igo2dakar

Pirmąją dieną 414 kilometrų sportinių kilometrų Dakaro lenktynininkus iš karto įmetė į karščiausią sūkurį. Išvažiavus iš Al Ulos miesto kraštovaizdis netrukus pasikeitė į sudėtingą reljefą. „iGo2Dakar“, apvželgiant šeštadienio rezultatus sako, kad diena buvo kelianti itin daug iššūkių. Motociklų lenktynių pagrindinė taisyklė – išlikti vertikalioje pozicijoje, nesvarbu, kiek skaldos, akmenų ar uolų pasitaiko kelyje.

Išvaizda gali atrodyti klaidinanti, mat vos 27 kilometrų prologas buvo sutrumpintas, nors ir lengvai įveikiamas, visų Dakare busimų reljefų ir kelio dangų atspindys. Al Ulos regionas yra idealus pasirinkimas tokiam greičio ruožui, su smėlynais, po kurių sekė uolėtos atkarpos. Buvo ir keli navigacijos galvosūkiai, dėl kurių kai kurie dalyviai prisirinko baudų.

Kai Davidas Castera įspėjo 2024 metų Dakaro ralio dalyvius, kad jų laukia sudėtingiausias iki šiol išbandymas Saudo Arabijoje, jo žodžiai nebuvo tik tušti paistalai. Varžybų direktorius prieš startą pabrėžia, kad dalyvių laukia net keli alinantys lenktynių epizodai, išbandysiantys tiek žmones, tiek ir jų techniką. „Pirmos trys dienos bus tikrų tikriausios Dakaro lenktynės. Nebus laiko atsikvėpti. Noriu, kad varžovai iš anksto žinotų, ką mes jiems paruošėme.

Akylai skaitę staruojančių sportininkų Dakaro ralyje sąrašą galėjo užtikti legendinę pavardę autosporte – vienoje gausiausių, motobagių, klasėje startuos tris kartus „Formulės 1“ čempiono Niki Laudos vyriausias sūnus Lukas. Ruošdamasis savo pirmajam Dakaro raliui Lukas Lauda nepamiršo savo šeimos palikimo.

Pirmą kartą 1979-ųjų sausį surengtas ir iki populiariausio automobilių sporto renginio išaugęs Dakaro ralis kaip magnetas traukia ratuotos technikos gamintojus. Maratono trasos visuomet vingiuoja kvapą gniaužiančio grožio regionų bekele, atletų kovas fiksuoja beveik 2000 aukščiausios prabos media profesionalų, o pusvalandžio trukmės oficialias kasdienes lenktynių apžvalgas dvi savaites transliuoja 190 šalių populiariausi televizijos kanalai. Geresnę auditoriją sunku net teoriškai įsivaizduoti.

Per 45-erias lig šiol surengtas sudėtingiausias pasaulyje ištvermės lenktynes, kai kurie pilotai yra sukaupę stulbinančias trofėjų su stilizuota beduino statulėle kolekcijas. Tarkim „Misteriu Dakaru“ pavardžiuojamas Stephanas Peterhanselis dykumų maratoną iš viso laimėjo 14 kartų: šešis kartus sėdėdamas motociklo balne ir aštuonis prie automobilio vairo, o rusas Vladimiras Čaginas su KAMAZ sunkvežimį pergales Dakare šventė septynis kartus.

2024-ųjų Dakaro ralis bus vienas didžiausių iššūkių, kuriuos „Prodrive“ komanda kada nors yra priėmusi per prabėgusius 40 metų šiose varžybose. Sausio 5-ąją prie starto linijos stos net septyni „Prodrive Hunter“ automobiliai. 46-ąjį kartą vyksiantis Dakaro ralis bus nepamirštamas, tiki „Prodrive“, kurios visi automobiliai varžysis naujoje – „Ultimate“ – klasėje.

