vairuotojai

 Jolanta Šidlauskienė Ekovairavimas – mistinis žodis daugeliui vairuotojų, rašo savaitraštis „Šiauliai plius“. Pasirodo, pakoregavus savo vairavimo įpročius ir susikūrus kitokį vairavimo stilių, galima ne tik tausoti aplinką, bet ir sumažinti kuro sąnaudas. Patarimus pagal ekovairavimo taisykles dalija P. Kriščiūno vairavimo mokyklos instruktorius Algis Skrodenis. - Ekovažiavimo esmė – iš vietos pajudėti palengva, stabdyti tik tiek, kiek būtina, važiuoti tolygiai.

 Šį savaitgalį Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai pasirinktose Vilniaus vietose ir pasirinktame Vilniaus apskr. rajone tikrins vairuotojų blaivumą, ar nevairuoja apsvaigę nuo narkotinių ir kitų psichiką veikiančių medžiagų. Praėjusią savaitę išaiškinti 24 atvejai, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai, vien praėjusį penktadienį-sekmadienį policija nustatė 8 neblaivius vairuotojus.

Vakarų Lietuvoje vairuotojams šeštadienis – išbandymų diena. Dėl gausaus snygio čia itin sudėtingos eismo sąlygos, todėl nuo ryto regione gausu eismo įvykių, rašo lrytas.lt. Šeštadienio rytą Šilutėje nesuvaldžius automobilio nuo kelio nuskriejo „Toyota“, tačiau jauna šeima iš Pagėgių su mažamečiu vaiku atsipirko tik išgąsčiu.

 Praėjusį savaitgalį Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai pasirinktose Vilniaus miesto vietose tikrino vairuotojų blaivumą, ar nevairuoja apsvaigę nuo narkotinių ir kitų psichiką veikiančių medžiagų. Sausio 19-25 d. pareigūnai išaiškino 24 atvejus, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai. Vien praėjusį penktadienį – sekmadienį išaiškinta 12 tokių atvejų.

Kelių eismo taisyklėse numatyta, kad eismo dalyvių elgesys turi būti grindžiamas tarpusavio pagarba ir supratimu. Keliuose būna visokių situacijų: pasitaiko įžūliai vairuojančių, pasitaiko ir netyčia žioplinėjančių. Tyrimo rezultatai atskleidė, kad vairuotojai yra linkę arba nekreipti dėmesio į netinkamai vairuojančius, arba tyliai keiksnoti juos mintyse. Ne visada išdrįstama ir pasakyti pastabų ar patarimų greta sėdinčiam ir vairuojančiam.

Žinių radijas Draudikai skelbia, kad daugėja atvejų, kai vairuotojai tyčia apgadina automobilius, kad gautų draudimo išmokas, „Žinių radijui“ sakė „Gjensidige Baltic“ Lietuvos filialo Transporto žalos sureguliavimo skyriaus vadovas Agnius Gučius. Pasak jo, pernai penktadaliu padaugėjo neteisėtų bandymų gauti draudimo išmokas už apgadintus automobilius. „Jeigu situacija toliau nesikeis, ateityje prognozuojamas tik (tokių sukčiavimo atvejų – red.) augimas.

Nuo sausio 1-osios daliai vairuotojų įsigalioja reikalavimas būti visiškai blaiviems. Nulinė alkoholio koncentracijos riba nuo šiol taikoma pradedantiems vairuotojams, taip pat vairuojantiems taksi, motociklus bei transporto priemones, kurių masė viršija 3,5 tonos arba kurios turi daugiau nei devynias sėdimąsias vietas.

 „Regitros" praktikos egzamino metu vairuotojai kitąmet keliaus tiesiai į miesto gatves, nes bus atsisakyta egzamino dalies aikštelėje. Automobilio statymo ir kitus manevravimo įgūdžius vairuotojai, siekiantys įgyti teisę vairuoti lengvąjį automobilį, demonstruos realaus eismo sąlygomis, rašo dienraštis „Lietuvos žinios“. „Jau pusmetį pamažu atsisakome pratimų aikštelėje. Norime, kad egzaminuojamieji mokėtų valdyti automobilį realiomis, o ne uždaros laboratorijos sąlygomis.

