juknevičius

Jau 13 Dakarų savo karjeroje turėjęs lenktynininkas Antanas Juknevičius antradienį oficialiai paskelbė, kad 2023 m. Dakare nedalyvaus. „2023-ųjų Dakaras man būtų 14-tas karjeroje, bet nusprendžiau daryti pertrauką. Neturiu tikslo dalyvauti jame tik tam, kad finišuočiau ar pasiekčiau vidutinį rezultatą. Komandos ambicijos – kovoti dėl vietos „Top 10“, o tam reikalingas konkurencingas automobilis– vienintelis toks Dakare yra šiemet atsiradusios T1+ klasės automobilis.

Saudo Arabijoje trečiadienį toliau vyksta Dakaro ralis, kuriame savo pasirodymą toliau tęsia jau tik 8 Lietuvos ekipažai. Ketvirtame ralio etape Dakaro dalyviai turėjo įveikti ilgiausią greičio ruožą – 465 km. Jo maršrutas buvo sudarytas iš 200 kilometrų ilgio greitų sekcijų, įvairių dydžių kopų grandinių, vienas kitą keičiančių akmenimis nusėtų slėnių ir išdžiuvusių upių vagų. Organizatorių teigimu, trečiadienį lenktynininkams teko 79 proc. dirvožemio ruožo, taip pat 12 proc.

Pirmadienį Saudo Arabijoje vykstančiame Dakaro ralyje įvyko antrasis varžybų etapas. Jis kiek kitoks, nei buvo numatyta organizatorių planuose. Žadėta, kad tai bus maratoninis greičio ruožas, bet dėl liūčių ir užlieto bivako varžybų organizatoriai jį perkėlė į kitas dienas. Todėl antradienį ir trečiadienį rengiami įprastiniai greičio ruožai. Antrame etape ralio dalyviai važiavo iš Hailo į Al Artawiya vietovę. Įskaitinio greičio ruožo ilgis yra 338 km. Jame 63 proc.

Šeštadienį Saudo Arabijoje startuoja, ko gero, sunkiausios lenktynės pasaulyje – Dakaro ralis. Šiandien automobilių klasės dalyviai lietuviai Benediktas vanagas, Vaidotas Žala, Antanas Juknevičius, Gintas Petrus, Edvinas Juškauskas, motociklininkas Arūnas Gelažninkas ir su keturračiu lenktyniausiantis Laisvydas Kancius įveiks prologą arba kitaip vadinamą nulinį greičio ruožą.

Sekmadienio vakarą iki šiol tyla spinduliavęs Vilniaus oro uostas, rodos, atgijo. Viso to kaltininkas - į 43-iąjį Dakarą iškeliauti susiruošusių lietuviškų ekipažų keliamas džiaugsmu alsuojantis subruzdimas.

Saudo Arabijoje vykstančiame Dakaro ralyje antradienį sportininkai mėgins įveikti 9-ąjį etapą. Jų laukia net 886 km distancija. Tiesa, greičio ruožas sudarys mažiau nei pusė, 410 km. Šį kartą organizatoriai žada ne smėlį, o kietą dangą. Pilotai raginami būti atsargūs, nes šiurkšti danga gali lengvai pažeisti techniką. Dienos eiga: Automobilių įskaita: 18:07 val. Organizatoriai paskelbė, kad iš V.Žalos ekipažo etapo laiko atims 10 minučių.

Pirmadienį Saubo Arabijoje tęsiasi Dakaro ralis. 8-ajame etape trasoje pasirodė tik automobilių, bagių ir sunkvežimių klasių sportininkai. Motociklininkai ir keturračių vairuotojai liko bivake ir gedi trasoje žuvusio Paulo Goncalveso. Aštuntajame etape reikėjo įveikti 716 km distanciją, iš kurių 477 km sudarė greičio ruožas. Tiek startas, tiek finišas buvo Vadi Al-Davasiro mieste.

