antanas juknevičius

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) bei Kūno kultūros ir sporto departamentas išlydėjo lietuvių ekipažus į prestižinį Dakaro ralį. Šiemet sunkiausiame ir prestižiškiausiame pasaulio dykumų ralyje „Dakaras 2016“, kuris startuoja sausio 3 d., Lietuvos vardą garsins rekordinis skaičius tautiečių – net trys ekipažai: Antanas Juknevičius ir Mindaugas Slapšys, Benediktas Vanagas ir Sebastianas Rozwadowskis bei Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas.

Bene daugiausiai kartų iš visų lietuvių sunkiausiame pasaulio ralio maratone pabuvojęs Antanas Juknevičius sulaukė elitinės Dakaro komandos dėmesio. Jau ne vienerius metus Dakaro viršūnėje su „MINI“ besivaržanti „Overdrive“ komanda pakvietė lietuvį prisijungti prie komandos stovyklos ir suteiks A. Juknevičiui privilegiją, nepasiekiamą kitoms komandoms.

Praėjusį šeštadienį oficialiame komandos pristatymo bei automobilio išlydėtuvių renginyje Antanas Juknevičius pasilenkęs atidžiai klausė vieno žmogaus patarimų ir palinkėjimų. Nors pats Antanas yra sukaupęs jau daugiau nei 15 metų patirtį automobilių sporte, informacija iš daugkartinio ralio ir žiedinių lenktynių čempiono, trenerio bei sporto meistro Vikio Petro Olekos lūpų, bet kuriam sportininkui – aukso vertės.

2015-ųjų lapkričio 14 dieną „RaceTech“ dirbtuvėse įvyko oficialus „Edas Racing Team“ komandos pristatymo bei naujojo Antano Juknevičiaus automobilio išlydėjimo renginys. Surengtame pristatyme sportininkas papasakojo apie visus bekelės monstro „Overdrive“ privalumus, parodė naują, unikalų automobilio dizainą ir atsakė į visų žiniasklaidos atstovų klausimus.

Intensyviai 2016-ųjų metų Dakaro raliui besirengiantis dykumų vilkas Antanas Juknevičius nepaliauja stebinti savo gerbėjų ir skelbia apie dar vieną naujovę savo komandos stovykloje.

Intensyviai 2016-ųjų metų Dakaro raliui besirengiantis dykumų vilkas Antanas Juknevičius nepaliauja stebinti savo gerbėjų ir skelbia apie dar vieną naujovę savo komandos stovykloje.

Iki 2016-ųjų Dakaro ralio likus mažiau nei 100 dienų, Antanas Juknevičius skelbia apie pokyčius savo komandos sudėtyje. Šiais metais su Antanu sunkiausią pasaulyje bekelės maratoną įveikęs Edvardas Duoba šturmano vietą kitų metų ralyje užleis motosporto profesionalui Mindaugui Slapšiui. Tuo tarpu E. Duoba darbą komandoje tęs kaip vadovas ir bus atsakingas už sėkmingą ir sklandų komandos pasiruošimą bei dalyvavimą Dakare.

Dykumų ralio specialistas A. Juknevičius galiausiai pravėrė paslapties šydą ir skelbia apie naujai įsigytą lenktyninį automobilį. 2016-ais sunkiausiame pasaulio ralio maratone sportininkas varžysis su specialiai tokioms varžyboms gamintu ir ruoštu sportiniu „Overdrive Hilux“, kurio kaina siekia beveik 400 tūkst. eurų.

Dykumų ralio specialistas A. Juknevičius galiausiai pravėrė paslapties šydą ir skelbia apie naujai įsigytą lenktyninį automobilį. 2016-ais sunkiausiame pasaulio ralio maratone sportininkas varžysis su specialiai tokioms varžyboms gamintu ir ruoštu sportiniu „Overdrive Hilux“, kurio kaina siekia beveik 400 tūkst. eurų.

 Dakaro bepročiu save vadinantis Antanas Juknevičius sunkiausiose autosporto lenktynėse yra važiavęs net ir įprastu serijiniu automobiliu, tad įsigijęs specialiai tokioms varžyboms pagamintą sportinį „Toyota Hilux“ tiesiog šokinėja iš laimės. Išsikėlusio tikslą pagerinti geriausią Baltijos šalių rezultatą lenktynininko dabar laukia įtemptas pasiruošimas. 2 tonas sveriantis 5 litrų 330 arklių galios dykumų monstras kainuoja beveik 400 tūkst. eurų.

