abarth

Atsidarę bet kurį automobilių skelbimų portalą ir ten pasirinkę „Fiat“ markės automobilius, netrukus susipažintumėte su ganėtinai skurdžiai ir įvairiapusiška modelių gama, kurioje nėra ypatingai gausus kiekis modelių, kurių charakteristikos, išvaizda ar neeiliniai sprendimai priverstų nustebti. Didžiausias Italijos automobilių gamintojas jau kurį laiką nesugeba atrasti savo tikrojo pašaukimo, kuris padėtų spalvingą istoriją turinčiam gamintojui suklestėti.

„Bassadone Automotive Nordic“ grupei priklausanti „Auto-Bon“, užsiimanti „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir DS automobilių importu, nuo liepos 1 d. iš „Autobrava” perima „Fiat“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ atstovo teises Estijoje, Latvijoje ir Lietuvoje. Šis sandoris taip pat apims „Fiat Professional“ komercinius automobilius ir „Abarth“. Mažmeninei prekybai šis pokytis Lietuvoje tiesioginės įtakos neturės.

Jungtinėse Valstijose „Fiat“ ir „Abarth“ vardai nėra taip gerai žinomi kaip Europoje. Vis dėlto, tai nėra kliūtis šių markių vadovams pasiūlyti tai, kuo džiaugiasi tūkstančiai vairuotojų senajame žemyne.

Miniatiūriniai raketnešiai visuomet buvo europiečių saldi nuodėmė. Puikiai besijaučiantys užkimštose didmiesčių gatvėse, lengvai remontuojami, bet kai tik kelyje atsiranda šiek tiek daugiau vietos – jie transformuojasi į garsų, vėjavaikišką ir visiškai neracionalų įrankį, priverčiantį iš džiaugsmo kikenti. Tokio pobūdžio automobiliai Europoje buvo ir iki šių dienų išlieka populiarūs, tačiau sulig kiekvienais metais jų gretos nuolatos mažėja.

Aplinkosaugininkai rugsėjo 1–17 d. tikrins transporto priemonių taršumą – teršalų kiekį automobilių išmetamosiose dujose. Kadangi oro taršos mažinimas tiesiogiai susijęs su oro kokybės gerinimu, labai svarbu, kad mūsų veikla būtų pagrįsta aplinkos tausojimo principais.

Naujosios, skaitmeninės arba dar kitaip Z kartos atstovai – tai asmenys gimę 1997–2012 metais. Šie neretai įvardijami kaip siekiantys išskirtinumo, lyderystės, tačiau, visai kitaip nei Y kartos (1981 – 1996 m.) atstovai, pastarieji savo laiko ir perdėto dėmesio detalėms neskiria. Tai pažymi ir automobilių pardavimo ekspertas, kuris dalijasi esminiais Z kartos bruožais renkantis transporto priemonę. „Šiuolaikiniams jauniesiems vairuotojams turėti nuosavą automobilį yra tarsi būtinybė.

Lietuvoje vairuoja 63 proc. šalies gyventojų, tuo tarpu vyrų – net trečdaliu daugiau nei moterų, rodo tyrimas. Naujausia „Baltijos tyrimų“ apklausa rodo, kad net 63 proc. šalies gyventojų vairuoja automobilius. Daugiausiai vairuojančių tarp šalies gyventojų yra 30–49 metų amžiaus (83 proc.) bei 18–29 metų (69 proc.), tuo tarpu senjorų, sulaukusių virš 50 m. ir daugiau (48 proc.

Septintajame dešimtmetyje „Abarth 1000 SP“ padėjo įtvirtinti dar jauno italų prekės ženklo sportinę reputaciją. 2021 metais ši markė pristatė koncepcinį „1000 SP“ – duoklę sportiniam automobiliui, kuris kitąmet bus pradėtas gaminti mažomis serijomis. „ Abarth 1000 SP“ buvo sportinis automobilis su viduryje sumontuotu varikliu, kurio jėgainė buvo pasiskolinta iš „ Fiat 600“, turėjusio keturių cilindrų variklį.

