lexus

Jeigu kada nors buvote Vakarų Europoje, greičiausiai matėte kokius automobilius naudoja įvairios taksi firmos. Bent jau Vokietijoje, didžioji dalis taksi automobilių parko sudaro „Mercedes Benz“ markės, Prancūzijoje vietinės gamybos markės. Tačiau ar kada nors matėte taksi automobilį, kuris dėvėtų „Lexus“ markės ženkliuką? Greičiausiai ne. „Lexus“ norėdama užlopyti skylę, pristatė pirmąjį kompanijos taksi automobilį, kuris bus parduodamas visoje Europoje.

Ekstravagantiškų ir radikaliai automobilių išvaizdą pakeičiančios kėbulo detalės tampa vis populiaresnės ir populiaresnės. Kol daugelis Europoje įsikūrusių automobilių tobulinimo specialisčių galvoja kokios spalvos ratlankiais papuošti atnaujintą „Audi A6“, Japonijoje gyvenantys automanai galvoja truputėlį kitaip. „Rocket Bunny“ buvo įkurta beveik tuo pačiu metu kaip ir „Liberty Walk“ ar „RWB“, tačiau pasaulinio pripažinimo ši kompanija sulaukė tik prieš keletą metų.

Kaip ir kiekvienas gamintojas, taip ir „Lexus“ iš kailio nėrėsi sukurti automobilį, kuris prilygtų arba pranoktų patį geriausią šio segmento automobilį - „BMW M4“. Tačiau kitaip negu kiti gamintojai, kurie - tiesiog pagamina kitaip atrodančią kopiją, japoniškų automobilių gamintojas nusprendė panaudoti šiek tiek kitokį receptą. „Lexus“ pasirinko ne efektyvų, dvejomis turbinomis aprūpintą benzininį variklį, o 5 litrų, V8 tipo atmosferinį agregatą, kuris išvysto 467 arklio galias. Tik vienas bet.

Net neįsivaizduojate kaip mums patinka sulaukti laiškų, kuriuose būtų Jūsų arba Jūsų draugų rankomis sukonstruoti projektai. Šis automobilis yra vienas iš jų. Net N.Zelandijoje gyvenantis Aurelijus su mumis pasidalino projektu, kuris priklauso jo kolegai. Pastaruosius trejus metus automobilį tobulinęs vaikinas sukūrė, tai ką visi entuziastai vadina - sleeper'iu.

Dažniausiai, patys pigiausi modeliai būna patys populiariausi. Tad būtų logiška, jeigu „Lexus IS“ iki „CT“ hečbeko pasirodymo būtų džiaugęsis populiariausio modelio statusu. Nuo 1999 metų japoniškų automobilių kompanija visame pasaulyje pardavė daugiau nei 740 tūkst. šio modelio vienetų, tačiau tai toli gražu neprilygsta „Lexus RX“ pardavimų rodikliams. „Lexus“ visada norėjo tapti pilnaverte alternatyva „Audi“, „BMW“ ir ypač „Mercedes Benz“ markės mašinoms.

Prie pat Grigiškių stadiono ketvirtadienio pavakarę keliaujantys į Vilnių neatitraukė akių nuo į griovį įlėkusio prabangaus „Lexus“ automobilio....

Bet kokia alternatyva vokiškiems automobiliams yra gera alternatyva. 2000 metais pirmą pristatytą Lexus IS buvo galima apibūdinti kaip gera alternatyva iki gyvo kaulo įgrisusiems sedanams iš Vokietijos. Nors automobilis nebuvo komplektuojamas su galingu dyzeliniu varikliu ir kelis tūkstančius kainuojančia apdaila, tačiau Lexus IS buvo mėgstamas dėl kitų dalykų. Tai buvo puiki platforma norintiems malonaus galvos skausmo - projekto.

Daugelis automobilių gamintojų norėdami padidinti susidomėjimą kokiu nors modeliu, į pagalbą pasikviečia visame pasaulyje žinomą garsenybę. Automobilį nemokamai gavusi žvaigždė turi atlikti tik vieną darbą - šypsotis ir nuolatos girti konkrečios markės automobilį. Tačiau, kai Lexus paprašė tą patį padaryti muzikos atlikėjui Will.I.Am, jis užsimanė ne tik nemokamo automobilio.

