renault

Tarptautinėje Briuselio automobilių parodoje, „Jeep Avenger“ buvo oficialiai paskelbtas „European Car of the Year 2023“ nugalėtoju. Pirmasis „Jeep“ elektromobilis, sukurtas išskirtinai Europos rinkai, iš konkurso komisijos narių gavo 328 taškus ir susikrovė nemažą persvarą prieš antroje vietoje likusį „Volkswagen ID.Buzz“ (241 balas) ir trečioje vietoje likusią „Nissan Ariya“ (211 taškų). Volkswagen ID.

Kai kurie automobiliai sulaukia milžiniškos sėkmės, kai kuriems sekasi šiek tiek prasčiau. Taip pat yra dar viena automobilių kategorija į kurią galima sudėti pačius nesėkmingiausius gamintojų projektus. Ne dėl to, jog jie buvo prasti, neįdomūs ar neverti serijinės gamybos, o dėl to, jog jie tiesiog nesugebėjo surasti pakankamai pirkėjų. Europa yra vienintelis regionas pasaulyje, kuriame automobiliams keliami itin aukšti reikalavimai.

Hibridiniai automobiliai išgyvena tikrą pakilimą ir yra paklausūs ne tik nauji, bet ir antrinėje rinkoje. Šiems automobiliams, kaip ir turintiems vidaus degimo variklius, reikalinga alyva ir eksploataciniai skysčiai, tačiau dėl specifinio jų jėgos agregatų veikimo hibridams bet kas netiks.

Dešimtmečius vykstantis „Europos metų automobilio“ konkursas pamažu artėja link finišo tiesiosios. 2023 metų, sausio 13 dieną, konkurso organizatoriai paskelbs prestižinio „Europos metų automobilio“ konkurso nugalėtoją. Šiemet rinkimuose dalyvavo tikrai nemažai dalyvių.

Įgyvendindama „Renaulution“ strateginį planą, „Renault“ grupė skelbia spartinanti savo pramoninių objektų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimo planą, sudarydama tris strategines ir precedento neturinčias partnerystes, kad pasiektų energetikos pertvarkos tikslus.

  Daugiau nei mėnesį trukęs baigėsi „Lietuvos metų automobilio 2023“ konkursas. 27 automobilius nuodugniai išbandę, patikrinę ir įvertinę konkurso komisijos nariai – dešimt Lietuvos automobilių žurnalistų – išrinko nugalėtoją, kuriuo tapo prancūziškas „Citroën C5 X“.   Toks sprendimas sulaukė dviprasmiškų vertinimų: vieni pasirinkimą gyrė, kiti – stebėjosi.

Pačiame sostinės centre, rikiavosi naujausi šalies automobiliai – taip atrodė Vilniaus universiteto rūmuose surengtas iškilmingas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2023“ finalas. Po įnirtingo dešimties komisijos narių balsavimo čia paaiškėjo, kuris automobilis turės teisę vadintis ateinančių metų geriausiu modeliu.

„Renault Trucks“ pristatė elektra varomų sunkiasvorių sunkvežimių gamą. Pirmieji naujuoju gamintojo logotipu paženklinti elektriniai „Renault Trucks E-Tech T“ ir C modeliai nuo kitų metų serijiniu būdu bus surenkami bendrovės gamykloje Bourg-en-Bresse mieste. Užsakyti šiuos sunkvežimius galima jau dabar.

  Paklausti, kodėl renkasi naują, o ne pavažinėtą automobilį, vairuotojai bene dažniausiai akcentuoja, jog nori važinėti patikimai ir saugiai. Būtent saugumas yra automobilio savybė, kuri vertinant transporto priemonės gerumą nurodoma kaip svarbiausia. Ir, šiukštu, nė vienas nenori išbandyti, kiek turimas automobilis yra saugus realiame gyvenime.