Po beveik mėnesį trukusių intensyvių planavimo darbų ir derybų, sunkiausio pasaulyje dykumų maratono organizatoriai paskelbė galutinę ateinančių metų ralio trasą. Iš pirminio Dakaro maršruto dėl „El Ninjo“ pasitraukus Peru, lenktynių trasa drieksis per Argentiną ir Boliviją. Šiandien Buenos Airėse vykusios spaudos konferencijos metu varžybų organizatoriai kartu su Argentinos turizmo ministerijos atstovu atskleidė galutinį 2016-ų metų maršrutą.

Vienas tituluočiausių dykumų lenktynininkų Lietuvoje, Antanas Juknevičius, ateinančiais metais startuos sunkiausiu dykumų ralio maratonu laikomame Dakare. Jo paraišką oficialiai patvirtino varžybų organizatoriai. 2016-aisiais Pietų Amerikoje A. Juknevičius sės už naujo automobilio vairo, o jam talkins šturmanas Edvardas Duoba, praėjusiais metais taip pat sėdėjęs šalia Antano Dakaro metu. 2016-aisiais Dakaro ralio trasa drieksis Pietų Amerikos vakarinėje dalyje.

Vienas tituluočiausių dykumų lenktynininkų Lietuvoje, Antanas Juknevičius, ateinančiais metais startuos sunkiausiu dykumų ralio maratonu laikomame Dakare. Jo paraišką oficialiai patvirtino varžybų organizatoriai. 2016-aisiais Pietų Amerikoje A. Juknevičius sės už naujo automobilio vairo, o jam talkins šturmanas Edvardas Duoba, praėjusiais metais taip pat sėdėjęs šalia Antano Dakaro metu. 2016-aisiais Dakaro ralio trasa drieksis Pietų Amerikos vakarinėje dalyje.

Tarp Kauno „Žalgirio“ ir Emilijos Redžo „Grissin Bon“ komandų šiuo metu besirenkantis Darjušas Lavrinovičius nutarė išmėginti Dakaro ralio automobilio kėdę. "Nu ką, vairą davai", - su didžiausiu vargu įsirangęs į Antano Juknevičiaus  „Toyota FJ Cruiser” automobilio vidų sušuko aukštaūgis. tv3.lt skaitytojams siūlome išskirtinius vaizdo kadrus.

Iki 2016 m. Dakaro ralio likus pusei metų „Žalvaris Dakar Team“ komanda tęsia jau ankstyvą pavasarį pradėtą pasiruošimą prestižinėms lenktynėms. Sportininkas šiuo metu ne tik tobulina vairavimo įgūdžius, bet ir dairosi naujo automobilio. Kitąmet Dakare lenktynininkas Antanas Juknevičius ir komandos šturmanas Edvardas Duoba ketina startuoti su nauja, pajėgesne transporto priemone, kad pasiektų geresnių rezultatų.

Lenktynininkas Antanas Juknevičius padeda Kazachstano automobilių sporto federacijai, kuri aktyviai siekia, kad Kazachstanas taptų Pasaulio dykumų ralio čempionato dalimi. Žinomas Lietuvos lenktynininkas Kazachstane vykusiame ralyje dalyvavo kaip ekspertas: dalino patarimus organizatoriams ir lenktynininkams. Pasak A. Juknevičiaus, kvietimą tapti „Kazachstano ralio 2015“ konsultantu jis gavo iš šios šalies automobilių sporto federacijos prezidento Marato Abykayevo.

Pačiame sostinės centre ant Neries kranto šalia Karaliaus Mindaugo tilto esančiame Lietuvos energetikos muziejuje šį ketvirtadienį bus atidaryta nauja ekspozicija, neabejotinai sulauksianti didžiulio Dakaro maratono gerbėjų dėmesio. Vadinamoje katilų salėje išrikiuoti visi mūsiškių sportininkų sunkiausiose pasaulyje dykumų lenktynėse kada nors dalyvavę ir lig šiol „gyvi“ likę automobiliai.