Lietuva nėra kabrioletus dievinanti tauta, bet ar tuo reikėtų stebėtis? Lietuvoje automobiliai dažniau perkami per racionalumo ir praktiškumo prizmę, tad kol pardavimų statistikoje dominuoja „Toyota Corolla“, „Nissan Qashqai“ ar „Volkswagen Golf“, tokie automobiliai kaip „Fiat 124 Spider“ sudomina tik vienetus.  „AutoTyrimai“ duomenimis, per kelerius metus vykusią „Fiat 124 Spider“ gamybą, mūsų šalyje buvo parduoti vos trys nauji sportiško rodsterio egzemplioriai.

175 tūkst. Būtent tiek „Fiat“ pardavė žavingų ir stilingų „Fiat 500“ hečbekų visoje Europoje 2019-aisiais. Labai nenustebtume, jeigu jūs nenorėtumėte tuo patikėti. Visgi, kaimynėje Lenkijoje surenkamas „Fiat 500“ nėra nei pats naujausias, nei technologiškai pažangiausias ratuotis savo klasėje, bet tai itališko hečbeko pirkėjams visiškai nerūpi. O kodėl turėtų? Nes „Fiat 500“ iki šiol išlieka ypač stilingai atrodančia transporto priemone.

Įvairių renginių organizatoriai turbūt labai norėtų turėti išskirtinę galią – galimybę užsakyti gerą orą, kuriuo norėtųsi mėgautis, o ne vaikščioti susigūžus ir svajoti apie šiltą lovą. Jeigu pirmuosius „Tuning-Team“ klubo surengtus renginius šalia Šiemečio ežero lydėjo geras oras ir saulės spinduliai, tai sezono uždarymas, ko gero, atspindėjo daugelio benzingalvių nuotaikas.

„Autobrava“, savo portfelyje turinti penkis automobilių prekės ženklus, tapo oficialia tiesiogine „Fiat Chrysler Automobiles“ (FCA) koncerno gaminamų „Abarth“ automobilių importuotoja Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje. „Nepaisant augančio pasaulinio SUV populiarumo, mažų kompakitiškų miesto auomobilių šlovė taip pat neblėsta.

Italija – šalis, kuri visame pasaulyje garsėja ne tik savo virtuve, madomis, architektūra, menu ar muzika. Ši šalis taip pat garsėja kaip unikalų požiūrį į automobilius turinti tauta. Jeigu manote kitaip, tiesiog atlikite paprastą užduotį. Suskaičiuokite kiek automobilių dizaino studijų yra Vokietijoje, D.Britanijoje, Prancūzijoje ir Italijoje.

Sportiškas hečbekas – turbūt vienas šauniausių automobilinių žanrų, kuris kelia džiaugsmą ribotą biudžetą turintiems entuziastams. Na, bent jau taip buvo anksčiau, prieš kelis dešimtmečius, kai sportiški hečbekai nebuvo pasiekę savo piko, kai inžinieriai į juos pradėjo grūsti 350 ar 400 arklio galių išvystančias jėgaines.

Kiekvienas italas svajoja būti modeliu, superautomobilių kūrėju arba lenktynininku. Italija yra labai keista, įdomi ir tuo pačiu spalvinga šalis, kurioje netrūksta ekspresyvių, savo emocijas mėgstančių demonstruoti vyrų. Italai didžiuojasi savo futbolo rinktine, itališka virtuve, itališkais drabužiais ir itališkais automobiliais.

„Abarth“ kompanijos specialistai kiekvieną dieną į darbą keliauja galvodami tik apie vieną – tepalo ir benzino kokteilį ir spragėsių pokšėjimą primenančias išmetimo sistemas. Nuoširdus „Abarth“ darbuotojų požiūris puikiai jaučiamas vairuojant „Abarth 595“ bei „Abarth 124“ modeliuose, kurie būdami visiškai nišiniai modeliai sugeba būti populiaresni už kai kuriuos visiems prieinamus automobilius.

Itališki bolidai automobilių sporto arenoje šiuo metu yra pakankamai retas reiškinys.  Visas pasaulis žino kokiose varžybose dalyvauja „Ferrari“, bet kada paskutinį kartą žiedinėse lenktynėse matėte gamyklinės komandos „Alfa Romeo“? ar „Fiat“? Seniai, labai seniai. „Fiat-Chrysler“ koncerno narė – „Abarth“, šiuo metu intensyviai pluša prie visiškai naujutėlio sportinio bolido, kuris kitąmet dalyvaus Europos „GT4“ žiedinių lenktynių čempionate.

