kamščiai

Vos prieš 300 metų pagrindinė susisiekimo rūšis buvo pėsčiomis. Miestų dydis buvo toks, kad galima būtų susisiekti pėsčiomis. XIX a. pabaigoje Vilniuje buvo tramvajus. Jis vadi-nosi Vilniaus arklinis tramvajus. Jis turėjo 2 arklio galias. Nuo kalno pradėdavo važiuoti greičiau, o į kalną lėčiau. „Sunku pasakyti, kokios grūstys buvo su vežimais, bet šiandien kamščiai miestuose yra tikras galvosūkis. „Tiesiog neįmanoma“, - sako Kinijos kelių policijos pareigūnas.

Panašu, kad pradžioje neskubėjusi į Lietuvą atkeliauti žiema dabar šalyje įsitvirtino kaip reikiant: nuslūgus šalčiams, žiema mus užvertė sniegu. Jeigu prieš kelias savaites dėl speigo dalis sostinės gyventojų vėlavo į darbus dėl neužsivedančių automobilių, tai šiuo metu žmonės skundžiasi gerokai prailgėjusia kelione iki darbovietės dėl gatves gausiai užgulusio sniego. „Gyvenu Antakalnio mikrorajone, o mano darbovietė yra miesto centre.

Paskutinė darbo diena vilniečiams, rodos, baigėsi kur kas anksčiau, nei įprasta. Jau nuo pietų gatvės virto tikru išbandymu vairuotojams, kurie netikėtai susidariusiose spūstyse turi praleisti ne vieną valandą. Vieni miestiečiai bando išnaudoti paskutinę galimybę pasirūpinti kalėdinėmis dovanomis, o kiti jau skuba palikti sostinę ir keliauja pas artimuosius į kitus miestus.

Vilniaus miesto savivaldybė praneša, kad dėl inžinerinių tinklų būklės tvarkymo darbų 2015 m. lapkričio 10-16 dienomis laikinai bus susiaurinta ir aptverta važiuojamoji dalis iki 3 metrų Polocko gatvėje ties pastatu Nr. 21. Darbų rangovai yra įpareigoti užtikrinti sklandų transporto eismą ir piko metu numatyti eismo reguliuotojus. Darbų metu viešojo maršrutinio transporto eismas nesikeis, tačiau laikinai bus perkelta stotele Bernardinų kapinės ir ji įrengta Polocko gatvėje ties pastatu Nr.

Tūnojimas kamščiuose gali erzinti, tačiau kompanijos INRIX, kuri renka duomenis apie milijonus kilometrų kelių visame pasaulyje, teigimu, tai yra sveikos ekonomikos ženklas.

Važiuojant į darbą ar po jo neretai tenka „pasidžiaugti pramoga", kuri atima nemažai brangaus laiko. Valandų valandas sėdintys kamščiuose vairuotojai, ko gero, iš nervų ir nusikeikia iš nervų. Kas gi sukelia tuos kamščius? Atsakymų yra įvairių (eabaumsworld.

Lietuviškosios jūros pakrantėje prasidėjo jau ketvirtus metus iš eilės vykstantis tūkstančius dalyvauti sutraukęs festivalis „Karklė Live Music Beach“. Kelionėje šventės link – 12 km ilgio automobilių spūstys. Nepaisant lietingo oro, būsimi festivalio dalyviai pramogauti pradeda jau pakeliui. Dauguma žingsniuoja pėsčiomis, kiti šoka ar užsilipę ant automobilių stogų traukia dainas. Neišvengta ir avarinių situacijų. Kai kuriems festivalis baigėsi dar neprasidėjus.

Nusibodo transporto kamščiai, kasmet brangstantys bilietai ir ilgos kelionės į darbą? Beveik nekainuojantis transportas – dviratis, kuriuo net tokiame didmiestyje kaip Londonas patogu vykti į darbą, pasakoja Anglija.lt pašnekovas. Tačiau, ar saugu dviračiu važinėti Londone? Anglija.lt domėjosi, ar verta ir kaip pradėti važinėti dviračiu į darbą.

