taksi

Daugelio vežėjų automobiliuose iki šiol galinėse sėdynėse neįrengti saugos diržai, kas verčia keleivius rizikuoti gyvybėmis. Nors naujausios Kelių eismo taisyklės, galionačios jau metus, įpareigoja taksi automobilių galinėse sėdynėse įrengti saugos diržus, daugelis vežėjų ignoruoja šį pakeitimą. Policijos duomenimis, taksi automobiliai ne kartą yra patekę į eismo įvykius, yra sužalotų žmonių. Buvo atvejų, kai net priekinėje sėdynėje sėdintys keleiviai atsitrenkdavo į stiklą.

Graikijos policija prieš streikuojančius taksi vairuotojus Atėnuose panaudojo ašarines dujas. Šie, susirinkę prie Transporto ministerijos, svaidė akmenis, praneša agentūra AP. Prieš tai žlugo pokalbiai tarp profsąjungos ir transporto ministro dėl tris dienas trunkančio streiko pabaigos. Graikijoje šiuo metu yra pats atostogų sezono įkarštis, šalyje lankosi daug turistų.

Tarptautinis Vilniaus oro uostas (TVOU) skatins keleivius vertinti taksi paslaugas. Tai daryti ketinama, siekiant spręsti kylančias problemas dėl nekokybiško taksi besinaudojančių keleivių aptarnavimo.

Susisiekimo ministerija siūlo atsisakyti keleivių vežimo taksi verslo licencijavimo, taip sumažinant administracinę naštą ir sudarant palankesnes sąlygas taksi verslui. Tai numatančias Kelių transporto kodekso pataisas trečiadienį svarstys Vyriausybė. Pasak susisiekimo viceministro Rimvydo Vaštako, norint vežti keleivius lengvaisiais automobiliais taksi, vietoj licencijos pakaks gauti leidimą, išduotą Susisiekimo ministerijos nustatyta tvarka.

„Padėkite, nežinau, kur esu, ką tik operavo ir paleido“, – sunkiai rinkdamas žodžius ir vis liesdamas kraujais pasruvusį veidą kalbėjo vyras – tokį vaizdą pamatė vilnietė vėlai vakare vienoje sostinės sankryžų. „Sutrikęs ir visiškai nesiorientuojantis maždaug 35 metų vyras mus pasitiko ką tik grįžusius po kelionės šalia Žalgirio klinikos esančioje Žalgirio ir Giedraičių gatvių sankryžoje Vilniaus Šnipiškių mikrorajone.

Teisingumo ministras R. Šimašius nutarė iš valdiško limuzino su vairuotoju persėsti į taksi, o Vilniaus meras A. Zuokas užsimojo taksi paversti savivaldybės automobilius. Jis tvirtina, kad reforma būtina, nes valdiški automobiliai trūnija be darbo, todėl jie dar galėtų atlikti ir taksi paslaugą. Lietuvos rytas Privačioje miško žemėje Seimas leido atstatyti buvusias sodybas, kai šių sodybų buvimo juridinis faktas nustatytas pagal archyvinius dokumentus.

Mobiliojo ryšio bendrovės „Vodafone“ abonentai Didžiojoje Britanijoje dabar gali nebesirūpinti dėl taksi paslaugų apmokėjimo. Neseniai šalyje atsirado specialūs automobiliai, finansuojami būtent kompanijos „Vodafone“. Šie automobiliai ne tik nuveš žmones ten, kur jiems reikia; juose yra įrengtas universalus mobiliojo telefono įkroviklis, skelbia šalies žiniasklaidos priemonės. Tačiau įdomiausia tai, kad tokių taksi keleiviai gali susimokėti už kelionę mobiliuoju telefonu.

Taksi automobiliai yra neatskiriama miesto įvaizdžio dalis. Ir jų vairuotojai, ir patys automobiliai formuoja miesto „veidą“, kurį žmonės prisimena visą gyvenimą. Tai jau seniai suprato Londonas su savo juodai specifiniais taksi ir daugybė kitų pasaulio miestų. Niujorko „veidu“ kadaise buvo mechaniškai praktiškai nesugadinami „Checker“ taksi, vėliau – konservatyvūs „Ford Crown Victoria“. Tačiau tai jau seniausiai pamiršta praeitis.

