vairavimas

Įvairūs atlikti tyrimai jau ne kartą atskleidė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant atitraukia vairuotojo dėmesį ir padidina avarijų grėsmę. Nepaisant to, vairuotojų, kurie vairuodami kalbėtų telefonu ar rašytų SMS, netrūksta.

Pagrindinis šio filmuko herojus – legendinis britų motociklas. Tai ne reklama, nors puikiausiai galėtų tokia būti. „Triumph“ vardas vėl puikuojasi motociklų šlovės viršūnėje. „Triumph“ yra motociklų pasaulio legenda, tokia pati kaip „Harley-Davidson“, „Indian“ ar „Ducatti“.

Staigios audros, kruša ir vėjas – tai reiškiniai, su kuriais Lietuvos vairuotojai vasarą susiduria beveik taip pat dažnai, kaip ir su karščiais.

Lenktynininkas ir automobilių sporto pedagogas Valdas Jonušis žinomas, bene, visiems, kas bent šiek tiek domėjosi automobiliais ar lenktynėmis. Šis lenktynių trasų specialistas yra išugdęs ne vieną jauną lenktynininką, bet šį kartą su jumis jis dalinsis savo pastebėjimais apie kasdienį vairavimą ir eismo kultūrą.

Specialistai teigia, kad nuovargis pavojingas ir dėl to, kad jis atima iš vairuotojo galimybę adekvačiai vertinti situaciją. Ekspertai teigia, kad pavargęs vairuotojas daug lėčiau reaguoja į situaciją kelyje, o jo matymo laukas labai susiaurėja.

Siūlome užmesti akį į vasarišką vaizdelį iš motociklininkų pasaulio. Tai pavojingas eksperimentas, arba dienos vaizdelis iš labai kvailo motociklininko gyvenimo.

Pėsčiųjų perėjos, greitį ribojantys ženklai, eismo reguliavimo pokyčiai – tai tik keli informacijos elementai, gaunami vairuotojo, turinčio priimti tinkamus sprendimus ir reaguoti į tai, kas dedasi kelyje, per kelias sekundės dalis. Tuo pat metu jis turi spręsti, kuriuo keliu važiuoti, sekti transporto priemonės greitį, įvertinti potencialias grėsmes bei atidžiai stebėti ir numatyti kitų eismo dalyvių elgesį.

Vargu ar rastume Lietuvos vairuotoją, kuris neburnotų ant didelių kuro kainų. Uždirbant kad ir vidutinę lietuvišką algą važinėjimas automobiliu suėda nemenką šeimos biudžeto dalį. Juo labiau kad lietuviai, nors ir dejuoja, vis viena renkasi didesnius automobilius.

Sistemos, nustatančios vairuotojo nuovargį ir išsiblaškymą, padarys ateities automobilius daug saugesnius. Tai pasiekti padės speciali saugumo technologija, atpažįstanti užmerktas akis ir vairuotojo žvilgsnio kryptį.

Vairavimo metu valgantys vairuotojai iki dviejų kartų padidina susidūrimų tikimybės riziką. Tyrimai parodė, kad valgymas ir gėrimas gali atitraukti vairuotojo dėmesį labiau nei kalbėjimas mobiliuoju telefonu.

Gegužės 25 d. 20 val. 45 min. Kaune, T. Masiulio g., J. P. (gimęs 1992 m.), siekdamas išvengti administracinės atsakomybės už Kelių eismo taisyklių pažeidimą (vairavo neblaivus, 3,05 prom. alkoholio), Kauno aps. VPK pareigūnams siūlė 150 litų kyšį. Pradėtas ikiteisminis tyrimas pagal Lietuvos Respublikos baudžiamojo kodekso 227 str. 1 d. J. P. uždarytas į areštinę.

Skaudžiausi eismo įvykiai atsitinka, kai oro sąlygos puikios, kai vairuotojai jaučiasi drąsiai ir viršija greitį nepaisydami kelyje tykančių pavojų.

Vyriausybės siūlymas Seimui keisti baudų už kelių eismo taisyklių pažeidimus sistemą grąžinant baudos balus sukėlė nemenką diskusijų bangą. Dalis ekspertų šį siūlymą vertina gana kritiškai.

