui. Tai bus pirmasis lietuvių startas šioje kategorijoje. Kuo „Classic“ įskaita skiriasi nuo įprastos, kur lenktyniauja V. Žala, B. Vanagas, A. Juknevičius? „Classic“ įskaita atsirado tik šiemet.

Sausio pradžioje vyksiančiame Dakaro maratone startuos lietuvių Valdo Valiukevičiaus ir Pauliaus Kavaliausko ekipažas. Jie važiuos pačiu seniausiu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“, pagamintu 1971 metais. Ekipažas bus priskirtas „Classic“ automobilių įskaitai, kurioje žada varžytis net apie 150 automobilių. „Kodėl buvo pasirinktas būtent šis automobilis?“ – klausiame ekipažo narių. „Mes svarstėme įvairias galimybes, – pasakoja Paulius.

Dakaro maratone prie starto linijos 2022-aisiais stos vyriausias mūsų šalies ekipažas, kada nors dalyvavęs šiame maratone. 58 metų Valdas Valiukevičius ir 46 metų Paulius Kavaliauskas startuos prieš 34 metus pagamintu automobiliu „Toyota Land Cruiser 71“, komandos „Heston airlines“ sudėtyje. Žurnalistas Valdas Valiukevičius jau yra dalyvavęs Dakaro maratone. 2000 metais jis buvo pirmasis Lietuvos žurnalistas, akredituotas šiame renginyje.

Prasidėjo registracija į 2020-ųjų „Press Rally“, kuris vyks birželio 26-27 dienomis benzingalvių giriamose ir pamėgtose Aukštaitijos apylinkėse. Davus startą Alantoje, finišas lauks Molėtuose, o per dvi ralio dienas jo dalyviai gerai susipažins ne tik su šių dviejų vietovių, bet ir Utenos bei Anykščių keliais bei kraštais. „Kasmet pabrėžiame, kad „Press Rally“ yra nuo pat 1996-ųjų vienas ilgiausiai be pertraukų organizuojamų automobilių sporto renginių.

Nuo praėjusių metų „kelių erelius“ stebintys vidutinio greičio matuokliai vis dar tik kaupia duomenis apie vairuotojų elgesį kelyje – greitį viršiję vairuotojai artimiausiu metu nebus baudžiami. Pirmųjų baudų galime sulaukti balandį. Planuota, kad 25-iose Lietuvos vietose įrengti vidutinio greičio matuokliai bausti greičio mėgėjus pradės jau kovą, tačiau Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) informuoja, kad datą teko nukelti.

Iki „Lietuvos metų automobilio 2018“ rinkimų finalo liko mažiau nei savaitė: geriausias Lietuvos automobilis ir kitų nominacijų nugalėtojai paaiškės gruodžio 2-osios vakarą. O tos pačios savaitės pirmadienį konkursas pasiekė finišo tiesiąją: spaudos konferencijoje parodų ir kongresų centre „Litexpo“ atskleistas pretendentų į „Lietuvos metų automobilio 2018“ karūną septintukas bei po tris pretendentus į kitas nominacijas.

„Lietuvos metų automobilis“ kasmet vyksta tokia pačia tvarka, perimta iš analogiškų rinkimų Europoje. Realia jo pradžia galima  vadinti rugsėjo mėnesį – tuomet konkursą organizuojančio Lietuvos žurnalistų autoklubo nariai slapto balsavimo metu išrenka dešimties žurnalistų komisiją, kurie yra pasiryžę prisiimti atsakingą ir daug laiko reikalaujantį darbą. Šiemet joje – tik vienas pasikeitimas, lyginant su praėjusiais metais. „Komisijos stabilumas – vienas geriausių konkurso bruožų.