„ALT“ ir „Kauno autodienos“ yra seniausios ir gilias tradicijas turinčios automobilių parodos, kurios vyksta kas dvejus metus. „Kauno autodienos“ savo gyvenimą pradėjo kukliai atrodančiame lengvosios atletikos manieže, tačiau 2012 metais surengta paroda persikraustė į naujus namus - „Žalgirio Areną“. Šiemet surengta paroda buvo ne išimtis. Kas dvejus metus Kaune vykstanti paroda skirta ne tik naujiems automobiliams.

Nuo pat devinto dešimtmečio pabaigos Toyota koncernui priklausantis automobilių gamintojas Lexus stengėsi į savo pusę pavergti ištikimiausius Audi, BMW ir Mercedes Benz savininkus. Tačiau daugiau kaip 15 metų šio gamintojo vizitinė kortelė buvo aukščiausio lygio surinkimo kokybė ir patikimiausi pasaulyje agregatai. Bet viskas apsivertė aukštyn kojom, kai pasaulis išbandė hibridines jėgaines.

Lexus pagaliau nusprendė visiems pasaulio žurnalistams pristatyti sportiškiausią kompanijos modelį - RC F. Dviejų durų, agresyviai atrodantį automobilį Lexus inžinieriai aprūpino 5 litrų, aštuonių cilindrų atmosferiniu benzininiu varikliu, kuris išvysto 470 arklio galių, tačiau ar to užteks pranokti BMW M4 ir kitus? Žurnalistai iš „AutoCar“ žurnalo buvo vieni pirmųjų gavę galimybę išbandyti visiškai naują Lexus automobilį, kuris turėtų tapti Audi RS5, BMW M4 ir Mercedes Benz C63 AMG žudikas.

Apie sportiškiausią Lexus GS versiją girdėjome ne vieną kartą. Per pastaruosius keletą metų matėme ne vieną BMW M5 žudiko prototipo nuotrauką, tačiau apie serijinę modelio gamybą Lexus kalbėjo nenoriai.  Tačiau japoniškų automobilių gamintojui artimi šaltiniai teigia, kad pati sportiškiausia Lexus GS F versija pasirodys 2016 metais ir naudos 5 litrų, aštuonių cilindrų benzininį variklį.

Lexus po ilgos gumos tempimo pagaliau pradėjo ruoštis RC F modelio debiutui. Daugelyje automobilių parodų demonstruotas modelis sulaukė nemažai visuomenės dėmesio, tačiau ar jis sulauks automobilių entuziastų dėmesio? Juk alternatyvų šiam galiūnui iš Japonijos yra pakankamai daug.

Lexus kompanijos padalinys D.Britanijoje šiandien pranešė, kad naujasis Lexus RC F kainuos nuo 258,000 litų, o tai yra beveik 15,000 litų daugiau negu BMW M4.  Ar vienas greičiausių Lexus kompanijos modelių kitose Europos šalyse bei Lietuvoje taip pat bus brangesnis už BMW M4? Greičiausiai abiejų modelių kainos bus panašios. Priklausomai nuo šalies, daugiau kaip 430 arklio galių jėgainę turinčio BMW M4 kaina svyruoja nuo 240,000 iki 275,000 litų.

Prieš vienerius metus Lexus kompanijos vadovai apie LFA įpėdinį kalbėjo nenoriai. Tačiau pasikeitus Toyota ir Lexus kompanijų prioritetams, atrodo pasikeitė nuomonė ir apie naujos kartos LFA.  Apie naujos kartos modelį prasitarė ir Lexus vice prezidentas Markas Templinas. „Akio Toyoda ne kartą yra man sakęs, kad kiekvienas modelis privalo turėti įpėdinį. Vis dėlto, negaliu jums pasakyti kada mes tai padarysime“, - pridūrė Markas Templinas. Jam paantrino ir Brianas Lyonsas.