Savaitgalį Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai vykdė policines priemones – pasirinktose Vilniaus miesto vietose tikrino vairuotojų blaivumą, ar nevairuoja apsvaigę nuo narkotinių ir kitų psichiką veikiančių medžiagų. Per savaitę (gruodžio 8-14 d.) kelių policijos pareigūnai išaiškino 23 atvejus, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai.

Ketvirtadienį Seimas nepritarė Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisoms, kurios grąžintų baudos balų sistemą. Už pataisas per pateikimo procedūrą balsavo 26 parlamentarai, prieš buvo trys, susilaikė - 28. Seimas grąžino pataisas iniciatoriams tobulinti. Vidaus reikalų ministerija siūlė grąžinti kaupiamąją balų sistemą už kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Grąžinti į viešąjį eismą išregistruotas transporto priemones nuo šiol bus paprasčiau ir patogiau. Valstybės įmonė „Regitra“ (toliau – „Regitra“) praneša, kad transporto priemonių, kurios iki 2014 m. lapkričio 14 d. buvo išregistruotos dėl neįvykdytų įstatymo* prievolių, šias prievoles įvykdžius, registracija bus atkuriama savaime, pareiškėjams kreiptis į „Regitrą“ dėl registracijos grąžinimo nereikės.

Važinėti vasarinėmis padangomis draudžiama jau visą mėnesį. Tačiau, kaip rodo lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt atlikta apklausa, kas dvidešimtas Lietuvos vairuotojas po lapkričio 10 dienos vis dar važinėja vasarinėmis padangomis ir laukia, kol iškris gausesnis sniegas. Už tai jiems gresia nuobaudos. Viktoras Daukšas, Autoplius.lt plėtros vadovas, sako, kad vairuotojai, kurie po lapkričio 10 dienos vis dar važinėja vasarinėmis padangomis, rizikuoja dideliais nemalonumais.

Gruodžio 3-iąją Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos biuro pareigūnai atliko reidą Klaipėdos tarptautinėje jūrų perkėloje, tikrindami automobilių vairuotojus. Reido metu patikrinta 180 transporto priemonių. Iš jų vienos transporto priemonės vairuotojas vairavo vilkiką, būdamas neblaivus: nustatytas lengvas neblaivumo (girtumo) laipsnis. Dar vienos transporto priemonės vairuotojo neblaivumo laipsnis neviršijo įstatymo nustatytos leistinos ribos.

Šį savaitgalį Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai pasirinktose Vilniaus vietose ir pasirinktame Vilniaus apskrities rajone tikrins vairuotojų blaivumą, ar nevairuoja apsvaigę nuo narkotinių ir kitų psichiką veikiančių medžiagų. Praėjusią savaitę pareigūnai išaiškino 40 atvejų, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai, vien praėjusį penktadienį-sekmadienį policija pričiupo 22 neblaivius vairuotojus.

Žinių radijas Prie kiekvienos pėsčiųjų perėjos turėtų būti įrengtos specialios priemonės, priverčiančios vairuotojus sulėtinti greitį. Tuo įsitikinęs Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas. Anot jo, dėl to sumažėtų avarijų perėjose, kur kasmet nukenčia šimtai, o žūva - dešimtys žmonių. „Turėtų būti taip, kad vairuotojas, artėdamas prie perėjos, privalėtų sumažinti greitį iki saugaus pėsčiajam.

 Pastebėję „M“ raide pažymėtą automobilį kai kurie vairuotojai neiškenčia jo neaplenkę, nepaspaudę garso signalo ar nepriartėję nesaugiu atstumu. „Sėdėdami automobilyje jie jaučiasi lyg turėtų asmeninę erdvę, kurioje gali daryti, ką nori, bet pamiršta, kad automobilis yra viešojoje erdvėje.

 Savaitgalį Vilniaus Kelių policijos pareigūnai pasirinktose sostinės vietose tikrins vairuotojų blaivumą, pranešė Vilniaus apskrities vyriausiasis policijos komisariatas. Taip pat patikrinimai vyks viename pasirinktame Vilniaus apskrities rajone. Praėjusią savaitę pareigūnai išaiškino 36 atvejus, kai automobilius vairavo neblaivūs vairuotojai, vien praėjusį penktadienį-sekmadienį policija pričiupo 18 neblaivių vairuotojų.

