cadillac

Netrukus Europos publikai prisistatysiantis „Escala“ koncepcinis modelis puikiai atspindi „Cadillac“ ateities dizaino ir techninių sprendimų idėjas. „Escala“ turi du aiškius tikslus. Pirmasis – parodyti „Cadillac“ ateities modelių dizaino bruožus bei techninius sprendimus. Antrasis - įrodyti „Cadillac“ siekius sugrįžti į pačių geriausiųjų prestižinių automobilių kūrėjų viršūnę“, - sakė „Cadillac“ prezidentas Johanas de Nysschenas.

Naujasis koncepcinis modelis demonstruoja JAV prabangių automobilių gamintojo ateities dizaino ir technologijų viziją. „CTS-V Black Edition“ – neprilygstamos techninės savybės bei nauja išvaizda. 2016 m. „Cadillac“ pardavimai Europoje pakilo 34,7 proc. Oficiali spaudos konferencija Ženevos automobilių parodoje - kovo 7 d. 8:00 val., I-oje salėje. Netrukus Europos publikai prisistatysiantis „Escala“ koncepcinis modelis puikiai atspindi „Cadillac“ ateities dizaino ir techninių sprendimų idėjas.

Maždaug 4 tonos degalų – tiek bandydami 35 konkurse „ Metų automobilis 2017“ dalyvaujančius automobilius sunaudojo dešimt komisijos narių, bandydami išrinkti pačius geriausius modelius. Didžioji dalis – maždaug 2,3 t – buvo „Neste Pro Diesel“ dyzelino su antrosios kartos biodegalais. Šie degalai, teigia Andrius Miežys, UAB „Neste Lietuva“ mažmeninės prekybos vadovas, leidžia degalų sąnaudas sumažinti iki 5 proc., o variklio galią padidina iki 4 proc.

Ar pamenate, kaip vos prieš kokius dešimt ar septynis metus dažnas burbėdavo, kad mobilus telefonas reikalingas skambinimui, o visos jo išmaniosios funkcijos yra nesąmonė? Kaip naivu – šiandien beveik visi naudojasi multifunkcionalaus kišeninio įrenginio privalumais, lyg pamiršę, kad vos prieš kelis metus buvo įsitikinę technologijų skeptikai. Panaši, tik žymiai svarbesnė ir įspūdingesnė transformacija vyksta ir automobilių pramonėje.

Lapkričio 9-ąją, Vilniuje, „Mabre Residence“ viešbutyje startavo jubiliejinis, jau 20-tą kartą „Lietuvos Žurnalistų autoklubo“ rengiamas konkursas „Metų automobilis 2017“. Geriausias šiemet šalies rinkoje pasirodęs naujas automobilis bus išrinktas iš 35 pretendentų. Pusė tūkstančio automobilių Šiemet Lietuvos „Metų automobilis“ bus renkamas jau jubiliejinį – 20-ąjį kartą. Per ankstesnius 19 konkursų Lietuvos žurnalistai išbandė 511 automobilių modelių.

Norite įsigyti Antrojo pasaulinio karo laikų tanką? Kreipkitės į vieną muziejų Prancūzijos šiauriniame Normandijos regione, planuojantį užsidaryti ir išparduodantį savo kolekciją. Normandijos tankų muziejaus aukcione parduoda 130 objektų, o tarp įdomiausių – keli amerikietiški tankai ir savaeigiai pabūklai. Prognozuojama, kad 1943 metais „Cadillac“ fabrike pagamintas lengvasis tankas „M3A1 Stuart“ bus parduotas už 80–140 tūkst. eurų.

„General Motors“ koncerno šeimos narys „Cadillac“, per pastaruosius keletą metų sugebėjo kardinaliai pakeisti savo modelių gamą ir sukurti ne vieną konkurencingą automobilį, kuris ne tik gali lygiuotis su Europoje gaminamais „Premium“ segmento mašinomis, bet ir retkarčiais juos pranoksta.

Prieš dešimt ar penkiolika metų, kiekvienas save gerbiantis vadovas pirkdavo tik vieno tipo automobilį - ištaigingą, prabangų sedaną, kurių kainuos siekdavo 100 000 eurų. Nors anuomet daugelis šiais automobiliai žavėjosi, tačiau kaip ir kiekviena mašina, taip ir šie modeliai po truputėlį praranda savo vertę. Dabar yra pats geriausias metas įsigyti aukščiausios klasės sedaną, apie kurį galbūt svajojote prieš penkis ar dešimt metų.