2020-ųjų Dakaro ralis įpusėjo. Išskirtinės ir pirmą kartą Saudo Arabijoje vykstančios sunkiausios pasaulio lenktynės šiemet ypatingos ir Lietuvai, nes jose dalyvauja rekordinis skaičius mūsų šalies ekipažų – net 6. Lietuvoje Dakaras – tikrai svarbus renginys. Sausio mėnesį dažnam lietuviui iš naujo tenka prisiminti, ką reiškia terminai greičio ruožas, kontrolės punktas, bauda, šturmanas, preliminarūs rezultatai.

Saudo Arabijos dykumose baigėsi pirmasis šių metų Dakaro ralio greičio ruožas. Šiemet Dakaras išskirtinis – jis pirmą kartą vyksta Azijos žemyne, o jame dalyvauja rekordinis ekipažų iš Lietuvos skaičius – net 6. Įprastai pirmąją varžybų dieną vykdavo vadinamasis prologas – ne pats sunkiausias ir ne pats ilgiausias greičio ruožas, skirtas „įsivažiuoti”. Vis tik, šiemet jau pirmasis greičio ruožas buvo sudėtingas ir siekė 319 kilometrų.

Pietų Amerikoje, Peru, vykstančiame šių metų Dakaro ralyje liko vos keturi etapai. Šeštajame, kuriame lenktynininkai varžėsi po poilsio dienos, lietuvių ekipažams sekėsi skirtingai, tačiau visi jie finišą pasiekė tarp 30-ies greičiausiųjų. Vaidoto Žalos ir Sauliaus Jurgelėno ekipažas pasiekė geriausią rezultatą karjeroje ir, žinoma, šių metų lenktynėse.

Paskutinė Dakaro diena itin džiugi Lietuvai – vienintelė varžybose išlikusi Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio atstovaujama lietuviška „CRAFT Bearings“ komanda absoliučioje ralio įskaitoje po paskutinio etapo užsitikrino 21-ą vietą ir pasiekė naują rekordą – tokios aukštos pozicijos nebuvo pasiekęs dar nei vienas sportininkas ar ekipažas iš Baltijos šalių.

Sausio 1-ąją Asunsjono mieste Paragvajuje 87 visureigiai kilo ant iškilmingo Dakaro ralio starto podiumo. Jų veidus puošė šypsenos ir jie buvo pasiruošę įgyvendinti savo tikslus sunkiausiame pasaulio bekelės maratone. Likus vos 2 dienoms ir vos 352 koviniams kilometrams jų liko vos 59, o intriga išlieka tiek lyderių tarpe, tiek ir sergant už vienintelį išlikusį lietuvišką ekipažą.

Dakaro ralis pagaliau grįžo – po nenumatytos poilsio dienos šiandien sportininkai startavo 10-ame varžybų etape. 20-as šiandien startavęs lietuvis A. Juknevičius vienu metu buvo pakilęs net iki 10-osios pozicijos, o finišo liniją kirto 18-oje pozicijoje Trialo elementais pradžioje ir navigacinėmis pinklėmis pabaigoje pagardintas greičio ruožas jaukė rikiuotę – pirmajame dešimtuke rokiruotės vyko bene kiekviename įskaitiname punkte, o daugybė sportininkų patyrė avarijas.

Stiprus lietus toliau siaubia Pietų Ameriką ir jaukia Dakaro ralio organizatorių planus. Į Saltos mieste įrengtą bivuaką vakar atvykti turėję sportininkai ir jų komandos susidūrė su gamtos jėgų sukeltais padariniais. Kelias, kuriuo turėjo judėti karavanas buvo užverstas liūčių sukeltos nuošliaužos. Ta pati nuošliauža pasiglemžė ir Argentinos Volkano kaimelį. Buvo priimtas sprendimas atšaukti šiandienos lenktynes.

