pavežėjai

Ne paslaptis, kad tarp pavežėjų paslaugas Lietuvoje teikiančių asmenų dirba ir nemažai užsieniečių. Prisidurti taip dažnai bando į mūsų šalį iš svetur atvykę studentai ar Ukrainos, Baltarusijos bei kitų šalių. Tai, kad daugelis jų nemoka lietuvių kalbos užkliuvo kalbos inspekcijai, kuri žada bausti pavežėjus, kurie nemoka lietuviškai. Iš Stambulo į Lietuvą studijuoti ekonomikos atvykęs Erdi pavėžėju dirba jau du metus. Ir nors lietuvių kalbos moka ne daug, dar niekada neturėjo problemų darbe.

Siaučiant Covid-19 virusui, pavežėjai tampa alternatyva ir pagalba viešajam transportui. Paslauga besinaudojančiai vilnietei kilo klausimas, kodėl ne visi paslaugą teikiantys vairuotojai dėvi apsaugines veido kaukes?  Nors pavežėjimo paslauga naudojasi nemažai žmonių, Vyriausybė šią paslaugą siūlantiems asmenims teikia tik rekomendacijas, kaip reiktų darbą organizuoti. To priežastis – pavežėjų paslaugos nėra traktuojamos kaip viešasis transportas.

Vilniaus senamiestyje įvedus kilpinį eismą dažniau pavežėjų paslaugomis besinaudojantys gyventojai tikina, kad pavežėjimo kaina išaugo. Visgi pavežėjimo paslaugas teikiančių platformų atstovai teigia, kad įkainiai pastaruoju metu nebuvo keisti, o didesnę kelionės kainą gali nulemti ne vienas faktorius. Socialiniuose tinkluose pastaruoju metu galima pastebėti, kad Vilniaus gyventojai vis diskutuoja apie galimai dėl senamiestyje įvesto kilpinio eismo išaugusias pavežėjų paslaugų kainas.

Metų pradžioje įsigalioję Kelių transporto kodekso pakeitimai kai kuriems pavėžėjams, regis, visai nerūpi. Dalis jų vis dar neturi ant automobilio priekinio ir galinio stiklų privalomųjų skiriamųjų ženklų. Taip pat kyla ir daugiau abejonių, ypač abejonių dėl jų vairavimo stažo ir nepriekaištingos reputacijos. Į portalą tv3.lt kreipėsi taksi vairuotojas Vytautas, kuris skundžiasi, kad jau praėjo mėnuo, o pokyčių nesimato.

Naujųjų metų naktį pavėžėjų paslaugomis pasinaudoti nusprendę klaipėdiečiai mokėjo brangiau. Didesni įkainiai šventiniu laikotarpiu mažai ką stebina. Tačiau kai kurie klaipėdiečiai vis tiek gerokai suglumo. Kelionės kainavo brangiau Nors miestiečiai ir žinojo, kad pavėžėjų įkainiai didesni, dalis jų teigė nesitikėję, kad pervažiavus visą miestą reikės sumokėti net 40 eurų – esą už 1 kilometrą Naujųjų metų naktį dalis pavėžėjų prašė net 1,5 euro.

Kas geriausiai žino, kur linksmintis traukia dauguma žmonių? Žinoma, pavėžėjai. Būtent jiems dažniausiai tenka pristatyti pramogautojus iš vieno taško į kitą, nuvežti į linksmybių epicentrą, o neretai ir išduoti aktyviausias susibūrimo vietas.

Naktį iš šeštadienio į sekmadienį tarp dviejų pavežėjų Kauno Rotušės aikštėje įvyko konfliktas. Informacija pasidalino pats konflikto dalyvis. Pavežėjas Artūras Grižas, patekęs į konfliktinę situaciją pasakojo, kad dirba laisvai samdomu pavežėju ir Rotušės aikštėje susidūrė su kitos įmonės pavežėju. Šis vyras dėl neaiškių priežasčių supyko ant Artūro ir nusprendė jį apspjauti. Matomai vyriškį įsiutino pavežėjo Artūro noras viską įamžinti mobiliuoju telefonu.

Seime kelią skinasi noras griežčiau reguliuoti pavėžėjimo paslaugas. Daugiausiai klausimų sukėlė bandymas uždrausti pavėžėjams imti grynuosius pinigus ir, nors šiam pasiūlymui nebuvo pritarta, politikai pritarė griežčiau prižiūrėti pavėžėjus.  Seime buvo svarstomos Kelių transporto kodekso pataisos, kuriomis bus griežtinama pavėžėjų veikla. Vienas esminių klausimų buvo, ar drausti pavėžėjams imti grynuosius pinigus.