Niujorke gyvenantis taksistas Mohamedas Alam darbo metu nuvažiavo turbūt ilgiausią savo gyvenime maršrutą. Vienas šio taksisto klientas sumokėjo 5000 JAV dolerių, kad šis jį nuvežtų nuo Niujorko iki Los Andželo. Bankininku dirbantis Džonas Belitskis su savo draugu Dan Wuebben norėjo „magiškos“ ir nepakartojamos kelionės, taigi abu nusprendė  iki Kalifornijoje esančio Los Andželo keliauti taksi.

Didžiosios Britanijos sostinėje darbą pradėjo pirmasis Londone vandenilinis taksi automobilis „Fuel Cell Black Cab". Automobilio jėgainę pagamino kompanija „Intelligent Energy". Teigiama, kad vandenilio degalinėje automobiliui apsilankyti reikia tik kas 400 kilometrų, o pats bakų užpildymo procesas trunka tik penkias minutes.

Įsivaizduokime tokią situaciją: jūs nusipirkote atostogų skrydį lėktuvu į Tolimuosius rytus, o pasiekti oro uostą pasirinkote taksi. Jūsų iškvietimas buvo patvirtintas, susitarta, kad automobilis atvažiuos už 15 minučių. Taksi neatvažiavo, o jūs nebespėjote į skrydį.  Ką kaltinti šioje situacijoje ir, ar įmanoma surasti teisybę? Atvažiuoti laiku – garbės reikalas „Jeigu žmogus, išsikvietęs taksi, jos nesulaukia 10-15 min., turi skambinti dar kartą ir klausti, kas atsitiko.

Taksi iškvietimas kartais gali kainuoti gerokai brangiau, nei eilinis skambutis. Jeigu mėgindami prisiskambinti taksi telefono ragelyje išgirsite balsą, dėkojantį už paramą seneliams, nenustebkite. Pasirodo, keli paramos projektams skirti trumpieji numeriai įterpti tarp Vilniaus transporto įmonių numerių, rašo „Lietuvos rytas“. Pasipelnymo būdas labai paprastas, nes ne visi mintinai moka taksi įmonių trumpuosius numerius.

Dalis Lietuvos mikroautobusų vairuotojų linkę „pamiršti“ paduoti keleiviui jo bilietą, o taksi vairuotojams neįprasta pirmiems pasiūlyti kelionės kvitą. Taip atsiranda landos neskaidriai veiklai. Ekspertų nuomone, tokią situaciją lemia tai, kad dauguma lietuvių neturi įpročio reikalauti jiems priklausančių dokumentų. Kai kurių pašnekovų nuomone, padėtį pagerintų atsiskaitymas banko kortele. Štai Taline taksi priima banko korteles, atspausdina kasos čekį.

Argentinoje iš 23-iojo aukšto iššokusi moteris per stebuklą liko gyva. Smūgį sušvelnino gatvėje stovėjęs taksi automobilis.Liudininkai iš Buenos Airių „Panamericano“ viešbučio restorano pasakojo, kad moteris ramiai užsisakė kavos, o palikusi rankinę nusiėmė batus, perlipo per apsauginį barjerą ir iššoko. Kaip informuoja telegraph.co.uk, 30 metų moteris atsitrenkė į gatvėje stovėjusį taksi automobilį. Mašinos stogas stipriai įlinko, dužo priekinis stiklas.

Brangs­tant ku­rui kai ku­rios Uk­mer­gės tak­si pa­slau­gas tei­kian­čios įmo­nės sa­vo įkai­nius šie­met pa­di­di­no penk­ta­da­liu. Ne­pai­sant to, mū­sų mies­te Iki nau­jų­jų me­tų mies­to ri­bo­se va­žia­vę už 5 li­tus, da­bar įsė­dę į kai ku­rioms įmo­nėms pri­klau­san­tį tak­si au­to­mo­bi­lį pi­ni­gi­nę tu­rė­si­me pra­ver­ti pla­čiau. Pa­si­va­ži­nė­ji­mas mies­te nuo šiol kai­nuo­ja 6 li­tus. Į už­mies­tį ke­lio­nės kai­na skai­čiuo­ja­ma po 1,8 li­to už ki­lo­met­rą.

Tauragiškė verslininkė Neringa Kundrotienė daug metų dirbo buhaltere vaikų darželyje, bet vis svajojo kada nors sukurti savo verslą. Svajonei buvo lemta išsipildyti 2007 metų pabaigoje. Moterišką darbą vaikų darželyje Neringa pakeitė į visiškai nemoterišką darbą taksi įmonėje. Individualios įmonės „Tauro taksi“ savininkė veiklą pradėjo turėdama tris darbuotojus, o šiuo metu įmonėje pluša jau trylika žmonių: administratorė, dvi dispečerės ir dešimt taksi vairuotojų.

