lada

Didžiausia vasaros ralio švente tituluojamos „300 Lakes Rally“ varžybos šiemet rugpjūčio 6-8 dienomis vėl džiugins automobilių sporto gerbėjus. Šiemet varžybų organizatoriai planuoja dalyviams pateikti apie 140 kilometrų ypatingų greičio ruožų. „LADA VFTS Cup“ – unikali, tapusi tradicine, įskaita, pradėta rengti dar 2013-aisiais metais.

Didžiausia vasaros ralio švente tituluojamos „300 Lakes Rally“ varžybos šiemet rugpjūčio 6–8 dienomis vėl džiugins automobilių sporto gerbėjus. Šiemet varžybų organizatoriai planuoja dalyviams pateikti apie 140 kilometrų ypatingų greičio ruožų, teigiama pranešime spaudai. „LADA VFTS Cup“ – unikali, tapusi tradicine, įskaita, pradėta rengti dar 2013-aisiais metais.

Po metų pertraukos šalia Dovilo Čiutelės, į antrojo vairuotojo vietą grįžta Aleksandras Dainys. Raudonuoju „Lada 2105 VFTS“ ralio gerbėjus džiuginantis ekipažas lyg susitarę iškala, kad šiemet bus greitesni nei bet kada anksčiau. Tėvystės atostogos Ilgametis Lietuvos automobilių sporto meistro Dovilo Čiutelės šturmanas Aleksandras Dainys pernai ralio varžybose atliko stebėtojo vaidmenį.

Ilgametis WTCC čempionato dalyvis ir 2012 metų sezono čempionas Robas Huffas teigia, jog „Lada“ pagaliau tapo ta komanda, kurios turėtų saugotis WTCC čempionato lyderiai. „Lada“ komanda šiemet nebuvo tarp lyderių, tačiau per ilgą 2014 metų sezoną sugebėjo sužibėti ne vieną kartą. Robo Huffo vairuojamas bolidas sugebėjo užimti pirmą vietą Pekine ir Macau. Taip pat reikėtų paminėti ir Argentinoje įvykusį etapą, kuriame jis iškovojo garbingą antrąją vietą.

Kartais net sunku patikėti, jog tokie automobiliai kaip šis gali būti nuvažiavę tik 50 kilometrų. Nors istorijų apie apleistus automobilius yra labai daug, tačiau ši greičiausiai pranoksta visas iki šiol girdėtas. Taigi, kokia istorija slypi už šio „Lada 2102“? Nors automobilio savininko istorijos niekas nežino, tačiau žinome, jog šis „Lada 2102“ buvo pagamintas 1981 metų kovą ir buvo pristatytas vienam žmogui, kuris gyveno Maskvoje.

Modernūs „Lada“ automobiliai dažnai tampa pajuokos objektais, tačiau Sovietų Sąjungos laikais, patekę į tinkamų žmonių rankas, jie nenusileido vakarietiškiems automobiliams. Tačiau „Lada“ automobilių dominavimas lenktynių trasose baigėsi, kai sugriuvo Sovietų Sąjunga. Vis dėlto, žmonių sentimentai yra stipresni už bet kokius valdžios pasikeitimus. Šio projekto autorius Peteris, beveik visą gyvenimą praleido rusiškų automobilių aplinkoje.

Šį automobilį galima vadinti įvairiai. Žigulys, „Lada“, „VAZ“, o gal - tiesiog „Fiat“? Juk šį automobilį sukūrė ne „Lada“, bet „Fiat“ specialistai, kurie vėliau šiek tiek pakeistus „Fiat 124“ gamino Rusijoje ir kitose šalyse. Beveik identiški automobiliai buvo labai populiarūs visoje Europoje.

Vargu ar šį automobilį būtų galima pavadinti rusišku, nes prie šio modelio dirbę inžinieriai niekados negyveno ir greičiausiai niekada negyvens šalyje, kurią valdo tik vienas žmogus. Vienaip ar kitaip, jau greitai WTCC žiedinėse lenktynėse pasirodysiantis bolidas padės didžiausias automobilių gamintojui Rusijoje pagerinti įvaizdį visame pasaulyje.  Pasak „Lada Racing “ komandos vadovų, automobilį vairuos du lenktynininkai iš D.Britanijos ir vienas iš Rusijos.