V.I.P stiliaus automobiliai daugeliui, tame tarpe ir mums, asocijuojasi su prabanga, išskirtinumu ir netradiciniais sprendimais. Įprastai, daugelis V.I.P automobilių gali pasigirti keliais šampano buteliais, paauksuotais staliukais ar ratlankiais, kuriuose galima išvysti vieną ar kitą deimantą. Tuo tarpu šis Lexus iš kitų išsiskiria gausiu ginklų asortimentu bagažinėje. Pamačius kiekvieną V.I.P stiliaus automobilį, į akis iškart krenta ratlankiai.

Kiekvieno pristatymo metu, kiekvienas automobilių gamintojas stengiasi sudaryti kuo geresnį įspūdį - „Jis pats geriausias, lengviausias, greičiausias“. Tuo tarpu Lexus kompanijos atstovai teigia, kad naujasis RC F bus ne pats geriausias sportiškas kupė, o įspūdingiausias.

Lietuvoje vakar buvo pirmą kartą pristatytas visiškai naujas Lexus padidinto pravažumo automobilis - NX. Nacionalinės dailės galerijos terasoje pristatytas automobilis susilaukė daugybės kviestinių svečių dėmesio.  Kompaktiškesnis, išvaizdesnis, ekonomiškesnis ir prabangesnis „visureigis“ už Lexus RX, naujausias Japonijos automobilių gamintojo kūrinys sieks suvilioti didžiojo trejeto gerbėjus, ypač Audi Q5, BMW X3 ir Mercedes GLK savininkus.

Kiek žmonių, tiek nuomonių. Puikiai žinome, kad ne visiems patiks šis V.I.P atstovas, tačiau „konstruojant“ kokį nors projektą galvojate apie kitų nuomonę? Tyleris, šio automobilio savininkas teigia, kad galinius ratus taip gausiai išvertė ne be reikalo. Vadovaujantis V.I.P automobilių kūrimo taisyklėmis, tokie ekstremalūs automobilio pasikeitimai privalomi. Vis dėlto, japonai išvydę šį V.I.P atstovą greičiausiai liktų nepatenkinti.

Dyzelinis variklis ir Lexus yra du nesuderinami dalykai ir greičiausiai niekada nebus. Pirmasis ir paskutinis bandymas sumontuoti dyzelinį variklį į Lexus automobilius baigėsi fiasko. Patikimumo problemos ir didžiulės kuro sąnaudos Lexus inžinierius nuo dyzelinių variklių atbaidė ilgam. Vietoj jų Lexus automobiliuose bus montuojamos tik benziną mėgstančios jėgainės.

Deja, bet ateityje automobilius valdysime ne mes. Po maždaug penkerių ar dešimties metų, daugelis automobilių galės be vairuotojo nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Paprastiems vartotojams tai patiks, tačiau vairuoti mėgstantiems automanams - nelabai. Šiuolaikiniai prabangūs automobiliai turi keletą labai įdomių technologijų, kurios padeda šiek tiek išsiblaškusiems vairuotojams išvengti avarijų. Viena populiariausių technologijų - automatinė stabdymo sistema.

Regis prieš porą metų pristatytas Lexus LF-LC konceptas ruošiasi kelionei į serijinę gamybą. Kompanijos flagmanu tapsiantis kupė gaus ne tik hibridinę jėgainę, bet ir naujos kartos Toyota Supra važiuoklę.  Toks sprendimas turėtų nenustebinti, nes pasikeitusi Toyota koncerno politika skatino abiejų automobilių gamintojų inžinierius skirti daugiau dėmesio sportiškiems modeliams. Puikus to pavyzdys, Lexus RC F (BMW M4 konkurentas) ir neseniai pristatytas Lexus GT500 bolidas.

Beveik prieš 25-is metus, 1989 vasaros pabaigoje, buvo parduotas pirmasis „Lexus“ automobilis. Tai buvo „Lexus LS 400“. Taip prasidėjo „Lexus“ kelias į pripažinimą.

Lexus išplatino vaizdo reportažą, kuriame kompanijos atstovai ir inžinieriai pasakoja apie RC F modelio kūrimo procesą. Šių metų pradžioje pademonstruotas modelis turėjo sudominti ne vieną entuziastą, ypač tą, kuris kada nors turėjo BMW M3, C klasės AMG arba Audi RS5. Nors automobilis prekybos salonuose pasirodys tik šių metų rudenį, tačiau Lexus iki šiol visam pasauliui atskleidė tik keletą įdomių detalių.