Per Kalėdų ir Naujųjų metų šventes tradiciškai atgyja taksi verslas. Ne išimtis yra ir šie metai. Tiesa, tiek iškvietimų, kiek buvo per ekonominį pakilimą švenčiant 2007–ųjų ir 2008–ųjų Kalėdas, kai taksi didžiųjų miestų klientams tekdavo laukti pusantros ar netgi dvi valandas, šiemet dar nebuvo justi. Vilniuje – kaip ir 2009–aisiais „Daug tikimės iš savaitgalio, kai sutiksime Naujuosius metus.

Jau geras mėnuo nemėgstantys arba negalintys sėdėti namuose Vilniaus gyventojai ir sostinės svečiai vakarais ir netgi nakties vidury žaidžia loteriją su likimu – pavyks išsikviesti taksi ar teks namo klampoti pėsčiomis. „Jau kelios savaitės pastebiu, kad netgi naktį, apie 2 valandą, kai bandau išsikviesti taksi, kad grįžčiau namo iš susitikimo su draugais, ragelyje išgirstu, jog taksi bus nebent po pusvalandžio, valandos ar dviejų, arba kad apskritai neverta laukti.

Vairuotojai keiksnoja šaltuką ir rytais neužsivedančius automobilius, o taksistai ir mašinas remontuojantys meistrai tikina darbo turintys iki kaklo.Esą Lietuvos automobilių parkas senas, tad ir problemų netrūksta, o ir pačių vairuotojų nerūpestingumas jų kišenes paplonina mažiausiai keliais šimtais litų, praneša LTV „Šiandien“. Spaudžiant keliolikos laipsnių šaltukui, automobilius užvesti darosi vis sunkiau.

Taksi automobiliai yra neatskiriama miesto įvaizdžio dalis. Ir jų vairuotojai, ir patys automobiliai formuoja miesto „veidą“, kurį žmonės prisimena visą gyvenimą. Tai jau seniai suprato Londonas su savo juodai specifiniais taksi ir daugybė kitų pasaulio miestų. Štai Niujorko valdžia nusprendė, kad laikas miestiečiams persėsti į naujus taksi automobilius ir vykdo konkursą tarp automobilių gamintojų.

Legendinės Londono taksi, vadinamosios „Black Cabs“, pasirodė Prancūzijos sostinėje, - informuoja užsienio žiniasklaida. Šios kultinės Londono taksi, anot jas prancūzams pristačiusių verslininkų, turi nemažai pranašumų prieš tradicinius taksi automobilius. Jos, kaip teigiama, išsiskiria ilgaamžiškumu, manevringumu, talpina net penkis keleivius, be to, yra pritaikytos žmonėms su specialiaisiais poreikiais. Vieninteles juodąsias Londono ir Paryžiaus taksi skirsiantis bruožas – vairo pusė.

Pavasarį savo paslaugų kainas drastiškai sumažinusios bendrovės „Klaipėdos Taksoma" vieši pareiškimai, kad tik taip galima išgyventi ir neprarasti vis labiau ekonominio sunkmečio spaudžiamų klientų, buvo tik optinė apgaulė. Perprogramavę taksometrus, taksistai iš klaipėdiečių už važiavimą ėmė trečdaliu daugiau, nei priklauso. Užvakar Klaipėdos apskrities VPK Ekonominių nusikaltimų tyrimo biuro (ENTB) pareigūnai nutarė darbo reikalams pasinaudoti taksi paslaugomis.

Ekonominė krizė Jungtinėje Karalystėje gali padidinti nelygybę, sakoma pirmadienį paskelbtoje naujoje ataskaitoje, kuria remiasi naujienų agentūra „Reuters“. Šiuo metu ketvirtadalis taksi vairuotojų Britanijoje yra pakistaniečiai vyrai, o Anglijoje ir Velse tikimybė patekti į kalėjimą juodaodžiui yra penkis kartus didesnė nei baltaodžiui. Ataskaitą parengusi Britanijos lygybės ir žmogaus teisių komisija įspėja, kad ekonominė krizė gali padidinti nelygybę.

