mikroautobusai

Policijos įstaigoms ketvirtadienį Vilniuje bus perduota 19 naujų mikroautobusų. Nauji reagavimo mikroautobusai „Mercedes-Benz Vito“ įrengti ir pritaikyti policijos funkcijoms atlikti. Kaip BNS informavo Policijos departamentas, 17 transporto priemonių bus perduotos Lietuvos policijos įstaigoms, du automobiliai – humanitariniais pagrindais Ukrainos ir Moldovos policijai. Visi 19 automobilių kainavo beveik 1,4 mln., jie įsigyti iš gamintojų atstovų Lietuvoje.

Lietuvos kariuomenę papildė nauji sunkvežimiai ir mikroautobusai, trečiadienį pranešė Krašto apsaugos ministerija (KAM). Lietuvos kariuomenei šią savaitę perduoti Vokietijos gamintojo „Daimler AG“ specialiosios paskirties „Arocs“ sunkvežimiai ir pristatyta paskutinė partija padidinto pravažumo multifunkcinių mikroautobusų „Peugeot Dangel Expert“. Bendra įsigijimų sutarčių vertė – apie 16 mln. eurų. Iš viso už šią sumą įsigyti 25 sunkvežimiai ir 127 mikroautobusai.

Krašto apsaugos ministerijos Gynybos resursų agentūra antradienį su bendrove „Autovici“ pasirašė sutartį dėl iki 127 padidinto pravažumo multifunkcinių mikroautobusų „Peugeot Dangel Expert“ įsigijimo. Kaip trečiadienį pranešė ministerija, šie keturiais ratais varomi keleiviniai-krovininiai mikroautobusai bus skirti Lietuvos kariuomenės Krašto apsaugos savanorių pajėgoms (KASP). Mikroautobusai visoje Lietuvoje esančioms KASP rinktinėms bus pristatyti per pusantrų metų.

Prieš Kalėdas į Dzūkijos sostinės gatves išvažiavo nauji miesto autobusai, pagaliau pritaikyti ir judėjimo negalią turintiems žmonėms. Sunku patikėti, kad labiausiai naujų paslaugų pirkimo procedūras stabdė... neįgaliųjų atskyrimo nuo kitų keleivių klausimas. Viešasis transportas buvo nepatogus Alytus ilgą laiką buvo vienintelis iš didesniųjų miestų, kur keleivius vežė negalią turintiems žmonėms nepritaikyti mikroautobusai.

Keleivių skundų dėl viešojo transporto paslaugų apstu kiekviename šalies mieste. Dažniausiai skundžiamasi chamišku vairuotojų elgesiu. Viešojo transporto organizatoriai tikina, vairuotojus parenkantys itin atidžiai, visų pirma esą dėmesys skiriamas bendravimo kultūrai. Tačiau būtent dėl pastarosios vien Klaipėdoje kai kuriomis dienomis sulaukiama ir po 10 skundų. Į portalą tv3.lt kreipėsi uostamiesčio gyventoja, kuri piktinosi miesto autobusų vairuotojų elgesiu.

Ar kada nors buvote sutikę žmogų, kuris pasakytų, jog jo svajonių automobilis - didžiulis ir praktiškas vienatūris. 9 dešimtmetyje išpopulrėjęs kėbulo tipas buvo mėgstamas tik dėl vienos priežasties - jis buvo praktiškas. Tačiau per maždaug 70 metų vienatūrio egzistenciją, įvairių kompanijų inžinieriai ne vieną kartą bandė šiam kėbulo tipui suteikti daugiau spalvų ir pakeisti nusistovėjusį šių automobilių įvaizdį.

Nuo kitų metų Kaune sumažės mikroautobusų aptarnaujamų maršrutų. Ruošiamasi skelbti ir naują konkursą mikroautobusų paslaugoms teikti. Tarp vežėjams keliamų sąlygų – reikalavimas keleivius aptarnauti naujesnėmis transporto priemonėmis, taip pat planai keleiviams sudaryti galimybes už keliones mikroautobusais atsiskaityti bendru viešojo transporto elektroniniu bilietu. Šiuo metu Kaune keleivius aptarnauja 230 mikroautobusų.

Vilniaus miesto vežėjų asociacija nusprendė nebetęsti privačių vežėjų veiklos. Taip buvo nuspręsta dėl sostinės savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ darbuotojų ir savivaldybės atstovo Kastyčio Lubio veiklos.

Vilniaus mieste penkiolikai mikroautobusų vairuotojų išrašytos administracinės baudos už keleivių vežimą, neturint galiojančių sutarčių su sostinės savivaldybe, teigia savivaldos atstovai. Anot jų, šiuo metu legaliai keleivius veža tie mažieji autobusai, kuriuose galioja elektroninis bilietas. Vežėjų atstovai teigia, kad veiklą vykdo teisėtai, o savivaldybės atstovai ne tik išrašo baudas vairuotojams, bet ir neteisėtai atima įmonėms išduotus leidimus.