Pastarieji penki metai automobilių pramonėje buvo beprotiškai įdomūs. Daugelį metų galiojusias variklių kūrimo taisykles po truputėlį pradėjo keisti naujokai, kurie buvo pasiryžę pakeisti žaidimo taisykles ir taip į didžiulę automobilių pramonės žaidimų aikštelę įpūsti naujų vėjų.  Pastaruoju metu automobilių gamintojai stengiasi iš kuo mažesnio variklio darbinio tūrio išspausti maksimalų arklio galių skaičių.

Nuo pirmojo automobilio atsiradimo, ši pramonė pažengė išties daug. Sukurtos sistemos užtikrina ne tik efektyvų ir ekologišką kuro vartojimą, bet ir keleivių patogumą bei saugumą.

Vargu ar pasaulyje yra idealus kasdieninis automobilis. Idealus automobilis kiekvienam žmogui yra skirtingas. Vieniems reikia kompaktiško ir ekonomiško hečbeko, kitiems norisi sportiško kabrioleto.  Jeigu Jums idealus kasdieninis automobilis turi būti komfortiškas, erdvus, prabangus ir solidus - turime Jums labai, labai neblogą pasiūlymą. Daugelis ieškodami prašmatnaus sedano, dažniausiai žvalgosi į europietiškų arba japoniškų automobilių gamintojus.

Automobilių interjerai - antri mūsų namai, kuriuose praleidžiame pakankamai daug laiko. Tad, kai ateina metas pirkti naują automobilį, atsižvelgiame ne tik į technines charakteristikas, bet ir interjero panaudotas medžiagas, prietaisų išdėstymą, erdvę, sėdynių patogumą.  Kiekvienais metais automobilių gamintojai dalyvauja įvairiuose konkursuose, kuriuose įteikiami apdovanojimai už geriausią dizainą, variklį, valdymo savybes ar technologijas.

Nufotografuoti automobilį bet kas. Šiais laikais, tai padaryti galima net neturinti profesionalios įrangos. Užtenka savo kišenėje turėti išmanųjį telefoną. Bet jeigu norite sudominti automobilių gamintojus, turite turėti ne tik fantazijos, bet ir labai daug noro dirbti, tiek dienomis, tiek naktimis.

Ar benzininis variklis su turbina yra idealus agregatas automobilius mėgstantiems automanams? Daugelis gamintojų į šį klausimą atsakytų teigiamai, tačiau daugelio automanų praktika rodo, jog nors ir šiek tiek silpnesni, tačiau atmosferiniai varikliai yra patikimesni ir ilgaamžiškesni. Vis dėlto, pažvelgus į šiuolaikines tendencijas, atmosferiniai varikliai labai greitai turės pripažinti turbo benzininius motorų pranašumą ir dominavimą.

Įvaizdis yra viskas. Tą galėtų patvirtinti „Audi“, „BMW“, „Mercedes Benz“ ar net „Volkswagen“. Nenuostabu, jog visi Vokietijos automobilių pramonės milžinai investuoja kartais protu nesuvokiamas sumas į įvaizdžio gerinimą. Reklamos, pasaulinio lygio žvaigždžių rekomendacijos, realybės šou ir pan.  Kad ir kokias milžiniškas sumas į įvaizdžio gerinimą investuoja didieji gamintojai, ne visiems šis modelis patrauklus.

Sedanas - vienas seniausių, konservatyviausių, solidžiausių ir geidžiamiausių kėbulo tipų. Nepaisant gausybės pasirinkimų, automobilis su sedano kėbulu vis dar išlieka patrauklus ir įdomus. Tačiau vis dar daugiau automobilių gamintojų norėdami pabrėžti sedanų išskirtinumą, į juos sumontuoja milžiniško pajėgumo jėgaines, kurios padėtų sukelti žemės drebėjimą arba jeigu pasaulis sugriūtų - padėtų žmonės jį atstatyti. Išrinkti dešimt greičiausių pasaulio sedanų yra pakankamai lengva.