Kaip ir vokiečiai, taip ir britai mėgsta sudarinėti geriausių ir blogiausių automobilių sąrašus. Pasak nepriklausomos organizacijos „JD Power“ ir „What Car?“ žurnalo redakcijos, pats geriausias naujas automobilis yra... Volkswagen UP!  Šiame tyrime dalyvavo daugiau kaip penkiolika tūkstančių respondentų, kurie pagal tam tikrus kriterijus įvertino savo asmeninius automobilius.

Lexus turbūt yra geriausias pasirinkimas, jeigu visada svajojote apie V.I.P stiliaus automobilį. Žinoma, galite įsigyti europietišką mašiną, tačiau tai turbūt yra Lexus pašaukimas. Šios markės automobilius renkasi ne tik Japonai, kurie yra V.I.P stiliaus pionieriai, bet ir europiečiai, amerikiečiai ir net australai. Būtent šis gražuolis ir priklauso Australijoje gyvenančiam automanui. Kitaip negu daugelis V.I.P stiliaus atstovų, šis GS 300 yra truputėlį kitoks.

Autofashion 2014 yra ne paprastas automobilių entuziastų suvažiavimas. Kiekvienais metais organizuojamas renginys orientuodavosi į V.I.P stiliaus automobilius, tačiau šiemet buvo padaryta išimtis. Renginyje galėjo dalyvauti kiekvienas, kurio automobilis per metus pasikeitė labiausiai.

Prieš 25 metus (1989-aisiais) pasaulis buvo visiškai kitoks. Internetas žengė savo pirmuosius žingsnius, buvo išsiųstos pirmosios trumposios žinutės, griuvo geležinė uždanga.

Anksčiau V.I.P stiliaus automobilių savininkus daugelis laikydavo išsišokėliais, nes jie suplakdavo daugybę tobulinimo stilių į vieną ir gąsdindavo konservatyvius praeivius. Japonijoje galima pamatyti įvairiausių interpretacijų, tuo tarpu amerikiečiai yra šiek tiek santūresni. Anapus balos gyvenantys automobilių mėgėjai apsiriboja prabangiu Lexus markės modeliu, guldo jį ant žemės, užmauna didžiulius ratlankius ir ...  viskas.

Nežinome kodėl, bet Lexus daugelį metų buvo įsitikinusi, jog hibridinės jėgainės padės suvilioti daugybę Audi, BMW ir Mercedes Benz gerbėjus, tačiau pilnai įgyvendinti šio plano nepavyko. Kokia to priežastis? Siaura variklių gama, kuri neatitinka daugelio poreikių.  Tačiau atrodo, kad Lexus pagaliau atsižvelgė į daugelio kritiką ir netrukus į japonišką 3 serijos BMW montuos 2 litrų darbinio tūrio, keturių cilindrų benzininį motorą, kuris išvystys 240 arklio galių ir 322 NM sukimo momentą.

Prokurorai baigia sudėlioti paskutines praėjusių metų lapkritį įvykusios šiurpios avarijos detales. Tuomet per eismo įvykį Pasvalio rajone žuvo Biržų klebonas 49 metų Dalius Tubys. Kunigo vairuojamas visureigis „Lexus RX 450h“ išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir kaktomuša rėžėsi į sunkiasvorį vilkiką. Iš „Lexuso“ liko tik metalo laužas, o dvasininkas žuvo iškart. Tyrimą baigiantys prokurorai nustatė, kokia greičiausiai buvo avarijos priežastis.

Kinija daugeliui asocijuojasi su pigiomis ir ne pačios geriausios kokybės prekėmis. Per maždaug dvidešimt metų Kinija tapo ne tik didžiausia pasaulio ekonomika, bet ir didžiule gamykla. Augančios pajamos ir platėjančios gyventojų pažiūros radikaliai pakeitė automobilių kultūrą Kinijoje. Iš triračių mopedų, daugelis žmonių užsimanė importinių automobilių : Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, Ferrari, Lamborghini, Ford ir pan.