Įmonė „Vilniaus viešasis transportas“ iki liepos pabaigos planuoja paskelbti naują konkursą, skirtą privatiems vežėjams.

Vilniaus miesto savivaldybė informuoja, kad netoleruos Vilniaus miesto vežėjų asociacijos nelegalios veiklos. Savivaldybė, gindama miesto bendruomenės teisės į teisėtas vežimo paslaugas, kreipsis į teisėsaugos institucijas.

Nuo š.m. birželio 28 d. Policijos departamento prie Vidaus reikalų ministerijos automobilių parką papildė trys nauji automobiliai – itališki keleiviniai dyzeliniais varikliais varomi „Fiat Ducato“.

Mikroautobusai, atsiradę šalies didmiesčių gatvėse vos tik suklestėjus laukiniam kapitalizmui, pamažu traukiasi, užleisdami vietą didiesiems autobusams. Vežėjai mikroautobusais perima tas funkcijas, kokios jiems tradiciškai skirtos civilizuotuose Europos miestuose – privežti keleivius iki pagrindinių maršrutų. Civilizuotuose kraštuose nėra Pasaulio miestuose įprasta, kad mikroautobusai nedubliuoja tų pačių maršrutų, kuriuose jau važinėja didieji autobusai, troleibusai ar tramvajai.

Vilniaus miesto savivaldybė artimiausiu metu skelbs naujus maršrutinių mikroautobusų trasų konkursus, kuriais siekiama, kad vilniečiams ir miesto svečiams nereikėtų pirkti atskirų bilietų, o mikroautobusuose galiotų tie patys bilietai, kaip ir vykstant autobusu ar troleibusu. „Tai bus naujas ilgalaikis susitarimas su vežėjais, maršrutiniai mikroautobusai bus miesto susisiekimo dalis ir tikrai neplanuojame šių transporto priemonių atsisakyti.

Tai dar nėra oficialiai „Volkswagen“ bosų iš Volfsburgo patvirtinta žinia. Tačiau Pietų Amerikos automobilinė spauda cituoja „Volkswagen Brazil“ vadovo Thomas Schmall užuominas, kad 2013 metais bus baigta legendinio kompanijos mikroautobuso „Volkswagen T2“ gamyba. Pietų Amerikos rinkose šis automobilis buvo velnioniškai populiarus, pardavinėjamas milijonais. Tačiau laikas daro savo – Meksikoje „T2“ gamyba buvo nutraukta 1996, Argentinoje – 1986 metais.

Vilniuje masiškai žlugdomas privatus keleivių vežimo verslas ir nesislapstant globojama savivaldybei priklausanti įmonė „Viešojo susisiekimo paslaugos“. Tuo įsitikinęs Vilniaus m. vežėjų asociacijos prezidentas Saulius Matulionis ir vežėjų firmų atstovai. Vilniaus savivaldybės elgesiu jau piktinasi sostinės privačių taksi bendrovių vadovai.

Vilniuje nuo kovo 1 d. vietoj 62, 4 ir 2 mikroautobusų pasiūlytas papildomas visuomeninis transportas, nes tyrimai parodė, kad šie mikroautobusai, kursuojantys Konstitucijos, Kalvarijų gatvėmis, Žaliuoju tiltu iki centro, savo maršrutais per daug apkrauna minimas gatves. „Analogiška padėtis buvo susidariusi dėl 5, 71 ir 1 mikroautobusų – Savivaldybė sėkmingai optimizavo šiuos maršrutus. Žmonėms buvo pasiūlytos alternatyvos ir žmonės dabar patenkinti.

Kol valdančioji koalicija viešai svarstė, kaip apmokestinti gyventojų turimus lengvuosius automobilius, Vyriausybė patyliukais padidino kelių mokestį verslo įmonėms. Kai kurioms – net tris kartus, rašo „Lietuvos rytas“. Kelių naudotojo mokestis visoms šalies bendrovėms kitąmet išaugs 2-3 kartus. Verslininkai skundžiasi, kad valdžia mokesčius didina be jokių argumentų. Valdininkai atšauna, kad šie mokesčiai mūsų šalyje nedidinti nuo 2006 metų: esą jie mažesni negu daugelyje Europos valstybių.

Nors atnaujinti viso Vilniaus viešojo transporto dėl lėšų trūkumo nepavyks, tačiau numatomos reikšmingos pertvarkos: pigiau kainuojantys Lietuvoje surenkami troleibusai, autobusų ir troleibusų parko sujungimas, maršrutų optimizavimas ir kiti pokyčiai. Pirmųjų lietuviškų troleibusų sostinės gatvėse dar teks palaukti bent iki kitų metų pradžios. Ir nors nemažai darbų jau atlikta, vis dar laukiama svarbiausių troleibusų dalių – ūsų ir aukštos įtampos įrangos.