Kol mes visi laukiame tikrosios žiemos, daugeliui automanų žinomas fotografų kolektyvas - „Fotobros“, pakėlė sparnus ir išskrido į saulėtąjį Izraelį - paatostogauti.  Pažiūrėjus į bet kurį termometrą Lietuvoje, išvystume, jog jis mums rodo 1 ar 2 laipsnius šilumos. Tuo tarpu Izraelio sostinėje - Jeruzalėje, žmonės džiaugiasi 17 laipsnių šiluma.

Dažnas Druskininkų gyventojas ar svečias jau ankstyvą trečiadienio rytą nejučia buvo priverstas stabtelėti ir atkreipti dėmesį į 38 naujausius, daugeliui dar nematytus automobilius, suteikusius kurortui savotiško žavesio. Čia prasidėjo jau devynioliktą kartą pamečiui Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamo konkurso „Metų automobilis 2016“ bandymų stovykla.

Priežasčių užmiršti vieno ar kito automobilio egzistavimą yra pakankamai daug. Nors daugelis įspūdį apie konkrečios šalies automobilių parką susidaro iš automobilių važiuojančių pro šalį, tačiau net jeigu ant jūsų pečių yra ne galva, o enciklopedija - garantuojame, jog šiame sąraše surasite bent vieną automobilį, kuris privers jus susimatysi - „Kas čia per ...?“ Galvodami apie nepopuliarus, daugybės dėmesio nesulaukusius automobilius, pasirinkome 15 metų laikotarpį ir pradėjome ieškoti egzemplio...

Savaitgalį baigėsi paraiškų priėmimas į „Metų automobilio 2016“ konkursą. Renginio organizatoriai tikėjosi per 30 konkurso dalyvių, tačiau rezultatai pranoko lūkesčius : šiemet konkurse varžysis 39 naujausi automobiliai, daugumai kurių tai kartu bus ir debiutas Lietuvoje. 39 dalyviai lietuviškosiose geriausiojo automobilio paieškose - tai naujas šio renginio masiškumo rekordas. Iki šiol daugiausia pretendentų – 38 – varžėsi 2012 metais vykusiame „Metų automobilio 2013“ konkurse.

Ar „Cadillac“ markės naujų modelių startas buvo užtikrintas? Anapus Atlanto - be abejo. Tuo tarpu senajame žemyne, amerikietiškų automobilių paklausa, kol kas, nėra džiuginanti. Tačiau artimiausioje ateityje reikalai turėtų pakrypti į gerąją pusę, nes „Cadillac“ modelių gamoje atsiras automobilis su europiečių labai mėgstamu kėbulo tipu - krosoveriu. Vieni juos mėgsta vadinti miesto visureigiais, mes juos mieliau vadiname padidinto pravažumo automobiliais.

Pirmą rugpjūčio savaitgalį (rugpjūčio 1 d.), kartu su Biržų m. švente vykusi tradicinė istorinių automobilių paroda “Nesenstanti Klasika 2015” ir vėl sudrebino Lietuvos senosios technikos mylėtojų ir jiems prijaučiančiųjų gyvenimą. Jau prestižiniu tapęs renginys kasmet suburia geriausius ir seniausius automobilius bei jų savininkus ne tik iš Lietuvos, bet ir iš kaimyninių kraštų.

Šių garsių ir sėkmingų žmonių tėvams atiteko ne tik didelė garbė, tačiau ir atsakomybė. Tėvai juos rėmė įvairių skandalų, nesėkmių metu, todėl, suprantama, turtus susikrovusios žvaigždės galėjo atsilyginti ne tik savo meile, bet ir prabangiomis dovanomis. Vis dėlto kai kurių pasirinkimai stebina – kuri mama norėtų gauti 100 tūkst.

Kai už lango šviečia saulė, senovinės technikos klubas „Klasika" tampa vienas aktyviausių klubų Lietuvoje. 2008 metais įkurto klubo nariai nepraleidžia progos parodyti visiems Lietuvos gyventojams, jog mūsų šalyje netrūksta entuziastų, kurie turi silpnybę seniems, automobilių istorijos knygose aprašytiems automobiliams.

„General Motors“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Cadillac“ įkąsti šiuo metu „Premium“ segmente karaliaujantiems „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes Benz“ bandė ne vieną kartą. Tiesą sakant, prabangių automobilių gamintojas „Cadillac“ pilnaverte vokiškų analogų alternatyva bando tapti nuo pat 2002 metų. „General Motors“ pirmos kartos „Cadillac CTS“ pristatė dar 2001 metais.