Ponai ir ponios, suspažinkite su naujausiu Lexus markės inžinierių kūriniu - Lexus NX. Nors serijinei gamybai paruoštas modelis tapo truputėlį konservatyvesnis, tačiau „galingai“ atrodančios priekinės radiatoriaus grotelės ir aštrios formos turėtų tapti naujo visureigio vizitine kortele.  Ar šis automobilis gražus ar ne, turėsite nuspręsti jūs, nes grožis yra labai subjektyvus dalykas. Tad pakalbėkime apie techninę automobilio dalį.

Dėl kokios priežasties jūs nusprendžiate pagražinti ar patobulinti savo automobilį? Norite plaukti pasroviui? Norite išsiskirti iš pilkos masės? O galbūt automobilis jums tiesiog yra savotiškas saviraiškos būdas? Lietuvos širdyje - Kaune, gyvenantis Dovydas pasakytų būtent taip. Jam automobilis - savotiška saviraiška.  Dar prieš atsirandant Lexus'ui, Dovydas „vadeliojo“ ne ką prastesnį - Peugeot 206 GTI.

Toyota Aristo? Juk tai Lexus GS! Iš dalies jūs būsite teisūs, nes Europoje ir Šiaurės Amerikoje, šitas modelis buvo pardavinėjamas su Lexus ženkliuku. Tuo tarpu Japonijoje nuo 1991 iki 2004 metų, Lexus GS buvo žinomas kaip Toyota Aristo. Vis dėlto, japoniška versija turėjo vieną labai didelį privalumą -  2JZ-GTE variklį. Tik Japonijoje pardavinėtas modelis buvo komplektuojamas su šiuo nuostabiu varikliu. Tai juk ta pati japoniška širdis, kuri buvo montuojama į Toyota Supra.

Kaip ir pridera, atšilę orai ir lauke šviečianti saulė visus automobilių entuziastus kviečia pasivažinėti ar susirinkti į vieną vietą ir pasižiūrėti ką kiti automobilių mėgėjai nuveikė per šaltąjį metų laiką.  Iki pirmojo tokio tipo renginio mūsų šalyje dar liko laiko, tad pasižiūrėkime į sezono atidarymą Jungtinėse Amerikos Valstijose. Import Alliance kompanijos susitikimai visada pasižymėjo japoniškų automobilių gausa. Ne išimtis buvo ir šiemet.

Automobilis ir menas – dalykai puikiai derantys. Naujausias pavyzdys – Pietų Korėjos audiovizualinių menų studentų darbas, kuriame pagrindinis vaidmuo teko „Lexus“ hibridiniam hečbekui.

Devyniolika pasaulio rekordų savo kišenėje turintis ir naujų iššūkių nevengiantis galiūnas Žydrūnas Savickas save išbandys dar viename vaidmenyje. Balandžio 13-ą dieną „Žalgirio“ arenoje stipriausiu planetos žmogumi tituluojamas sportininkas bandys įveikti 700 AG išvystantį „drifto“ automobilį, prie kurio vairo sėdės vienas labiausiai patyrusių Lietuvos „drifterių“ Timas Simniška. Galiūnas prieš automobilį kovos virvės traukimo rungtyje.

Lexus šiandien nenustygsta vietoje. Kartu su nauja RC kupė versija, prabangių automobilių gamintoja Lexus, taip pat pristatė ir naują lenktyninį bolidą. Lexus kompanijos atstovai teigia , jog tai yra tik koncepcija, kuri į lenktynių trasas išvažiuos tik kitais metais. Vis dėlto, gamintojas paviešino ne tik nuotraukas, bet ir keletą įdomių detalių apie naująjį Lexus lenktyninį bolidą. RC F GT3 po kapotu turės aštuonių cilindrų benzininį variklį, kuris išvystys daugiau kaip 540 arklio galių.

Kitą savaitę prasidėsiančioje Ženevos automobilių parodoje, galėsime išvysti daugybę sportiškų ir į entuziastus orientuotų automobilių. Lexus norėdama norėdama neatsilikti nuo europiečių, automobilių parodoje pristatys tris sportiško RC kupė versijas : RC 350, RC F Sport ir RC F.  Lexus kompanijos atstovai tikina, jog naujoji RC 350 F Sport gali tapti auksio viduriuku, kurie ieško ne tik sportiškumo, bet ir komforto.