Ankstyvas rytas Vilniuje. Liepos mėnesio pabaiga. Ta nedidelė dalis vilniečių, kurie neatostogauja užsienyje arba prie Baltijos jūros, ežerų, pramerkia akis, keliasi, užkaičia vandenį kavai ir ruošiasi vykti į darbą. Nemaža dalis sostinės gyventojų darbovietę pasiekia automobiliu. Ir kas gali būti geriau? Gaiviai vasariškas rytas, skaisčiai šviečia saulė o svarbiausia – tuščios gatvės. Šis džiaugsmas tęsis geriausiu atveju mėnesį.

Dešimtmetį egzistuojančio „Metro sąjūdžio“ tikslas turėtų būti pasiektas, mano organizacijos įkūrėjas Juozas Zykus. Pastarojo teigimu, delsiant dėl sprendimo, prarandamos didelės sumos, mat susisiekimo problemos niekur nedingsta, o bevaisės diskusijos niekur nenuveda. „Visame pasaulyje pastebima, kad brangiausia metropoliteno statybų dalis – politinės diskusijos“, - ironizavo J. Zykus.

Dešimtmetį egzistuojančio Metro sąjūdžio tikslas turėtų būti pasiektas, mano organizacijos įkūrėjas Juozas Zykus. Jo teigimu, delsiant dėl sprendimo, prarandamos didelės sumos, mat susisiekimo problemos nedingsta, o bevaisės diskusijos niekur nenuveda. „Visame pasaulyje pastebima, kad brangiausia metropoliteno statybų dalis – politinės diskusijos“, – ironizavo J. Zykus.

Vilniuje dėl remontuojamų kelių vairuotojams tenka nemažai laiko praleisti spūstyse. Pasak draudimo ekspertų, kantrybės bei atidumo egzaminą jose išlaiko ne visi vairuotojai – pastaruoju metu smulkių avarijų skaičius Vilniuje išaugo apie 15 proc.

Pavasaris į Lietuvą neskuba, o visi žiemos eismo „malonumai“ verčia vairuotojus nepamiršti slidžiuose keliuose žiemą įgytų įgūdžių.Penktadienio rytą daugelis vilniečių, net kelionę į darbą pradėję lauku, pasiekti jos tikslą vėlavo, nes dėl šlapdribos ir sudėtingų eismo sąlygų sostinės gatvėse nuo ankstaus ryto susidarė kilometrinės automobilių spūstys. Jose įstrigo ne tik automobiliais į darbą vykstantys sostinės gyventojai, bet ir viešojo transporto keleiviai.

„Šeštadienio popietę nuvykau į vieną iš sostinės prekybos centrų, tikėjausi nusipirkti maisto produktų ir kelias smulkmenas šventėms. Jau prekybos centro stovėjimo aikštelėje supratau, kad teks apsišarvuoti kantrybę, mat visur pristatyta automobilių, ne taip lengva surasti laisvą vietą. Tikrosios linksmybės prasidėjo užėjus į parduotuvę – atrodo, kad visas Vilnius nusprendė apsipirkti būtent šiuo metu.

(Papildyta 17.45) Nauji kamščiai susidaro prie prekybos centrų. Prieš šventes norintys ir anksčiau apsipirkti nespėję vilniečiai bando patekti į didžiąsias parduotuves. Kadangi aikštelės prie prekybos centrų yra sausakimšos, vairuotojai netgi ryžtasi mašinas palikti pakelėse. ------------ Džiaugtis ilguoju šventiniu savaitgaliu vilniečiai pradėjo labai anksti – netrukus po vidurdienio įvairiuose miesto vietose susidarė dideli šventiniai kamščiai. Transporto spūstys susidarė Laisvės pr.