Jau trečią kartą Dakaro ralyje startuosiantis ralio prototipas, varomas inovatyvia elektrine pavara su aukštos įtampos akumuliatoriumi ir energijos keitikliu sulaukė atnaujinimų daugelyje sričių. Pasak „iGo2Dakar“, kiek tai buvo įmanoma sekusių automobilio atnaujinimus, „RS Q e-tron“ šiemet tampa saugesnis, patikimesnis, patogesnis ir šiek tiek lengvesnis, o taip pat net ir komandos technikų gyvenimą turėtų pagerinti trumpesnis kasdienės techninės priežiūros laikas, reikalingas automobiliui.

Vieniems idealios atostogos asocijuojasi su prie baseino išverstu pilvu ir kokteiliu rankoje, o kitiems reikia nuotykių. Viena iš populiarėjančių krypčių nuotykių ieškotojams ir ypač automobilių sporto gerbėjams – Dakaro ralis. Saudo Arabija – visai naujas, nepažintas kraštas su kitokia kultūra, kitokiais žmonėmis, gamta ir netikėtumais.

Jei pirmąsias dvi sausio savaites dėl kokių nors priežasčių laiką leisite, tarkim, slidinėdami Alpėse, žinias apie antrąja Lietuvos religija virtusį „Dakarą“ teks gaudyti naršant mūsiškius naujienų kanalus. Net garsiausias ir sudėtingiausias bekelės ištvermės lenktynes pasauliui padovanojusioje Prancūzijoje, apie veiksmą trasose paprastai rašoma tik kai tenka pranešti kokią tragišką žinią ar kai gamtosaugos fundamentalistams kyla ūpas savo retorika pabandyti perspjauti pačią Gretą Thunberg.

Nenumaldomai artėjant 2024 metų Dakaro ralio startui, portalas tv3.lt kviečia pasinerti į šių nenuspėjamų lenktynių maratoną su specialia laida – DAKARORAMA 2024. Pirmojoje laidoje sužinosite, ko galima laukti ir tikėtis 2024 metų Dakaro ralyje.  Saudo Arabijoje penktąjį kartą vyksiančiame ralyje visus įvykius fiksuos #iGo2Dakar komanda, pradedanti jau septintąjį apžvalgų sezoną.  Karščiausios naujienas iš Dakaro ralio sekite kasdien nuo sausio 5 iki sausio 20 dienos.

„TOYOTA GAZOO Racing“ (TGR) 2024 metų Dakaro ralyje startuos su atnaujinta maratoną laimėjusio automobilio versija, dabar vadinama „GR DKR Hilux EVO T1U“ – pavadinimas atspindi ir automobilio atnaujinimus, ir naują W2RC kategorijos pavadinimą. Artėjančiame Dakaro ralyje komandą atstovaus net penki ekipažai, tarp kurių du vairuotojai naujokai. „iGo2Dakar“ skaičiuoja, kad tai bus didžiausia komanda, kurią TGR kada nors subūrė sunkiausiam lenktynių iššūkiui.

„Dakar Future“ programa, skirta automobilių sportą paversti tvaresniu, jau nuėjo ilgą kelią nuo tada, kai buvo pristatyta 2021 metais. Tokie gamintojai kaip „Audi“ kovoja dėl aukščiausių Dakaro ralio pozicijų hibridiniais automobiliais, o kiti, pavyzdžiui BRX, „ASTARA“ ar „X-RAID MINI“ ir toliau plečia sintetinių degalų naudojimą. Kadangi daugybė vystomų projektų demonstruoja progresą, 2030 išlieka tikslinė data, kuomet siekiama Dakare varžytis naudojant alternatyvius energijos šaltinius.

Elektrinio „Audi RS Q e-tron“ laukia jau trečiasis Dakaro ralis. Automobilį ruošusi „Audi Sport“ komanda kiek įmanoma optimizavo naujovišką bolidą ir kruopščiai ruošėsi artėjančiam iššūkiui.  Šiemet „T1U“ klasės boliduose sėdės mums gerai žinomi ekipažai – Mattiasas Ekströmas ir Emilis Bergkvistas, Stéphaneas Peterhanselis ir Edouardas Boulangeris bei Carlosas Sainzas su Lucasu Cruzu.