Europoje taip ir neprigijęs „Cadillac SRX“ labai greitai išeis į užsitarnautą pensiją. Jau netrukus „Cadillac“ oficialiai pristatys visiškai naują modelį, kuris buvo sukurtas atsižvelgiant ne tik į amerikiečių, bet ir europiečių skonį.  Nors „Cadillac“ šiuo metu intensyviai pluša prie naujo modelio pristatymo, tačiau pro šalį ėjęs Niujorko gyventojas užfiksavo gatvėje stovintį „Cadillac XT5“. Fotosesijai ruoštas modelis gatvėje stovėjo lyg niekur nieko ir laukė kada fotografas pradės dirbti.

„General Motors“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Cadillac“, šiandien paskelbė galingiausio ir greičiausio kada nors pagaminto amerikietiškos markės sedano kaina. Bent jau Jungtinėse Valstijose, naujasis modelis kainuos nuo 83 995 dolerių arba nuo maždaug 76 tūkst. eurų. Palyginus su konkurentais iš Vokietijos, amerikietiškas sedanas kainuoja ne vieną tūkstantį eurų mažiau.

Automobilių dizaino studija - „Pininfarina“, visame pasaulyje išgarsėjo, kai pradėjo reguliariai dirbti su super-automobilių gamintoja „Ferrari“. Tačiau ne vieną kartą ant bankroto slenksčio atsidūrusi įmonė dirbo ir su kitais gamintojais. Ne tik su „Ferrari“. Kaip bebūtų keista, tačiau pačius gražiausius automobilius „Pininfarina“ atidavė ne „Ferrari“, bet kitoms kompanijoms. Tačiau dėl to reikėtų kaltinti „Ferrari“ vadovybę, kuri beveik visiems šiame sąraše esantiems projektams pasakė - ne.

„Hennessey“ specialistai puikiai žino ką reikia daryti norint sukurti vieną greičiausių planetos automobilių. „Hennessey Venom GT“ galėtų būti puikiu pavyzdžiu. Juk jis iki šiol laikomas pačiu greičiausiu automobiliu pasaulyje, pasiekęs 435 km/val. greitį. Dabar atėjo metas pagerinti dar vieną rekordą.

Ar žinojote, kad „Cadillac“ kompanijos inžinieriai buvo pirmieji sukūrę automobilį, kuris turėjo pakankamai primityvia elektros instaliaciją, kurios pagalba automobilį buvo galima užvesti tik vieno raktelio pasukimu? Nors tai įvyko labai seniai, 1912 metais, tačiau nuo pat „Cadillac“ įkūrimo pradžios, šis automobilių gamintojas nuolatos stengdavosi būti vienu žingsniu priekyje negu konkurentai.

„Cadillac“ ruošdamasi būsimo kompanijos flagmano debiutui, stengiasi sukelti kuo didesnį šurmulį. Iki šiol girdėjome, jog „Cadillac CT6“ bus vienas lengviausių , pažangiausių ir kokybiškiausių savo segmento atstovų. Tačiau šį kartą „Cadillac“ pristatė visiškai naują benzininį variklį, kuris iš pradžių bus montuojamas tik į „CT6“ modelius. Tai - 3.0 litrų, 6 cilindrų benzinu varomas motoras su dvejomis turbinomis.

„Cadillac CT6“ - įsiminkite šį vardą, nes tai bus naujausias ir pažangiausias „Cadillac“ kompanijos modelis, kuris žengs į S klasės „Mercedes Benz“ ir „Maserati Quattrporte“ teritoriją. Nors naujasis „Cadillac“ modelis bus pristatytas tik už poros savaičių, tačiau „Cadillac“ norėdama sudominti prašmatnių automobilių gerbėjus, paviešino nuotrauką, kurioje matyti būsimo flagmano struktūra. „Cadillac“ teigia, jog „CT6“ platforma buvo pagaminta iš 13 skirtingų medžiagų.

Sužavėti europiečius - nėra labai lengva užduotis, ypač kai kalbama apie automobilius. Daugelis gamintojų yra įsitikinę, jog norint tapti sėkmingais Europoje, reikia sukurti automobilį, kuris turėtų dyzelinį variklį ir automatinę pavarų dėžę.