Nuo šiol Prancūzijos metropolyje bus lengviau pagauti laisvą taksi: jos bus paženklintos specialiais flakonais, nurodančiais taksi užimtumą. Paprastas taksi flakonas, kaip pranešama, turės būti pakeistas moderniu, kuris galės šviesti dviem spalvomis – raudona ir žalia. Raudona spalva nurodys taksi užimtumą, o žalia - tai, kad ekipažas važiuoja laisvas. Paryžiaus valdžia taksi vairuotojams šiuos flakonus liepė sutvarkyti iki 2011 m. pabaigos. Iš viso bus pertvarkyta 16 623 taksi mašinų.

Visko matę milijoninės Čikagos gyventojai turėjo progą išsižioti išvydę gatvėmis riedantį neįprastą taksi automobilį. Posūkiuose jo galinė dalis nervingai slysčiodavo, o variklio riaumojimas užgoždavo didžiulio miesto gatvių triukšmą. Gatvėmis riedėjo pats tikriausias NASCAR lenktyninis bolidas, tiesa, jis dar buvo papuoštas taksi ženklu. Tai buvo vienos iš NASCAR komandų reklaminė akcija. Šis automobilis išties vežė keleivius.

Prahos miestas rado būdą, kaip kovoti su nesąžiningais taksi vairuotojais, kurie ilgus metus maustė nieko neįtariančius turistus. Pranešama, jog čekų firma „Et netera", naudodamasi „GPS“ technologija, sukūrė specialią programą išmaniesiems telefonams, kuri suskaičiuos tikrąjį taksi nuvažiuotą atstumą ir optimalią kainą už jį. Programa jau spėjo būti pakrikštyta „virtualiu taksometru“. „Nuo šiol kiekvienas galės patikrinti, ar taksi vairuotojas jo neapgaudinėja“, - tikino programos kūrėjai.

Panevėžio miesto valdžia ketvirtadienį nepritarė, kad būtų sudarytos laikinos sutartys su privačiais maršrutinių taksi vežėjais. Panevėžio miesto savivaldybės konfliktas su privačiais vežėjais prasidėjo dar balandžio mėnesį, kai savivaldybė, organizavusi konkursą, vežėjų teigimu, parinko jiems nepelningus maršrutus. Iš mieste dirbusių 17 vežėjų tąkart konkurse dalyvavo tik vienas.

Geriausias būdas kontroliuoti taksi bendrovių apskaitą – numatyti prievolę kiekviename taksi turėtų kasos aparatą ir kiekvienam keleiviui atsiskaičius duoti čekį. Toks siūlymas kelių institucijų specialistams, antradienį surengusiems pasitarimą šiuo klausimu, pasirodė patraukliausias, rašo delfi.lt Idėją dar tik ketinama teikti politiniams svarstymams.

Maskvos keleivių pervežimo įmonės pradėjo reikalauti papildomo mokesčio už automobiliuose įjungtus kondicionierius, praneša „Interfax". Agentūra paskambino kelių taksi firmų dispečeriams, kurie teigė  jog kondicionieriai nėra įrengti visuose automobiliuose ir  norėdamas komforto, klientas turės primokėti 100 rublių. Kitos įmonės operatorius agentūrai pranešė, jog kondicionieriais aprūpinti visi „Komfort" klasės automobiliai, kuriuose kelionė kainuoja 100 rublių daugiau.

Geriausiais pasaulio taksi pripažinti juodieji Londono „cab'ai“, rašo „thedailymail.co.uk“. „Hotels.com“ atlikta apklausa parodė, jog jau miesto simboliais tapusiems taksi priklauso ir kitas, brangiausių, vardas. Keliautojai itin vertina, jog Londono taksistai yra paslaugūs, visada žino, kur važiuoti, bei vairuoja atsargiai.

Londono taksi neseniai atliktoje apklausoje  išrinkta geriausia pasaulio didmiesčio taksi, - rašo „The Independent“. Geriausia ją laikė net 56% portalo „Hotels.com" surengtos apklausos respondentų. Londono taksistai buvo įvardyti kaip „labiausiai informuoti pasaulyje“. Antrą ir trečią „Geriausių pasaulio taksi“ sąrašo vietas užėmė Niujorko ir Tokijo taksi servisas. Ketvirtąja ir penktąja tuo tarpu dalijosi Berlyno ir Bankoko miestai.

Kelionės iš Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) į sostinės centrą nekainuotų po 60 Lt ar 90 Lt, jeigu laukimo vietas išsipirkusioms įmonėms būtų nustatytas maksimalios kainos kriterijus. Šį pasiūlymą pateikė Draudžiamų susitarimų skyriaus laikinoji vadovė Jolanta Ivanauskienė. Ji siūlo nustatyti maksimalius tarifų įkainius. Pastaruoju metu nuolat kildavo skandalai dėl per didelių tarifų, kuriuos taksistai ima iš vilniečių bei miesto svečių.