Vakar, rugpjūčio dvidešimt septintą dieną, Maskvoje prasidėjo tarptautinė automobilių parodą, kurioje naujausius savo modelius nusprendė pademonstruoti maždaug penkiasdešimt įvairiausių gamintojų. Nors daugelio pasaulio žmonių dėmesys yra nukreiptas į Rusijos agresiją Ukrainoje, tačiau tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje buvo galima išvysti net devynias pasaulines premjeras. Tuo tarpu parodoje buvo galima išvysti net 43 šios šalies rinkai skirtas naujienas.

 Rūta Klišytė Besibaigiančią vasarą vainikuoja žolynų vainikai, be kurių rugpjūčio 15-iąją Marijos žemėje yra neįsivaizduojama. Žolinė įprasmina gęstančios vasaros darbus ir šlovina mergelę Mariją, Dangaus karalienę. Šią dieną akivaizdu, kad Lietuva, kaip besuktum ienas, yra žemdirbiškos kultūros kraštas. Ir mums visiems visiškai natūralu šią dieną švęsti, džiaugtis vasaros gėrybėmis, derliumi ir melsti TaikosKaralienės gausos, skalsos ir, žinoma, taikos. Paimta į dangų Švč.

Lada 2108 turbūt buvo vienintelis rusų bandymas sukurti konkurencingą ir pakankamai modernų automobilį. Nors prie aštuntuko ir devintuko nagus prikišo Porsche kompanijos specialistai, tačiau nemažai aplodismentų nusipelno ir Lada inžinieriai. Lada 2108/2109 buvo antrasis kompanijos modelis, kuris neturėjo nieko bendro su Fiat 124. Pastarojo modelio pagrindu buvo sukurti beveik visi kompanijos modeliai.

Visada smagu pasižiūrėti kaip prieš dešimt ar daugiau metų gyvenimo automobilių entuziastai ne tik Lietuvoje, bet ir visose Baltijos šalyse. Šiandien nusikelsime į Latvijoje esančią Bikerniekų trasą, kurioje Sovietų Sąjungos laikais vykdavo labai daug žiedinių lenktynių. Sakoma, kad Rygoje įsikūrusi lenktynių trasa yra viena techniškiausių ir sudėtingiausių Baltijos šalyse. Automobilių sporto vilkai sako, kad šiai lenktynių trasai buvo priskirtas net devintas sudėtingumo laipsnis iš dešimties.

Raudoną „Kauno Automobilininkų Sporto Klubo“ „Žigulį“ jau eilę metų po 1000 km lenktynių pavyksta prigrūsti pilną trofėjų. Nėra jis toks greitas kaip varžovai, netiesa būtų sakyti, kad ir labai patikimas, tačiau daugumai jis nušluosto nosis. Paslapties reikia ieškoti ne automobilyje, o jį kūrusioje ir vairuojančioje komandoje. Šių metų 1000 km lenktynių dalyvių sąrašas buvo įspūdingas.

Lada šiandien pranešė, kad Maskvos automobilių parodoje pristatys naują WTCC čempionatui paruoštą bolidą, kuris lenktynėse dalyvaus jau kitais metais.  Lada Vesta pagrindu sukurtas bolidas pakeis šiuo metu varžybose dalyvaujantį Granta TC1, kuris visą šių metų sezoną nesugeba pasipriešinti gamyklinei Citroen komandai. Palyginus su savo konkurentais, rusiškas bolidas yra sunkesnis ir yra lėtesnis posūkiuose, tačiau pasak Lada Sport specialistų, naujasis bolidas bus visiškai kitoks.

Raudonoji „Lada 2104 Turbo“ vos spėjo į 1000 km lenktynių kvalifikaciją. Po treniruočių ožiuotis pradėjusį motorą Dovilas Čiutelė su mechanikais atgaivino per valandą. Likus 20 minučių iki kvalifikacijos pradžios po „Žigulio“ variklio dangčiu tebuvo pusė motoro. Viskas išdraskyta, o aplink krapštosi keli augaloti vyriškiai. „Nespės“ – skėlė komentarą vienas praeivis. Tačiau „Kauno automobilininkų sporto klubui – Blue Sheep“ komandai tokios situacijos 1000 km lenktynėse tapo įprastos.