Jungtinėse Amerikos Valstijose įsikūrusi „J.D. Power“ agentūra, kiekvienais metais paskelbia patikimiausių ir nepatikimiausių automobilių ataskaita. Šioje ataskaitoje fiksuojami įvairiausio plauko automobilių gedimai. Kiekvienais metais, anapus Atlanto įsikūrusi agentūra apklausia kiekvieną, ne senesnio kaip trijų metų senumo automobilių savininkus. Kiekvienas savininkas turi papasakoti apie savo turimą automobilį, jo bėdas, privalumus ir kitas smulkmenas.

Prieš porą dienų, viename didžiausių Jungtinių Valstijų automobilių pramonės miestų, Detroite, prasidėjo tarptautinė automobilių paroda. Į kiekvienais metais organizuojamą parodą suplūsta stambiausi automobilių gamintojai iš viso pasaulio. Šiemet parodoje buvo pristatyti net 37 nauji modeliai, iš kurių net 16 yra pasaulinės premjeros. Tai reiškia, jog 16 visiškai nauji modeliai bus pardavinėjami ne tik Šiaurės Amerikoje, bet ir visame pasaulyje, tame tarpe ir Lietuva.

Kiekvienais metais, beveik visi automobilių tema rašantys žurnalai organizuoja sportiškiausio, erdviausio, brangiausio, ekonomiškiausio ar gražiausio automobilio rinkimus. Tačiau įvairiausių konkursų laimėtojus dažniausiai renka tam tikra komisija, kurios sprendimai kartais atrodo nepagrįstai. Ta proga, mes nusprendėme atlikti eksperimentą - su Jūsų pagalba išrinkti tokį automobilį, kuris atitiktų Jūsų poreikius.

„Cadillac“ nusprendė visus automobilių entuziastus pamaloninti ir pristatyti naują „CTS“ sedano modifikaciją - „CTS-V“. Pati galingiausia, sportiškiausia ir greičiausia „CTS“ modelio versija bandys pranokti pagrindinius savo varžovus iš Vokietijos : „BMW M5“, „Mercedes Benz E63 AMG“ ir „Audi RS6“.  „Cadillac CTS-V“ bus komplektuojamas su 6.2 litro, 8 cilindrų benzininiu varikliu, kuris išvystys net 640 arklio galių ir 855 Nm sukimo momentą.

„Audi RS6“, „BMW M5“ ir „Mercedes Benz E63 AMG“ su  nerimu laukia „Cadillac CTS-V“ debiuto, kuris yra numatytas kitų metų sausio pradžioje. Tačiau kodėl daugelio mėgstama trijulė turėtų bijoti „Cadillac CTS-V“?  Vokiškų automobilių gamintojai turėtų rimtai sunerimti dėl keletos priežasčių, viena iš jų - „CTS-V“ variklio pajėgumas, kuris sieks net 640 arklio galių.

Amerikiečiai mėgsta dviejų tipų automobilius - pikapus ir didžiulius bei prašmatnius visureigius. Todėl nenuostabu, jog tokia įmonė kaip „Lexani Motorcars“ investuoja didžiules sumas į „Cadillac Escalade“ modelių tobulinimą. Kaip bebūtų keista, tačiau „Lexani“ daugelį metų užsiimdavo šarvuotų automobilių gamyba, tačiau naujausias kompanijos kūrinys yra truputėlį kitoks. „Lexani“ dirbtuvėse plušantys darbuotojai išlupo visas „Escalade“ interjero detales ir jas pakeitė visiškai naujomis.

Ar „Cadillac“ gali tapti pilnaverte „BMW“ ar „Mercedes Benz“ alternatyva? Daugelis atsakytų - „tikrai ne!“ Tačiau „Cadillac“ inžinieriai stengiasi ne tik pakeisti markės įvaizdį, bet ir sukurti visiškai naujus automobilius, kurie ne tik prilygtų, bet ir pranoktų konkurentus iš konservatyviosios Vokietijos.  „Cadillac“ šiuo metu pluša ties keliais naujais modeliais, vienas iš jų - „CT6“ sedanas.

Prieš kokius penkis metus, vargu ar kas nors „Cadillac“ vadovo žodžius priimtų rimtai. „General Motors“ koncernui priklausančių markių vadovai dažnai kalbėdavo apie šviesią ateitį, didžiules investicijas, tačiau viskas baigdavosi tik dar vienu ženkliukų pakeitimu.  Tačiau, kai „Cadillac“ vadovo pareigas pradėjo eiti Johnas de Nysschenas, buvęs „Audi“ ir „Infiniti“ vadovas, atmosfera „Cadillac“ markės būstinėje pradėjo kaisti.