Kauno „Inchcape Motors” salone kviestiniai svečiai stebėjo išskirtinį prestižinio konkurso „Lietuvos metų automobilis‘ 2016” pretendentų pristatymo vakarą. Į renginį atvyko žinomi kauniečiai, tarp kurių ir mentalistas, TV3 projekto „Didysis magijos šou“ dalyvis Nicholas Kin. Į automobilių vakarą N. Kin atskubėjo kartu su savo sužadėtine, visažiste Raimonda Balsytė, kuriai šių metų vasarą pasipiršo viename Kauno restoranų viešo renginio metu.

Savaitgalį baigėsi paraiškų priėmimas į „Metų automobilio 2016“ konkursą kasmet rengiamą Lietuvoje. Renginio organizatoriai tikėjosi per 30 konkurso dalyvių, tačiau rezultatai pranoko lūkesčius: šiemet konkurse varžysis 39 naujausi automobiliai, daugumai kurių tai kartu bus ir debiutas Lietuvoje. Pasak pranešimo, 39 dalyviai lietuviškosiose geriausiojo automobilio paieškose - tai naujas šio renginio masiškumo rekordas.

Pirmadienį, gruodžio 3 d., sostinėje vykusioje spaudos konferencijoje pristatyti septyni „Metų automobilių 2013“ finalo dalyviai. Į geriausiųjų septynetą pateko trys vokiški, du japoniški modeliai, taip pat po vieną korėjietišką ir švedišką produktą.

LNK laidos „Ne vienas kelyje“ kūrėjai ir patyrę vairuotojai Valdas Valiukevičius ir Dainius Leonavičius šį sekmadienį 17 val. laidoje siūlo neeilinį eksperimentą. Vyrai leidosi į kelionę Lenkijos keliais, bandydami išsklaidyti ar patvirtinti mitus apie vairavimą kaimyninėje šalyje. Lietuvos vairuotojai bijo Lenkijos kelių ir dažnai Vokietiją pasiekia kur kas brangesniu būdu – keliaudami keltu iš Klaipėdos į Kylį.

Ar gali geras vairuotojas važiuoti rekomenduojamu greičiu nežiūrėdamas į odometro parodymus? Kaip tiksliai jis jaučia automobilio greitį? Ir kas yra geras vairuotojas? Tokius klausimus uždavė sau LNK laidos „Ne vienas kelyje“ rengėjai, automobilių ekspertai Dainius Leonavičius ir Valdas Valiukevičius.

Kas nėra bent kartą gyvenime svajojęs, kaip leidžia pinigus? Ne šiaip keletą kupiūrų, bet dideles, neatsakingas sumas daiktams, kurie nėra pirmo būtinumo, o didelės prabangos prekės. Tikriausiai dauguma iš mūsų yra turėję tokių fantazijų, kurios prasideda fraze „jeigu tik turėčiau milijoną...“ Pirmojoje straipsnio dalyje pasakojome, ką milijono dolerių suma gali įpirkti JAV. Tačiau nesuklysime pasakydami, kad lietuviui kur kas aktualiau vietinės realijos.

2011-ieji prasidėjo „Arabų pavasariu“ pramintais neramumais, kai Tunise ir Egipte nuversti ilgus dešimtmečius šalis valdę lyderiai. Japoniją supurtė galingas žemės drebėjimas, sukėlęs vieną didžiausių cunamio bangų. Stichija sugriovė Fukušimos branduolinę jėgainę, o išsilydžius keliems reaktoriams į aplinką pateko radiacija. Ši nelaimė laikoma didžiausia branduoline katastrofa nuo sprogimo Černobylyje.

Kelių eismo taisyklių pažeidėjams teks būti dar atsargesniems. Mat nuo šiol juos stebės ne tik kelių policijos pareigūnai, bet LNK ir laidos „Ne vienas kelyje“ kameros. Įprastuose žurnalistų automobiliuose jau įmontuota filmavimo technika, kuri fiksuos priekyje važiuojančius pažeidėjus ir jų veiksmus. Pagal susitarimą su kelių policijos pareigūnais, filmuota medžiaga bus perduodama jiems. Na, o policininkai tirs situacijas ir baus eismo chuliganus.