„Abarth“ – egzotiškai skambantis vardas, kuris šiuo metu puošia keletą modernių bei greitų „Fiat“ markės automobilių. Nors kai kuriems gali pasirodyti, jog „Abarth“ yra tik dar viena didžiulės korporacijos divizija, kuri neturi nei gilių tradicijų, nei supratimo kaip reikia kurti sportišką automobilį, tačiau Abarth yra vienas iš tų labai retų pavyzdžių.

Didžiausioje Europoje automobilių parodoje, kovo mėnesį vykstančioje Ženevoje, naujienas pristato automobilių gamintojai iš viso pasaulio. Ne viena jų lankytojus stebino jungtinis JAV ir Italijos automobilių gamintojų koncernas „Fiat Chrysler Automobiles“. O kurios iš jo pristatytų naujienų yra aktualiausios Lietuvai? „FCA koncerno automobiliai diktuoja madas visoje rinkoje.

Šveicarijoje vykstančios parodos atidarymas – jau netrukus. Kovo 6 dieną, viso pasaulio žurnalistai įžengs į Ženevoje esančius parodų rūmus, kuriuose stovės patys naujausi, moderniausi ir šiuolaikiškiausi pasaulio automobiliai. 88-ąjį kartą vykstančioje parodoje debiutuos kelios dešimtys visiškai naujų, Europoje dar nematytų arba atnaujintų modelių.

  Kuo didesnis variklio tūris, tuo didesnė galimybė iš jo išspausti didesnį kiekį arklio galių. Logiška? Logiška. Tik ne „Pogea Racing“ specialistams, kurie iš mažyčio 1,4 litro darbinio tūrio, keturių cilindrų motoro išspaudė net 404 arklio galias. Į savo dirbtuves atsivežę dar vieną „Fiat 500 Abarth“ ir jį išrinkę, „Pogea Racing“ specialistai pademonstravo, jog net ir itin mažo darbinio tūrio motoras gali būti labai galingas.

Italijoje įsikūrusių „Motore Centrale“ dirbtuvių specialistai dievina vietinių gamintojų modelius, ypač jeigu jie būna kompaktiški, žavūs ir galingi.  Automobilių gamintojai kuria modelius, kurie atitiktų daugelio žmonių poreikius. Tuo tarpu tokios dirbtuvės kaip „Motore Centrale“ gali sukurti tokį modelį, kokio galėtų norėti kiekvienas automanas. Štai šis „Fiat 500 Abarth“ galėtų būti puikus pavyzdys.

Itališkų automobilių gamintojai savo gerbėjų labai dažnai nelepina sportiškais, dinamiškais, išskirtiniais modeliais. Kitaip negu „Audi“ ar net „Peugeot“ su „Volkswagen“, itališkų automobilių gamintojai į sportiškus modelius pastarąjį dešimtmetį žiūrėjo atsainiai. Per pastaruosius dešimt metų, raumeningų itališkų automobilių kompaniją papildė vos keletas modelių. Vienas iš jų - „Alfa Romeo 147 GTA“, kuris anuomet buvo vienas greičiausių ir galingiausių priekiniais ratais varomų automobilių.

„Fiat-Chrysler“ koncernas šiemet pristatė ne vieną įdomų produktą. Vienas didžiausių automobilių koncernų pasaulyje šiemet skyrė labai daug dėmesio „Chrysler“, „Dodge“, „Jeep“ markėms. Nemažai dėmesio buvo skirta ir „Alfa Romeo“, „Fiat“ ir „Maserati“ kūriniams. Vis dėlto, vaikščiodami po didžiulį „Fiat-Chrysler“ koncerno stendą, mūsų akys nuolatos nukrypdavo į „Abarth“ markės eksponuojamus modelius.

Prieš keletą dešimtmečių automobilių industrijoje įvyko lūžis. Didžioji dauguma automobilių gamintojų rinkdavosi galinių varančiųjų ratų pavarą ir net negalvodavo apie kitus pasirinkimus, tačiau prancūzų inžinierių sukelta revoliucija pakeitė visą automobilių industriją visiems laikams.