Daugiau nei trečdalis (35,7 proc.) šalies vairuotojų galvoja, kad prabangių automobilių savininkai mano turintys daugiau teisių kelyje ir todėl vairuojantys savanaudiškiau.

Po liūčių ir vėtrų į Lietuvą atėjo karščių banga. Žinoma, tuo galima tik džiaugtis – šiluma kaulų nelaužo, juo labiau, kad mūsų vasara prabėga tiesiog akimirksniu. Tačiau bet kuriuo atveju tai jau šioks toks išbandymas visiems žmonėms. Tarp jų ir visai automobilininkų bendruomenei.

Vairavimas – itin atsakingas užsiėmimas. Netikite? Tuomet užmeskite akį į šį tolimame Irane įamžintą vaizdelį. Čia kelios simpatiškos iranietės sugalvojo įsiamžinti dainuodamos automobilyje.

  Vyriausybė pirmadienį pritarė siūlymui įvesti vairuotojams baudos balus - surinkus dešimt, kiltų grėsmė iki metų prarasti teisę vairuoti.   Grąžinti anksčiau galiojusią tvarką dėl baudos balų pasiūlė Valstybinė eismo saugumo komisija. Remdamasi jos pozicija Vidaus reikalų minsiterija (VRM) parengė Administracinių teisės pažeidimų pataisų projektą.

Pasak hiderometeorologų, šiandien Lietuvoje bus vasariškai karšta, tačiau tai vienur, tai kitur dulkes nuo gatvių asfalto gali nuplauti pavasarinės liūtys. Vairuotojai turėtų įvertinti akimirksniu pasikeitusias eismo sąlygas.

Lietuvos vairuotojams, vis drąsiau riedantiems Europos keliais, tenka ne vien malonios patirtys – Vokietijoje, Prancūzijoje, Lenkijoje, Didžiojoje Britanijoje ir kitose šalyse draudikai kasmet fiksuoja šimtus eismo įvykių, kurių dalyviais tampa automobiliai iš Lietuvos.

Siūlome jums pasigrožėti trumpu vaizdeliu, kuriame užfiksuotas praktiškai visai nekaltas „Drift taxi“ pasivažinėjimas. Tačiau keleivio reakciją tikrai galima pavadinti patologiška.

Apklausos atskleidė, kaip skiriasi Europos vairuotojų įpročiai kelyje. Skirtingų šalių vairuotojai nevienodai suvokia kelionės saugumą ir, nors numano apie saugumą lemiančius veiksnius, ne visi vairuotojai vienodai jų paiso.

Nors vairavimas išgėrus – neleistinas, rizikingas ir galintis skaudžiai kainuoti poelgis, vis dėlto kartais atsiranda vairuotojų, kurie sėda už transporto priemonių vairo neblaivūs.

Visagalė statistika teigia, kad moterys yra drausmingesnės vairuotojos, be to jos daug rečiau minimos avarijų suvestinėse. Dar mažiau moterys figūruoja eismo nelaimių statistikoje. Nejau mitai apie moterų vairavimą jau tampa istorija?

Vairuotojai – toli gražu ne jūreiviai. Tie ir šiais laikais vengia iš uosto išplaukti penktadienį, tryliktą dieną. Tačiau ir tarp vairuotojų galima pastebėti gana įdomų dėsningumą – labai dažnai net ir pasišaipantys iš prietaringųjų patys tampa prietaringi, kai tik įsitaiso prie automobilio vairo.

Vokiečių automobilininkų klubas ADAC atliko tyrimą, kuriuo pabandė išskirti agresyviausiai keliuose vairuojančius vairuotojus pagal automobilio markę. Pasirodo, Vokietijoje agresyviausiai keliuose elgiasi „BMW“ vairuotojai.

Gegužės 6 d. 2 val. 23 min. Vilniuje, Medeinos g., D. S. (gimęs 1971 m.), siekdamas išvengti administracinės atsakomybės už KET pažeidimą Vilniaus aps. VPK pareigūnams siūlė 40 litų kyšį. Po patikrinimo nustatyta, kad automobilį D. S. vairavo neblaivus - jo kraujyje rasta 2,38 prom. alkoholio. D. S. apklaustas. Pradėtas ikiteisminis tyrimas pagal LR BK 227 str.