LNK laida „Ne vienas kelyje“ surengė konkurso „Saugiausiai vairuojanti Lietuvos garsenybė“ finalą. Į garsiąją  „Nemuno žiedo“ lenktynių  trasą laidos rengėjai pakvietė keturias žvaigždes: LNK laidų vedėjus Živilę Vaškytę bei Giedrių Leškevičių, smuikininką Vilhelmą Čepinskį  bei dviratininką Tomą Vaitkų. Pastarasis į konkurso finalą atvyko net iš Ispanijos. Būtent šie visi žmonės buvo pripažinti saugiausiai vairuojančiais.

LNK laidos „Ne vienas kelyje“  kūrybinė grupė filmavo Baltarusijoje ir jau nuo sekmadienio dienos pradės rodyti reportažų ciklą iš šios kaimyninės šalies. Žurnalistai filmavo šalies keliuose, dirbo su VAI – valstybine autoinspekcija, kalbino automobilių verslininkus, diplomatus, milicininkus. „Egzotikos ten liko nedaug, - pasakoja LNK laidos reportažų autorius Valdas Valiukevičius.

„Žvėrys medžioja vairuotojus“, - liūdnai šypsosi LNK laidos „Ne vienas kelyje“ rengėjas Valdas Valiukevičius. Šiuo metu Lietuvos keliuose užregistruojama 2-3 autoįvykiai automobiliams susidūrus su žvėrimis. Manoma, kad tokių įvykių nutinka kur kas daugiau, tik dalis vairuotojų apie tai nutyli ir niekam nepraneša, jeigu tokioje avarijoje nenukenčia žmonės arba automobilis gali toliau važiuoti. Dažniausiai po automobilių ratais pakliūna stirnos.

LNK laidos „Ne vienas kelyje“  rengėjai organizuoja žvaigždžių vairavimo egzaminus. Pastaruoju metu kūrybinę grupę dažnai galima sutikti Rygoje. Tiksliau, šalia Latvijos sostinės esančiame unikaliame Saugaus vairavimo centre. Sykiu su žurnalistais čia atvyksta Lietuvos garsenybės. Išbandyti savo vairavimo gabumus ir pasimokyti vairuoti automobilius ekstremaliose situacijose čia jau buvo atvykusi Irena Starošaitė, Saulius Siparis, Egidijus Sipavičius ir Nerijus Juška.

Komandos "Automoto projektai" ekipažas Arūnas Lekavičius ir Valdas Valiukevičius sugrįžo iš lenktynių Italijoje. Sportiniu visureigiu "Mitsubishi Pajero" jie startavo garsiose "Italiana Baja" lenktynėse. Šios lenktynės - tai pirmas etapas FIA Bajų pasaulio taurės, tad į startą susirinko itin rimti varžovai iš 19 šalių. Techninė komisija leido lenktynėse startuoti 77 automobiliams ir 26 keturačiams motociklams.

 Pačioje 2004-ųjų pradžioje pasaulį sudrebino žinia apie marsamobilio „Spirit“ nusileidimą Marse, tačiau į mūsų atmintį šie metai bene giliausiai bus įsirėžę Lietuvai tapus pilnateise NATO ir Europos Sąjungos nare.

Pirmąją 2002-ųjų dieną Europos sąjungoje įvestas euras. Tais pačiais metais Sidnėjaus olimpinėse žaidynėse džiaugėmės dviem aukso medaliais. Daina Gudzinevičiūtė iškovojo auksą moterų stendinio šaudymo rungtyje, o tokios pat spalvos medalį Virgilijus Alekna laimėjo toliausiai nusviedęs diską. Vyrų krepšinio rinktinė trečią kartą iš eilės olimpinėse žaidynėse pasipuošė bronzos medaliais, o automobilių sportą ir vėl labiausiai garsino trečiosios paeiliui Palangoje surengtos 1000 km lenktynės.