pagani

Remiantis naujausiais specializuoto automobilių žurnalo „Autoweek“ pranešimais, koncernas „Daimler“ savo gaminamų V12 tipo variklių ateitį patikėjo „Mercedes-Benz“ dukterinei kompanijai AMG.

Jei naujam superautomobiliui esate sutaupę apie milijoną dolerių arba beveik tris milijonus litų rinktis tikrai turėsite iš ko. Be populiariausių pastarojo meto pretendentų šioje kategorijoje, „Porsche 918 Spyder“ ir ruošiamos „Ferrari Enzo“ pamainos, visuomet galima rinktis ir ką nors kasdieniškesnio, pavyzdžiui „Bugatti Veyron“arba ką nors iš „Koenigsegg“ ar „Pagani“ garažų.

Pagani vardas siejamas su itin reta, greita ir nuostabiai atrodančia "Zonda", tačiau nutraukus šio modelio gamybą, kompanija po truputėlį leidžia išbandyti pasaulio žurnalistams savo naujausią kūrinį vardu "Huayra". Nors pirmieji už šio super automobilio vairo atsisėdo "EVO" žurnalo vyrukai, tačiau nuo jų nelabai atsilieka ir buvęs EVO ir Autocar žurnalistas Chris Harris. Jis dar šią naktį pristatė naujausią vaizdo reportažą, kuriame išbando daugybę pinigų kainuojantį super automobilį.

Apie „Pagani“ automobilius jau rašėme ne vieną kartą. Horacio Pagani rinkai dar nepasiūlė kokio nors naujo savo kūrinio, tačiau ir vėl prisiminsime šį italų inžinerinių šedevrų gamintoją. Tiesiog siūlome jums pasigrožėti trumpu filmuku. „Pagani“ gamykloje šį kartą apsilankė kultinio britų leidinio „EVO“ redaktorius Harry Metcalfe, kurs savo įspūdžius užfiksavo vaizdo juostoje. „Huayra“ yra estetikos ir inžinerijos romano vaisius.

Garsaus žurnalo EVO vyriausias redaktorius Harry Metcalfe gavo itin retą galimybę pasivaikščioti po Pagani gamyklą ir pamatyti tai ką gali išvysti tik šios mažos automobilių kompanijos darbuotojai.

Pagani Vanishing Point renginys tai vienas iš tų renginių, kurį automanas privalo pamatyti prieš mirtį. Jame dalyvauja 12 automobilių. Iš viso 11 Pagani Zodna ir vienas Huayara modelis. Huayara kainuoja apie 1,4 mln. dolerių, o Zonda nuo 1,5 iki 2 mln. dolerių.

Pagani Huayara automobilis buvo pristatytas prieš metus, tačiau kompanija buvo itin šykšti automobilio bandymo klausimais. Tiesą pasakius, šis video, kurį įkėlėme, ko gero, yra vienintelis keliuose atlikto testavimo ir pasivažinėjimo įrodymas. Šis malonumas atiteko EVO UK vyrukams. Pasak EVO komandos, šis automobilis yra išties greitas ir agresyvus, tačiau jo valdymas išlieka subtilus ir tikslus.

„Pagani Huayra“ – kilmingas, velnioniškai brangus ir beveik tobulas automobilis. Jis sukurtas tam, kad dovanotų džiaugsmą tikriems vairavimo gurmanams. Siūlome jums pasigrožėti trumpu filmuku, kuriame užfiksuoti autoritetingo britų leidinio „EVO Magazine“ specialistų pastebėjimai apie šį automobilį. „Pagani Huayra“ kūrėjai labai daug dėmesio skyrė aerodinamikai.

Prieš keletą mėnesių „Pagani“ pademonstravo publikai 15 min. trukmės dokumentinį filmą, kuriama buvo pasakojama naujojo „Huayra“ modelio kūrimo istorija. Panašu, kad tai buso tik įžanga, o dabar įtalų superautomobilių gamintojas išleidžia visą penkių dokumentinių filmų seriją, pavadintą „The Beginnings“ (liet. – ištakos). Kol kas internete buvo išplatintos pirma ir antra dalys, o likusių turėtume sulaukti per pora ateinančių savaičių.

Visi žinome apie neįtikėtinus Pagani automobilius, kurie stovi super automobilių elito viršuje. Tačiau skirtingai nei Ferrari arba Lamborghini atveju, nieko nežinome apie Pagani istoriją. Apie tai nuo ko viskas prasidėjo ir atvedė iki tokių aukštumų. Atsiuntė Simaxsas.

Jūsų dėmesiui siūlome šiek tiek dokumentikos. Tai net 14 minučių filmukas, tačiau pažiūrėti jį verta, nes jame apie superautomobilio „Pagani Huayra“ koncepciją, sukūrimo istoriją, konstrukcijos ir gamybos subtilybes pasakoja pats kompanijos įkūrėjas Horacio Pagani. Pasak automobilio kūrėjų, „Huayra“ yra estetikos ir inžinerijos romano vaisius. Pasak Horacio Pagani, toks automobilis gali atsirasti tik toje šalyje, kur akį glosto renesanso epochos šedevrai ir tobula gamta.