Vienas labiausiai matomų pasikeitimų artėjančiame Dakaro ralyje – pervadintos kategorijos. Dvi motobagių klasės, kurios dažnai tampa atspirties tašku jauniesiems talentams ateiti į ralio reido discipliną, o taip pat reikalauja kuklesnių investicijų nei moderniausi automobiliai, buvo pervadintos. Greičiausiųjų motobagių T3 grupė dabar vadinsis „Challenger“, o serijinių modelių, su nedideliais pakeitimas grupė T4, dabar bus vadinama SSV.

Keturračiu lenktyniaujantis Alexandre Giroud prieš artėjantį 2024-ųjų Dakaro ralį sakė, kad grįžta čia iškovoti trečiosios pergalės iš eilės, o pažiūrėjus į jo pasiekimus galima suprasti, kad šios kalbos ne iš piršto laužtos. Nuo jo pirmojo starto 2017 metais Dakaro ralyje, sportininkas spėjo pelnyti vienuolika greičio ruožų pergalių ir laimėjo keturračių įskaitoje 2022 bei 2023 metais. Tačiau net ir tokiam patyrusiam lenktynininkui ši misija nebus lengva.

Nuo 1999 metų, kai Dakaro ralyje atsirado sunkvežimių kategorija, dar niekada nebuvo tokios įtampos – praėjusiame Dakare net aštuoni skirtingi ekipažai laimėjo skirtingus greičio ruožus. 2023 metų sausį Saudo Arabijoje vyko itin įnirtinga kova, kurioje keturis kartus keitėsi lyderiai, o galiausiai pergalę iškovojo Janusas van Kasterenas.

Dakaras nuo įprastų ilgo nuotolio lenktynių be kita ko skiriasi tuo, kad čia karo lauko sąlygomis kasdien privalu imtis techninio aptarnavimo darbų, kurie net profesionaliai įrengtose dirbtuvėse priskiriami „sudėtingų“ kategorijai. Kaip greitai ir efektyviai tokie iššūkiai įveikiami  priklauso nuo daugybės dalykų, pradedant sukaupta patirtimi ir baigiant turimais įrankiais. Tačiau yra dar šitas tas, iš pirmo žvilgsnio galintis atrodyti smulkmena: remonto metu naudojama chemija.

Prieš savaitę finišavusį Dakaro ralį Saudo Arabijoje galima vadinti mažu stebuklu. Nors praėjusių metų spalį ralyje užsiregistravę lenktynininkai gavo Saudo Arabijos princo Khalido Bin Sultano Al Faisalo oficialų pranešimą, kad ralis tikrai įvyks, nes COVID-19 situacija šalyje suvaldyta, vėliau ėmė dėtis keisti dalykai.

Hubertas Auriolis tai žmogus, kurio vardo daugelis Dakaro ralio gerbėjų galbūt ir negirdėjo, bet ši pavardė yra neatsiejama sunkiausių pasaulio lenktynių dalis. Šis vyras pirmą kartą Dakaro ralį laimėjo 1981 metais, važiuodamas motociklu. Vėliau jis tai pakartojo po dviejų metų, o 1992 metais pergalę šiame iššūkyje pasiekė vairuodamas automobilį. Vėliau tapo labai svarbia Dakaro ralio dalimi prisidėdamas prie jo organizavimo bei įkvėpęs ne vieną leistis į šį nuotykį.

Apie Dakaro ralį, kuris pirmą kartą įvyko prieš daugiau nei keturis dešimtmečius, 1978 metais, jau galima pastatyti ne vieną filmą ir parašyti ne vieną knygą. Tiesa, tą jau darė ne vienas, bet šių varžybų istorija tokia gausi, kad negirdėtų ir nežinomų faktų galima rasti dar ir dar. „iGo2Dakar“ komanda pateikia dar devynis faktus, kurių, galbūt, nežinojote apie Dakaro ralį. Faktas Nr.