Nors žmonės V.I.P stiliumi papuošia BMW, Mercedes Benz ir net Hyundai ženkliuką dėvinčius automobilius, tačiau Japonijoje V.I.P stiliaus automobiliai dažniausiai dėvi Toyota, Nissan arba Lexus markės ženkliukus. Turint lakią vaizduotę, iš standartinio Lexus GS galima padaryti tikrą V.I.P stiliaus atstovą. Be gausiai išverstų ratų, reikia pridėti tik tam modeliui būdingą kėbulo spalvą, išskirtinį interjerą, galingą garso sistemą ir orinės pakabos komplektą.

Kadangi šiandien penktadienis, tam yra puiki proga pasimėgauti automaniška muzika.  Jūsų ausis pamalonins Lamborghini Aventador, Audi R8, Porsche Carrera GT, Lexus LFA ir Lamborgini Murcielago LP560 variklių skleidžiami garsai.

Toyota sumąsčiusi devintame dešimtmetyje sukuti prabangių automobilių diviziją Lexus - neprašovė. Toyota pasamdė net 60 dizainerių, 2300 specialistų, 1400 inžinierių, investavo daugiau kaip vieną milijardą dolerių vien tik tam, kad galėtų sukurti pirmąjį markės modelį LS. Lexus stuburu tapęs automobilis padėjo puikius pamatus ant kurių vėliau pastatyta visa markės imperija. Mažesnis ir pigesnis Lexus LS broliukas pirmą kartą buvo pademonstruotas 1991 metais.

Lexus RC F nėra tik dar vienas japoniškas automobilis. Sportiškas kupė bandys suvilioti BMW M3 ir Mercedes Benz C63 AMG pirkėjus, kurie ieško tik pačių geriausių sportiškų ir kompaktiškų kupė. Tačiau kyla klausimas, kuo šis Lexus RC F yra geresnis už turtingą istoriją turinčius vokiečius? Turbūt reikėtų pradėti ne nuo techninių charakteristikų, bet nuo žaisliukų, kurie atkeliaus kartu su naujuoju kupė.

Toyota šiandien pranešė, kad ilgųjų nuotolių lenktynėse Niurburgringe dalyvaus su trimis skirtingais automobiliais.  Kartu su GAZOO Racing komanda, japonai lenktynėse dalyvaus su Toyota GT86 ir du Lexus LFA. Tačiau net ir lenktynėse dalyvausiantys LFA modeliai bus skirtingi. Pats įdomiausias egzempliorius yra LFA Code X bolidas. Toyota su šiuo bolidu lenktynėse dalyvaus norėdami išbandyti įvairiausias technologijas, kurias bus galima pritaikyti ateityje.

Praėjusiais metais Lietuvoje parduoti 64 nauji Lexus hibridiniai automobiliai, tad Lexus tampa marke, kurios hibridinių automobilių parduota daugiausia.

Lietuvoje veiklą pradeda „Lexus“ efektyvaus vairavimo programa. Ji leis vairuotojams geriau pasiruošti permainingoms oro sąlygoms, sužinoti savo bei automobilio galimybes bei įvaldyti tikrąjį vairavimo meną, teigiama pranešime spaudai. Programai vadovaus 14 metų efektyvaus ir saugaus vairavimo mokymų patirtį turintis Darius Grinbergas. Jis taip pat yra „P1 Racing“ lenktynių komandos vadovas bei Lietuvos automobilių sporto federacijos žiedinių lenktynių komiteto pirmininkas.

Dieviname nestandartinius ir analogų neturinčius projektus. Nors tai bus ne pirmas kartas, kai kažkas nusprendė sumontuoti gigantišką variklį į nuobodžiausią pasaulyje automobilį, tačiau vargu ar daugelis tokių projektų autorių su jais vežioja vaikus į mokyklą.

„Simply Clean“ - taip vadinasi šis automobilių entuziastų kuklus susitikimas, kuriame buvo galima išvysti keletą įdomių ir akį traukiančių mašinų.  Šio susitikimo organizatoriai nusprendė visus pakviesti į didelį angarą, kuriame tilptų kelios dešimtys stilingų gražuolių. Jau penktasis „Simply Clean“ susitikimas įvyko mažame „Daytona“ miestelyje, Floridos valstijoje.