„Cadillac“ prieš kelis mėnesius teigė, jog artimiausiu metu pristatys visiškai naują lenktyninį bolidą su kuriuo gamintojas dalyvaus „GT3“ žiedinių lenktynių čempionate. Kitais metais į lenktynių trasas išvažiuosiantis „Cadillac ATS-V.R.“, nuo standartinio modelio skiriasi agresyviomis, iš anglies pluošto pagamintomis kėbulo detalėmis, masyviu variklio dangčiu, plačiomis ratų arkomis ir gigantišku spoileriu, kuris sukuria didžiulę prispaudžiamąją jėgą.

Dabartiniai „Cadillac“ kompanijos vadovai ne veltui sakė, jog ruošiasi pristatyti gausybę įvairiausių naujų modelių, kurie padės „Cadillac“ tapti pilnaverčiu „BMW“ ir „Mercedes Benz“ konkurentu. „ATS-V“ kupė yra vienas iš jų. Sportiškiausia ir galingiausia „ATS“ kupė modelio versija iš esmės yra tiesioginis „Audi RS5“, „BMW M4“ ir „C 63 AMG“ modelių konkurentas.

Lapkričio 5-ąją Vilniuje, ERGO centriniame biure, duotas startas Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamam tradiciniam, jau aštuonioliktajam jų istorijoje konkursui „Metų automobilis 2015“. Į pagrindinę ir kitas gausias renginio nominacijas šiemet taikosi 30 naujausių, neseniai prestižiniuose Europos ir pasaulio salonuose debiutavusių, o mūsų šalį ką tik pasiekusių automobilių.

McLaren per kelis dešimtmečius sukūrė keletą labai įspūdingų automobilių, tačiau kai britai nusprendė sukurti mašiną be pašalinių kompanijų pagalbos, daugelis į tai žiūrėjo skeptiškai. Tačiau niekas net nesitikėjo, kad vos 3,8 litro benzininį motorą turintis superautomobilis bus toks greitas, bus toks inovatyvus ir pažangus.

General Motors atrodo yra rimtai nusiteikusi Cadillac markę paversti globalaus pasaulio dalimi. Vienas didžiausių automobilių koncernų per artimiausius dvejus metus į Cadillac naujų modelių kūrimą investuos milžiniškas sumas, kurios turėtų padėti padidinti automobilių paklausą ir pagerinti markės įvaizdį.  Vienas geriausių būdų pagerinti markės įvaizdį - dalyvauti automobilių sporto varžybose.

Technologijų gausa daugelio žmonių gyvenimą apvertė aukštyn kojom. Nors ne visi žmonės mėgsta šiuolaikines technologijas, tačiau vargu ar be jų galėtume išverti bent porą dienų.  Tobulėjant technologijoms, tobulėja ir automobiliai. Kiekvienais metais matome kaip automobiliuose atsiranda viena ar kita technologija, kuri turėtų padėti mums sumažinti kuro sąnaudas, pagerinti susisiekimą ar net apsaugoti mūsų automobilį.

Cadillac ruošiasi laimėti super sedanų mūšį naudodamiesi vokiečių ginklais. Jau kitų metų pradžioje, Cadillac pristatys sportiškiausią ir galingiausią CTS modelio versiją - CTS-V.  Greičiausia CTS versija turės 6.2 litro, aštuonių cilindrų variklį, kuris išvystys maždaug 570 arklio galių. Nors automobilyje bus naudojamas Corvette Z06 variklis, tačiau jis išvystys mažiau galios. Neoficialūs šaltiniai skelbia, kad CTS-V turės maždaug 570 arklio galių išvystančią jėgainę.

Kitaip negu kitose automobilių sporto šakose, drage dalyvaujantys bolidai pasižymi labai, labai galingais motorais. Juk ne kiekvieną dieną pamatysite lenktyninius automobilius, kurie turi 3000 arklio galių išvystančias jėgaines. Šios dvikovos dalyviai turi gausiai, gausiai patobulintus variklius, kurie išvysto po 3000 arklio galių. Nors automobilių išvaizda primena Cadillac ir Chevrolet modelius, tačiau jie neturi nieko bendro su mašinomis, kurios kadaise išvažiavo pro gamyklos duris.