Šiandien didi diena. Visų pirma – vakar atliktų COVID testų atsakymai neigiami. Tai yra žalia šviesa pradėti darbus, o svarbiausia - galime atsiimti savo mielą, brangų Odisėją iš uosto. Šį kartą „iGo2Dakar“ kolektyvas kviečia pasižvalgyti po uostą, kuriame visų dalyvių laukė seniai matyta technika.

„Jei Carlosas Sainzas sugebės man pasipriešinti, man bus didelė garbė”. Tokiais ambicingais žodžiais komentavo artėjančias 2021 metų Dakaro lenktynes devynis kartus „WRC” čempionas Sebastienas Loebas. „Manau, kad šiandien jis yra vienas stipriausių Dakaro lenktynininkų. Jis išlaikęs tą agresyvų WRC vairavimo stilių, visada kovoja iki galo. Jei jo šturmanas nedarys klaidų, esu tikras, kad jis gali vėl nugalėti. Carlosas, be abejonės, yra vienas geriausių Dakaro pilotų.

Nors Dakaro ralis pagal pirminį planą 2021 metais turėjo vykti jau net trijose valstybėse, pasaulinė koronaviruso pandemija pakoregavo planus ir antrus metus iš eilės jis vyks tik Saudo Arabijoje. Tiesa, ralio vadovas Davidas Castera pasakojo, jog šalis yra tokia didelė, kad, nors trasos ir kerta tuos pačius miestus, kiekvienas greičio ruožo kilometras bus kitoks nei praėjusiame Dakare.

Dakaro ralis laikomas pačiomis sudėtingiausiomis varžybomis dalyviams. Tuo pačiu jis gali būti vadinamas bene vienu pavojingiausių auto ir moto sporto renginių Pasaulyje – dalyviai dideliu greičiu kiekvieną dieną turi įveikti šimtus kilometrų itin sudėtingomis sąlygomis, o nuovargis šiuos kilometrus padaro dar pavojingesniais.

Dvylika dienų lenktynių ir viena poilsio diena – taip atrodys 2021-ųjų Dakaro ralis Saudo Arabijoje. Organizatoriams pagaliau atskleidus, kokiu maršrutu teks važiuoti lenktynių dalyviams, aiškėja, kad lengvesnių lenktynių tikėtis neįmanoma. Galbūt tik sunkesnių. „Panašu, kad ir šiemet laukia nemažas iššūkis, mat dabar jau aišku, kad teks įveikti 7646 kilometrus, iš kurių daugiau nei 4767 km – greičio ruožais.

Šių metų Dakaro ralyje keliavusi ir naujienas ralio gerbėjams Lietuvoje pranešdavusi komanda „iGo2Dakar“ ruošiasi savo ketvirtajam Dakarui, kuris startuos 2021 metų sausio pradžioje. Į Saudo Arabijos smėlynus nepriklausomi žurnalistai iškeliauja su tuo pačiu „Nissan Navara“ automobiliu, dar vadinamu „Odisėju“, didesne komanda ir naujais tikslais. „Lietuva serga Dakaro liga. Tai antros pagal populiarumą varžybos Lietuvoje, žiūrovų dėmesiu nusileidžiančios tik jo didenybei krepšiniui.

2021 m. Dakaro ralyje, kuris turėtų prasidėti sausio 3 d. Saudo Arabijos mieste Jeddah, „Toyota Gazoo Racing“ dalyvaus su keturiais ekipažais. Komandą sudarys Nasser Al-Attiyah ir šturmanas Mathieu Baumel; Giniel de Villiers ir šturmanas Alexas Haro; naujokas Henk Lategan ir šturmanas Brett Cummings; Shameer Variawa ir šturmanas Dennisas Murphy. Komanda, kuri jau eilę metų varžosi Dakaro ralyje, o 2021 metų varžyboms ruošia aukštos kvalifikacijos specialistų būrį.