„Abarth 124 Spider“ bus ne vienintelis šios kompanijos lenktyninis automobilis. Po „Fiat-Chrysler“ sparnu esantis gamintojas šiandien pristatė dar vieną automobilių sporto varžyboms paruoštą mažylį - „Abarth 595“.  Sukurtas tam, jog galėtų dalyvauti Italijos kėbulinių automobilių čempionate ir „Abarth Selenia Trophy“ pirmenybėse, naujasis šios kompanijos atletas į didžiulį automobilių sporto stadioną išvažiuos jau kitą mėnesį.

„Fiat 124 Spider“ - bendras italų ir japonų inžinierių meilės vaisius. Nors visą juodą darbą atliko japonai, tačiau finansiškai prie projekto prisidėję italai gavo automobilį, kuris padės pakeisti ne patį geriausią „Fiat“ markės įvaizdį.  Prieš keletą mėnesių „Fiat“ pristatė standartinę „124 Spider“ modelio versiją, tuo tarp Ženevoje buvo pademonstruot du nauji modeliai - „Abarth 124 Spider“ ir automobilių sportui paruošta, tokiu pačiu vardu pavadinta versija.

Ar tradicinės automobilių parodos išnyks? Greičiausiai ne, tačiau jų formatas artimiausioje ateityje turėtų pasikeisti. Nors daugelį metų vykstančios Ženevos ir Frankfurto automobilių parodos nesikeičia kelis dešimtmečius, tačiau po truputėlį vis daugiau parodų organizatorių nusprendžia po vienu stogu patalpinti ne tik naujų automobilių gamintojus.  Neseniai Italijoje įvykusi „Auto e Moto d'Epoca 2015“ tik dar įrodo, jog žmonėms įdomūs ne tik nauji, bet ir klasikiniai, istoriniai automobiliai.

„Fiat“ yra vienas didžiausių automobilių gamintojų Europoje, tačiau dėl mums neaiškių priežasčių iki šiol nesugeba pilnai išnaudoti jai priklausančią „Abarth“ diviziją. Už sportiškų ir dinamiškų „Fiat“ automobilių kūrimą atsakinga divizija per pastaruosius metus turėjo garbės padirbėti tik prie dviejų modelių : „500“ ir „Punto“. Vis dėlto, artimiausiu metu situacija pakryps į gerąją pusę.

Kiekvienas automobilis turi tam tikras ribas, tačiau atrodo, kad „Pogea Racing“ darbuotojai apie tai niekada nėra girdėję, nes jų naujausias projektas skamba beprotiškai.  „Pogea Racing“ darbuotojai nusprendė „Abarth 500“ paversti tikrų tikriausiu super-automobiliu. Į pagalbą pasikvietę anglies pluoštą, jiems pavyko 71 kilogramu sumažinti automobilio svorį. Tačiau, kai atėjo metas dirbti prie 1.4 litro turbo-benzininio variklio, kažkas „Pogea Racing“ meistrus paleido nuo grandinės.

Nepaisant įvairiausių apkalbų ir stereotipų, „Lancia“ iki šiol išlieka pati sėkmingiausia ralio komanda. Per maždaug 20 metų karjerą pasaulio ralio čempionate, šis automobilių gamintojas iškovojo net šešiolika konstruktorių taurių ir padėjo Juha Kankkunen, Miki Biasionui, Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Bernard Darniche, Walter Röhrl, Björn Waldegård ir Henri Toivonen iškovoti čempionų titulus. Vis dėlto, šios markės kelias į olimpą buvo labai sunkus ir duobėtas.

Turintys silpnybę tokiems „Retro“ automobiliams, turėjo tik keletą pasirinkimų. Kaip bebūtų keista, tačiau daugiausiai mažyčių raketų sukūrė itališkų automobilių gamintojas „Fiat“. Italai neseniai pristatė „Abarth 695 Biposto“, kuri iš esmės yra išlengvinta „Fiat 500 Abarth“ versija, tačiau Basiglio mieste įsikūrusi „Romeo Ferraris“ nusprendė sukurti ekstremalesnę ir kas be ko - galingesnę „Fiat 500 Abarth“ versiją.

„Abarth 695 Biposto“ yra pati greičiausia ir galingiausia „Fiat 500“ modelio versija. Nors standartinės „Abarth“ versijos yra pakankamai greitos, tačiau atrodo, kad „Abarth 695 Biposto“ yra būtent tai, ko nori automobilių entuziastai. Žavingai atrodantis hečbekas pirmą kartą buvo pristatytas šių metų pradžioje, Ženevos automobilių parodoje.