Ramūnui Čapkauskui 2014 m. sezonas buvo vienas geriausių karjeroje – tapo Lietuvos, Baltarusijos ir Šiaurės šalių zonos (NEZ) čempionu, o šiems metams sportininkas turi dar ambicingesnių tikslų, tarp kurių ir „Kauno ralio“ organizavimas. Ramūnai, praėjusiais metais laimėjote viską, kas įmanoma. Kokie tikslai keliami šiems metams? Taip, tikrai, žiūrint į rezultatus, praėjusį sezoną vertiname labai teigiamai, jis buvo vienas geriausių karjeroje.

Naktį į antradienį į Lietuvą grįžę sunkiausias pasaulio lenktynes – Dakaro ralį – įveikę Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba jau galvoja apie kitų metų startą. Pietų Amerikoje vykusiame 36-ajame Dakaro ralyje A. Juknevičius su E. Duoba su „Toyota Mebar“ prototipu užėmė 60 vietą. Iš 137 startavusių automobilių finišo liniją pasiekė mažiau nei pusė – 67. „Turime svajonę ir einame link jos keletą metų, bet geram rezultatui pasiekti reikia finansų. Šių metų automobilį mes susikūrėme garaže.

Buenos Aires konfeti nusėtas ir šampano purslais nupraustas Dakaro pabaigtuvių podiumas, bronzinis atminimo medalis ir minutė fotografams. Tokios nugalėtojų apdovanojimo bei visų finišavusių ištvermės lenktynės pagerbimo ceremonijos dalyviu Antanas Juknevičius buvo jau penkis kartus. Dakaro idėjos apsėstas 40-metis dėl jos paaukojo velniškai daug, tačiau dar daugiau gavo. Kuo šis kartas buvo ypatingas ir kokių pamokų pažėrė? „Kiekvienas startas šiose lenktynėse turi ir panašumų, ir skirtumų.

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba šeštadienio vakarą Argentinos laiku pakėlė po taurę šampano. Už tai, kad išliko. Pasaulyje sunkiausiu bekelių maratonu vadinamame Dakaro ralyje pražūti ar pasitraukti iš lenktynių jiems grėsė daugybę kartų. Kone kiekviena Dakaro diena jiems buvo ne lenktynės, o išlikimo klausimas.

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba šeštadienio vakarą Argentinos laiku pakėlė po taurę šampano. Už tai, kad išliko. Pasaulyje sunkiausiu bekelių maratonu vadinamame Dakaro ralyje pražūti ar pasitraukti iš lenktynių jiems grėsė daugybę kartų. Kone kiekviena Dakaro diena jiems buvo ne lenktynės, o išlikimo klausimas.

 Šeštadienį Argentinos sostinėje finišavo septintąjį kartą Pietų Amerikoje vykstantis XXXVI Dakaro ralis, kuriame Argentinos, Čilės, ir Bolivijos keliais motociklininkams teko įveikti 9295 km (iš jų 4752 km greičio ruožuose), o automobiliais nuvažiuoti 9111 km (iš jų 4578 greičio ruožuose). Sėkmingai „Dakarą“ įveikė ir abu Lietuvos ekipažai, o Benediktui Vanagui su „Toyota Hilux“ automobiliu pavyko pagerinti net porą lietuviams priklausiusių rekordų – jis vienuoliktąjį etapą baigė net ketvi...

  Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba Dakaro ralyje dar turi, ką prarasti, bet vis tiek nevengia rizikuoti. Dvyliktajame, priešpaskutiniame maratono greičio ruože startavę iš galo, dulkėtame kelyje jie vieną po kito lenkė varžovus, nors buvo labai rizikinga. "Žalvario" komandos ekipažas finišavo 53-ias ir fiziškai aplenkė apie 15 varžovų, nors buvo nieko nematyti ir važiuojančius priekyje reikėjo tiesiog atakuoti, kad šie trauktųsi iš kelio.

Priešpaskutinio Dakaro etapo finišą Benediktas Vanagas su Andrejum Rudnickiu pasiekė be priekinio stiklo ir stipriai deformuotu dešiniu automobilio kampu. Du trečdalius trasos įveikę mūvėdami slidininko akinius vyrai vis dar atrodė neatsigavę nuo patirto šoko. „Greitame posūkyje kažką kliudžiau, nuo to smūgio nusimontavo ratas, todėl čia pat sekusiame kitame posūkyje  automobilis virto ir liko kaboti ant dešinio šono.