Jei manote, kad mūsų didžiuosiuose miestuose eismo spūstys yra labai didelės, apsilankykite Stambule, Varšuvoje arba Marselyje. Naujas tyrimas rodo, kad būtent šių miestų gatvės yra labiausiai „užkimštos“ transporto. Navigacijos prietaisų gamintojas „Tom Tom“ renka informaciją apie milijonus automobilių kelionių, lygindamas atskirų gatvių pralaidumą tam tikru paros metu.

Didžiojoje Britanijoje vairuotojai per metus spūstyse praleidžia iki 66 valandų, o tai yra vienas prasčiausių rodiklių Europoje, atskleidė neseniai atliktas tyrimas. Vidutinis spūstyje praleistas laikas yra 32 valandos per metus. Ilgiausios spūstys būna Londone, o Mančesteris „nugalėjo“ sostinę spūsčių intensyvumu, nes mokslininkai skaičiavo ne tik spūsties ilgį, bet ir eismo intensyvumo skirtumą normaliomis eismo sąlygomis ir spūsties metu.

Prasidėjus šiltajam metų laikui, gatvėse daugėja ir automobilių atvirais stogais vairuotojų, ir motociklininkų ar tų, kurie miesto gatvėmis keliauja motoroleriais ar dviračiais. Važinėjimas motociklais ypač domina vairuotojus dėl galimybės išvengti spūsčių, sutaupyti degalams bei dėl mėgavimosi važiavimu. Autotransporto portalo Autogidas.lt atliktos apklausos rezultatai parodė, kad netgi 80 proc. vairuotojų vasarą važinėja ar norėtų važinėti motociklu.

Internete plinta Maskvoje nufilmuota vaizdo medžiaga, kurioje užfiksuotas įžūliai kelių eismo taisykles pažeidinėjantis prabangus „Maybach“ automobilis. Manoma, kad šiuo automobiliu yra vežiojamas ne kas kitas, o skandalingasis Rusijos politikas Vladimiras Žirinovskis, praneša Newsru.com.

Sutikite, stovėti kamštyje yra vienas iš nemaloniausių laiko leidimo būdų. Tai vienodai erzina ir Vilniuje, ir didžiuosiuose pasaulio miestuose, Vakarų Europoje ar Rusijos tyruose. Todėl visai nenuostabu, kad automobilių sraute įkalinti žmonės gana dažnai suranda unikalių išsilaisvinimo būdų. Ypač tokioje šalyje, kaip Rusija. Kai šalia driekiasi geležinkelio bėgiai, o pats stovi kamštyje, gali kilti net ir pačių keisčiausių idėjų.

Tikriausiai nėra nė vieno, kuris nesuprastų, jog naudojantis viešuoju transportu ne tik sutaupoma asmeninių lėšų, bet ir prisidedama prie švaresnės aplinkos. Vis tik, šie, rodos, svarūs argumentai vargiai įtikina asmeninių automobilių savininkus, o ir kaltinti juos dar ankstoka.

Vilniuje apie 14 val. prie Laisvės prospekte esančio parodų ir konferencijų centro „Litexpo“ susidarė didžiulės transporto spūstys. Spėlionės, kad plačią gatvę užkimšo netikėtai įvykusi avarija, subliuško akimirksniu. Paaiškėjo, kad kamščių priežastis – policijos pareigūnų sprendimas išvežti kelis į parodą atvykusių lankytojų automobilius. Teisiškai pareigūnų veiksmai yra visiškai suprantami ir prikibti būtų tikrai sudėtinga.

Sportiniu „Porshe“ skriejusio ir kamščius bandžiusio apvažiuoti užtverta eismo juosta vairuotojo automobilis įstrigo ką tik supilto betono košėje. Nekantrus vairuotojas nusprendė apvažiuoti eismo grūstyje stovinčius automobilius ir pasuko į šalia esančią juostą, kuria tuo metu eismas buvo draudžiamas, rašo Orange.co.uk. Vis dėlto, prasižengėlį likimas nubaudė – jo prabangus „Porshe 911 Carrera S“ kaip mat įklimpo į ką tik betonu užpiltą kelio juostą.