Lietuviai tautai jau pradėjo pristatinėti savo techniką, skirtą startuoti sausį Dakaro ralyje, bet iki jo likus mažiau nei dviems mėnesiams pasaulinė koronaviruso pandemija nenustoja demonstruoti kaip drastiškai per vieną dieną gali pasikeisti viso pasaulio ritmas. Nors šiais laikais kažką planuoti gali būti labai rizikinga, Dakaro ralio organizatoriai užtikrina, kad viską spėjo apgalvoti, ir ne tik jie, bet ir Saudo Arabijos vadovai entuziastingai laukia lenktynių.

2021 metais Dakare startuoti ketina „Prodrive“ komanda su naujai sukurtais automobiliais. Projektas tikrai sulauks didelio susidomėjimo, o Nani Roma yra vienas iš kandidatų vesti komandą kovoje dėl pergalės. „Prodrive“ komanda, vadovaujama Deivido Ričardso, ketina startuoti sunkiausiame pasaulyje bekelės maratone su dviem ekipažais ir kovoti dėl čempiono vardo. Dar nėra aišku ar bolidai turės 4x4 ar 4x2 komponuotę.

2020 metų sausį vykęs Dakaro ralis Saudo Arabijoje turėjo išspręsti dviejų milžinų santykius. Dar gruodžio mėnesį „iGo2Dakar” kalbintas „MAZ SPOTauto“ direktoriaus pavaduotojas Grigorijus Patskevičius prognozavo pergalę savo komandai.

Po ganėtina netrumpos kelionės, iš Saudo Arabijos į Europą parplaukė Dakaro ralio dalyvių technika. Tiesa, ne visi bolidai sugrįš į Lietuvą – kai kurie keliaus tiesiai į remonto dirbtuves arba į kitas varžybas.

Dakaro ralį organizuojanti ASO kompanija prisipažino, kad deda pastangas, jog išplėstų renginį ir už Saudo Arabijos sienų. Su pastarąja valstybe yra sudaryta penkerių metų trukmės sutartis, užtikrinanti, kad pradedant 2020-aisiais, būtent čia vyks Dakaras. Pirmasis Dakaro ralis, pasibaigęs vos prieš savaitę, buvo rengiamas tik Saudo Arabijoje – toks buvo kontraktas. Tačiau dabar ASO atstovų rankos atrištos ir organizacija gali į maršrutą įtraukti ir daugiau šalių.

Dvi savaites visos Lietuvos dėmesį kaustęs sunkiausias pasaulyje Dakaro ralio maratonas pasiekė finišą. Dalyviai, pasiekę finišo liniją, savo transporto priemonių skydelį papildė beveik 8000 kilometrų, iš kurių net 5000 driekėsi greičio ruožais. Sausio 5–ąją, Džedos mieste, prie Dakaro starto linijos stojo net 350 transporto priemonių, kuriose startavo 53 skirtingų tautybių sportininkai. Pirmąją savaitę Dakaro maršrutas driekėsi vaizdingais Raudonosios jūros pakrantės regionais.

Edvinas Juškauskas ir Aisvydas Paliukėnas, „Heston MRO team Pitlane“, nėra pirmieji lietuviai, kurie patyrė rimtą gedimą Dakaro ralyje ir dėl to kilo rizika, kad jie Dakaro nė nepabaigs. Gera žinia ta, kad vaikinų technika pataisyta, tad jie gali lenktyniauti toliau. Tiesa, išskirtinėmis sąlygomis. Lietuviai, vadinami perspektyviausiais Dakaro ralio naujokais, šeštojo greičio ruožo neužbaigė: užsiliepsnojo jų automobilio variklis ir į bivaką bolidas buvo partemptas.