Dakaro komandos „Žalvaris“ vyrų pasirodymą 11-ajo etapo greičio ruože vienareikšmiškai galima laikyti sėkmingu: Antanas ir Edvardas finišo liniją kirto drauge su grupe maratono dalyvių, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių buvo priversti startuoti beveik pačioje Dakaro karavano uodegoje ir važiuoti sunkvežimių išmalta trasa. „Šįkart automobilis elgėsi visiškai padoriai – neturėjom jokių techninių gedimų.

Benedikto Vanago finišas 11-ajame greičio ruože, kuriame jis užėmė 4-ąją vietą visureigių įskaitoje ir viso labo 40 sekundžių nusileido nugalėtoju tapusiam Nasserui Al-Attiyahai, sukėlė prieštaringų minčių: jei žmogui TOKĮ rezultatą padeda atvežti sulaužyta ranka, tai kodėl nepabandžius kitų metų maratone, profilaktiškai kažką sulaužyti dar prieš pirmąjį etapą? Arba jei lėkti tokiu nerealiu tempu padeda sauja nuskausminamųjų, tai kodėl tabletėmis nepaįvairinus bivako virtuvės meniu kiekvieną die...

Trečią Pietų Amerikos dykumų maratoną per savo lenktynininko karjerą bebaigiantis įveikti Benediktas Vanagas demonstruoja geležinę kantrybę ir nepalaužiamas ambicijas. „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ ekipažas įveikė vienuoliktą etapą iš visų trylikos ir finišo liniją kirto naujose aukštumose – ketvirtoje vietoje. Tai aukščiausias pasiekimas iš visų kada nors Dakare dalyvavusių lietuvių. „Visada smagu ir miela matyti tokį rezultatą, bet nieko antgamtiško mes nepadarėme.

Sportinis pyktis po išvakarėse patirtos apmaudžios avarijos Benediktą Vanagą sugrąžino į Dakaro greičiausiųjų dvidešimtuką. Sunkiausiose pasaulyje ištvermės lenktynėse „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ ekipažas dešimtajame etape vėl lėkė lyderių įkandin ir finišą kirto 15 vietoje. Dakaro lenktynių karavanas persikėlė per Andų kalnus ir sugrįžo į Argentiną. Iš Kalamos miesto šiaurės Čilėje ankstų rytą pajudėję dalyviai iki starto turėjo nuvažiuoti 385 km.

Po patirtos skaudžios traumos optimizmo ir ryžto neprarandantis „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ lenktynininkas toliau skinasi kelią savo trečiojo Dakaro finišo link. Devintas ralio etapas Benediktui Vanagui ir Andrejui Rudnickiui pateikė naują išbandymą – po apmaudžios avarijos ėmė kaisti automobilio variklis, bet sunkumų jau užgrūdintas ekipažas su šia kliūtimi susidorojo. „Tai buvo mano viena sunkesnių dienų gyvenime. Vienareikšmiškai.

Didelės dozės nuskausminamųjų, mokymasis iš naujo vairuoti automobilį ir tarptautinis dėmesys – tai laukia Benedikto Vanago 9-ajame Dakaro greičio ruože. Per pusę išretėjus Dakaro dalyvių gretoms, lietuvis liko vienas įdomiausių sportininkų varžybose. Kaip jam su sulaužyta ranka jose toliau seksis –nedrįsta prognozuoti niekas. Aiškus tik tikslas – finišas. B. Vanagas 450 km greičio ruože iš Ikikės į Calamą startuos per laisvą dieną patobulintame automobilyje.

Ilga darbinga diena ralio stovykloje baigėsi smagia vakariene su kazachstaniečiais. Dakaro ralyje dalyvaujantis „Žalvario“ komandos ekipažas Antanas Juknevičius ir Edvardas Duoba per išeiginę nuo varžybų nesimėgavo tingiu poilsiu prie Ramiojo vandenyno ar baseino viešbutyje, o leido laiką ralio bivake Ikikėje. Šis laisvadienis buvo skirtas pailsėti nuo lėkimo dideliu greičiu asketiškame sportiniame automobilyje „Mebar“, bet lenktynininkai vis tiek praleido prie automobilio visą dieną.