Mokesčių inspekcija po sėkmingos vieno mėnesio maršrutinių taksi tikrinimo akcijos tokią priežiūrą nusprendė tęsti ir toliau. Išsiaiškinti nuslėptas sumas suinteresuoti ne tik inspektoriai, bet ir šių vežėjų asociacija. Jos teigimu, neduodami kvitų, vairuotojai kenkia įmonėms, kuriose dirba, todėl rizikuoja tapti bedarbiais. Apie rugpjūtį vykusį reidą maršrutinių taksi įmonės žinojo iš anksto.

Pareigūnai sustabdė įtartiną nedidelio autobuso vairuotoją, kurio vairuojama transporto priemonė buvo „prikimšta“ mažų keleivių. Kinijos Cheibei provincijoje policininkai tapo neįprasto kelių eismo taisyklių pažeidimo liudytojais – vairuotojas viršijo galimų keleivių skaičių 8 kartus. Apsukrus vairuotojas vežė 66 pradinių klasių mokinius. Mažieji keleiviai  buvo linksmi ir žaismingi. Pažeidimą užfiksavo eismą fiksuojančios vaizdo kameros.

Vairuotojas, kiekvieną savaitę į Angliją išvežantis pilną mikroautobusą lietuvių, šį procesą vadina nebe emigracija, o evakuacija. „Kas Lietuvoje? Karas? Kam žmonėms čia kentėti, kai gali gyventi normaliai?“, — klausia, bet atsakymo nelaukia mikroautobuso vairuotojas, kurio pragyvenimo šaltinis — išvežti lietuvius iš Lietuvos. Keturios paros be miego Su mikroautobuso vairuotoju galime susitikti tik po paros, kai jis grįžo iš eilinio reiso. Keturias paras — už vairo be miego.

Maršrutinių mikroautobusų vairuotojai ir keleiviai sulauks mokesčių inspektorių ir Valstybinės kelių ir transporto inspekcijos dėmesio. Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI), siekdama užkirsti kelią gaunamų pajamų neapskaitymui keleivių vežimo reguliariaisiais maršrutais sektoriuje kartu su Valstybine kelių ir transporto inspekcija (VKTI) rugpjūčio 15 - 28 dienomis organizuoja bendrus maršrutinių mikroautobusų patikrinimus Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje.

Vilniaus miesto savivaldybė informuoja, kad, atsižvelgiant į gyventojų prašymus, kaina už važiavimą maršrutiniais mikroautobusais išlieka 3 Lt už kelionę. Iki gruodžio pratęsiamos esamos sutartys su įmonėmis, aptarnaujančiomis numatytus maršrutus mikroautobusais, tad iki tol nenumatoma keisti ir kelionių kainų. Savivaldybės eismo specialistams pavesta iki gruodžio išnagrinėti mikroautobusų maršrutus ir pateikti pasiūlymus dėl jų pakeitimų.

Nuo šiol Senamiesčio ir Naujamiesčio „mikriukų“ keleiviai mokės brangiau. Sostinės valdžia sumanė kilstelėti važiavimo kainas mikroautobusuose, kurių maršrutai kerta Senamiesčio bei Naujamiesčio mikrorajonus. Kelionė šiuo transportu vilniečiams pabrangs iki 4 litų. „Susisiekimo paslaugų“ darbuotojai sakosi kainų nekėlę - tai daro privačios mikroautobusų bendrovės, suderinusios su savivaldybe. Anot jų, gyventojai jau apipylė tarnybą skundais dėl pakilusių kainų.

Dalis Lietuvos mikroautobusų vairuotojų linkę „pamiršti“ paduoti keleiviui jo bilietą, o taksi vairuotojams neįprasta pirmiems pasiūlyti kelionės kvitą. Taip atsiranda landos neskaidriai veiklai. Ekspertų nuomone, tokią situaciją lemia tai, kad dauguma lietuvių neturi įpročio reikalauti jiems priklausančių dokumentų. Kai kurių pašnekovų nuomone, padėtį pagerintų atsiskaitymas banko kortele. Štai Taline taksi priima banko korteles, atspausdina kasos čekį.

Panevėžio Tarybai posėdžius gali tekti iš Savivaldybės perkelti į ligoninę. Medikų rankose atsidūrė jau du Tarybos nariai – socialdemokratas 65-erių Povilas Vadopolas ir dešimt metų jaunesnis „darbietis“ Petras Narkevičius. Neatlaikė įtampos Neurochirurgijos skyriaus kaimyninėse palatose gydomi politikai teigia į ligoninę atgulę po praėjusią savaitę vykusio Tarybos posėdžio, neatlaikę oponentų spaudimo sprendžiant maršrutinių taksi likimą.