Jungtinėse Valstijose vienas „Uber“ vairuotojas buvo pripažintas kaltu dėl apsvaigusios klientės, įsėdusios į nuteistojo automobilį po apsilankymo kazino, išžaginimo. Ahmedas Elgaafary ketvirtadienį buvo pripažintas kaltu dėl nesąmoningo asmens išžaginimo, seksualinės prievartos ir užpuolimo. 27 metų Egipto pilietis A. Elgaafary iš Lansdeilo miesto Pensilvanijoje nuosprendį dėl bausmės išgirs vėliau ir greičiausiai bus deportuotas į Egiptą, pareiškė Česterio apygardos prokuroras Tomas Hoganas.

Seimas ruošia apynasrį taksistus iš rinkos stumiantiems pavėžėjams. Juos rengiamasi priversti registruotis ir mokėti didesnius mokesčius. Pavėžėjai įtariami slepiantys nuo mokesčių inspektorių uždirbamas sumas, tad jiems ketinama iš viso uždrausti priimti grynuosius. Rūta pavėžėja dirba jau metus. Jauna moteris pasakoja, kad šiuo metu tai pagrindinis jos pajamų šaltinis, kurį galima puikiai priderinti prie savo reikalų.

Seimo Ekonomikos komitetas trečiadienį svarstys Kelių transporto kodekso pataisas, kuriomis ketinama griežtinti pavėžėjų veiklą. Pataisas parengusi Susisiekimo ministerija tikisi, kad nauji reikalavimai pavėžėjams leis šią veiklą išskaidrinti ir surinkti daugiau mokesčių. Ministras Rokas Masiulis yra sakęs, kad pataisas inicijavo Finansinių nusikaltimų tyrimų tarnyba, Mokesčių inspekcija ir Specialiųjų tyrimų tarnyba.

Vežėjams ir profsąjungoms nesutariant dėl vilkikų vairuotojų atlyginimų, ekonomikos ir inovacijų ministras Virginijus Sinkevičius sako, kad vežėjai turi derėtis su profsąjungomis. „Aš sakiau vežėjams ne kartą, kad jie privalo sėstis ir pradėti konstruktyvias derybas su profsąjungomis.

Socialiniuose tinkluose ir nespecializuotuose karjeros puslapiuose sparčiai plinta skelbimai, kviečiantys tapti pavežėjais. Naujienų portalas tv3.lt pasidomėjo, kiek galima užsidirbti iš šios veiklos ir vairuotojų užmokestį palygino su kitų specialistų gaunamais atlyginimais. Vienoje facebook esančioje darbo skelbimų paskyroje, kurioje susibūrė daugiau kaip 11 tūkst. aktyvių vartotojų, gausu įmonių, siūlančių prisijungti prie pavežėjų komandos.

Pavežėjimo paslaugų platformų „Bolt“ skelbia, jog šiemet pradeda pristatinėti maistą į namus. Nauja paslauga pasieks Europos bei Afrikos šalis, tačiau ne visose jų pokyčių galima laukti tuo pat metu. „Išleidžiame mažiau, bet augame greičiau nei bet kuri kita pavežėjimo paslaugų platforma pasaulyje. Dabar norime šį modelį perkelti į maisto pristatymo paslaugas.

Parlamentaras konservatorius Jurgis Razma siūlo naujus reikalavimus asmenims, norintiems Lietuvoje teikti taksi ir pavežėjų paslaugas. Parlamentiniam Ekonomikos komitetui priklausantis J. Razma siūlo ne tik atskirti, bet dar labiau išgryninti taksi ir pavėžėjimo veiklas. „Taksi ir pavėžėjimo paslaugų teikimo atskyrimas apsaugos ir nuo keleivių klaidinimo. Juk šiuo metu labai dažnas atvejis, kai keleivis skambina į taksi dispečerinę, o pas jį atvyksta pavėžėjas“, – sako J. Razma.

Konkurencija tarp taksi vairuotojų ir pavežėjų dar labiau aštrės ne tik sostinėje, bet ir Klaipėdoje. Čia pavežėjų paslaugų veiklą nusprendė plėsti didžiausia Lietuvoje taksi ir pavežėjų vairuotojų platforma „eTaksi“. Šiemet galutinai teisiškai reglamentavus pavežėjų veiklą papildomai galės užsidirbti ir reikalavimus atitinkantys Klaipėdos vairuotojai, kuriems nuo vienos kelionės atiteks per 80 proc. keleivio sumokėtos sumos.