Jurgita Andrulytė Nors nuo spalio 11d. įsigaliojo nauja tvarka dėl privalomo sustojimo prie „Stop“ linijos ar ženklo sankryžose, kuriose prie raudono šviesoforo signalo pritvirtinta žalia rodyklė, šiauliečiai senų vairavimo įpročių keisti neskuba ir automobilio prie „Stop“ ženklo ar linijos nestabdo.

„Kas dieną – po naujieną“, – taip galėtume apibūdinti Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimus mūsų šalyje. Gyventojams dar nespėjus priprasti prie vienų pakeitimų, jau kalbama apie kitus. Kiek efektyvu ir tikslinga taip dažnai keisti Kelių eismo taisykles? Ar pokyčiai yra naudingi? KET pasikeitimų „puokštė“ liepą Lietuvoje nuo 2014 metų pradžios KET pildytos ir keistos jau keletą kartų.

Jei už padarytą kelių eismo taisyklių pažeidimą jums teismas atėmė teisę vairuoti automobilį, šią teisę galite susigrąžinti anksčiau. Trys sąlygos Tam, kad būtų galima pasinaudoti šia teise, reikia įvykdyti tris sąlygas: sumokėti teismo paskirtą baudą, turi būti praėję daugiau kaip pusė paskirto teisės vairuoti automobilį atėmimo laiko ir nuo tada, kai buvo atimta teisė vairuoti automobilį, nepadaryti jokių teisės pažeidimų.

Vilniaus viešojo transporto vairuotojai žada spalio 21 dieną surengti streiką, jei iki to laiko negaus atlyginimų už rugsėjo mėnesį. Tai BNS sakė savivaldybės įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų profesinės sąjungos vadovas Jonas Dekaminavičius. Autobusų ir troleibusų vairuotojai streiko metu ketina išvažiuoti tik į 30 procentų maršrutų. „Spalio 2 dieną įvyko „Vilniaus viešojo transporto“ darbuotojų susirinkimas. Ten išrinkome streiko komitetą ir priėmėme sprendimą.

Šalies policijos vadovai nuolat skelbia itin aktyviai kovojantys su kyšininkavimu, kad nebūtų galima „juodais“ pinigais tyliai anuliuoti kokį nors nusižengimą ar nusikaltimą, ir dėl to organizuojantys įvairias priemones bei akcijas, tačiau kyšininkavimas, rodos, nebeišraunamas. Kyšius policininkams bruka net ir nepilnamečiai pažeidėjai, lengvai perimantys gilias tradicijas iš tėvų ir senelių. Ir kaip nebruks, jeigu vis atsiranda kyšius imančiųjų – netgi reikalaujančiųjų.

Lietus ir išbandymai transporto spūstyse – šias pagrindines priežastis įvardija draudikai kalbėdami apie padidėjusią avaringumo statistiką. Vien Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje duomenimis, per pirmas tris rugsėjo savaites buvo užregistruota apie tūkstantį eismo įvykių – tai 24 proc. daugiau nei per pirmas tris rugpjūčio savaites.

 Vidaus reikalų ministerija siūlo ribojimus pažeidėjams, nemokantiems jiems paskirtų baudų už administracinius teisės pažeidimus. Siūloma, kad tokiems asmenims būtų neišduodami ir nekeičiami vairuotojo pažymėjimai, taip pat jie savo transporto priemonės negalėtų registruoti Kelių transporto priemonių registre. „Siūlomu teisiniu reguliavimu bus padidintas išieškomų baudų kiekis, nes padidės asmenų, kuriems paskirtos baudos, motyvacija susimokėti jiems paskirtas baudas.

Du trečdaliai vairuotojų naują tvarką, kuomet prieš registraciją automobilis turi pereiti privalomąją techninę apžiūrą, vertina neigiamai. Esą tai pailgins ir pabrangins registracijos procedūrą. Tokias Lietuvos vairuotojų nuotaikas parodė portalo Autoplius.lt atlikta apklausa. “Už techninę apžiūrą ir automobilio remontą bet kokiu atveju sumoka pirkėjas, nes pardavėjas šias išlaidas įtraukia į automobilio kainą.