„Audi“ jau kitais metais kompanijos serijiniame automobilyje pristatys įdomią inovaciją – automobilį, kuris spūstyje galės judėti pats, t.y. vairuoti mašinos nereikės. Panašu, kad tokiomis galimybėmis savo vairuotojus lepins „Audi“ flagmanas „A8“. Šią savaitę prasidėjusioje Las Vegaso pramoninės elektronikos parodoje „Audi“ pristatė savo „Traffic Jam Assistant“ sistemą, kuri mokės kelyje atpažinti transporto spūstį ir perimti automobilio valdymą.

Tokios aplinkybės kaip intensyvus eismas ir pavojus kur nors pavėluoti dėl eismo spūsties gali pakelti kraujo spaudimą ir, kaip to pasekmė, sukelti nemažai rimtų sveikatos sutrikimų. Siekiant suvaldyti įtampą galima pasinaudoti tam tikrais atsipalaidavimo metodais, bet pirmiausia reikia vengti pavojingų situacijų kelyje. Britų mokslininkai atliko tyrimą, įvertinantį nematomą įtampą vairuojant intensyvaus eismo metu, kuri gali neigiamai paveikti fizinę ir psichinę žmogaus būklę.

Ketvirtadienį pasirodžiusios kompanijos IBM finansuotos apklausos duomenimis, Meksikos sostinė yra tikras vairuotojų pragaras, o tuo tarpu Kanados Monrealio mieste vairuoti yra lengviausia. Apklausoje dalyvavo daugiau kaip 8 tūkst. vairuotojų iš 20 skirtingų pasaulio miestų.

Prie įvažiavimo į sostinę nusidriekė automobilių eilės. Kaip pranešė Balsas.lt skaitytoja Inga, vairuotojai po pusvalandį stovi eilėse, norėdami įvažiuoti į miestą. Balsas.lt susisiekus su sostinės kelių policijos pareigūnais paaiškėjo, kad detalesnės informacijos jie dar negavo. „Tačiau gali būti, kad skaitytoja informavo teisingai. Nors mes negavome tokių duomenų, savaitgaliais dažnai kyla problemų, nes žmonės parvažiuoja iš kaimų, kitų miestų ar pajūrio.

Ar atsimenate mūsų didmiesčius, ypač Vilnių, kai automobilį turėjo toli gražu ne kas antras tautietis? Grūstis gatvėje reikšdavo avariją arba kelio remontą, rečiau – šiokį tokį susigrūdimą dėl oro sąlygų, tačiau šios eilės nė iš tolo neprilygsta šiandienos kamščiams keliuose. Rodos, nieko jau nestebina, kad į darbovietę važiuojame valandą ar ilgiau, dar tiek pat gatvėse užtrunkame grįždami namo.

Važiavimą, kai nuolatos dega žalias šviesoforo signalas ir kai netenka įstrigti automobilių spūstyse, turbūt galima pavadinti kiekvieno vairuotojo svajone. Tačiau realybėje ypač didžiųjų šalies miestų vairuotojams dažnai tenka gaišti savo laiką, eikvoti degalų sąnaudas laukiant, kol spūstys sumažės. Ką daro ir kaip elgiasi vairuotojai, nenorėdami stovėti nusidriekusiose automobilių eilėse? Maždaug trečdalis vairuotojų, autotransporto portalo Autogidas.

Rusijos sostinės valdžia desperatiškai ieško būdų išvaduoti Maskvą nuo megapolį smaugiančių kamščių. Didžiausio Rusijos miesto gyventojai esamą situaciją vadina jau ne komplikuota, o tiesiog katastrofiška. Maskvos merija jau parengė pirmaeilių veiksmų planą, kaip kovoti su miesto gatves surakinusiomis bėdomis. Viena iš galimų inovacijų turėtų labai nepatikti Maskvos policininkams.