Kauno automobilininkų sporto klubo komandoje važiuojantys aludariai 1000 km lenktynių savaitgalį net ir baigiantis dienai neparagaus nė lašo alkoholinių gėrimų. Sako – jie su vairavimu ir ypač lenktynėmis nederinami. Prie lenktyninio „Lada 2104 Turbo“ vairo sėdę bravoro „Volfas Engelman“ atstovai Mantas Matukaitis ir Tadas Aganauskas prisipažįsta esantys užkietėję alaus mėgėjai. Juokiasi, kad kitu atveju nedirbtų savo darbo.

Vokietis Conradas Riudigeris – didelis „Lada VFTS“ modelių gerbėjas, taigi nesunku atspėti, kokiu automobiliu jis lenktyniaus. Pirmą kartą tarptautine komanda tapęs Kauno automobilininkų sporto klubas į savo gretas 1000 km lenktynėms pasikvietė užsienietį. Legendinį raudonąjį „Lada 2104 Turbo“ kartu su Dovilu Čiutele ir „Volfas Engelman“ aludariais Mantu Matukaičiu bei Tadu Aganausku vairuos ir vokietis Conradas Riudigeris. Conradui BMW, „Porsche“ ar kitokie vokiški automobiliai neįdomūs.

Kauno automobilininkų sporto klubo komanda studentišku ritmu: lenktyninis „Žigulys“ prieš 1000 km lenktynes Palangoje jau daugelį metų iš eilės būna ruošiamas net ir paskutinę naktį. Komanda sako – kad tokia technika trasą privalo pasiekti visiškai „šviežia“. 1000 km lenktynėse Palangoje raudonasis Dovilo Čiutelės rankomis sutvertas „Lada 2104“ modelis dalyvaus jau penktus metus.

1000 km lenktynės – sudėtingas reikalas, kurį norint laimėti, reikia gerai pasiruošti ne tik fiziškai, bet ir techniškai. Įsivaizduokit, kokia nuostaba praėjusiais metais buvo „Auto ABC-SGR“ komandos veiduose, kai jie su senu „žiguliuku“ pačioje galingiausioje, X1 prototipų klasėje sugebėjo užimti trečią vietą. Raktas į sėkmę – paprasta konstrukcija Trečius metus iš eilės pakartotas rezultatas buvo netikėtas.

Jau rugpjūčio 8-9 dienomis Zarasų apylinkes sudrebins dalyvių ir žiūrovų pamėgtos „300 Lakes Rally“ varžybos. Jų metu lenktynininkai varžysis 140 „kovinių“ kilometrų distancijoje, o sirgalių dėmesį kaustys ne tik žymiausi Baltijos šalių pilotai bet ir „Lada VFTS Taurės“ dalyviai. Šį kartą trumpai apie šios klasės dalyvius ir jų ambicijas.

Jau rugpjūčio 8-9 dienomis Zarasų apylinkes sudrebins dalyvių ir žiūrovų pamėgtos „300 Lakes Rally“ varžybos. Jų metu lenktynininkai varžysis 140 „kovinių“ kilometrų distancijoje, o sirgalių dėmesį kaustys ne tik žymiausi Baltijos šalių pilotai bet ir „Lada VFTS Taurės“ dalyviai. Šį kartą trumpai apie šios klasės dalyvius ir jų ambicijas.

Ar pakankamai senas, tačiau šiek tiek patobulintas septintukas gali įveikti galingesnius ir brangesnius automobilius? Žinoma, kad gali, nes šis juodos spalvos žiguliukas turi 1.7 litro benzininį motorą, kuris išvysto 300 arklio galių! Projekto autoriai sako, kad gerokai išlengvintas septintukas ketvirtį mylios gali įveikti per maždaug dvylika sekundžių. Tai yra labai neblogas rezultatas.

Rusijoje gyvenančių piliečių išradingumu nereikėtų abejoti. Po daugybės įvairiausių juokingų, tragiškų ir kurioziškų situacijų, norime jums parodyti neoficialų pradžiamokslį kaip reikia atidaryti užtrenktas Lada duris. Du vyrukai nusprendė visam pasauliui parodyti, jog Lada duris galima atrakinti pasinaudojant paprasta virvele, kurią tiesiog reikia užkišti už durų.