Blogas oras toliau jaukia Dakaro ralio organizatorių planus. Jiems tenka įrenginėti naują, neplanuotą bivuaką, mat numatytojo Salta mieste pasiekti nepavyks. Lenktynininkai ir komandų nariai yra nukreipiami į Tilcarą, kuri yra 200 kilometrų nutolusi nuo anksčiau planuotos stotelės. „Nauja stovykla yra įrenginėjama Tilcaroje. Dabar laukite daugiau informacijos“, – olandų portalas „standaard.be“ cituoja organizatorius.

Poilsio dieną sekmadienį Dakaro ralyje turėjusiems sportininkams laisvų minučių ar net valandų varžybose – vis mažiau. Po nakties, praleistos be komandos uždarame lenktynininkų bivuake, Dakaro ralio dalyviai šiandien įveiks beveik 900 km, iš kurių 492 km turėjo būti koviniai. Tiesa, dėl patvinusios upės organizatoriai apkarpė 8 greičio ruožo trasą. Sunkiausiu pasaulyje žmogaus ir technikos išbandymu vadinamam Dakaro ralio maratonui keliaujant Argentinos link, gamtos išdaigos varžybų nepalieka.

39-asis Dakaro ralio maratonas Pietų Amerikoje persikėlė jau į trečiąją šalį – Boliviją. Varžybų antrametė šalis varžybų dalyvius pasitiko abejingų nepaliekančiais vaizdais, entuziastingais fanais ir itin atsargiu požiūriu į vandenį. Bolivija – pati skurdžiausia Pietų Amerikos šalis, garsi savo giliu istoriniu palikimu, druskų ežerais, 2017-ųjų Dakaro ralį pasitiko kontraversiškai.

Didžiulio susidomėjimo Lietuvoje sulaukiančiame Dakaro ralio maratone ketvirtadienio popietę prasidėjo jau ketvirtasis varžybų etapas. Bene 7 valandas aukštikalnėse vykusiame greičio ruože praleidęs lietuvis Antanas Juknevičius pasinaudojo sugebėjo atsitiesti po greičio ruožo pradžioje prarasto laiko ir finišavo 29-oje pozicijoje. Bendroje įskaitoje ekipažas yra 21-oje vietoje.

Prieš trečiąjį Dakaro ralio etapą daugelis lenktynininkų ir spauda sutartinai kalbėjo apie neįtikėtino aukščio (4895 m) įtaką lenktynininkų reakcijai, organizmams ir savijautai. Tačiau kaip paaiškėjo vėliau – šiame etape-žudike, sunkumų buvo gerokai daugiau. „CRAFT Bearings“ komandos pilotas A. Juknevičius čia rado ir sniego, ir visų mylimų fesh fesh dulkių, ir senokai laukto tramplyno. „Vakar buvo pragariškai sunki diena. Tiek lietuviams, tiek visiems lenktynininkams.

Trečiadienio rytą Argentinoje, San Miguel de Tucaman apylinkėse startavo kol kas sunkiausias 2017-ųjų Dakaro ralio išbandymas. Nepaisydamas pirmosios atkarpos bekelėje, prakirsto rato ir užklimpimo, „CRAFT Bearings“ komandos lenktynininkas Antanas Juknevičius startavęs iš 23-osios pozicijos išlaikė aukštą tempą ir dieną baigė būdamas 23-oje pozicijoje. Tiesa vėliau po baudų kitiems ekipažams lietuvis pakilo iki 20-osios vietos.

Dakaro ralio maratone vos trečiąją varžybų dieną atėjo bene labiausiai visų varžybų dalyvių nelaukiamas greičio ruožas. Trečiojo etapo metu sportininkai kils į aukščiausią tašką šių metų Dakare – net 4895 m virš jūros lygo ir tai padarys vos per kelis šimtus kilometrų. A. Juknevičius pašonėje turėdamas į Everestą įkopusį šturmaną kalnų nebijo, tačiau dėl išretėjusio oro ir pasikeitusios dangos bus visiems, o tai – puiki proga lietuviams.