Vilniaus apskrities valstybinė mokesčių inspekcija (Vilniaus AVMI), bendradarbiaudama kartu su Vilniaus apskrities Vyriausiojo policijos komisariato Ekologijos ir teisės pažeidimų prevencijos skyriaus pareigūnais (Policija), pagal gautus pranešimus dėl nelegalios prekybos dyzeliniu kuru atliko operatyvinį patikrinimą.

Kovo mėnesį viešumon iškilusi Niujorko (JAV) taksistų sukčiavimo istorija baigėsi precedentų neturinčiomis sankcijomis. Jomis „Didžiojo obuolio“ valdžia geltoniesiems automobiliams bando grąžinti reputaciją, kurią sutrypė taksi vairuotojų godumas. Paaiškėjo, jog daugiau nei 600 taksistų turės stoti prieš teismą dėl sukčiavimo. Be gresiančių 5 000 dolerių baudų, iš taksistų bus atimtos keleivių vežimo licencijos. Statistika teigia, kad pusė iš 13 tūkst.

Keliautojai, dėl ugnikalnio Islandijoje išsiveržimo įstrigę įvairiausiuose pasaulio kampeliuose, griebiasi keisčiausių, netikėčiausių ir brangiausių būdų norėdami grįžti namo. Pavyzdžiui, dešimt italų, negalėjusių išvykti iš Arktiniame rate esančio Lyngeno Norvegijoje, taip įsipyko šaltis, jog namo jie nusprendė grįžti... taksi.  Į kelionę taksi kompanija „išsiuntė“ mini autobusiuką bei tris vairuotojus. Manoma, jog galutinė  4000 km kelionės kaina sieks 7000-14000 eurų.

Bendrovė „Sense Networks“, surinkusi informaciją apie milijonus kelionių taksi iš Manheteno salos Niujorke, sudarė „Google Maps“ paremtą interaktyvų žemėlapį, atskleidžiantį naudojimosi šia transporto rūšimi ypatumus. Pasirinkus savaitės dieną, dienos laiką ir „stumdant“ gatvėmis rutuliuką, galima pamatyti, kuriose Manheteno dalyse taksi naudojamasi intensyviausiai.

Tikriausiai nėra pavojingesnio keliavimo būdo svetimame mieste nei taksi. Ir čia kalbama ne apie avarijų skaičių – taksistai yra tie asmenys, kurie svetimoje šalyje nesigaudančius turistus gali vežti aplinkiniais keliais ir nulupti nuo jų neįmanomas pinigų sumas. Be to, ne visose šalyse taksi paslaugos registruojamos, tad kelione su nepažįstamuoju jo automobiliu gali baigtis liūdnai.

Konkurencija ir sumažėjęs klientų skaičius verčia mažinti kainas Klaipėdoje dirbantiems, tačiau ant bankroto ribos atsidūrusias taksi. Uostamiesčio taksistai, kurių paslaugos šalyje iki šiol buvo bene brangiausios, nuo šiandien už įsėdimą vietoje keturių litų ima tik litą, vieno kilometro kaina nuo pustrečio lito sumažinta iki pusantro. „Drastiškai krenta užsakymai. Krito gal nuo praeitų metų gal kokius tris kartus. Žmonės praktiškai kai pinigų neturi,turim prisitaikyti prie naujų kainų.

Gyventojai ne veltui perspėjami saugotis ledų ir varveklių, kurie krisdami nuo stogų gali sužaloti - vakar Klaipėdos centre, Lietuvninkų aikštėje, ledai gan smarkiai apgadino taksi automobilį.

Vilniaus meras ir oro uosto direktorius sutarė, kad taksi įmonės keleivius iš oro uosto į miesto centrą turėtų vežti už fiksuotą mokestį. Vilniaus miesto meras Vilius Navickas ir oro uosto generalinis direktorius Tomas Vaišvila tikisi, kad tai padės pažaboti nesąžiningus taksi vairuotojus. Pasak Vilniaus mero, šiuo metu galiojanti paslaugų kaina, kai tenka mokėti 9 litus už įsėdimą ir po 6 litus už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą, yra gerokai išpūsta.