Gamyklinė „Peugeot“ komanda ir automobilių sporto ikonos Stephanas Peterhanselis bei Cyrilas Despresas jau krautųsi lagaminus namo jei ne Benediktas Vanagas. Milijonus kainuojantys įspūdingi bagiai vėsiojoje Bolivijoje neužsivedė. B. Vanagas pritaikė seną gerą, Lietuvoje žiemą ypač praverčiantį triuką, kuris žvaigždes paliko stovėti be žado. Nors Pietų Amerikoje dabar vasara, bet Bolivijoje, aukštai kalnuose, naktis buvo žvarbi ir temperatūra krito arti nulio.

Šiek tiek laužydami tradiciją bivaką pasiekti visiškai sutemus, Antano Juknevičiaus ir Edvardo Duobos ekipažas iš dviejų dienų ekspedicijos Bolivijoje, grįžo su tuo pačiu kraičiu – keletu streikuojančių agregatų ir neįtikėtinu optimizmo užtaisu. Bivake netoli Iquique miesto, murzini kaip angliakasiai, iššokę iš prototipo „Mebar“ jie puolė glebėsčiuotis su visais finiše laukusiais komandos nariais ir emocingai pasakoti nekasdienius potyrius.

Originalios inžinierių idėjos ir sprendimai kuriant sportinius automobilius yra viena svarbiausių gero rezultato dedamųjų. Ypač tokiose technikai negailestingose lenktynėse, kaip Dakaras. Neatsitikinai bivake gamyklinės komandos, šiems dalykams išleidžiančios kalnus pinigų, apsitveria savo teritorijas ir kiek įmanydamos saugo pačias pažangiausias konstrukcijas nuo pašalinių akių.

Antroji ultramaratono diena tapo košmaru lig tol puikiai lenktyniavusiam Benediktui Vanagui. Pirmojoje greičio ruožo dalyje Bolivijos teritorijoje, likus maždaug 100 km iki finišo (bendras GR ilgis virš 400 km), sugedo jo automobilio vairo stiprintuvas. Pasak sportininko, šiame „Toyota Hilux Overdrive“ modelyje sukti vairą vien žmogaus raumenų jėga įmanoma tik važiuojant greitai, tačiau judant lėčiau ar įveikiant kopas vairuoti tampa velniškai sunku.

Sunkiausiame pasaulyje ištvermės maratone po nesėkmingos dienos šalinant automobilio gedimus, šiandien į „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandos lenktynininkus fortūna vėl atsigręžė veidu. Benediktas Vanagas ir Andrejus Rudnickis septintame greičio ruože finišo liniją kirto 15-ti. Įtampa Dakaro ralyje auga sulig kiekvienu kilometru.

„Lenktynių pabaigoje pusašius turbūt keisim tokiu pat tempu, kaip ir profesionalūs mechanikai. Kol kas, dirbant lauko sąlygomis, užtrunkam iki trijų valandų. Mūsų Juozas bivake su čia esančiais įrankiais tą patį darbą padaro greičiau nei per pusvalandį. Žodžiu, dar turim kur tobulėti“, – po šeštosios dienos Dakaro maratono finišo optimizmo stebuklus demonstravo Antanas Juknevičius.

Po nesėkmingo šeštojo etapo Dakaro ralyje Benediktui Vanagui ir Andrejui Rudnickiui suteikta galimybė bent šiek tiek atsigriebti. Varžybų direktorius įvertino Lietuvos ekipažo triūsą pirmuosiuose greičio ruožuose ir skyrė jų tempui artimesnę 18-ąją starto poziciją. Penktadienio pavakarę Lietuvą prie kompiuterių ekranų prikaustė „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandos dingimas greičio ruože. Pusantros valandos B. Vanagas užtruko keisdamas lūžusį pusašį.

Profesionalus automobilių sportas pastaraisiais metais tapo nekrikščioniškai brangus. Norint grumtis dėl nugalėtojo karūnos tokio kalibro lenktynėse, koks yra Dakaras, reikia šešiaženklių sumų. Kadangi Lietuvoje tokius biudžetus sugeba surinkti ko gero vienintelis šios srities vadybos vunderkindas B. Vanagas, absoliuti dauguma kitų benzingalvių yra priversti investuoti nuosavas lėšas.