Kiekvienas automobilių gamintojas puikiai žino, jog pati geriausia automobilių sporto šaka yra ta, kurioje nėra labai daug griežtų reikalavimų ir kurioje inžinieriai gali parodyti savo išmanumą. Septintame dešimtmetyje, vis daugiau ir daugiau dėmesio sulaukdavo tos lenktynės, kuriose galėdavo dalyvauti ne serijinei gamybai paruošti automobiliai. Gamintojai sutaupydavo nemažai pinigų ir galėdavo nesukti galvos dėl automobilių homologacijos bendro naudojimo keliams.

„Fiat 500“, „MINI“ ar „Citroen DS3“ dažnai įvardijami kaip moteriški automobiliai. Dėl pakankamai kuklių išmatavimų, putlių formų ir dinaminių savybių, kurios nustebintų tik tą žmogų, kuriam automobilis yra tik koks nors aksesuaras. Tačiau kiekvienas gamintojas norėdamas į savo pusę pritraukti vyrišką auditoriją, sukūrė sportišką, retkarčiais ugnimi besispaudančią versiją, kuri kelia galvos skausmą aplinkosaugininkams ir ir kurmių gerbėjams.

Daugeliui „Abarth“ vardas asocijuojasi su šiek tiek patobulintais „Fiat“ markės automobiliais, tačiau Carlo Abarth įkurta kompanija daugiausiai dėmesio skyrė automobilių sportui, o ne bendro naudojimo keliams skirtiems automobiliams. „Abarth“, kaip ir daugelis kitų tokio tipo kompanijų, didžiausią pakilimą išgyveno šeštame, septintame ir aštuntame dešimtmečiuose. Vėliau pasauliui smogusi naftos krizė ant kelių paklupdė ne vieną puikią kompaniją. „Abarth“ buvo ne išimtis.

Kartingai turbūt yra pats lengviausias ir greičiausias būdas pasijausti lenktynininku. Uždarose, greitose ir meistriškumo reikalaujančiose trasose kartingai jaučiasi kaip žuvis vandenyje. Tuo tarpu lengvieji automobiliai specialiai kartingams sukurtose trasose jaučiasi kaip nerangios beždžionės. Tačiau ar visi lengvieji automobiliai yra beviltiški ir negali aplenkti profesionalioms varžyboms paruošto kartingo? „HG Motorsports“ mano, kad tai turi būti ne paprastas lengvasis automobilis.

1969 metais, Fiat ir Abarth pristatė koncepcinį automobilį, kuris buvo sukurtas specialiai pagal užsakymą. Daugelį metų jis stovėjo Japonijoje, dailės galerijoje kartu su dar dvejais koncepciniais automobiliais. Tačiau šiemet, vienas rečiausių Pininfarina darbų pasirodė Villa d'Este renginyje, kuris įvyko prieš keletą savaičių. Nežinome ar šis automobilis buvo demonstruojamas kokiose nors parodose, tačiau susidomėjimo Fiat Abarth 2000 Scorpio sulaukė nemažai.

Legendinio sportiškumu garsėjančio „Fiat Abarth“ modelio 50 metų jubiliejaus proga išleistą riboto leidimo „Fiat Abarth 595 500 Anniversario“ modelį jau galima užsisakyti Lietuvoje. Šis jubiliejinis automobilis pasižymės išskirtiniu dizainu, taip pat tai bus vienintelis „Fiat 595“ su 1,4 l 180 AG „Turbo Jet“ varikliu. Visai Europos rinkai „Fiat“ pagamins vos 299 šio modelio automobilius.

Svajonių automobilius žmonės perka dėl tam tikros priežasties. Tą žino ir tokių automobilių kūrėjai, kurie stengiasi savo kūrinį išskirti akį traukiančiu dizainu ar iš koto verčiančiomis technologijomis.  Jeigu jums automobilio dizainas yra svarbesnis negu techninės charakteristikos, daugelis industrijos ekspertų jums patars nusipirkti bilietą į automobilių dizaino sostinę - Turiną. Daugybę metų šiame mieste įsikūrę automobilių dizaineriai pasaulį stebino nuostabiai atrodančiomis mašinomis.