Tik ką pradėjusio vairuoti žmogaus baimė privažiavus sudėtingą sankryžą, kamštyje įstrigusio miestiečio pyktis ar avariją išgyvenusio žmogaus nenoras sėstis prie vairo turi daug ką bendro. Tai stresinė būsena.

Jeigu šaltuoju metų laiku dažniausios avarijų priežastys šalies keliuose yra susijusios su prastomis oro sąlygomis, į Lietuvą atkeliavus vasariškiems orams, į pirmą vietą vėl įsiveržia greitis.

Agnė Skamarakaitė, LRT radijo laida „60 minučių“, LRT.lt Į didžiausios rizikos grupę jauni vairuotojai patenka ne dėl įgūdžių stokos, o dėl visai kitų priežasčių, sako VDU Teorinės psichologijos katedros lektorė Laura Šeibokaitė. „Tyrimai rodo, kad svarbiausia ne įgūdžiai, o tai, kad [...] jauniems vairuotojams svarbiau pasirodyti prieš draugus, [...] sudaryti „kieto“, gebančio gerai manevruoti vairuotojo įspūdį“, – pastebi ji.

Siūlome jums užmesti akį į vaizdelį iš Saudo Arabijos. Arabų automobilinės pramogos mums kartais būna sunkiai suprantamos.

Šiemet spręsdami Nacionalinio kelių eismo taisyklių (KET) egzaminą dalyviai klydo kas antrame klausime, vidutiniškai padarydami po 10 klaidų. Iš daugiau nei 2 tūkst. egzamino dalyvių tik keturi asmenys sugebėjo teisingai išspręsti visus 20 klausimų.

Šiais laikais kondicionierius yra didžiosios dalies kasdienių automobilių įrangos dalis. Tačiau kaip jį prižiūrėti, kokios jo naudojimo pagrindinės taisyklės ir kokius pavojus jis kelia, žino tikrai ne visi.

Vilija Andrulevičiūtė, LRT.lt Valgymas, gėrimas ar dažymasis vairuojant yra panaši blogybė, kaip ir kalbėjimas mobiliuoju telefonu, todėl baudžiamoji atsakomybė tai pat turėtų būti taikoma panaši, sako Lietuvos kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos skyriaus viršininkas Dainius Šalomskas. Tačiau vairavimas su mobiliuoju rankoje gali atsieiti 100-300 litų, o užkandžiaujantis nubaustas perspėjimu. „Tiesą sakant ir kalbėjimas, ir valgymas yra panaši blogybė.

Kiekvieną dieną vairuodami savo automobilius patenkame į kitų automobilių „akląsias zonas“, o jie – pasislepia mūsų „aklosiose zonose“, todėl, norint išvengti susidūrimo ar net rimtos avarijos, reikia tinkamai susireguliuoti automobilio veidrodėlius.

1 iš 12 eismo įvykių Lietuvos keliuose sukelia pensinio amžiaus vairuotojai – tai patvirtina draudikų statistika. Per praėjusius metus bendrovė fiksavo maždaug 1 tūkst. senjorų sukeltų avarijų.

Balandžio 15 d. 10 val. Panevėžyje (Pilėnų g. 64) bus atidarytas europinius reikalavimus atitinkantis Transporto sektoriaus praktinio mokymo centras su specialiomis, įvairioms eismo sąlygoms pritaikytomis vairavimo aikštelėmis, garažu, mokomuoju logistikos centru. Čia bus sudarytos sąlygos rengti aukštos kvalifikacijos darbuotojus, atitinkančius verslo lūkesčius ir poreikius. Atidaryme dalyvaus švietimo ir mokslo ministras Dainius Pavalkis.

Ir vėl vaizdelis iš kelių. Tiesa, šį kartą tai bus ne Rusijos tyrai, kur vaizdo registratorių užfiksuoti vaizdeliai dažnai tampa tikrai interneto topais. Šį kartą vaizdo kamera buvo pritvirtinta prie Australijos provincijos keliu skriejančio motociklininko šalmo.