Maskvos eismo kamščiai – žinomi visame pasaulyje. Ekspertų teigimu, šią problemą galėtų sumažinti 6 ar 7 kartus didesni mokesčiai vairuotojams. Maskvos eismo kamščiai yra vieni didžiausių pasaulyje ir valstybei kasmet kainuoja beveik 40 milijardų rublių (1,3 milijardų dolerių), praneša „RIA Novosti“. Centrinėse miesto gatvėse per piko valandas malasi apie 400 tūkst. automobilių.

Vokietija skendi sniege. Daugelyje šalies dalių tvyro transporto chaosas. Dėl gausiai iškritusio sniego Vokietijos greitkelyje A7 susidarė ilgos eilės. Vokietijos geležinkelis pranešė, kad ketvirtadienį strigs traukinių eismas Saksonijoje, Tiuringijoje, Bavarijos šiaurėje bei Saksonijos-Anhalto žemėje. Pagrindinė to priežastis - užsnigti bėgiai, ant bėgių užvirtę medžiai. Vokietijos rytuose ir šiaurėje sniego danga siekia iki 15 cm.

Konstitucijos prospekte atidarytoje „Red Bull Speed Avenue“ trasoje savo pasirodymą pradėjo „Formulės 1“ legenda Davidas Couldhardas. „Formulės 1“ gerbėjams žvarbus oras nesutrukdė, tačiau daug sostinės vairuotojų „Formulės 1“ legendą turėtų ir keiksnoti- trečiadienio vakarą Vilniaus gatves paralyžiavo kamščiai. Rugsėjo 1 d. nuo 14 val. iki 20 val. dėl „Formulės 1“ organizuojamo renginio draudžiamas transporto eismas Konstitucijos prospekto dalyje tarp Lvovo ir Linkmenų gatvių.

Pirmadienį po darbo valandų važiavusieji į Pirmajį Alytų ar iš jo, norėdami pasiekti norimą tikslą, turėjo sugaišti ilgiau nei planavo. Eismą Antano Juozapavičiaus tiltu buvo sustabdžiusi avarija. Automobilių eilės nuo tilto buvo nusidriekusios nuo tilto – per visą Vilniaus gatvę, Pulko gatve – iki sankryžos ties Rotušės aikšte ir dar toliau.

Šeštadienio rytą automobilių eilės buvo susidariusios tik Lietuvos pasienio su Rusija punktuose. Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) duomenimis, į Rusijos Kaliningrado sritį per Kybartų-Černyševskojės punktą norintieji išvykti krovininiu transportu eilėje praleis 15 valandų, o lengvaisiais automobiliais - 4 valandas. Panemunės-Sovetsko pasienio punkte rytą buvo maždaug 2 valandų trukmės vilkikų ir 9 valandų lengvųjų mašinų eilė.

Intensyviai vyksta magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas−Klaipėda ruožo ties Grigiškėmis rekonstrukcijos pirmojo etapo baigiamieji darbai. Pačiose Grigiškėse rekonstruojamas tiltas per Vokę, Kauno kryptimi galima važiuoti tik viena eismo juosta. Tai vairuotojams sukelia ir daug nepatogumų. Prie Vokės tilto susidaro transporto eilės. Penktadienio vakarą važiuojančių šia magistrale dar padaugės.

Mūsų miestų gatvėse vis daugiau zuja mažų ir vikrių dviračių transporto priemonių – motorolerių. Lietuvoje jie jau išsikovojo savo vietą tam tikrose transporto nišose – didžiuosiuose miestuose nemažai žmonių jais važinėja į darbą,...

Navigacinių sistemų „TomTom“ kūrėjai sudarė savą Europos didžiausių „kamščių“ miestų sąrašą. Pirmoje vietoje – Briuselis, kur kasdien spūstyse laiką leidžia apie 30% miesto automobilių savininkų. Antra ir trečia vieta dalijasi Lenkijos miestai.