  Pirmą kartą Lietuvoje surengtoje konferencijoje „Plug-in 2022“, skirtoje automobilių technologijoms, aptarta ne tik tai, kuo važinėsime ateityje, bet įvardyti septyni geriausi šių metų automobilių modeliai, dalyvaujantys konkurse „Lietuvos metų automobilis 2023“.   Visą dieną Vilniaus universiteto Mokslinės komunikacijos ir informacijos centre (MKIC) vykusioje konferencijoje aptarta, ko reikia, kad Lietuvoje važinėtų autonominiai automobiliai, taip pat tai, ar šiuolaikinėms transp...

  Pastaruosius kelerius metus „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų maratone vertinimo komisijai talkina solidus būrys atskirų sričių ekspertų – nuo automobilius kuriančių dizainerių ir pakabos inžinierių iki techninės apžiūros ekspertų ir profesionalių lenktynininkų. Visgi tiek sudėtingų mokslinių tyrimų, kiek jų atliekama bandymų stovykloje Druskininkuose, konkurse dar nėra buvę.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ antradienį paskelbė apie esminę reorganizaciją, kurios metu ketina atskirti elektromobilių ir transporto priemonių su vidaus degimo varikliais gamybos veiklas.  Naujai sukurtos elektrinių transporto priemonių ir programinės įrangos įmonės „Ampere“ pirminis viešas akcijų siūlymas (IPO) Paryžiaus akcijų biržoje „Euronext“ bus surengtas ne anksčiau kaip kitų metų antroje pusėje, sakoma pranešime.

  Šąlant orams ir pamažu įsibėgėjant lapkričiui, Lietuvoje oficialiai prasideda žieminių padangų ir mažesnio greičio magistraliniuose keliuose sezonas. Tad „Lietuvos metų automobilio 2023“ komisija nusprendė išnaudoti paskutinę progą važiuoti greičiau: sėdo prie dešimties šių metų konkurse esančių elektromobilių vairo ir patikrino, kas nutinka, kai jais važiuojama taip, kaip visi kiti eismo dalyviai – magistralėje 130 km/val. greičiu.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault SA“, įplaukas trečiąjį metų ketvirtį padidinusi penktadaliu, patvirtino anksčiau skelbtas prognozes visiems šiems metams. Pasak bendrovė pranešimo, pardavimų pajamos liepos-rugsėjo mėnesiais, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, išaugo nuo 8,12 mlrd. iki 9,78 mlrd. eurų. Kita vertus, praėjusių metų duomenys buvo pakoreguoti dėl veiklos Rusijoje nutraukimo šiais metais – bendrovė pašalino veiklą Rusijoje iš konsoliduotų finansinių ataskaitų.

„Renault 4“ yra daug daugiau nei automobilis – tai tikra ikona. Daugiau kaip 8 mln. vienetų parduota daugiau kaip 100 šalių, todėl jau 60 metų šis automobilis įveikia kartų ir socialinius skirtumus. Jis patogus tiek mieste, tiek užmiestyje – modelis yra universaliai pritaikytas ne tik važinėti į darbą, bet ir ilgoms kelionėms, krovinių vežimui ir dar daugiau.

Europiečių numylėtinis turėjo paneigti eilę retkarčiais juokingų stereotipų, dėl kurių „Dacia“ buvo kritikuojama ir peikiama. Vis dėlto, „Renault“ eksperimentas su „Dacia“ atsipirko su kaupu. Visapusiškai pasikeitusi išvaizda „Dacia“ pristatydama antros kartos „Duster“ teigė, jog kiekviena visureigio kėbulo detalė buvo visiškai nauja.

„Renault“ nėra tas gamintojas, kurio inžinieriai būtų ką tik praėję pirmąjį elektromobilių kūrimo kursą. Tam tikra prasme, „Renault“ buvo vienas iš pirmųjų prekės ženklų, kuris į elektrifikaciją pradėjo investuoti anksčiau negu to reikalavo Europos Sąjunga ar patys automobilių pirkėjai.

Naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje jau kurį laiką nedžiugina nei gamintojų, nei jais prekiaujančių įmonių atstovų. Vis dėlto, rugpjūčio mėnesio statistika rodo, jog Europos naujų automobilių rinka pademonstravo nežymų ūgtelėjimą. Būtent rugpjūčio mėnesį, kai dauguma gamyklų Europoje stabdo savo veiklą dėl darbuotojų atostogų, naujų automobilių pardavimų apimtys išaugo 4,4 proc.

Kol gamintojai ieško būdų, kaip atpiginti elektrinės pavaros technologiją sunkiajam transportui, rinkos dalyviai žvalgosi į jau dabar pasiekiamus sprendimus. Vienu tokių įvardijamas iš hidrinto augalinio aliejaus (angl. Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) gaminamas biodyzelinas – ekologiški degalai iš atsinaujinančių žaliavų. Šiandien tai viena „žaliausių“ degalų alternatyvų dyzeliniams automobiliams.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ penktadienį pranešė, kad jos sprendimas pasitraukti iš Rusijos rinkos įstūmė bendrovę į nuostolius 2022 metų pirmąjį pusmetį, tačiau pareiškė esanti įsitikinusi, jog naujieji modeliai padės iš jų išbristi. Gamintojos pranešime teigiama, kad sausio–birželio mėnesiais ji patyrė 1,6 mlrd. eurų (1,6 mlrd. JAV dolerių) grynųjų nuostolių, palyginti su 368 mln. eurų pelnu per tą patį laikotarpį pernai.

Prancūzijos automobilių gamintoja „Renault“ antradienį pranešė, kad jos automobilių su vidaus degimo varikliais bei elektrinių transporto priemonių pardavimai pirmąjį šių metų pusmetį sumenko dėl pasaulinio puslaidininkių trūkumo. Bendrovė pažymėjo, kad per pirmąjį 2022 metų pusmetį pardavė 1 000 199 transporto priemones – 12 proc. mažiau, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.  Į abiejų metų duomenis nebuvo įtraukti pardavimai Rusijoje.

Europos naujų automobilių vertinimo programoje „Euro NCAP“ sėkmingai pasižymėjo komercinis „Fiat Ducato“. Surinkęs net 88 proc. bendrų vertinimo balų „Fiat Ducato“ gerokai aplenkė varžovus ir tapo pirmuoju platininį įvertinimą pelniusiu furgonu. „Tai vienas svarbesnių pripažinimų šiam modeliui.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2022 m. gegužę Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas sumažėjo 29,2% iki 3’016 vnt. 2021 m. gegužę šalyje buvo įregistruota 4’257 automobiliai.

Pirmąjį šių metų ketvirtį Europoje buvo užregistruoti 325 285 nauji elektriniai lengvieji automobiliai. Tai yra daugiau nei 60 proc. daugiau nei per tą patį praėjusių metų laikotarpį. Žvelgiant į elektromobilių paklausą skirtingose Europos šalyse, didžiausios elektromobilių rinkos išlieka Vokietija, Jungtinė Karalystė ir Prancūzija. Ir tai neturėtų stebinti, nes tai – trys didžiausios Europos naujų automobilių rinkos. Vis dėlto, nevertėtų ignoruoti Norvegijos.

Vidutinės klasės automobilis – senokai girdėtas apibrėžimas, ar ne? Šiandien, nuosaikesnio prekės ženklo sedanas (arba universalas) tampa nykstančia rūšimi, dėl pasaulį užvaldžiusios SUV pandemijos, o ir gamintojų pasirinkta strategija paklojo ganėtinai tvirtus pamatus tam, jog retkarčiais nuobodokos išvaizdos sedanas (arba universalas) patektų į istorijos vadovėlius.