Įprastai, daugelis vaizdelių susijusių su Lada markės automobiliais baigiasi juokingai arba graudžiai. Vis dėlto, didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje, kartais parodo ir savo stipriąsias puses. Mūsų skaitytojo, Algirdo, atsiųstas vaizdo klipas mus nukels į Baltarusijos sostinę Minską. Bent jau filmuotos medžiagos matyti kaip visureigis bando iš savo vietos ištempti Lada Samara naudojant paprastą tempimo lyną.

Ir vėl siūlome jums trumpą vaizdelį iš Rusijos platybių. Tiesiog ten gausu nesąmonių ir be politikos ir didžiavalstybinių ambicijų.

Lada ir automobilių sportas? Daugeliui greičiausiai į galvą iškart šauna Stasys Brundza, kuris garsino ne tik Lietuvos, bet ir Sovietų Sąjungos vardą. Vis dėlto, sugriuvus geležinei uždangai, iš dalies sugriuvo ir Lada automobilių sporto divizija. Tarptautinėje automobilių sporto arenoje, rusiški bolidai labiau priminė devinto dešimtmečio vežimus. Vis dėlto, šiemet Lada bandys parodyti, kad šios kompanijos specialistai yra ne iš kelmo spirti.

Rusijos glūdumoje gyvenantis rusas nusprendė sukonstruoti visureigį, kuriam tikrai nebūtų baisi bekelė ir galėtų važiuoti ten kur akys mato. Nors anksčiau šią užduoti puikiai atlikdavo „Lada Niva“, tačiau visada norisi, kad būtų geriau ar ne? Šalyje, kurioje keliai nėra pačios geriausios būkles, daugelis rusų perka ne paprastą lengvąjį visureigį, bet visureigį arba padidinto pravažumo automobilį.

„Niva“ yra automobilis, kuriuo rusai tikrai gali didžiuotis. Paprastos konstrukcijos visureigis žmonių mėgstamas ne dėl savo patikimumo, bet savo pravažumo. Lengvas ir pakankamai žvitrus visureigis bekelės varžybose pralenktų ne vieną. Tai puikiai įrodo „Lada Niva“ gerbėjo sukurtas filmukas, kuriame demonstruojamos stipriosios „Niva“ pusės.

„AvtoVAZ“ šiandien pranešė, kad pirmadienį nuo konvejerio nuriedėjo paskutinis  „Samara“ modelis. Didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje, nuo 1984 metų pagamino daugiau kaip 5.2 milijono „Samara“ modelių.  „AvtoVAZ“ atstovai teigia, kad „Samara“ nuo kitų metų pakeis „Lada Granta“ hečbekas. Kaip ir „Granta“ sedanas, taip ir hečbekas naudos „Renault“ sukurtą platformą ir variklius. „Lada Samara“ buvo pirmasis „AvtoVAZ“ modelis, kuris turėjo priekinių varomųjų ratų pavarą.

Rusijos didžiausias nacionalinis gamintojas „Lada“ iki 2017 metų pristatys penkis visiškai naujus modelius. Tai pranešė „Lada“ markės spaudos atstovas Aleksandras Sniffingas. Ateityje išvysime du padidinto pravažumo automobilius, sedaną, hečbeką ir normalų visureigį. Per artimiausius du metus „Lada“ pristatys du naujus modelius. Pirmiausia pasirodys visiškai naujas sedanas, kuris pakeis nei labai gerą, nei labai patrauklią „Priora“. Panašiu metu pasirodys ir kompaktiškas hečbekas.

Pristatyti „trečiuko“ tikrai nereikia. Mūsų gatvėse iki šiol matomas automobilis tapo puikia „VAZ 2101“ pamaina, kuri sulaukė daugybės teigiamų atsiliepimų.  Palyginus su „pirmuku“, naujasis modelis galėjo pasigirti 78 arklio galias išvystančiu benzininiu motoru, kuris leisdavo iki 100 km/val. įsibėgėti per 17 sekundžių. Nors charakteristikos nėra įspūdingos, tačiau tuo metu „VAZ 2103“ buvo dinamiškiausias Sovietų Sąjungos automobilis galėjęs konkuruoti net ir su analogais Vakarų Europoje.

Ar atsimenate „drifto“ Frankenšteiną, kuris gąsdina taikius praeivius Rusijoje?  Šiandien jums parodysime žiguliuką, kuris neturi nieko bendro su „driftu“, tačiau taip pat sugeba nustebinti žmones. „The Ripper“ pravardę gavęs projektas atrodo lyg būtų ką tik išvažiavęs iš sąvartyno, tačiau automobilio savininkas teigia, kad to ir siekė.