Lenktynių protokolai retai kada atspindi dramą, vykstančią trasoje. Finišo liniją kirtę šeštajame dešimtuke beveik visuomet gali papasakoti kur kas daugiau trilerio siužeto vertų istorijų, negu varžybų lyderiai. Dakaro komandos „Žalvaris“ pilotas Antanas Juknevičius, pirmąjį šiųmetinio maratono trečdalį tokiais nuotykiais dosnus, kaip Kalėdų senelis: tai dėl stabdžių kaprizų, tai dėl sankabos, tai dėl prakirstų ratų trasioje jis nuolat užtrukdavo iki visikas paskęsdavo aklinoje tamsoje.

Antanas Juknevičius ir Edvardas Duobą naują Dakaro ralio stovyklą pasiekė plačiai šypsodamiesi. Dėl to, kad finišo liniją kirto dar šviečiant saulei ir dėl to, kad penktajame greičio ruože neturėjo didelių problemų. „Na, tik užsidegė padanga“, – nusikvatojo šturmanas Edvardas Duoba. Dakaro ralyje svylančios ir net degančios padangos – dažnas reiškinys. Ratai pleška net maratono lyderiams.

Viename ilgiausių šių metų Dakaro ralio greičio ruožų „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandą lydėjo sėkmė. Stabiliai aukštyn kopiančio Benedikto Vanago pilotuojamas juodasis „Toyota Hilux“ finišą kirto lenktynininkui rekordiškai aukštoje 14 vietoje, o bendroje įskaitoje ekipažas iš 18 pakilo į 16 poziciją. „Kada dirbi, stengiesi padaryti geriausia, ką gali, kryptingai eini tikslo link ir žinai, kaip tai atlikti, siekiamas rezultatas tėra laiko klausimas.

 Septintąjį kartą Pietų Amerikoje vykstančiame XXXVI Dakaro ralyje toliau į neregėtas lietuviams aukštumas kyla savo poziciją gerinantis "Toyota Hilux" automobiliu važiuojantis Benedikto Vanago ekipažas, kuris į Čilę persikėlusių lenktynių penktąjį etapą baigė net keturioliktas ir bendroje automobilių klasės įskaitoje pakilo į šešioliktą vietą.

Ketvirtą Dakaro maratono dieną sportinė kova iš Argentinos persikėlė į Čilę. Šis faktas savaime nebūtų pernelyg svarbus jei ne viena detalė: valstybių sieną kirsti reikėjo kalnuose 4800 metrų aukštyje esančioje Andų perėjoje ir susidurti su tokiu reiškiniu, kaip deguonies trūkumas.

Sunkiausioms planetoje ištvermės lenktynėms persikėlus iš Argentinos į Čilę, „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandos lenktynininkai didina pagreitį. Benediktas Vanagas su šturmanu Andrejumi Rudnickiu ketvirtame Dakaro ralio etape finišavo dvidešimti, o bendroje įskaitoje pakilo į 18 vietą. „Pirmoje lenktynių dalyje lenkėme labai daug varžovų. Tikrai matėsi, kad mums gerokai labiau sekėsi nei daugeliui kitų.

Auksinės rankos – klišė, bet kitaip negali apibūdinti „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandos inžinieriaus Dariaus Biesevičiaus. Per naktį jis su savo pagalbininkais iš dviejų skirtingų greičių dėžių surinko vieną, kuri padėjo Benediktui Vanagui iškovoti 22-ąją vietą trečiajame Dakaro greičio ruože. Pirmadienį, po labai ilgo greičio ruožo, greičių dėžėje sugedo trečioji pavara.

Antanas Juknevičius nusiėmė smėlėtą šalmą ir smagiai nusijuokė. Už jo nugaros liko ne vienas varžovas, nors trečiajame greičio ruože ir nesisekė lėkti taip greitai, kaip norėjosi: stabdė ir aštrūs trasos akmenys, ir nesusipratėliai priešininkai. „Bet viskas gerai – Dakare taip dažnai būna“, – likimo nekeikė lietuvis.

Įspūdingi skaičiai, iliustruojantys monstrinius Dakaro mastelius, nėra visiškai tikslūs. Antai teiginys, kad drauge su lenktynių karavanu keliauja 280 žurnalistų (neskaitant maždaug 1800, dirbančių nuotoliniu būdu) būrys,  yra šiek tiek išpūstas: su spaudos akreditacijomis į bivaką patenka nemažai užkietėjusių automobilių sporto fanų, nes tai iš tiesų vienas geriausių būdų paragauti tikrų Dakaro dulkių.