Šiemet „Europos metų automobilio“ rinkimuose sužibėjusį visiškai naują elektromobilį „Renault Megane E-TECH Electric“ jau galima išvysti ir Lietuvoje. Jis pirmą kartą Baltijos šalyse demonstruojamas gegužės viduryje duris atvėrusiame naujajame Prancūzijos gamintojo atstovės mūsų šalyje, bendrovės „Sostena“, automobilių centre Savanorių prospekte, Vilniuje. Naujosios beveik 5 tūkst.

5 iš 12. Tokia, šių metų konkurso „Lietuvos komercinis automobilis 2022“ dalyvių, turinčių elektros ir vidaus degimo variklius, proporcija, brukte bruka mintį, kad po dyzelgeito kilęs transporto elektrifikacijos bumas neatpažįstamai pakeis situaciją ne tik asmeninės paskirties, bet ir komercinių automobilių parke. Tačiau logistikos verslo profesionalai šias permainas kol kas vertina santūriai. Kodėl? Tam yra kelios priežastys.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ pranešė, jog ruošiasi parduoti kontrolinį „AvtoVAZ“ akcijų paketą Rusijos mokslo institutui, ir pridūrė, kad į sandorį įtraukta šešerių metų akcijų išpirkimo galimybė. Labiausiai su Rusijos rinka susijusi automobilių gamintoja sakė, kad jos turimas beveik 67,69 proc.

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ pardavė savo gamybos aktyvus Rusijoje šios šalies vyriausybei, pirmadienį pranešė abi šalys. „Renault“ valdė 67,7 proc. didžiausios Rusijoje automobilių gamintojos „AvtoVAZ“ akcijų, taip pat turėjo savo automobilių surinkimo įmonę Maskvoje, tačiau patirdamas spaudimą dėl Kremliaus karinės intervencijos į Ukrainą nusprendė pasitraukti iš Rusijos.

Rusijoje buvo nacionalizuota koncernui „Renault“ priklausanti automobilių gamykla, kuri dėl karo ir sankcijų buvo sustabdžiusi veiklą. Ją perėmę rusai dabar gamins senoviškus „Moskvič“ automobilius. Apie tai pareiškė Maskvos meras Sergejus Sabianinas. „Užsienio savininkas priėmė sprendimą uždaryti „Renault“ gamyklą Maskvoje. Tai jo teisė, tačiau mes negalime leisti, kad daugiatūkstantinis darbo kolektyvas liktų be darbo.

Ketvirtadienį, gegužės 12-ąją, Vilniuje duris atvėrė moderniausias Rytų Europoje „Renault“ ir „Dacia“ centras – jau antrasis sostinėje, priklausantis bendrovei „Sostena“. Įmonės atstovai pažymi, kad Savanorių prospekte atidarytose beveik 5000 m2  ploto automobilių prekybos ir priežiūros erdvėse visus bendrovės klientų poreikius dabar įmanoma patenkinti vienoje vietoje.

Transporto pasaulyje yra tokia aksioma: „geriausias“ automobilis tas, kuris už mažiausią kainą perveža daugiausia krovinių. Todėl inžinieriai ir konstruktoriai ilgą laiką liūto dalį dėmesio skirdavo būtent šio uždavinio sprendimui, todėl – bent jau teoriškai – logistikos įmonių strategams norint išsirinkti optimalų darbo įrankį pakanka atidžiai pastudijuoti į lenteles surikiuotus eksploatacinius duomenis ir viskas bus aišku. Tačiau praktiškai pasirinkimas visuomet gerokai sudėtingesnis.

Elektra varomi automobiliai pristatomi kaip išeitis, leisianti sumažinti aplinkos taršą. Valstybės kuria ir skatinimo, ir raginimo pereiti prie tvaresnio transporto modelio sistemas, perspėja apie apribotas galimybes įvažiuoti į kai kurias zonas miestuose, džiugina siūlomomis lengvatomis įsigyjant netaršų transportą. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad automobilių parko reformą reikėtų pradėti mažais žingsneliais ir aktyviau diegti išmanius sprendimus.