Niekas neabejoja, kad Kinijoje yra nemažai žmonių, kurie gali sau leisti nusipirkti super automobilį. Tiesa China Sportscar klubas yra vienas didžiausių pasaulyje. Kas įdomu, kad jo aktyviausi nariai yra kiniškų automobilių gamintojai. Net 6 europietiškais super automobiliais važinėjantys asmenys valdo kiniškų automobilių gamyklas. Tereikia laukti kada atsiras kinietiška Ferrari, Lambo, Pagani ar kito super automobilio kopija.

Pranešama, kad superautomobilių gamintojas „Pagani“ pardavė pirmą „Huayra“ automobilį. Parduodamą automobilį pademonstravo pats šios kompanijos įkūrėjas Horacijus Pagani. Jis papasakojo, kad automobilis buvo parduotas brangiau nei už 1 milijoną dolerių. Teigiama, kad automobilis jau transportuojamas pas pirkėją į Tolimuosius Rytus. Neoficialiais duomenimis, pirmasis „Pagani Huayra“ pirkėjas yra rusas. „Pagani Huayra“ kūrėjai labai daug dėmesio skyrė aerodinamikai.

Jungtinių Amerikos Valstijų Nacionalinė kelių eismo administracija (NHTSA) uždraudė kompanijai šalies teritorijoje pardavinėti „Pagani Huayra“ superautomobilius. Priežastis labai banali – šie superautomobiliai neatitinka JAV automobilių saugumo normų. Dar 2000 metais NHTSA priėmė įstatymą, kuriuo buvo patvirtintas oro pagalvių, keičiančių išsiskleidimo jėgą priklausomai nuo keleivių svorio, naudojimas.

Po daugybės užuominų ir spėlionių oficialiai pristatytas superautomobilis „Pagani Huayra“. Komanija išplatino oficialias nuotraukas ir atskleidė technines detales. Tuo tarpu pats automobilis bus pristatytas kovą Ženevoje. „Pagani Huayra“ kūrėjai labai daug dėmesio skyrė aerodinamikai. Sumažinto mastelio modeliai buvo bandomi aerodinaminiame vamzdyje, o realūs automobiliai aprūpinti net lėktuvams būdingomis detalėmis – užsparniais.

Jau minėjome, kad „Pagani“ Ženevos automobilių parodoje parodys naują savo modelį. Tikėtina, kad ši naujiena gaus „Huayra“ ar „Deus Venti“ vardą. „Pagani“ kaitindama aistras išleido jau trečią videofilmą – užuominą apie naują modelį ir atskleidė keletą techninių detalių. Teigiama, kad palyginti su „Zonda“, naujasis „Pagani“ bus visiškai naujas automobilis.

Keliuose bandomą „Pagani“ prototipą „C9“ šią savaitę labai sėkmingai užfiksavo vaizdo kamera ginkluotas automobilių mėgėjas. Jau rašėme, kad „Pagani“ susiruošė užregistruoti „Huayra“ vardą. Tačiau šiomis dienomis elektroninėje automobilininkų erdvėje pasklido kalbos, kad naujasis superautomobilis gali gauti ir „Deus Venti“ vardą. Tikėtina, kad „Pagani C9/Huayra/Deus Venti“ ratus suka 700 a.g. ir 1000 Nm. „Mercedes-Benz AMG“ V12 tipo motoras.

Jau kurį laiką netyla kalbos apie artėjantį naujo „Pagani“ superautomobilio debiutą. Jis visiems buvo žinomas gamykliniu pavadinimu „C9“, bet dabar jau panašu, kad ambicingas automobilis gaus neįprastą vardą. Italų automobilininkams skirtas leidinys „Al Volante“ neperseniausiai išplatino iliustracijas, kurios leidžia susidaryti nuomonę apie „Pagani“ pasirinktą stilistikos evoliuciją. Ar tai pasitvirtins, pamatysime kai gatvėse pasirodys jau neužmaskuoti priešserijiniai egzemplioriai.

Italija, vingiuotas kalnų kelias ir greičio mato vienetus į decibelus presuojantis galingo variklio riaumojimas. Siauro kalnų kelio kilpoje pasirodo šonu slystantis „Pagani“ bolidas ir „šauna“ pirmyn. O visa intriga prasideda tuomet, kai tokiu „Pagani' vairuotojo elgesiu pasipiktina „Lamborghini“ su mėlynais žiburėliais ekipažas. Tai ne filmo apie Džeimsą Bondą ištrauka, o kompiuterinio žaidimo reklama. Tiesa, labai prabangi ir labai maloniai žiūrima.

„Pagani" komanda dirba kurdama naują bolidą, kuris bus lengvesnis ir daug galingesnis nei „Zonda". Automobilis šiuo metu turi kodinį pavadinimą „C9". Pastebėta, kad automobilis išlaiko panašias formas kaip ir „Zonda", tačiau yra mažesnis ir turi pakeliamas duris. Naujasis „Pagani" turės V12 tipo variklį, prie kurio dirba „AMG". Įmanoma, kad jis bus tiesiog pasiskolintas iš „Mercedes-Benz SL65 Black Series AMG", tačiau tai dar nėra žinoma. „Pagani" tokia informaciją neigia.