Startavo antrasis Dakaro ralio greičio ruožas, kurį galima laikyti pirmuoju tikru dalyvių išbandymu. Beveik 300 km lenktynininkai įveikė daugiausiai klasikinio ralio trasomis, kuriose vietomis telkšojo didelės balos. Nors „CRAFT Bearings“ komandos piloto Antanas Juknevičius arkliuko – bekelės dar teks luktelti, lietuvis nepaisant techninių kliūčių sėkmingai kilo pozicijomis ir finišavo 23-ioje pozicijoje.

Milijardo žiūrovų dėmesį visame pasaulyje sukaustantis Dakaro ralis šiemet priėmė dar vieną šalį į savo šeimą. Paragvajus tapo 29-ąją šalimi, kurioje rengiamas sunkiausiomis pasaulio varžybomis tituluojamas maratonas. Šioje šalyje vyko visi Dakaro formalumai, starto podiumas bei pirmasis ralio etapas – prologas. Varžybų dalyvius ši šalis užbūrė gyventojų atvirumu, įspūdinga gamta bei ypatingu – raudoną atspalvį turinčiu gruntu, ant kurio prologe lenktyniavo sportininkai.

Paragvajaus sostinėje Asunsjone šiąnakt Lietuvos laiku vyko oficiali Dakaro ralio starto podiumo ceremonija. Jos metu ant didžiulės pakylos kilo visi ralyje dalyvaujantys lenktynininkai, tarp kurių ir lietuviškasis Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio ekipažas. 318-a varžybose dalyvaujančių technikos vienetų – visureigių, motociklų, keturračių ir sunkvežimių – vienas po kito mėgavosi didžiulės gerbėjų minios dėmesiu ir plojimais.

Beveik 1300 kilometrų iš Argentinos į Paragvajų nuvažiavusi Antano Juknevičiaus komanda greta kitų Dakaro ralio dalyvių įsikūrė Asunsjone esančiame Bivuake. Bivuakas, tai Dakaro ralio lenktynininkų poilsio, o jų mechanikams pagrindinė darbo vieta. Tokia stovykla kuriama po kiekvieno etapo vis kitoje vietoje, o kaip atrodo pirmasis Bivuakas.

Po varginančios 18 valandų kelionės iš Argentinos Zaratės miesto, lietuviškoji Antano Juknevičiaus ir Dariaus Vaičiulio komanda pasiekė Asunsjoną – miestą, kuriame startuos 2017-ųjų metų Dakaro ralis. Tačiau iki pirmojo ralio etapo laukia dar daug darbų – automobilio bandymai, administraciniai ir techniniai formalumai. Apie vidurnaktį vietos laiku Paragvajų pasiekęs „CRAFT Bearings“ komandos konvojus apsistojo miesto centre esančiame viešbutyje.

Pirmųjų kilometrų Pietų Amerikoje metu Antanas Juknevičiaus „CRAFT Bearings“ komanda pastebėjo sankabos gedimą. Išardžius transmisijos sistemą paaiškėjo, kad įvarant arba išvarant automobilį iš laivo buvo sudeginta automobilio sankaba. Komandos mechanikai keitė dalį, o lenktynininkas teigia, jog tai – pirmasis kartas, kai tenka susidurti su tokia problema. „Iš pirmo žvilgsnio išvažiuojant iš uosto Zarate link automobilis elgėsi keistai.

Dakaro organizatoriams užsimojus ralį pakelti į naują lygį tiesiogine to žodžio prasme, daug kas kalbėjo apie sunkumus aukštikalnėse. Deguonies trūkumas, galvos skausmas, nemiga – šokas tiems, kurie su tuo niekada nesusidūrę. Tačiau jei komandoje turi 1 iš vos 5 lietuvių įkopusių į bene 9000 m aukštį ir žmogų, kuris niekuomet nenusisuks nuo iššūkio, užduotis tikrai palengvėja.