„Renault Clio“, „Megane“, „Scenic“ ar „Espace“ – tai visiems gerai žinomi prancūzų gamintojo modeliai, kurie vienu metu buvo arba iki šiol yra liaupsinami dėl savybių, kurios, galbūt, ne visuomet yra aktualios vokiškų ar japoniškų automobilių vairuotojams.  Keletą dešimtmečių iš eilės „ Renault“ bei kiti gamintojai iš Prancūzijos buvo kritikuojami dėl perdėtai sudėtingų inžinierinių sprendimų ar elektronikos, kuri vieną dieną nusprendžia iškeliauti į paralelinį pasaulį.

Antradienio rytą Vilniuje iškilmingai duotas startas „Lietuvos komercinio automobilio 2022“ konkursui. Ketvirtąjį kartą šalyje startuojantys rinkimai – rekordiniai, mat į įvairius titulus šiemet pretenduoja net 12 skirtingų komercinių automobilių modelių. „Tokia tendencija maloniai džiugina, nes automobilių pramonė per pastaruosius porą metų susidūrė su pačiais įvairiausiais iššūkiais.

„Renault Group“ koncernas svarsto parduoti dalį „Nissan“ akcijų, jog galėtų gauti reikalingų lėšų, kurių reikia investicijoms į elektrifikaciją. Be to, tokiu būdu „Renault Group“ siekia sumažinti įtampą su aljanso partnere.

Mūsų šalyje „Metų komercinio automobilio“ rinkimai rengiami kas dvejus metus. Konkursą organizuojantis Lietuvos žurnalistų autoklubas skelbia, kad šiemet dėl geriausio vardo varžysis 12 komercinių automobilių. Trečdalis jų – varomi vien elektra. Prieš kelerius metus elektrinis transportas šiame segmente sulaukdavo gūžčiojimo pečiais, mat, nepaisant privalumų, elektriniams furgonams varžytis dėl verslo dėmesio buvo sudėtinga.

„Renault Group“ svarsto galimybę perkelti sportiško „Alpine A110“ įpėdinio gamyba į Jungtinę Karalystę. Prancūzijos koncernas šį sprendimą ketina priimti dėl noro atlaisvinti konvejerio linijas Dieppe esančioje gamykloje, kur „Alpine A110“ yra surenkamas dabar.  „ Lotus“ gamykla buvo pasirinkta neatsitiktinai.

Ispanija planuoja investuoti 11 mlrd. eurų į mikroschemų ir puslaidininkių kūrimą, siekdama modernizuoti nuo turizmo priklausomą ekonomiką. „Norime, kad mūsų šalis būtų pramonės ir technologijų pažangos pavyzdys“, - pirmadienį Madride sakė Ministras Pirmininkas Pedro Sanchezas. Jis teigė, kad projektą netrukus patvirtins jo kabinetas.

Praėjusį mėnesį Rusijos naujų automobilių pardavimų apimtys sumažėjo kelis kartus. Viso to priežastys – gana akivaizdžios. Dėl Rusijos invazijos į Ukrainą įvestos sankcijos smukdė rublio kursą, o daugelio gamintojų sprendimas palikti Rusijos automobilių rinką privedė iki naujų automobilių trūkumo bei neregėto kainų šuolio.  Pasak didžiausios naujų automobilių prekybos įmonės „Rolf“ atstovės Svetlanos Vinogradovos, kovo mėnesį pardavimų apimtys sumažėjo 60 procentų.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2022 m. kovą Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas sumažėjo 24,5% iki 2’623 vnt. 2021 m. kovą šalyje buvo įregistruoti 3’476 automobiliai.