Taksi paslaugos Peru, Indijoje, Meksikoje, Vietname ir kai kuriose kitose valstybėse ir kitose valstybėse gerokai skiriasi nuo mums įprastų. Esmė, žinoma, ta pati, bet egzotikos nepalyginamai daugiau.

Pozityviausioje savaitgalio TV3 laidoje „Myliu LT“ – išbandymai laukia garsaus šalies dizainerio Juozo Statkevičiaus. Žinomas kostiumų kūrėjas prisipažins, kad niekada nevairavo ir dažniausiai naudojasi taksi firmos paslaugomis. Juozas didžiuojasi, kad turi ir mylimiausią taksi agentūros dispečerę – Nijolę, kuri visada atsiliepia į jo skambučius ir netrukus atsiunčia švarią, kvepiančią mašiną.

Taksi vairuotojai nevengia apgaudinėti užsieniečių, atvykusių į Lietuvą. Pareigūnams atlikus patikrinimus nustatytas atvejis, kai už 3,5 kilometrų kelią buvo pareikalauta net 55 litų. Anot Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato, vienos taksi firmos vairuotojų N. K. (g. 1980 m.) bei R. M. (g. 1973 m.) vairuojamų automobilių taksometro parodymai viršijo nustatytus tarifus apie 5 kartus. Pareigūnai nustatė, kad ypač dažnai tarifai viršijami vežant keleivius iš Vilniaus oro uosto.

Nauji pakeitimai turėtų sutramdyti alkoholiu ir rūkalais prekiaujančius taksi vairuotojus, išvežiojamąją prekybą vykdančius asmenis. Taip pat draudžiama turgavietėse prekiauti alkoholio ir tabako gaminiais be banderolių. Šią savaitę įsigaliojo taisyklių pakeitimai, draudžiantys fiziniams asmenims prekyvietėse laikyti ir gabenti tabako gaminius ir alkoholinius gėrimus, nepaženklintus specialiais ženklais - banderolėmis.

Spaudžiant šalčiui, nemažai vairuotojų rytais nebegali paleisti automobilių variklių ir į pagalbą kviečiasi taksistus. Žinia, tokia paslauga neturi oficialių tarifų, tad kaina priklauso nuo taksisto geranoriškumo. Beje, taksi firmų vadovai neslepia, kad dažnai už tokią paslaugą gauti pinigai taip ir lieka taksisto kišenėje. Firmos "Klaipėdos Taksoma" direktoriaus Andrejaus Vasilevskio žiniomis, per šalčius iškvietimų padaugėjo 10 procentų.

Šventiniam laikotarpiui praėjus taksi įmonės vėl sulaukia tik pavienių klientų. Drastiškai savo paslaugas atpiginę vežėjai neslepia, kad vos suduria galą su galu ir ieško naujų būdų, kaip išgyventi. Įnirtingiausiai į kainų karą įsitraukė Vilniuje veikiančios taksi įmonės. Prieš porą metų už nuvažiuotą kilometrą prašę 3 litų, pernai vežėjai vienas po kito sumažino kainas iki 1,29-1,50 lito už kilometrą.

Atsižvelgiant į Respublikinės taksi ir mažųjų autobusų vairuotojų profesinės sąjungos susirūpinimą dėl vairuotojų galimybės apsisaugoti užpuolimo atveju, Kelių eismo taisyklės (KET) papildytos nuostata, leidžiančia taksi vairuotojams gyvenvietėse vežant keleivius nesisegti saugos diržų. Tokia nuostata bus taikoma laikinai, iki 2012 m. liepos 1 d., kol, tikimasi, taksi įmonės suspės pasirūpinti tinkamų saugumo priemonių: atitvarų, stebėjimo kamerų, pagalbos mygtukų ar kt.

Vilniaus oro uoste nuo kitų metų galės dirbti ne viena, o daugiau taksi įmonių. Tikimasi, jog išaugusi konkurencija sumažins ir paslaugų kainas. Laukti keleivių oro uosto teritorijoje galės įmonės, kurios turi ne senesnių nei penkerių metų automobilių. Tarp kitų reikalavimų – tvarkinga vairuotojų apranga, taksistai turės mokėti ir bent vieną užsienio kalbą. Vilniaus oro uosto generalinis direktorius Tomas Vaišvila sako, taksi bendrovės jau pradėjo teikti pasiūlymus.

Vilniaus tarptautinio oro uosto (TVOU) administracija sostinės taksi kompanijoms išsiuntinėjo pranešimą, kad keleivius galės aptarnauti tik tos įmonės, kurių automobiliai ne senesni nei penkerių metų.