Greičiausiai daugelis prabangių sportiškų automobilių savininkai yra įsitikinę, kad sustoję prie šviesoforo gali nugalėti beveik kiekvieną, kuris drįs mesti iššūkį.  Tačiau realybė yra truputėlį kitokia, nes pasaulyje yra beprotiškai daug entuziastų, kurie savo garažuose tobulina paprastus, tačiau ne prastus automobilius.

Rusija yra žinoma dėl keletos dalykų, vienas iš jų yra rusiški daugybę metų gaminami „Lada“ markės automobiliai. Nors anksčiau daugelis iš šios markės savininkų tik šaipydavosi, šiandien šių rusiškų automobilių entuziastai mėgsta nustebinti net ir daug ko mačiusius mėgėjus. Žiguliukų manija nėra taip išplitusi kaip, kad mūsų kaimynėje Rusijoje, kurioje „Lada“ entuziastai griebiasi įvairiausių triukų.

Jeigu mėgstate automobilius ir galvoje kaip jį išskirti iš bendro srauto, jums greičiausiai į galvą šaus mintis savo transporto priemonę glausti prie žemės, papuošti stilingais ratlankiais ir dar keliais akcentais. Tačiau būna žmonių, kurie norėdami plaukti pasroviui, retkarčiais perlenkia lazdą. Bent jau mums atrodo, kad šie „Lada“ savininkai tikrai sugebėjo perlenkti lazdą.

Lenktyninių automobilių ruošimu užsiimant „Mano Motorsport“, mums į pašto dėžutę atsiuntė maždaug keturių minučių vaizdo klipą, kuriame demonstruojama „Lada“ konversija į lenktyninį automobilį. Jeigu dažnai tenka apsilankyti kaimynėje Latvijoje, turėtume išvysti šį penktuką, kuris dalyvauja vietiniuose žiedinių lenktynių čempionatuose. Spaudžiame dešinę kaimynams iš Latvijos ir džiaugiamės, jog buvo pasirinktas būtent žiguliukas.

Paskutinį kartą, kai vienu metu pademonstravome dviejų automanų automobilius - dėmesio centre buvo Mantas ir Žygimantas, kurie aplinkinius džiugina pirmos kartos „Golf“ kabrioletais. Šį kartą - pora bus pakankamai neįprasta, nes abudu automobiliai neturi nieko bendro. Jie gimė skirtingose šalyse, turi skirtingas paskirtis, tačiau patekę į dabartinių šeimininkų rankas - atgimė naujomis spalvomis.

Visiškai neseniai, Jums jau turbūt teko skaityti rašinį apie atkurtą "Kauno automobilininkų sporto klubą" (KASK). Praėjus daugiau nei dešimtmečiui po to, kai klestėjusio ir vienus stipriausių šalies lenktynininkų vienijusio klubo veikla buvo sustabdyta, "KASK" oficialiai "grįžo į trasą" su nauju požiūriu ir naujomis idėjomis.

Lietuvai atgavus nepriklausomybę, į mūsų šalį pradėjo plūsti ne tik vakarietiška kultūrą, bet ir automobiliai. Modernesni ir patikimesni automobiliai išstūmė daugelį metų karaliavusius žiguliukus. Tokia pati kaita įvyko ir automobilių sporte, kuriame „Lada“ markės automobiliai buvo beprotiškai populiarūs.  Net ir „Lada“ gimtinėje šios markės automobilius pakeitė modernūs analogai iš Japonijos, Vokietijos ar net Amerikos.

Kiekvienas sveikos nuovokos vairuotojas supranta, kad automobilio vairavimas ir alkoholis visiškai nedera. Pasak medikų, net nedidelė alkoholio dozė lėtina vairuotojo reakciją, neigiamai veikia regą ir klausą, trukdo judesių koordinaciją.

Spalio 4-5 dienomis baigsis Lietuvos automobilių ralio čempionato sezonas. Paskutinės lenktynininkų batalijos vyks „Rally Classic Druskininkai“ metu. Tačiau yra žmonių, kurie be ralio negali net ir pasibaigus sezonui. Keletas Lietuvos ekipažų dar startuos spalio 11-12 dienomis vyksiančiame ir lietuvių pamėgtame Saaremaa ralyje, o bene daugiausiai ovacijų Lietuvoje sulaukiantis legendinis Dovilo Čiutelės„Žiguliukas“ stengsis priversti šaukti ir ploti vokiečius.