Sulig kiekviena diena Dakaro maršrutas atskleidžia vis daugiau Saudo Arabijos kraštovaizdžio, kuris kartais gali pasirodyti labiau artimas Marsui, o ne žaliajai Žemės planetai. Trečiasis greičio ruožas prasidėjo ir baigėsi Neomo mieste, kuris, pagal Saudo Arabijos planus, turėtų tapti itin moderniu didžiausiu turistų traukos centru visoje šalyje. Į šį miestą planuojama investuoti per 500 mlrd.

Jau aštuoniolika Dakaro ralių iš eilės motociklų kategorijoje ant podiumo lipa sportininkai, važiavę „KTM“ motociklais, o 2020 metų ralyje šiuos motociklus į pergalę bandys nuvežti trys buvę Dakaro nugalėtojai: Tobis Price’as (2016 ir 2019 m. nugalėtojas), Matthias Walkneris (2018 m.) ir Samas Sunderlandas (2017 m.). Sportą dažnai galima suskirstyti į laikotarpius, kuriais viešpatavo viena ar kita komanda.

Dakaro ralio trasose užtikrintai viešpataujant rusų „Kamaz“ sunkvežimiams, jų konkurentai nesnaudžia. Baltarusijos „MAZ“ gamykla paruošė naują ginklą 2020 metų Dakarui – „MAZ-6440RR“. Labiausiai pastebimas atnaujinimas – automobilio kabina dabar yra tarp ašių, o jos priekyje kyšo variklio dangtis. „Mes bandėme sukurti vieną gražiausių sunkvežimių. Naujasis „MAZ-6440RR“ yra ne tik galingas ir manevringas, bet ir atrodo įspūdingai.

„Svajok, išdrįsk, patirk tai“ (angl. Dream… Dare… Live it) yra oficialus pasaulyje žinomiausio Dakaro ralio šūkis. Kiekvienais metais Lietuvoje atsiranda vis daugiau ne tik svajojančių, bet ir išdrįstančių įgyvendinti savo svajonę ir atsidurti Dakaro ralyje. Norintys Dakaro ralyje viską pamatyti ne „per tvorą“, turi du pasirinkimus: tapti vienos iš sportininkų komandos dalimi, arba važiuoti ten su žurnalistine misija.

Keturis kartus sunkvežimių įskaitos čempionas Eduardas Nikolajevas šiemet neabejotinai taikysis pasiglemžti penktąjį titulą. Jeigu taip nutiktų, tai bus ketvirta pergalė Dakaro ralyje iš eilės. Tačiau, ne viskas taip paprasta, kaip atrodo — laukia sunki kova su stipria čekijos „Tatra”, olandų „Iveco“ bei baltarusų MAZ komandomis.

Artėjantis Dakaro ralis jaudina vaizduotę vien savo geografija. Nuo 2009 metų vykęs Pietų Amerikoje, o iki to laiko driekęsis per Afrikos žemyną, 2020 metais jis pirmą kartą istorijoje įvyks Saudo Arabijoje. „Planuoti 2020 Dakaro ralį pradėjome nuo švaraus popieriaus lapo, kuris netrukus prisipildė naujomis spalvomis. Dykumos yra magiškas reiškinys.

Pirmas Dakaro vėjo gūsis visus dalyvius pasiekia dar mėnesį iki maratono starto, kur visi dalyviai, arba tiksliau kalbant, visa Dakaro technika susirenka vienoje vietoje. Ilgą laiką vykę iš Le Havro, o šiemet iš Marselio jūrų uosto visi sportiniai bolidai, sunkvežimiai ir kita technika laivu išvyksta į Dakaro ralio starto vietą - antrąjį pagal dydį Saudo Arabijos miestą - uostą Jeddah (liet. k. Džida). Paskutinį kartą Dakaro ralis iš Marselio startavo 2003 metų sausio pirmąją.