Ateinančių metų sausį Dakaro fanų visame pasaulyje ir Lietuvoje laukia tikra intriga – varžybų lyderiai startui ruošia naujus automobilius, keisis ir žaidimo taisyklės – įsigalioja nauji reikalavimai technikai. Kaip technikos pokyčiai paveiks išaugusią konkurenciją, kodėl komandos renkasi bagio tipo automobilius ir kiek šiose technologinėse lenktynėse įtakos rezultatui dar turi vairuotojas – mintimis dalijasi Dakaro lietuviai. Automobilių sportas – vieta, kur sukasi milžiniški pinigai.

Ankstyvą rytą Prancūzijos Le Havro jūrų uoste Dakaro dalyviai įveikė pirmąjį varžybų išbandymą – techninę ir administracinę komisiją. Vieni pirmųjų šią procedūrą įveikė Antano Juknevičiaus „Overdrive Hilux“, serviso sunkvežimis ir komandos palaikymo automobiliai. Lenktynininkas prisipažino, kad dabar iki pirmųjų testų Pietų Amerikoje likęs laukimas – tikra kančia.

Antradienį Paryžiuje surengta kasmetinė Dakaro ralio organizatorių spaudos konferencija, skirta detaliai pristatyti ateinančių varžybų maršrutą. Pristatyme akcentuota, jog 2017-ais lenktynininkai daugiau varžysis bekelėje ir beveik triskart daugiau laiko nei šiemet praleis smėlynuose. Šie skambūs pažadai nesužavėjo Dakaro veterano A. Juknevičiaus, kuris teigė, jog tai – įprastas organizatorių reklaminis triukas.

Penktadienio rytą Vilniuje, energetikos ir technikos muziejuje oficialiai pristatyta atsinaujinusi Antano Juknevičiaus Dakaro ralio komanda. Didžiausios šių metų komandos naujovės – naujasis šturmanas Darius Vaičiulis ir patobulintas automobilis. Renginio metu kartu su atnaujintu „Overdrive Hilux“ buvo eksponuojamas ir pirmasis Lietuvos istorijoje Dakaro automobilis bei kita įspūdinga varžybų technika.

Likus mažiau nei trims mėnesiams iki Dakaro, lenktynininkas Antanas Juknevičius atskleidžia kortas – kitų metų sausį sunkiausiame pasaulio ralio maratone jam talkins naujas šturmanas. Kelio knygą Pietų Amerikoje lenktynininkui skaitys patyręs orientavimosi sporto atstovas, užkietėjęs aštrių pojūčių mėgėjas, verslininkas Darius Vaičiulis.

Net 5-ioms tarptautinėms dykumų ralio reido komandoms per savo karjerą vadovavęs Antanas Juknevičius šią savaitę sulaukė netikėto skambučio. Kitame laido gale lietuvis išgirdo 2015-ųjų pasaulio „Cross Country Rally“ čempiono Vladimiro Vasiljevo balsą ir pasiūlymą tapti pirmame Dakaro dešimtuke įsitvirtinusios komandos vadovu, kurio po ilgų apmąstymų vis tik nusprendė atsisakyti.

Bendroje įskaitoje po penkių etapų 49 vietoje esantis Antano Juknevičiaus ekipažas prieš startą penktadienį buvo pakilios nuotaikos. „Automobilis sutvarkytas, mechanikai šauniai naktį padirbėjo“, - kalbėjo ekipažo siela ir pilotas A. Juknevičius. Anot jo, turėtų būti gera diena. „Ir ji turėtų būti labai greita. Važiuosime aplink druskų ežerus. Pernai buvo gazas – dugnas. Šįmet bus daugiau bekelės. Žodžiu, pasiruošę atakai“, - tvirtino A. Juknevičius.