„Porsche 911 GT2 RS“ nėra įprastas automobilis. Net ir šalia visų kitų „Porsche 911“ tai jau kažkas ypatingo. Su „911 GT2 RS“ galima važinėti bendrojo naudojimo keliais, bet pagal visą savo filosofiją tai yra ne transporto priemonė, o profesionalus įrankis lenktynių trasoms.

Saugos kameros neretai užfiksuoja labai įdomių nutikimų. Taip pat ir iš automobilių pasaulio. Šį kartą siūlome jums užmesti akį į Jungtinėse Amerikos Valstijose įamžintą situaciją.

Ne veltui sakoma, kad dailūs ratai – jau pusė automobilio vaizdo. Efektingi ratai automobilio išvaizdą gali pakeisti labai radikaliai. Tai itin svarbus akcentas stilizuojant automobilį. Tačiau improvizacijai čia yra palyginti nedaug erdvės – perlenkus lazdą vaizdelis bus, tačiau važiavimo savybės gali net pavojingai pasikeisti į blogą pusę.

Šiemet Nacionalinis kelių eismo taisyklių (KET) egzaminas vyks balandžio 11 dieną (penktadienį), 12 valandą. Pasitikrinti žinias dalyviai galės internetu ir gyvai penkiuose Lietuvos miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Panevėžyje ir Šiauliuose.

„Daug metų mokau vairuoti būsimus vairuotojus. Visą darbo dieną praleidžiu važinėdamas gatvėse, nuolat stebiu kitus eismo dalyvius ir galiu pasakyti, kad Lietuvoje itin trūksta vairavimo kultūros“, – teigia vairavimo instruktorius Arvydas Vilimas. Vairavimo instruktorius sako, kad Vilniuje mokydamas būsimus vairuotojus iš aplinkinių eismo dalyvių pasigenda tolerancijos mokomosioms mašinoms. „Būna tokių situacijų, kai mokinys rodo posūkį norėdamas persirikiuoti ir jo niekas nepraleidžia.

Per daugiau nei 20 Lietuvos nepriklausomybės metų Lietuvoje kelių eismo taisyklės (KET) koreguotos bent 10 kartų, įvedant naujų reikalavimų, pagerinančių eismo dalyvių saugumą. Ir nors kai kurie reikalavimai įsigaliojo jau prieš daugelį metų, vairuotojų įpročiai keičiasi lėtai.

Šiemet Nacionalinis kelių eismo taisyklių (KET) egzaminas vyks balandžio 11 dieną. Pasitikrinti žinias dalyviai galės internetu ir gyvai penkiuose Lietuvos miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Panevėžyje ir Šiauliuose.

KET apibrėžta kelių eismo dalyvio sąvoka yra gana plati. Būdami keleiviais jūs esate tokie patys eismo dalyviai, tad turite ir savų pareigų.

Pavasarį automobilininkai dar nėra pripratę prie keliuose atsirandančių motociklininkų ir gali visai nepiktybiškai „pakišti kiaulę“. Siūlome jums užmesti akį į Didžiojoje Britanijoje užfiksuotą vaizdelį.

Vairuotojai, patekę į eismo įvykį ir susidūrę su motociklininku, labai dažnai tvirtina, kad nesugebėjo jo pastebėti iki pat paskutinės akimirkos. Ypač pavojingos yra sankryžos – jose įvyksta daugiau nei trečdalis su motociklais susijusių nelaimingų atsitikimų.

Draudimo ekspertai pastebi, jog šiemet dėl švelnaus oro motociklininkų ir motorolerių vairuotojų sezonas prasidėjo anksčiau. Jau kovo mėnesį fiksuojamas šios rūšies privalomojo vairuotojų atsakomybės draudimo augimas.

Įvairūs atlikti tyrimai jau ne kartą atskleidė, kad naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant atitraukia vairuotojo dėmesį ir padidina avarijų grėsmę. Nepaisant to, vairuotojų, kurie vairuodami kalbėtų telefonu ar rašytų SMS, netrūksta.