Automobilių sporte, skirtingai nei daugelyje kitų, savo istoriją kuria ne tik atletai, bet ir įrankiai, kuriais jie naudojasi. Dalis automobilių gamintojų kaip pridėtinę savo prekinio ženklo vertę pažymi ir turtingą istoriją sporte. Tai daroma ne veltui, mat dažnai įvairios naujos technologijos pirmiausiai išbandomos sportiniuose boliduose ir tokiu būdu ištobulintos jos pasiekia masinės gamybos automobilius.

2018-ųjų ir 2019-ųjų Dakaro raliuose keliavusi ir naujienas šio sporto gerbėjams Lietuvoje pranešdavusi komanda „iGo2Dakar“ ruošiasi kelionei į Saudo Arabiją.   „Šie metai ypatingi, todėl nematome priežasčių, kodėl turėtume praleisti 42-ąjį Dakaro ralį, kuris atveria naują puslapį ne tik ralio bet ir Lietuvos istorijoje.

Lietuviai jau įprato, kad šios šalies vėliavą vežantys automobilių ekipažai turi pakliūti į greičiausiųjų trisdešimtuką. Dvidešimtukas – jau neblogas rezultatas, o „Top 15“ irgi nieko nestebina. Tačiau motociklininkams iš Lietuvos su geriausiais pasaulio vairuotojais konkuruoti sekasi prasčiau. Tiksliau, prasčiau sekėsi iki šių metų Dakaro ralio, kai jame pirmą kartą dalyvavo daugkartinis šalies motokroso čempionas Arūnas Gelažninkas.

Pradėdamas keturiasdešimt pirmą maratoną savo istorijoje, Dakaro ralis gali pasigirti nesulyginama patirtimi: nuo teroristų atakų, minų laukų, netgi įkūrėjo žūties iki plėtros per žemynus, gražių pergalių ir neblėstančio populiarumo. Sudėtingiausių ir pavojingiausių pasaulyje varžybų titulą Dakaras pelnė ne veltui – iki šios dienos jo veikimas pareikalavo septynių dešimčių aukų, bei gerokai daugiau sužeistųjų.

Septintą kartą Dakaro ralyje dalyvaujantis Benediktas Vanagas išpopuliarino frazę „Kiekvienam savas Dakaras“, reiškiančią kiekvieno žmogaus užsibrėžtą tikslą ir siekį jį įgyvendinti. Sportininkai Dakaro ralyje stengiasi kuo greičiau įveikti organizatorių jiems parengtus tūkstančius kilometrų greičio ruožų, mechanikai – automobilį suremontuoti taip, kad šis būtų kuo patikimesnis, žurnalistai – surinkti maksimaliai gerą informaciją ir kuo greičiau ją perduoti į Lietuvą.

Pirmieji Dakaro ralio dešimtmečiai priminė entuziastų, kurie nusprendė pasivaržyti dykumoje, lenktynes. Nors ralyje daugėjo profesionalių dalyvių, turinčių dideles palaikymo komandas, kiekvienais metais varžydavosi kelios dešimtys romantikų – vienišų motociklininkų ar iš dviejų žmonių sudarytų automobilių ekipažų, kurie dvi savaites iš Paryžiaus iki kurio nors Afrikos miesto (dažniausiai – Senegalo sostinės Dakaro) keliaudavo vienui vieni. Be mechanikų, žurnalistų ir kitų komandos narių.

„Amaury Sport Organization“ organizuoja kelias dešimtis įvairiausių renginių kiekvienais metais, tarp jų ir tokius žinomus kaip „Tour de France“ dviračių lenktynės ar Dakaro ralis. Pastarajame dalyvauja šimtai sportininkų, žurnalistų ir tūkstančiai gerbėjų, o įvairiose platformose naujienas seka milijonai. Visus šiuos skaičius galima įvardyti tiksliai ir netgi palyginti su kitais renginiais. Lietuvių – tiek pat kiek australų 2019 m. Dakaro ralyje dalyvauja 534 sportininkai iš 61 valstybės.