Įpusėjus pavasariui startuoja Lietuvos komercinio automobilio 2022 rinkimai. Kas dvejus metus Lietuvos žurnalistų autoklubo (LŽA) organizuojamas renginys šiemet nustebins ne tik dalyvių gausa, atsinaujinusia komisija, bet ir elektra varomų komercinių automobilių skaičiumi. Varžytis dėl svarbių titulų šiemet pasiryžo net aštuoni skirtingi komercinio transporto gamintojai. „Elektrifikacijos tendencija, kurią išvydome dar prieš kelerius metus, vis stipresnė ir akivaizdesnė.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ nusprendė atlikti daugeliui vairuotojų aktualų testą. Jie surinko keletą populiariausių elektromobilių, su kuriais pabandė įveikti didžiausią įmanomą atstumą. Tokiu būdu buvo siekiama sužinoti kaip temperatūrų pokyčiai paveikia elektromobilių baterijas.

Rusija ketvirtadienį pažadėjo padėti savo didžiausiai automobilių gamintojai „AvtoVAZ“, kurios didžioji dalis priklauso „Nissan“ ir „Renault“ grupei, kai „Renault“ pranešė stabdanti savo gamyklos Maskvoje darbą po Kijevo raginimų boikotuoti įmonę. „AvtoVAZ“ yra didžiausia transporto priemonių gamintoja Rusijos rinkoje, gaminantis „Lada“ markės automobilius, tačiau dėl detalių trūkumo sustabdė gamybą dviejose savo gamyklose.

Prancūzijos automobilių milžinė „Renault“ trečiadienį paskelbė stabdanti savo gamyklos Maskvoje veiklą, Kijevui paraginus boikotuoti įmonę dėl jos sprendimo likti Rusijoje. „Renault“ taip pat svarsto „galimus variantus“ dėl savo filialo Rusijoje „AvtoVAZ“, sakoma bendrovės pranešime, kuriame priduriame, kad bendrovė sumažino savo rezultatų prognozes 2022 metams. „Renault“ grupė turi peržiūrėti savo 2022 metų finansines perspektyvas, o grupės veiklos marža, manoma, sieks maždaug 3 proc.

Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis, trečiadienį kreipdamasis į Prancūzijos parlamentą, paragino šalies bendroves palikti Rusiją. „Renault“ automobilių gamintoją trečiadienį nusprendė sustabdyti veiklą Rusijoje dar kartą. „Prancūzijos kompanijos turi pasitraukti iš Rusijos rinkos“, – sakė V. Zelenskis per 15 minučių trukmės virtualų kreipimąsi, pasirodęs su jo skiriamuoju ženklu jau tapusiais chaki spalvos marškinėliais.

Ukrainos prezidentas Volodymyras Zelenskis, trečiadienį kreipdamasis į Prancūzijos parlamentą, paragino šalies bendroves, įskaitant automobilių gamintoją „Renault“, prekybos centrų grupę „Auchan“ ir statybinių ir buities apyvokos prekių mažmenininkę „Leroy Merlin“, palikti Rusiją. „Prancūzijos kompanijos turi pasitraukti iš Rusijos rinkos“, – sakė V. Zelenskis per 15 minučių trukmės virtualų kreipimąsi, pasirodęs su jo skiriamuoju ženklu jau tapusiais chaki spalvos marškinėliais.

Nepasydama besitęsiančio Kremliaus karo prieš Ukrainą, kitų verslų išėjimo iš Rusijos ir visuomenės spaudimo įvairiose šalyse, Prancūzijos automobilių gamintoja atnaujina savo darbą Maskvos gamykloje, praneša užsienio žiniasklaida. Praėjusį mėnesį „Renault“ buvo sustabdžiusi savo veiklą dėl tiekimo problemų prasidėjus agresijai prieš Ukrainą, kurią sumąstė prezidentas Vladimiras Putinas.

Didėjančios žaliavų kainos, kurias dar labiau padidino Rusijos invazija į Ukrainą, gali sutrukdyti „Tesla“ vadovui Elonui Muskui ir kitiems automobilių pramonės gigantams įgyvendinti savo svajonę išleisti į rinką labiau prieinamas elektrines transporto priemones.