Septintąjį kartą Pietų Amerikoje vykstantis XXXVI Dakaro ralis Argentinoje įsibėgėja, tačiau reido dalyviams dar nepavyko įveikti pilno greičio ruožo – ir antradienį trečiojo etapo greičio ruožas buvo sutrumpintas iki 190 km. Greičiausias iš lietuvių trečiajame etape buvo „Toyota Hilux“ važiuojantis Benedikto Vanago ekipažas, kuris sugaišo 2 valandas 27 minutes 29 sekundes ir užėmė 31-ą vietą. „Per naktį technikai nesudėjo bluosto, atstatė automobilį, kurį tikrai stipriai buvome pažeidę.

Prieš metus paklaustas nė vienas Dakaro gerbėjas turbūt nebūtų nė sapnavęs, kad sunkiausiu pasaulio maratonu laikomas ralis startuos tik nuo antrojo etapo. Varžybų prologą nutraukus tragiškai avarijai, o pirmąjį greičio ruožą atšaukus dėl itin prastų oro sąlygų, viso pasaulio žiūrovų ir ralio dalyvių džiaugsmui Dakaro ralis galiausiai startavo sausio 4-ąją. Antrame maratono etape lietuvių sportininkams sekėsi skirtingai, o stabiliausią tempą rodė Antanas Juknevičius.

Dėl prastų oro sąlygų Dakaro ralio etapas organizatorių buvo nukeltas. Pateikiame dviejų lietuvių ekipažų reakciją į šią žinią. Plačiau apie susidariusią sitauciją kalba Antanas Juknevičius ir Benediktas Vanagas.

Antradienį, Gruodžio 29-ąją, Vilniaus oro uoste su gerbėjais ir žiniasklaida atsisveikinusi „Edas Racing Team“ komanda, jau trečiadienio rytą nusileido Ministro Pistarini tarptautiniame oro uoste Buenos Airėse. Iš čia 13-os žmonių komanda iškart pajudėjo uosto terminalo „Euroamerika“ link, kur atsiėmė mėnesį Atlanto vandenynu keliavusią Dakaro raliui skirtą techniką. Procedūra užtruko beveik dvi valandas ir neapsiėjo be nemalonių staigmenų.

Vilniaus oro uoste antradienį tvyrojo Dakaro dvasia – čia beveik vienu metu buvo išlydėti du iš trijų Lietuvos ekipažų, atstovausiančių mūsų šalį prestižiškiausiame dykumų ralio maratone Pietų Amerikoje. „Tai, kad šypsomės, nereiškia, kad nejaučiame įtampos. Jos yra viduje daug. Pagrindinis dalykas, kokį turime padaryti – finišuoti. Tai nebūtinai yra paprasta. Suprantame, kokia atsakomybė ant mūsų pečių ir ko iš mūsų tikisi. Nevažiuojame pasiekti finišo – kausimės.

Bene daugiausiai kartų iš visų lietuvių sunkiausiame pasaulio ralio maratone pabuvojęs Antanas Juknevičius sulaukė elitinės Dakaro komandos dėmesio. Jau ne vienerius metus Dakaro viršūnėje su "Mini" besivaržanti "Overdrive" komanda pakvietė lietuvį prisijungti prie komandos stovyklos ir suteiks A. Juknevičiui privilegiją, nepasiekiamą kitoms komandoms.

Tai buvo pirma diena, kuri prabėgo tik trasoje, o ne palindus po automobiliu. Dakaro ralio užsispyrėliais praminti Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba vakar vienuoliktojo greičio ruožo finišą pasiekė dar plieskiant kaitriai Argentinos saulei ir trasoje strigę tik dėl grūsties prieš pat finišą, bet ne dėl automobilio bėdų. „Pirmą sykį šiame Dakare trasą įveikėme be gedimų, o tai – jau šis tas. Gal į maratono pabaigą „Mebar“ pagaliau paruošime kitam Dakarui“, – juokėsi A.Juknevičius.