Žinių radijas Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir transporto departamento vyriausiasis specialistas Kastytis Lubys sako, kad elektromobiliai yra labai aktuali transporto priemonė. Ypač tokiame Vilniuje. Laidoje „Patogumo kaina“ jis užsiminė, jog jų įkrovimo infrastruktūros plėtra netrukus itin suintensyvės.

Du trečdaliai vairuotojų naują tvarką, kuomet prieš registraciją automobilis turi pereiti privalomąją techninę apžiūrą, vertina neigiamai. Esą tai pailgins ir pabrangins registracijos procedūrą. Tokias Lietuvos vairuotojų nuotaikas parodė lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt atlikta apklausa. “Už techninę apžiūrą ir automobilio remontą bet kokiu atveju sumoka pirkėjas, nes pardavėjas šias išlaidas įtraukia į automobilio kainą.

Kiekvieną rytą, tupint Vilniaus kamščiuose tik ir matome, kaip besirikiuodami į kitą eismo juostą vairuotojai plūsta vieni kitus keiksmais. Apvardžiuoja vienas kitą įvairiais gyvūnais ir iš burnos išspjauna įvairių ligų pavadinimus. Piktam vairuotojui visas srautas pavirsta tiesiog „debilų“ jūra... O ką jis daro pats? Sukelia kelias avarines situacijas, spaudžia „gazą“, automobilis spjaudosi juodais dūmais, cypia kitų automobilių stabdžiai, autobuso vairuotojas susiima už galvos.

Kasmet kartojama nuostata, kad prasidėjus naujiems mokslo metams tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems reikia būti itin budriems, pasirodo yra ne iš piršto laužta. Europos draudimo bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje pastarųjų metų duomenimis, rugsėjo ir spalio mėnesiais užfiksuojama apie 45 proc. daugiau avarijų, kuriose sužalojami pėstieji ar kiti eismo dalyviai, nei kitais mėnesiais.

Pareigūnai vis dažniau pastebi, kad vairuotojai, bandydami išvengti transporto spūsčių, bando gudrauti, važiuodami maršrutiniam transportui skirtomis eismo juostomis, taip trikdydami maršrutinio transporto eismą.

Per pirmąjį šių metų pusmetį transporto priemonių susidūrimų su laukiniais gyvūnais skaičius šoko į viršų - lyginant su 2013 m. sausiu-birželiu tokių incidentų šiais metais tuo pačiu laikotarpiu užfiksuota 50 proc. daugiau. Šiemet susidūrimų kelyje su laukiniais gyvūnais buvo kaip nė vienais metais daug. Gyvūnai užklysdavo net į miestus.

Žinių radijas Vairuotojai menkai reaguoja į išankstinius policijos perspėjimus, kad keliuose vyks reidai, ir toliau pažeidinėja Kelių eismo taisykles, teigia Lietuvos kelių policijos tarnyba. Specialiosios paskirties skyriaus viršininkas Jaunius Malinauskas „Žinių radijui“ sakė, kad kai kuriose apskrityse eismo įvykių netgi daugėja. „Pažeidimų iš tikrųjų nemažėja. Neramina neblaivių išaiškintų vairuotojų skaičius, vairuotojų, vairuojančių be teisės vairuoti, saugos diržų neužsisegimas.

Vis dažniau pastebima, kad tėvai nepasirūpina specialiai vaikams skirtomis automobilinėmis kėdutėmis arba susodina vaikus ant galinės sėdynės, tačiau neprisega jų saugos diržais. Be abejonės, vaikams smagu dūkti automobilyje ar įlįsti į tarpą tarp priekinių sėdynių - taip jie gali laisviau bendrauti su tėvais, tačiau tėvai taip elgdamiesi nesusimąsto, kad gali savo vaikus pražudyti.

Artėjant rudeniui ir vis dažniau pliaupiant lietui kelio danga tampa slidi, todėl vairuotojams reikėtų atsakingai įvertinti vairavimo sąlygas. Pavyzdžiui, jei konkrečiame kelio ruože leistinas greitis – 60 km/h, tai dar nereiškia, kad toks greitis bus saugus, esant nepalankioms oro sąlygoms. Esant šlapiai kelio dangai gerokai sunkiau valdyti automobilį, ypač laiku sustabdyti, esant pavojingai situacijai ar netikėtumui kelyje.

Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA duomenimis, vairuotojai deklaracijas Lietuvoje pildo darydami vis mažiau klaidų, tačiau patekę į eismo įvykį užsienyje neretai tampa nesąžiningų vairuotojų aukomis. Deklaracijose, kurios užpildytos netiksliai, dažniausiai nepakanka informacijos: nepažymėti ar klaidingai pažymėti aplinkybių laukeliai, nenubraižytos schemos, supainiota laukelių pildymo tvarka, dokumente nėra vairuotojų parašų.

Vairuoti automobilį – kiekvieno jauno žmogaus svajonė. Tad vos sulaukę 18 metų ar keletą mėnesių prieš jaunuoliai pradeda plūsti į vairavimo mokyklas siekti užsibrėžto tikslo – išmokti vairuoti ir gauti išsvajotą vairuotojo pažymėjimą. Tačiau mokydamiesi vairuoti pradedantieji vairuotojai daro įvairių klaidų, kokios pasitaiko dažniausiai klausiame vairavimo instruktoriaus Arvydo Vilimo. Per greitai atleidžiamas sankabos pedalas Sankabą atleisti reikia iš lėto, neskubėti.

Į balsas.lt redakciją kreipėsi skaitytojas D. R., kuris užfiksavo kaip policijos pareigūnai bando išpešti kyšį iš vairuotojų. Pasak skaitytojo, pareigūnai jį sustabdė neturėdami jokios priežasties, sakė norintys patikrinti dokumentus, tačiau juos patikrinę prašė parodyti vaistinėlę, liemenę, gesintuvą. Galiausiai pareigūnai išrašė baudą už mobilaus telefono naudojimą, nors juo naudotasi nebuvo.

Praėjusį savaitgalį, rugpjūčio 8–10 dienomis, Šiaulių apskrities policijos pareigūnai tikrino transporto priemonių vairuotojų blaivumą, apsvaigimą nuo narkotinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų. Patikrinus 408 transporto priemones, apskrities keliuose buvo nustatyta 11 neblaivių vairuotojų – 7 apskrities magistraliniuose keliuose, 2 – Joniškio rajone, po 1 – Raseinių ir Pakruojo rajonuose. 6 vairuotojams nustatytas lengvas girtumo laipsnis, 3 – vidutinis ir 2 – sunkus girtumo laipsnis.

Naujausia Lietuvos kelių policijos tarnybos ataskaita rodo, kad 2014 metų pirmą pusmetį, palyginti su pernai metų tuo pačiu laikotarpiu, smarkiai augo avarijų skaičius, kurias sukėlė neblaivūs ar apsvaigę nuo narkotikų bei psichotropinių medžiagų eismo dalyviai. Per pirmus šešis šių metų mėnesius dėl apgirtusių eismo dalyvių kaltės įvyko net 7,4 proc.

Kelių eismo taisykles privaloma mokėti kiekvienam, norinčiam gauti vairuotojo pažymėjimą, tačiau pavažinėjus Lietuvos keliais, ypač sostinės centrinėmis gatvėmis piko metu susidaro įspūdis, kad vairuotojai tyčia jų nesilaiko arba gavę pažymėjimą pamiršo. Taip pat panašu, kad eismo dalyviams trūksta pagarbos vieni kitiems.

Žinių radijas Didžiosios Britanijos policija nebesugeba susidoroti su piktybiškai mobiliaisiais telefonais kalbančiais vairuotojais, todėl ėmėsi itin griežtų priemonių. Įvykus automobilių avarijai, nuo šiol Didžiosios Britanijos policininkai turi teisę areštuoti kaltininko mobilųjį telefoną ir ištirti, ar iš jo nebuvo skambinama ar rašoma tekstinė žinutė avarijos metu. Iki šiol mobilieji telefonai buvo paimami tik jeigu avarijoje buvo nukentėjusiųjų.

Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA dvylikos metų tyrimo duomenimis, nuo 2002 m. Lietuvos vairuotojai tapo beveik pusės milijono (442 tūkst.) eismo įvykių kaltininkais. Trečdalį šių vairuotojų sudaro moterys, atitinkamai, du trečdalius – vyrai. Per minėtą laikotarpį eismo įvykių kaltininkais tapo daugiau nei penktadalis Lietuvos vairuotojų, iš jų – po vieną įvykį padarė 17,5 proc., po du – 3,8 proc., o tų, kurie pateko į dar daugiau eismo įvykių, skaičius yra mažesnis nei 1 proc.

Nors draudimas naudotis mobiliuoju telefonu be laisvų rankų įrangos vairuojant įsigaliojo jau prieš dvylika metų, iki šiol didelė dalis vairuotojų nepaiso šio reikalavimo. Pusė šalies vairuotojų (50,3 proc.) kelyje kalba telefonu be tam pritaikytos įrangos, o kas dešimtas (10,4 proc.) sėdęs prie vairo, šį kelių eismo taisyklių pažeidimą atlieka beveik kiekvieną kartą važiuodamas.

Penktadienio pavakarę Šiaulių pašonėje pareigūnai surengė itin didelį reidą. Link Kuršėnų važiuojančius vairuotojus, automobilių magistralėje Šiauliai–Palanga, ties Kužių miesteliu, pasitiko gausios Kelių policijos biuro patrulių pajėgos. Nuo 15 val. kelkraštyje išsirikiavo policijos mašinos ir 23 Šiaulių apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro pareigūnai. Jie iki 21 val. stabdė ir tikrino beveik visus iš Šiaulių išvažiuojančius automobilius.

 Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybos Kelių patrulių rinktinės pareigūnai savaitgalį pasirinktose Vilniaus vietose ir pasirinktame Vilniaus apskrities rajone vykdys policinę priemonę ,,Koridorius“. Bus stabdomos visos transporto priemonės, tikrinama, ar vairuotojai blaivūs, ar nevairuoja apsvaigę nuo narkotikų ir kitų psichiką veikiančių medžiagų.

Praėjusią savaitę Šiaulių apskrities policijos pareigūnai tikrino, ar vairuotojai ir keleiviai važiuoja užsisegę saugos diržus, ar vaikai automobiliuose vežami laikantis Kelių eismo taisyklių reikalavimų, vykdė pėsčiųjų, dviratininkų ir vadeliotojų kontrolę bei fiksavo šių eismo dalyvių daromus pažeidimus. Per septynias dienas apskrities keliuose buvo nustatyti 47 eismo dalyviai, nesegėję saugos diržų (46 vairuotojai ir 1 keleivis), vaikų vežimo automobiliuose taisyklių pažeidimų nenustatyta.

Vairuotojams, siekiantiems įgyti teisę vairuoti A1, A2, A, B1 ar B kategorijos transporto priemones, nuo šių metų liepos 1 d. valstybės įmonėje „Regitra“ (toliau – „Regitra“) įsigalios paprastesnės eismo dalyviams reikalingų teorinių žinių patikrinimo sąlygos. Teorijos egzaminą jie galės laikyti egzaminui pasiruošę savarankiškai, neturėdami vidurinio išsilavinimo, nebaigę teorijos mokymo kurso vairavimo mokykloje.

Žinių radijas Didžiosios Britanijos transporto tyrimo laboratorija paskelbė, kad šioje šalyje kas aštuntą avariją, kurioje yra nukentėjusių žmonių, padaro paaugliai nuo 17 iki 19 metų. Tyrėjai avarijų statistiką stebėjo ir analizavo net penkerius metus. Tokio amžiaus paaugliai sudaro vos pusantro procento visų šalies keliuose vairuojančių žmonių, todėl ši statistika yra dar labiau bauginanti. Remdamiesi tyrimu specialistai rekomenduoja pradedantiems vairuotojams įvesti papildomų apribojimų.

Dėl išaugusio eismo nelaimių skaičiaus sunerimusi policija stiprins vairuotojų kontrolę. Kaip penktadienį pranešė Policijos departamentas, eismo dalyvius pareigūnai itin atidžiai stebės iki vasaros pabaigos. Policijos duomenimis, šiemet, palyginti su 2013 metais, eismo įvykių, kuriuose nukentėjo žmonės, užregistruota 32 procentais daugiau, žuvo keturiais žmonėmis daugiau, sužeista 36,6 procento daugiau žmonių.