Lygiai prieš 34-is metus, 1979 metų spalio 24-ą dieną, mirė Carlo Abarth. Ši itin ryški automobilių pasaulio asmenybė gimė Austrijoje (tuomet jo vardas skambėjo kaip Karl Albert Abarth), tačiau vėliau tapo Italijos piliečiu.

„Abarth“ daugelį metų buvo sportiškoji „Fiat“ automobilių divizija. Net ir šeštame dešimtmetyje, kai pristatė šį mažytį sportišką automobilį. Kitaip negu dabartiniai automobiliai, kurie yra kuriami siekiant padidinti markės pardavimus, itališki sportiški automobiliai iš pradžių buvo sukuriami lenktynėms, o vėliau pritaikomi ir paprastiems žmonėms. Taip pat atsitiko ir su šiuo mažuoju „750“, kurį „Abarth“ specialistai sukūrė kartu su „Zagato“. Viskas prasidėjo dar 1956 metais.

Va čia tai vyrukai! Netikėtai interneto platybėse atradome vaizdo klipą, kuriame trys vyrukai atlieka įvairiausius triukus su naujutėlaičiais „Fiat 500 Abarth“. Rekomenduojame jums, o jūs rekomenduokite savo draugams. Puikus pramoginis vaizdo klipas, kuriame atliekami įvairiausi triukai su automobiliais.

Artėjant kompaktiško „Fiat 500X" visureigio debiutui, „Fiat" vis dažniau mėgsta prabilti apie būsimą modelį. Šiandien sulaukėme žinių, jog kompaktiškasis miesto visureigis turės sportišką „Abarth" modifikaciją. „Sedici"  modelį pakeisiantis automobilis neturės nieko bendro su „Sedici" ir „Suzuki SX4". Iš kitos pusės pažiūrėjus, naujasis visureigis turės techniškai identišką dvynį iš „Jeep" stovyklos.

Nors praeiti metai „Fiat" grupės koncernui buvo nelabai sėkmingi, tačiau šio koncerno vadovas Sergio Marchionne net nenorėjo galvoti, jog reikėtų praleisti vieną didžiausių automobilių parodų pasaulyje. Kitaip negu kiti automobilių gamintojai, „Fiat" ir jai priklausantys kiti gamintojai : „Alfa Romeo", „Maserati", „Lancia" ar „Ferrari" pasižymėjo vidutinišku stendų plotu ir maža gausybe premjerų. Norėdami apžvelgti visą „Fiat" koncerno grupę, pradėkime reportažą pagal abėcėlę.

Į kokį mažiausią tarpą gali įsiparkuoti „Fiat Abarth 500“? Į tai savaip atsakė prezervatyvų kompanija „Durex“. Neveltui sakoma, jog autosporte kaip ir sekse, reikia nepagailėti pinigų gerai gumai. Nuotaikai pakelti žemiau rasite trumpą reklamą, kuri tikrai išspaus Jūsų veide šypseną.

„Fiat 131″ savo laiku buvo paprastas ir niekuo neišskiriantis vidutinės klasės sedanas, gausioje automobilių industrijoje bei jos istorijoje, tačiau 1976 metais koncernas nusprendė tai pakeisti, nes tada gimė čempioniškas „131 Abarth”. Šis automobilis laimėjo pasaulio ralio čempionatą tris kartus per keturis dalyvavimo metus – 1977, 1978 ir 1980 metais.

Kitų metų pradžioje Prancūzijos Rivjeroje bus oficialiai pristatytas dar vienas superautomobilis. Tiesa, jo vardas skambės kilmingai dėl automobilių pasaulyje puikiai žinomos pavardės. Austrų sukurtas ultimatyvus superautomobilis – „Milan Abarth“.

Nors darbą, kurį reikia padaryti norint paruošti naują modelį serijinei gamybai atlieka daugybė žmonių, vadovybės galvų, o įvairaus lygio rinkodaros ir produkto plėtros specialistų yra gerokai mažiau nei inžinierių bei dizainerių, visgi pernelyg dažnai viskas priklauso nuo keleto svarbių personų ištariamo „taip“ arba „ne“ ir kartais nutinka taip, kad itin lauktas automobilis rinkoje nepasirodo, o vietoje jo dienos šviesą išvysta koks nors, švelniai tariant, nesusipratimas.