Bene daugiausiai ovacijų Lietuvoje sulaukiantis legendinis Dovilo Čiutelės „Žiguliukas“ stengsis priversti šaukti ir ploti vokiečius.

„Lada“ markės automobiliai kadaise buvo neatsiejama gyvenimo dalis. Kiekvienas gyventojų sluoksnis galėjo gauti tik tam tikrą transporto priemonę. Vieniems skirti žiguliukai, antriems zaporožiečiai, o jeigu esate tikras komunistas - gausite „Volga“.  Lietuvai atgavus nepriklausomybę, visi kaip pašėlę pradėjo pirkti vakarietiškus produktus, kurie labai greitai išstūmė rusiškus analogus.

„Fiat 124“ buvo vienas sėkmingiausių italų kūrinių. Automobilis tapo ikona ne tik Vakarų Europoje, bet ir Sovietų Sąjungoje, kurioje šis automobilis dėvėjo „VAZ/Lada“ ženkliuką. Per pakankamai ilgą serijinės gamybos procesą, „Fiat“ pristatė keletą šio modelio modifikacijų, kurios pateko į serijinę gamybą ir užsitarnavo klasikinio automobilio statusą. Tačiau yra vieno šio modelio modifikacija, kuri taip ir nepateko į prekybos salonus.

Rusija yra viena iš tų šalių, kurioje patobulintų automobilių kultūra pradėjo augti nesustabdomu greičiu. Kaip ir Lietuvoje, taip ir Rusijoje, vis daugiau žmonių užsikrečia automobilių tobulinimo liga. Nesvarbu koks automobilis,  nes svarbiausia užduotis yra transporto priemonę paversti išskirtine.  Nors iš nuotraukų gali pasirodyti, jog didžiąją dalį automobilių sudaro „Lada“, tačiau tarp jų galima išvysti dar dažais kvepiančius „Mercedes Benz“, „Škoda“, „Volkswagen“ ir kitų markių stileivas.

Sovietmečiu automobilių pasirinkimas buvo pakankamai kuklus. Kitaip negu šiais laikais, kai pasirinkimas yra beprotiškai platus, tuometiniai lenktynininkai turėjo maždaug du, daugiausiai tris pasirinkimus. Vienas iš populiariausių pasirinkimų buvo „Lada“ markės automobiliai. Pakankamai lengvai modifikuojami, prižiūrimi rusiški sutvėrimai sugebėjo sužavėti ne vieną. Pasižiūrėkite į Dovilą Čiutelę, kuris jau daugelį metų lenktyniauja su „Lada“ markės automobiliu.

Vis mažiau laiko belieka iki rugpjūčio 24-osios, kai bus duotas startas tradiciniam, šiemet jau 40-tą kartą rengiamam tarptautiniam raliui „Kauno ruduo 2013“, skirtam nusipelniusiems sporto meistrams Kastyčiui ir Arvydui Girdauskams atminti.

„Auto ABC – SGR“ komanda su raudonuoju Žiguliu 1000 km lenktynėse iškovoję 3 vietą X1 prototipų klasėje nustebino tiek lenktynių žiūrovus, tiek varžovus, tiek pačią komandą. Jau trečius metus iš eilės pakartotas rezultatas buvo netikėtas. „SGR“ dirbtuvėse Kauno pašonėje surinktas rankų darbo tvarinys sugebėjo pasiekti tai, ko nepajėgė patys galingiausi ir greičiausi šių lenktynių dalyviai – pasiekti finišą. 3 vieta klasėje - siurprizas „Tai buvo didelis siurprizas.

Jau trečiąjį dešimtmetį skaičiuojantis „Auto ABC – SGR“ komandos LADA 2104 po ilgos nakties darbų 1000 km lenktynių kvalifikacijoje Dovilui Čiutelei leido pasiekti 18 laiką. Ketvirtadienį, pirmą kart naujai surinktą Žigulį išbandę lenktynių režimu sportininkai buvo nepatenkinti jo greičiu, tačiau auksarankiai mechanikai vos per naktį sugebėjo priversti ketvirtuką važiuoti greitai.