Antanui Juknevičiui ir Edvardui Duobai šis Dakaro ralis – tarsi užkeiktas. Tačiau „Žalvario“ komandos ekipažas iš paskutiniųjų kabinasi už galimybės pabaigti nepaprastai sunkų, užsispyrimo ir ištvermės pareikalavusį maratoną. Nuo pat ralio pradžios streikuojantis lietuvių automobilis „Mebar“ šįsyk sustojo ten, kur nebuvo jokių kliūčių – nedidelėje smėlėtoje įkalnėje. Lūžo pagrindinis šarnyro varžtas, išsinėrė pusašis ir išvirto priekinis dešinysis ratas. „Taip įvyko dėl žmogiškosios klaidos.

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba Dakaro ralio devintąjį greičio ruožą baigė pavargę, bet labai laimingi. Ne tik dėl rezultato, nors pirmą kartą nuo legendinio maratono pradžios jie pateko į 40-tuką ir, jei ne priverstinė prastova, galėjo būti dar aukščiau. Labiausiai „Žalvario“ ekipažas džiaugėsi, kad bene pirmą sykį nuo ralio starto, jų automobilis beveik nekėlė rūpesčių. Tiesa, prieš devintojo greičio ruožo iš Ikikės į Kalamą startą, „Mebar“ dar teko tvarkyti.

Ilga darbinga diena ralio stovykloje baigėsi smagia vakariene su kazachstaniečiais. Dakaro ralyje dalyvaujantis „Žalvario“ komandos ekipažas Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba per išeiginę nuo varžybų nesimėgavo tingiu poilsiu prie Ramiojo vandenyno ar baseino viešbutyje, o leido laiką ralio bivake Ikikėje. Šis laisvadienis buvo skirtas pailsėti nuo lėkimo dideliu greičiu asketiškame sportiniame automobilyje „Mebar“, bet lenktynininkai vis tiek praleido prie automobilio visą dieną.

Dykumų maratone jiems grėsė paskęsti, nugarmėti į prarają ar apsiversti įveikiant paskutinę greičio ruožo atkarpą stačia smėlėta nuokalne. Tačiau Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba išgyveno ir apie savo nuotykius Bolivijos link ir iš jos atgal į Čilę pasakoja kvatodami, nors trasoje buvo tikrai nejuokinga.

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duobą naują Dakaro ralio stovyklą pasiekė plačiai šypsodamiesi. Dėl to, kad finišo liniją kirto dar šviečiant saulei ir dėl to, kad penktajame greičio ruože neturėjo didelių problemų. „Na, tik užsidegė padanga“, – nusikvatojo šturmanas Edvardas Duoba. Dakaro ralyje svylančios ir net degančios padangos – dažnas reiškinys. Ratai pleška net maratono lyderiams.

Antanas Juknevičius nusiėmė smėlėtą šalmą ir smagiai nusijuokė. Už jo nugaros liko ne vienas varžovas, nors trečiajame greičio ruože ir nesisekė lėkti taip greitai, kaip norėjosi: stabdė ir aštrūs trasos akmenys, ir nesusipratėliai priešininkai. „Bet viskas gerai – Dakare taip dažnai būna“, – likimo nekeikė lietuvis.

BEKO-LKL čempionate sužaista daugiau nei trečdalis reguliariojo sezono rungtynių ir čempionatas įgauna vis didesnį pagreitį, o krepšininkai sirgalius ir toliau džiugina įspūdingais epizodais. Praėjusios savaitės dešimtuke galite išvysti galingus Traviso Leslie ir Artūro Valeikos dėjimus, sudėtingą Roko Giedraičio metimą bei dėjimą į „Mažeikių“ krepšį. Į dešimtuką taip pat pateko Tomo Dimšos dėjimas, Siimo-Sander Venes blokas.